DB3701／T 17-2021标准规范下载简介
DB3701／T 17-2021 城市公共交通运行评价指标体系.pdf由公交企业提供发车班次数、正点发车班次数和正点到站班次数，或以数据接口方式提供卫星定位 数据及运营调度数据
5.2 高峰时段满载率
5. 2.1 指标定义
第08章 单位工程施工组织设计5.2.2指标计算方法
式中： S，高峰时段最大客流断面各班次额定载客量，单位为人。
5.2.3指标评价目的
EB, = S (2） S
本指标是评价公共汽电车合理安排运力的重要指标，是用于反映车辆利用程度和乘客舒适性的 合性指标。
由公交企业提供高峰时段最大客流断面各班次载客量和额定载客量，通过实际交通调查或客流 视频监控等设备获取数据。
5.3高峰时段平均运营速度
统计期内，高峰时段公共汽电车运送乘客的平均运营速度
5.3.2指标计算方法
EB3 高峰时段平均运营速度，单位为公里/小时； Vp.i 高峰时段各班次平均运营速度，单位为公里/小时； Sp.a 高峰时段班次总数； mp.i 一高峰时段各班次运营里程，单位为公里； Ln 高峰时段各班次运营时间，单位为小时。
5.3.3指标评价目的
本指标是评价高峰时段公共汽电车服务质量的重要指标，也是乘客出行选择公共汽电车交通方式的 重要考虑因素。
由公交企业提供高峰时段班次总数、各班次的运营里程和运营时间，或以数据接口方式提供卫星定 位数据及运营调度数据
5.4车辆中途故障频率
统计期内，运营车辆每百万 不能正常运营的故障次数
5.4.2指标计算方法
式中： 一车辆中途故障次数，单位为次； M—运营里程，单位为百万公里。
5.4.3指标评价目的
本指标用于评价公共汽电车运营车辆的完好程度，反映公共汽电车运营车辆的可靠性。
由公交企业提供认定的车辆中途故障次数和实际运营里程，或以数据接口方式提供卫星定位数据及 运营调度数据。
统计期内，公共汽电车营运车辆每行驶相应里程发生的交通和客伤一般及以上责任事故起数。
5.5.2指标计算方法
式中： EB，一行车责任事故率，单位为起/百万公里； S 一交通和客伤一般及以上责任事故次数，单位为起； 之 一行驶里程，单位为百万公里。 其中，根据《公安部关于修订道路交通事故等级划分标准的通知》，一般事故是指一次造成重伤 至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。
5.5.3指标评价目的
由公交企业提供认定的公共汽电车交通和客伤一般及以上责任事故次数和实际行驶里程，或以 口方式提供卫星定位数据及交通事故数据
统计期内，乘客有效投诉次数与客运量的百分比
5.6.2指标计算方法
式中： EB。——乘客有效投诉率，单位为次/百万人次； S。——乘客有效投诉次数，单位为次；
5. 6. 3 指标评价目的
ES EB. (7) ES
由公交企业提供认定的公共汽电车乘客有效投诉次数以及年度实际客运量，乘客有效投诉次数应包 活12345、12328、96190等热线方式投诉。
6轨道交通运行评价指标
统计期内，线路正点列车次数与线路全部开行列车次数之比
6.1.2指标计算方法
m=×100% (8) C.×2
中 ER一正点率，单位为%; C一始发正点列数，单位为列； Cm一末站正点列数，单位为列； C。一一实际开行总列数，单位为列。 其中，轨道交通列车在始发站出发或到达终点站的时刻与列车运行图（时刻表）计划时刻相比大于 等于2分钟记为晚点；对于中途退出的列车，按其退出运营的车站作为到达站统计晚点；列车中途变更 列车车次，到达晚点按初次变更前的列车车次统计
6. 1.3指标评价目的
本指标用于衡量城市轨道交通的运行可靠性
6. 1.4 数据获取
由轨道交通企业提供线路实际开行列次数、始发和到站正点列次数，或以数据接口方式提 理数据。
6.2列车运行图兑现率
6. 2. 1指标定义
期内，列车线路实际兑现列次与线路计划开行列
6.2.2指标计算方法
6.2.3指标评价目的
本指标是反映轨道交通运行图计划执行情况的重要指标，运行图兑现率指标数值越高，反映轨道交 通的运行质量越高。
由市交通运输部门提供其审定的年度开行列次：由轨道交通企业提供线路实际开行列次数，或以数 据接口方式提供运营管理数据。
6. 3. 1 指标定义
统计期内，运营线路中单位运营里程上平均每日承担的客运量。
6.3. 2 指标计算方法
ER——客运强度，单位为万人次/公里/日； Ca——线路日均客运量，单位为万人次/日： L 线路运营里程，单位为公里。
6.3.3指标评价目的
本指标是衡量轨道交通线路运输能力的重要指标，反映线路单位长度上的每日载客量，在一定 体现线路的运营效率。
由轨道交通企业提供线路日均客运量和线路实际运营里程，或以数据接口方式提供运营管理数 银数据。
统计期内，高峰时段通过最大客流断面的各列次载客量之和与其额定载客量之和的百分比。反映线 路高峰时段断面的拥挤情况。
6.4.2指标计算方法
式中： ER一高峰时段满载率，单位为%； C，——高峰时段最大客流断面各列次载客量，单位为人； 一高峰时段最大客流断面各列次额定载客量，单位为人
6.4.3指标评价目的
ER,= x100% (11 C
DB3701/T17—2021 本指标是反映轨道交通列车利用程度和乘客舒适性的一项综合性指标，用于评价轨道交通运力合理 性。
本指标是反映轨道交通列车利用程度和乘客舒适性的一项综合性指标，用于评价轨道交通运力合理
由轨道交通企业提供高峰时段最大客流断面各列次载客量和额定载客量，或以数据接口方式提供运 营管理数据及收银数据。
6.5.2指标计算方法
6.5.3指标评价目的
本指标是衡量轨道交通列车安全可靠度的重要统计指标， 反映了轨道交通列车运行的延误情况
6.6列车退出正线运营故障率
6.6列车退出正线运营故障率
6.6.2指标计算方法
式中： ER 列车退出正线运营故障率，单位为次万列公里； Cg 导致列车退出正线运营的车辆故障次数，单位为次； 列车运营里程，单位为万列公里
6. 6. 3 指标评价目的
本指标是衡量轨道交通运行安全性的重要统计指标，按照GB/T30013要求，轨道交通试运行的 出正线运营故障率不应高于0.5次/万列公里，按照GB/T30012要求，轨道交通运营的列车退出正 故障率不应高于0.4次/万列公里
6.7百万乘客有效投诉率
统计期内，乘客有效投诉次数与线网进站量之上
6.7.2指标计算方法
6.7.3指标评价目的
本指标是评价城市轨道交通服务质量的重要统计指标，直接反映了城市轨道交通运营的乘客满意度 情况。
交通企业提供认定的乘客有效投诉次数以及轨道
7出租汽车运行评价指标
7.1 有效里程利用率
7.1.2 指标计算方法
ET= x100%..... ..(15
0B3701/ 202 式中： ET——有效里程利用率，单位为%； L 一载客运行里程，单位为公里； L—运行总里程，单位为公里。
7.1.3指标评价目的
本指标是评价城市出租汽车载客效率的重要统计指标，反映了城市出租汽车服务的供求关系，是出 租汽车发展规划的重要依据。有效里程利用率指标数值高，说明出租汽车行驶过程中载客比例高，空驶 比较低，乘客等待时间增加，供求关系比例紧张：有效里程利用率指标数值低，说明出租汽车行驶过程 中载客比例低，空驶比例高，乘客租用方便，但经济效益下降。
由出租汽车运营企业提供出租汽车运行总里程、载客运行里程，或以数据接口方式提供卫星定位数 据及运营管理数据
7.2. 1 指标定义
统计期内，通过道路的载有乘客的出租
7.2.2 指标计算方法
式中： ET—车辆载客率，单位为%： N，载客车辆数，单位为辆； N。—总通过车辆数，单位为辆
7.2.3指标评价目的
ET: x100% （16)
本指标是评价出租汽车合理安排
由出租汽车运营企业提供出租汽车载客车辆数、总通过车辆数，或以数据接口方式提供卫 据及运营管理数据。
统计期内，乘客乘坐出租汽车出行时的平均单次乘坐距离
7.3.2指标计算方法
式中： ET3 乘客平均运距，单位为公里/次； Ly——载客运行里程，单位为公里； 载客运行总次数，单位为次
7.3.3指标评价目的
DB3701/T 172021
本指标是反映城市出租汽车运营情况的综合性指标，是城市出租汽车定价的重要参考依据。城 汽车定价根据当地经济水平及乘客平均运距合理划定价格区间及单价
由出租汽车运营企业提供出租汽车载客运行里程、载客运行总次数，或以数据接口方式提供卫 数据及运营管理数据
7.4 责任事故发生率
7.4.2指标计算方法
式中： ET，—责任事故发生率，单位为次/万车公里 N。——道路交通责任事故次数，单位为次； L，行驶里程，单位为万车公里。
7.4.3指标评价目的
7.5安全违法行为发生率
内，出租汽车单位里程发生的道路交通安全违法
7.5.2指标计算方法
式中： ET，一—安全违法行为发生率，单位为次/万车公里； Nw一—发生道路交通安全违法行为总次数，单位为次； L，—一行驶里程，单位为万车公里。
7.5.3 指标评价目的
本指标是评价城市出租汽车行车安全水平的重要统计指标，根据GB/T22485要求，出租汽车运营 路交通安全违法行为发生率小于0.2次/万车公里
由出租汽车运营企业提供认定的道路交通安全违法行为总次数、实际行驶里程，或以数据接口方 卫星定位数据及交通安全违法行为数据
7.6 乘客有效投诉率
期内某住宅地暖施工组织设计，乘客有效投诉总次数与载客运行总次数的
7.6.2指标计算方法
式中： ET 一乘客有效投诉率，单位为%； N 一乘客有效投诉总次数，单位为次 载客运行总次数，单位为次。
7.6.3指标评价目的
ET x100% (20 N,
本指标是评价城市出租汽车服务质量的重要统计指标，反映了城市出租汽车的乘客满意
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