标准规范下载简介
GB／T 40032-2021 电动汽车换电安全要求.pdfICS 43.020 CCS T 40
GB/T 40032—2021
Safetyrequirements ofbatteryswapforelectricvehicles
SL 673-2014标准下载国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会
GB/T 400322021
本文件接照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任， 本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出， 本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。 本文件起草单位：上海蔚来汽车有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、中国汽车技术研究中心 有限公司、中汽研汽车检验中心（天津)有限公司、蓝谷智慧（北京）能源科技有限公司、合肥国轩高科动 能源有限公司、中汽研汽车检验中心（宁波)有限公司、中航光电科技股份有限公司、浙江吉利新能源 商用车集团有限公司、长城汽车股份有限公司、欣旺达电子股份有限公司。 本文件主要起草人：曾士哲、代康伟、徐、周宇、阎永恒、漆辉、张环、王凯、李俊刚、王娇娇、胡建 王芳、峰、方杰、岳巍、李鸿键、李晨、郑伟伟、吴少华、梁锐、沈明、郭辉
本文件接照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任， 本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出， 本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114)归口。 本文件起草单位：上海蔚来汽车有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、中国汽车技术研究中心 有限公司、中汽研汽车检验中心（天津)有限公司、蓝谷智慧（北京）能源科技有限公司、合肥国轩高科动 力能源有限公司、中汽研汽车检验中心（宁波)有限公司、中航光电科技股份有限公司、浙江吉利新能源 商用车集团有限公司、长城汽车股份有限公司、欣旺达电子股份有限公司。 本文件主要起草人：曾土哲、代康伟、徐、周宇、阎永恒、漆辉、张环、王凯、李俊刚、王娇娇、胡建 王芳、胥峰、方杰、岳巍、李鸿键、李晨、郑伟伟、吴少华、梁锐、沈明、郭辉
GB/T 400322021
可换电电动汽车在换电操作及道路行驶过程中会产生一定的冲击、振动和磨损，可能会引发换电系 统的结构和电气安全风险。本文件旨在考察可换电电动汽车在换电方面的特殊安全性，确保电动汽车 运行中的人员及财产安全。 对于由动力蓄电池、高压电气等引起的其他安全风险，已在相关标准中给予规定。GB18384规定 厂电动汽车的一般安全要求，GB/T31498规定了电动汽车碰撞后安全要求，GB38031规定了动力蓄电 池安全要求。
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本文件规定了可换电电动汽车（或简称“车辆”)所特有的安全要求、试验方法和检验规则 本文件适用于可进行换电的M，类纯电动汽车
下列文件中的内容通过文中的规范性 购成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于 本文件。 GB18384—2020F 电动汽车安全要求 GB/T19596电动汽车术语 GB/T28382一2012纯电动乘用车技术条件 GB/T30038 3道路车辆电气电子设备防护等级（IP代码） GB/T37133一2018电动汽车用高压大电流线束和连接器技术要求 GB38031一2020电动汽车用动力蓄电池安全要求
GB/T40032—2021
4.2.1.2试验过程中，电动汽车及电池包不应出现无法换电的故障。 4.2.1.3试验过程中，电池包不应出现导致换电失效的变形、开裂等结构损坏。 4.2.1.4试验过程中，换电机构不应出现导致换电失效的松动、变形、开裂、脱落等损坏。 4.2.1.5试验过程中，换电接口不应出现连接失效等故障。 4.2.1.6试验过程中，冷却接口在分离时应自动关闭，连接后自动导通，冷却剂的泄漏量应不超过车辆 制造厂的设计值
4.2.2.1电动汽车应按照5.3.3进行道路行驶试验，道路行驶里程应不少于15000km。 4.2.2.2试验过程中，电池包的装配状态应符合车辆制造厂的技术文件要求，不应出现电池包脱落、连 接失效等严重故障。 4.2.2.3试验过程中，换电机构不应出现导致换电失效的腐蚀、变形、开裂、松动、脱落等损坏。 4.2.2.4试验过程中，换电接口不应出现导致换电失效的腐蚀、绝缘失效、连接失效、漏气漏液等故障。
4.2.3.2试验过程中及试验后，换电接口不应出现绝缘失效、密封失效等故障。
4进行模拟清洗和模拟涉水试验， 2.3.2试验过程中及试验后，换电接口不应出现绝缘失效、密封失效等故障。 2.3.3模拟涉水试验后，绝缘电阻应满足GB18384一2020中5.1.4.1的要求
4.3.1.1换电系统应按照5.4.1进行振动和机械冲击试验。 4.3.1.2试验中，换电系统的通信应正常连接，不应出现间断。 4.3.1.3试验中及试验后，换电系统的结合状态应符合车辆制造厂的技术文件要求，且不应发生电池包 脱落等严重故障。 4.3.1.4试验中及试验后，电池包不应出现变形、开裂等结构损坏。 4.3.1.5试验中及试验后，换电机构不应出现变形、开裂、松动、脱落等损坏。 4.3.1.6试验中及试验后，电气接口不应出现连接故障，冷却接口不应出现密封故障
4.3.2.1换电接口应按照5.4.2~5.4.5进行试验。 4.3.2.2按5.4.2进行试验，电气接口不应发生介质击穿或电弧现象。 4.3.2.3按5.4.3进行试验，电气接口的导体与导体之间、导体与外壳之间、导体与屏蔽层之间绝缘电阻 应不小于100MQ。
DLT1470-2015 交流系统用盘形悬式复合瓷或玻璃绝缘子串元件GB/T40032—2021
2.5按5.4.5进行试验，不具有温度监控的电气接口的温升应不大于50K。具有温度监控的电 1应满足车辆制造厂的要求
1.1除非另有要求，部件试验应在下列环境条件
a） 环境温度：23℃±5℃； b） 相对湿度：15%~90%； c）大气压力：86kPa~106kPa。 5.1.2所有测量仪表、设备应具有足够的精度，其精度应高于被测指标精度至少一个数量级或误差小 于被测参数允许误差的三分之一。
5.2外观、结构和功能检查
5.3.1.1整车试验包括换电操作试验、道路行驶试验和车辆防水试验。 5.3.1.2应提供一台车辆和一个电池包进行所有的整车试验项目。也可配套多台车辆和多个电池包辅 助进行试验。 5.3.1.3整车试验过程中，可按照车辆制造厂的规定维护或更换易损耗零部件
5.3.2换电操作试验
5.3.2.1应使用与车辆设计目标相符的换电设备进行换电操作试验。 5.3.2.2换电操作试验应均匀分布于车辆道路行驶试验里程内。可将多次试验集中在一个换电操作试 验循环内进行CJJ-82-2012-标准下载，一个试验循环内进行的换电操作次数不应大于4.2.1.1规定次数的十分之一。 5.3.2.3换电操作试验后进行外观、结构和功能检查，
5.3.3道路行驶试验