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CJJ 111-2006-T：预应力混凝土桥梁预制节段逐跨拼装施工技术规程（无水印 带书签）

1.节段吊离预制台座移至存放场地后应及时进行养护； 2节段在存放场地上宜采用垫木、橡胶板等弹性支撑物支 承，支点位置应得到设计认可： 3节段叠放的层数不宜超过两层，并应对梁段受力及地基 承载力进行验算； 4节段应满足设计规定的存放时间。当设计无要求时，不 得少于14d。 4.5.7预制场内的预应力施工应按本规程第6.4节的要求进行。

4.6混凝土试块的制取

4.6.1节段预制过程中应及时取样制成试块，其数量除应满足标准 养护要求外，还应满足同条件养护、测定混凝土阶段性强度的要求。 4.6.2当设计需要检测混凝土的弹性模量时，宜按每联连续箱 梁、每三跨简支箱梁各抽检一组的要求及时检测；当设计有明确 的检测频率要求时，应按设计要求进行。

5.1预制场地内的移运

5.1.1节段吊离台座、移运、堆放时GB／T 1844.1-2022 塑料 符号和缩略语 第1部分：基础聚合物及其特征性能.pdf，混凝土的强度不应低子 设计要求。

5.1.1节段吊离台座、移运、堆放时，混凝土的强度不应低于 设计要求。 5.1.2节段在预制场内的移运、装车宜采用搬运机、龙门起重 机等移动起吊装置。 5.1.3移运、吊放节段应匀速、缓慢

5.1.2节段在预制场内的移运、装车宜采用搬运机、龙门起重

5.2.1应根据运输道路条件、节段重量、节段尺寸等因 合适的场外运输设备。

合适的场外运输设备。 5.2.2运输线路的选择应合理，线路上所经过的桥梁应能满足 运输要求。车辆行驶应缓慢匀速。 5.2.3采用船运输时，应事先与气象、港监、水务等相关部 门联系。

5.2.3采用船舶运输时，应事先与气象、港监、水务等术 门联系。

5.2.4节段在运输过程中应采取保护、固定措施，并应符合下

5.2。4节段在运输过程中应采取保护、固定措施，开应符合下 列规定：

1节段支承点的设置应避免运输设备振动对节段造成的不 影响； 2应根据运输路线上的最大纵横坡，设置纵横向限位装置。

采用架桥机进行节段拼装前，应根据整跨桥梁的设计重 见场条件选定架桥机。在确定承载主梁的最大承载力时，应 考虑施工荷载的作用。 节段拼装作业前，应编制专项施工方案，明确各项工月 术要求、措施与应急预案，做好拼装前的各项准备工作，并 支术、质量、安全与文明施工交底

。1.1采用架桥机进行节段拼装前，应根据整跨桥梁的设 量和现场条件选定架桥机。在确定承载主梁的最大承载力时 分考虑施工荷载的作用。

6.1.2节段拼装作业前，应编制专项施工方案，明确各项工序 的技术要求、措施与应急预案，做好拼装前的各项准备工作，并 应作技术、质量、安全与文明施工交底

6.1.2节段拼装作业前，应编制专项施工方案，明确各项工序

6.2.1节段和提升附属装置的总重量必须在起重设备的安全起 重范围内。

6.2.2节段的提升应缓慢、匀速，提升速度宜

6.2.3采用上行式架桥机提升或旋转节段时，应暂时封闭作业

乡响范围内的道路交通。开放交通时，节段底部最低点应满 要求。

6.2.7采用下行式架桥机拼装节段时，应采取有效措施抵抗支

6.3.1.拼装节段时，应对第一节段的空间位置进行临时定位、 固定。 6.3.2. 应事先在预制场内对节段匹配面进行预处理；清除尘土

油脂等污染物及松散混凝土与浮浆后，应进行冲洗，然后进行干 燥处理。

6.3.3节段拼装前宜进行试拼装，试拼装的节段质量应 场条件的要求。

6.3.4胶接缝应符合下列规定

1应根据施工地区的常年温度变化、使用环境等情况，通 过试验选用合适的胶粘剂。胶粘剂进场后应进行力学性能及作业 性能的抽检，其各项性能应满足结构设计与节段拼装施工的 要求。 2.胶粘剂的涂抹厚度不宜超过3mm，其有效工作时间应按 成孔拼装要求确定，不宜小于1h。胶粘剂应采用机械拌和，涂 未方式应根据胶粘剂的产品特性确定。在冬季低温条件下使用胶 粘剂时应采取保温措施。 3胶粘剂应涂抹均匀，覆盖整个匹配面。施加临时预应 力时，胶粘剂应在梁体的全断面挤出。应对孔道口做好防护 严禁胶粘剂进入预应力孔道。每个节段拼装完成之后应适时 通孔。 4节段的拼装、临时预应力张拉、节段的固定以及胶粘剂 挤出后的清除工作都应在胶粘剂失去和易性之前完成 5当拼装涂抹作业下方开放交通时，必须在车道上方设置 防胶粘剂滴落的设施，

6.4.1预应力锚具、夹具和连接器应符合现行国家标准《预应 力锚具、夹具和连接器》GB/T14370中I类锚夹具的要求

力锚具、夹具和连接器》GB/T14370中I类锚夹具的要求。

6.4.2节段内预理的波纹管或抽拔管应与匹配节段的

接顺，并宜穿入加强芯棒。抽拔管应贯穿整个节段长度并伸入匹 配节段的预留孔内，伸入长度不宜小于200mm。应根据混凝土 强度确定抽拔管的拔出时机

圈。密封圈的设计应考虑密封材料的压缩变形系数、侧向 数与压力之间的对应关系。

6.4.4临时预应力筋的布置、

足多次张拉的作业要求。当设计对张拉力没有要求时，匹配面的 混凝土压应力不得小于0.3MPa。临时预应力筋应在结构永久预 应力施工完成后方可拆除 临时预应力宜采用预应力粗钢筋作为张拉材料，并应拧紧张 拉螺母。施工过程中发现张拉材料、锚具有损伤或有疑问时，必 须立即予以调换。

6.4.5纵向预应力孔道宜采用真空压浆，抽真空时的负压不应 小于0.06MPa。

1体外预应力筋、PE护套及建筑脂、建筑结构膏、热收 缩套等材料的各项技术性能应符合设计要求和国家现行有关标准 的规定； 2预埋锚垫板、转向器、预留孔以及减小摩阻的垫板应定 位准确； 3外露的预应力筋和锚具应按设计要求进行防护处理

6.5.2当架桥机不具备支承转换的功能时，可通过事先设置在

临时支座或千斤顶，并应符合下列规定：

1支承转换前应使梁底与支座间接触，但不应使支座受压； 2 连续梁的中支点宜采用临时支座。 6.5.4 当拼装后的整跨梁体的三维位置不符合设计要求时，应 进行调整。 6.5.5当采用上行式架桥机时，应在支承转换过程全部完成后 方可拆除节段在架桥机上的固定装置。

6.6.1采用逐跨拼装法施工的桥梁，架设完成后应

元成后应处子间文次 态。形成连续梁，应进行结构体系转换，并应符合下列规定： 1应根据设计规定，制定详细的结构体系转换施工工艺。 2现浇混凝土湿接头施工前应准确放置永久支座。 3现浇混凝土结构的养护应符合国家现行有关标准的要求 4应在湿接头的强度达到设计要求后，方可进行相关的预 应力张拉；当设计无要求时，张拉强度不得低于其设计强度 的75%。 5应在一联内所有纵向预应力及横向预应力张拉完成后， 方可将临时支座对称均衡更换为永久支座。 6.6.2每联连续箱梁或每跨简支箱梁完成后，应及时进行检查 验收，其质量标准应符合表6.6.2的规定

表6.6.2节段拼装质量标准

7.0.1架桥机应满足节段拼装施工所需要的起重能力、跨越能 力、转弯半径以及架桥机满荷载时的刚度、承载能力及稳定性等 要求。同时，应符合国家对同类设备的有关安全及防护规定。 7.0.2.架桥机拼装前应检查结构部件，当发现永久变形、焊缝 开裂等影响结构安全与使用的现象时，应进行修整，并应达到设 计要求。

7.0.4每班施工前应对架桥机的各系统进行检查。

7.0.5架桥机的起吊装置应具备过载保护装置、卷扬机的过继 绕和欠缠绕保护装置、限位及缓冲装置、风速报警装置、避雷装 置等。

应按架桥机操作手册、保养手册的有关规定进行操作，事先应制 定安全可靠的工艺流程，并应在作业过程中加强安全管理和 监控。

8－节段施工过程中的测量控制

8.1.1施工前，应制定节段预制与现场拼装所使用的测量方法、

8.1.1施工前，应制定节段预制与现场拼装所使用的测量方法、 精度要求，并应确定平面与高程测点的位置。整个施工过程中应 具有完善的测量复核系统，并应定期进行检测复核。 8.1.2采用短线法预制节段施工时，其高程及轴线的测量精度 应达到0.5mm；采用长线法预制时，节段施工测量精度应小 于5mm。

8.2预制场内的测量工作

8.2.1模板安装完成后应对轴线、空间位置、模内尺寸进行检 查验收。

查验收。 8.2.2短线法预制时，每片节段预制完成后，应及时进行测量 复核工作，并应根据测量结果确定后续节段的调整数据。

复核工作，并应根据测量结果确定后续节段的调整数据

8.3.1 应根据设计图纸准确定位每跨内第一节段的平面位置及 高程。

自 每个节段拼装完成后，应及时检查节段的高程与轴线， 寸调整偏差。纠偏时，应对该跨内的所有已拼装完成的节

8.3.2每个节段拼装完成后，应及时检查节段的高

并应及时调整偏差。纠偏时，应对该跨内的所有已拼装完成的节 段共同调整，严禁对单个节段进行强制纠偏调整

1为便于在执行本规程条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”； 反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”； 反面词采用“不应”或“不得”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的 正面词采用“宜”； 反面词采用“不宜”； 表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用 “可”。 2条文中指定应按其他有关标准执行的写法为“应符合 规定（要求）”或“应按照…执行”

预应力混凝土桥梁预制节段逐跨

1.0.1采用本施工工艺，可以有效地减少上部结构现浇施工中 因支架搭设与拆除、建筑材料运输、加工及安装使用、结构成品 养护所产生的噪声、光、视觉、废弃物等环境污染，并可大大减 轻因支架法施工而对周边区域造成的交通压力， 1.0.2预应力混凝土预制节段逐跨拼装施工的桥梁，其跨径通 常在30～60m，更大跨径的节段拼装桥梁宜采用平衡悬臂法施 不滤及催加施工注

1.0.1采用本施工工艺，可以有效地减少上部结构现活 因支架搭设与拆除、建筑材料运输、加工及安装使用、维 养护所产生的噪声、光、视觉、废弃物等环境污染，并可 轻因支架法施工而对周边区域造成的交通压力，

在30～60m，更大跨径的节段拼装桥梁宜采用平衡悬臂 本规程仅限于使用架桥机架设施工，不涉及膺架施工法

0。订这星所提到的承 跨节段的梁体或主桁架

3.0.3架桥机在安装、调试、使用、拆除各阶段，均属高空作 业，安全风险较大。本条是根据《建设工程安全生产条例》中的 第二十六条、第四十九条的要求而规定的。 3.0.4承载能力除指结构的竖向承载力外，还包括纵横向抗弯、 抗剪等能力。 3.0.5本条文所提到的预埋件还包括分散荷载、局部加强结构

4.1.4采用线形控制软件技术是为保证达到质量的要求。短线

4.1.4采用线形控制软件技术是为保证达到质量的要求。短线 法预制时，前一节段在预制台座上的空间定位误差将导致下一节 段乃至整跨梁的线形、梁长产生较大的偏差，由此就需要在后续 节段预制时对前一节段产生的偏差进行修正，避免产生累积 误差。

4.2.1预制台座下方的地基可采用桩基、钢筋混凝土扩大基础 等方式进行加固，以提高地基承载能力。 4.2.2常用控制点受损后，可利用备用的测量控制点迅速恢复。

4.2.2常用控制点受损后，可利用备用的测量控制点迅速恢复

4.2.2常用控制点受损后，可利用备用的测量控制点迅速恢复。

1.3.13采用钢模板是为了保证模板具有足够的承载能 度，并能适应混凝土养护、安装拆除便捷与长期周转便 要求。

度，并能适应混凝土养护、安装拆除便捷与长期周转使用的 要求。 4.3.21短线法预制的特点之一是其模板位置是固定不变的。 在节段预制前，应精确调整匹配节段的空间位置并予以定位，以 此实现节段预制的线形控制。必须注意的是，不应当用模板去凑 匹配节段，而是匹配节段的匹配端要“凑”模板的位置。当有平 曲线、竖曲线和超高变化时，匹配节段的匹配面一侧只产生相对 角变位，这一微小的角变位并不会对模板位置产生影响。

4.4.21制成整体钢筋骨架的目的是为了避免钢筋骨架在起吊

提升、移动、安装过程中发生不可恢复的变形，使整个骨架具备 良好的整体性与刚度以满足起吊、人模的要求。

土桥梁的设计与施工指南》中的第一部分，F章的有关内容拟定 的。经14d自然养护后，混凝土的弹性模量一般可以达到设计所 要求的水平。

5.1预制场地内的移运

5.1.3在以往的施工中，预制场内节段移运所采用的搬运机的

5.1.3在以往的施工中，预制场内节段移运所采用的搬运机的

5.1.3在以往的施工中，预制场内节段移运所采用的搬运机的 提升速度限制在2m/min之内；在悬挂节段的重载状态下，搬运 机的行走速度控制在3～5km/h之内；为避免损坏场地，搬运机 空载时的行驶速度也控制在10km/h之内，

6.1.1上行式架桥机的承载主梁位王混凝十桥跨的

6.2.4上行式架桥机的卷扬机在提升节段时，如果过于靠近悬 臂段的端部，会使悬臂段挠度过大，甚至会造成悬臂段断裂或架 桥机失稳，因此需要根据提升节段的重量及主梁刚度计算确定架 桥机的安全起吊范围

6.2.6采用上行式架桥机时，需要留出足够的空间用于起吊

升、悬挂每一跨内的最后一个节段，节段错层悬挂的数 ，留给最后一个节段提升的空间越大，安全性越高。

6.3.1由于每个节段都是匹配拼装的，因此，每一跨内首个节 段的空间定位误差将对整跨梁的线形产生很大的影响，甚至可能 产生较大的上翘、下挠或偏离轴线而使施工难以进行。 6.3.2如在节段拼装现场进行匹配面处理将影响施工速度，且 现场处理条件也不完备。 6.3.3在节段预制完成至出场拼装期间，由于受横向预应力张 拉、支承点布置方式以及混凝土原材料等因素的影响，节段本身 可能会发生空间扭曲以及尺寸变化，可能影响现场拼装的质量与 速度，因此需要进行试拼装。 6.3.41胶粘剂的主要技术指标包括粘结强度、标准强度、弹 性模量、硬化时间等内容。 2本条文中的涂抹厚度是根据以往的经验而拟定的。 当胶粘剂涂抹在接缝表面后，形成了二层明露在空气中的粘 结薄膜，硬化速度大大加快，必须在失去粘合能力之前进行胶接 并及时施加临时预应力以避免失效，故本条规定了有效工作时间 的范围。这一时间范围不仅与胶粘剂的产品性能有关，还与节段 拼装速度、临时预应力加压速度有关。 3胶粘剂在梁体的全断面都挤出，可以有效地保证接缝的

2本条文中的涂抹厚度是根据以往的经验而拟定的。 当胶粘剂涂抹在接缝表面后，形成了一层明露在空气中的粘 结薄膜，硬化速度大大加快，必须在失去粘合能力之前进行胶接 并及时施加临时预应力以避免失效，故本条规定了有效工作时间 的范围。这一时间范围不仅与胶粘剂的产品性能有关，还与节段 拼装速度、临时预应力加压速度有关。 3胶粘剂在梁体的全断面都挤出，可以有效地保证接缝的 密闭效果

4这里的和易性指流动性、黏聚性，以保证胶粘剂在涂抹 时能挂住不垂滴，在压力作用下可流动、可塑，并与结合面 粘结。 5挤压出的胶粘剂滴落到地面后，将影响地面交通正常通 行或污染地面，

文定供 接缝上相当均匀的压力以缩小各个节段之间的拼缝，并使 段之间临时联结

6.4.5根据上海和北京的施工经验，采用直空压浆工艺。可以

检验预应力孔道的密闭性能，有效地保证孔道压浆的密实度GB／T 12085.1-2022 光学和光子学 环境试验方法 第1部分：术语、试验范围.pdf，也 可反映节段接缝的密闭情况，保证接缝的密实止水效果，避免体 内预应力筋受到腐蚀。

6.5.1通过计算确定支承转换顺序的目的是为了保证接缝断面 的混凝土处于受压状态。支承转换时，纵向永久预应力的张拉与 支承转换的操作须交替进行，在施工中应对控制状态进行测量、 反馈并进行受力状态调整，逐步完成支承转换过程。这个过程宜 采用有限元软件建模、计算，并将理论计算值与实测值进行对 比，并以此为依据修正模型， 从而提高施工控制的精确度

5.5.4出于安全考虑，架桥机的承载主梁在纵向上通常都是锁

定的，故其不具备在纵向上整跨调整的能力，因此在预制时控制 整跨梁体的长度以及在拼装时控制第一个节段的拼装精度和整跨 梁体的长度（包括胶粘剂的厚度）是至关重要的。 6.5.5在支承转换完成后再拆除已放松的固定装置（悬吊杆体

6.6.14规定张拉时湿接头的混凝土强度不得低于设计强度的 75%，是根据《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000中的 12.10节“后张法”拟定的。

8.1.1预制节段的制作与拼装过程的测量工作包括平面控制测 量、高程控制测量以及变形测量等内容，其精度与模板加工及安 装精度、测量仪器精度以及观测控制系统的精度密切相关。 8.1.2美国AASHTO《节段混凝土桥梁的设计与施工指南》 中的测量精度要求为：短线法0.01英寸、其他方法0.01英尺， 相应的米制单位为0.3mm及3mm。本条文所规定的精度标准是 根据我国的实际情况确定的

8.3拼装现场的测量工作

8.3.2在节段拼装过程中进行高程与轴线的检查，可以及早发 现拼装过程中发生的偏差，及时采取相应措施进行纠偏。如对单 个节段进行强制纠偏，很可能破坏接缝。如果偏差不足以影响该 跨内后续节段的拼装，可以待整跨梁体全部拼装完成后统 调整。

DB35／T 1829-2019 海上风电 基础与船舶靠泊接口要求统一书号：15112：14409 定价：6.00