标准规范下载简介
DB34／T 3437-2019 车用动力电池回收利用低速动力车梯次利用要求ICS13.030.99
DB34/T 34372
海南省地方标准-DB46／T360-2015 住宅小区公共信息标志设置规范Recycling of traction battery used in electric vehiclerequirements for steppe utilizationoflowspeedpowervehicles
安徽省市场监督管理局 发布
DB34/T 34372019
本标准规定了车用动力电池回收利用低速动力车梯次利用的术语和定义、符号、工艺流程、技术 要求及试验方法。 本标准适用于车用动力电池回收利用的低速动力车用梯次利用电池组
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T5169.16电工电子产品着火危险试验第16部分：试验火焰50W水平与垂直火焰试验方法 GB/T19596电动汽车术语 GB/T31485 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法 GB/T31486 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法 GB/T33598 车用动力电池回收利用拆解规范 GB/T34015 车用动力电池回收利用余能检测 GB/T36945 电动自行车用锂离子蓄电池词汇
GB/T 19596、GB/T 31486、GB/T 36945 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 低速动力车 low speed power vehicle 以电力驱动且速度小于70km/h的电动交通工具 3.2 初始容量 initial capacity 通过车用动力电池系统铭牌、标签或国家车用动力电池追溯系统直接获取的标称容量信息。 3.3 额定容量 ratedcapacity 在25℃土5℃条件下完全充电的梯次利用电芯及电池组以1I5（A）电流放电，达到其技术务 定的终止电压时所放出的电容量（Ah）
GB/T 19596、GB/T 31486、GB/T 列术语和定义适用于本文件。 3.1 低速动力车 low speed power vehicle 以电力驱动且速度小于70km/h的电动交通工具 3.2 初始容量 initial capacity 通过车用动力电池系统铭牌、标签或国家车用动力电池追溯系统直接获取的标称容量信息。 3.3 额定容量 rated capacity 在25℃土5℃条件下完全充电的梯次利用电芯及电池组以1I5（A）电流放电，达到其技术条 定的终止电压时所放出的电容量（Ah）
DB34/T34372019
以退役且尚有余能使用价值的车用动力电池为原料，经拆解、余能检测得到梯次利用电芯，再经组 配、加工得到梯次利用电池组并重新应用到低速动力车的过程。
下列符号适用于本文件。 C3：3小时率额定容量（Ah）。 C5：5小时率额定容量（Ah）。 I3：3小时率放电电流（A），其数值等于1/3C3。 I5：5小时率放电电流（A），其数值等于0.2C5。 SOC：荷电状态。
下列符号适用于本文件。 C3：3小时率额定容量（Ah）。 C5：5小时率额定容量（Ah）。 I3：3小时率放电电流（A），其数值等于1/3C3。 I5：5小时率放电电流（A），其数值等于0.2C5。 SOC:荷电状态。
的车用动力电池梯次利用于低速动力车的工艺流
电芯拆解回收利用 V 车用动力电池 再生利用电芯可追溯信息处理 + o Txo NO 拆解→电芯外观检测电芯余能检测电芯自放电性能检测梯次利用电芯 ★ 电性能检测一BMS焊接梯次利用电芯串并联连接配组梯次利用电芯可追溯信息处理 外壳组装一→安全性能检测一→梯次利用电池组可追溯信息处理→梯次利用电池组
图1车用动力电池回收利用低速动力车梯次利用工艺流
应符合GB/T33598的要求
5.2. 2电芯外观检测
在自然光下，目测检查电芯外观，不应有漏液、破损、变形、腐蚀，其表面应平整无外伤、无污物！ 且标志清晰、正确。
5.2.3电芯余能检测
应符合GB/T34015的要求。
.2.4电芯自放电性能检
5.2.5再生利用电芯可追溯信息处理
未能通过外观检测、余能检测、自放电检测的拆解电芯进入电芯拆解回收利用阶段，进行溯源
JTG D20-2017 公路路线设计规范5.2.6梯次利用电芯可追溯信息处理
对于通过外观检测筛选、余能检测、自放电检测的电芯进行潮源处理。
在60%SOC状态下，按照电压、交流内阻和容量对所有梯次利用电芯进行配组，要求： 组成梯次利用电池组的单个电芯压差应不大于50mV。 b 组成梯次利用电池组的单个电芯交流内阻极差应不大于平均交流内阻的15%。 ? 组成梯次利用电池组的单个电芯放电容量的极差应不大于平均放电容量的3%。 d 不可将不同类型的动力蓄电池应用在同一低速动力车梯次利用电池组中。
5.2.8梯次利用电芯串并联连接、BMS焊接、电性能检测、外壳组装、安全性能检测
经过配组、梯次利用电心串并联连接、BMS焊接、电性能检测、外壳组装、安全性能检测等力 经检测，得到车用动力电池回收利用的低速动力车梯次利用电池组
5.2.9梯次利用电池组可追溯信息处理
对动力蓄电池相关出厂技术参数、梯次利用电芯余能检测数据及梯次利用电池组余能检测数据 源处理，得到完整的可追溯信息。
6.1.1场地宜分开设置车用动力电池拆解区、电池存储区、余能检测区、配组加工区、梯次利用电池 组检测区。 6.1.2场地应保持通风、干燥、光线及照明良好JTS 261-2019 水下挤密砂桩施工质量检测标准，余能检测区及梯次利用电池组检测区环境温度应保 证25℃±5℃。
6.2梯次利用电池组用途划分