DB22／T 3054-2019 标准规范下载简介

DB22／T 3054-2019 建筑孔洞自动防火封堵装置设置要求

ICS13.220.20

DB22/T305420

吉林省市场监督管理厅 发布

沼气工程技术规范_第二部分供气设计DB22/T30542019

DB22/T30542019

聿筑孔洞自动防火封堵装置设置

技术要求和设置。 本标准适用于新建、 自动防火封堵装置的设置

下列术语和定义适用于本文件。

下列术语和定义适用于本文件 2.1 自动防火封堵装置automaticfireblockingdevice 以消防电源（或自备电源）为动力，火灾发生时能够自动按预定设计的程序和轨道（轨迹）将防火 封堵模块送入物流传输系统（轨道、轨迹）孔洞进行封堵，同时将防火墙体孔洞周边封闭压紧无缝隙、 阻燃耐火防护达到一定时间的封堵器具。分为单开式、双开式、横移式和翻板式。 2.2

防电源（或自备电源）为动力，火灾发生时能够自动按预定设计的程序和轨道（轨迹）将防火 送入物流传输系统（轨道、轨迹）孔洞进行封堵，同时将防火墙体孔洞周边封闭压紧无缝隙、 防护达到一定时间的封堵器具。分为单开式、双开式、横移式和翻板式。

轨道物流传输系统、无轨物流传输系统、智能传输物品机构等统称为物流传输系统是指在计算机控 制下DB45／T 1625-2017 地质灾害危险性评估规程，采用智能程序传输物品的载体按照程序指令将物品传输到指定位置的传输系统。该系统由收发工 作站、智能载物车（智能带状传输机构、智能滚动传输机构、智能气动传输机构）、物流轨道（轨迹）、 程序控制系统等构成。

轨道物流传输系统 raii transmission system 在计算机控制下，采用智能轨道载物小车在专用轨道上传输物品的系统，该系统由收发工作站 轨道载物小车、物流轨道、轨道转轨器、控制系统等构成，

2.4 无轨物流传输系统tracklesslogisticstransmissionsystem 在计算机控制下，采用智能设定程序轨迹载物车在设定轨迹上传输物品的系统，该系统由收发工作 站、智能轨迹载物车、物流传输轨迹程序控制系统等构成。 2.5 防火封堵组件firestopsubassembly 由多种防火封堵材料以及耐火隔热材料共同构成的用以维持结构耐火性能，且便于更换的组合系 统。 2.6 封堵时间pluggingtime 自动防火封堵装置启动至封堵完成所用时间

机械运行机构mechanical operating mechar

DB22/T 30542019

一种能提供直线或旋转运动的驱动装置，它利用某种驱动能源并在某种控制信号作用下按设计程序 完成预定工作。

3.1自动防火封堵装置的防火封堵组件应符合相应部位防火设计的耐火极限要求。 3.2封堵时间应不大于30s。 3.3应在箱体周围明显位置设置灯光识别标志。 3.4机械运行机构应运行平稳、顺畅、无卡堵，不应出现永久变形，各连接处不应出现松动与损坏。 3.5防火封堵组件固定件背板和接触轨道的限位装置触头应采用绝缘材料。 3.6自动防火封堵装置不应采用液压系统进行工作， 3.7自动防火封堵装置的防火封堵组件TB 3074-2017 铁路信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件(2018-01-01实施)，应大于洞口周边30 紧功能

4.1.1民用建筑和工业建筑中防火墙、防火隔墙、楼板、防火卷帘上方等应进行防火分隔部位的孔洞 4. 1.2封堵孔洞周围应无其它障碍物。

4.2.1物流传输系统的孔洞周边应设有挑檐，挑檐厚度应不小于10mm，宽度应不小于30mm。 4.2.2轨道物流传输系统的自动防火封堵装置的安装，对于轨道槽内（同时多个轨道槽）与整体孔洞 应同时进行自动封堵，轨道槽内的封堵组件应采用具有柔性且遇热（火）膨胀系数不小于2倍耐火材料 的防火封堵组件，且厚度应不小于50mm。 4.2.3轨道物流传输系统的轨道上方两侧及孔洞周边缝隙，应用防火泥和防火密封胶填充封堵。 4.2.4轨道物流传输系统的传输机构内外及两侧在满足工作要求情况下，应采用厚度不小于50mm柔 生且具有遇热（火）膨胀功能的防火封堵材料封堵，缝隙应用防火泥或防火密封胶填充封堵。 4.2.5无轨物流传输系统自动防火封堵装置应对整体孔洞进行自动封堵，防火封堵组件应采用防火封 者板材或具有柔性且遇热（火）膨胀系数不小于2倍耐火材料， 4.2.6孔洞面积大于或等于1.5m或受建筑空间限制时，可采用双开式自动防火封堵装置。但对接口 应采用具有遇热（火）膨胀功能的防火封堵材料，达到关闭严密压实。 4.2.7防火卷帘门上方孔洞封堵应在满足防火卷帘门正常工作关闭后，启动自动防火封堵装置封堵防 火卷帘门上方孔洞。 4.2.8自动防火封堵装置应采用消防电源供电， 4.2.9应与火家自动报警系统联动 实自动报整装置