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JJG(沪) 63-2022 网联出租汽车计价器检定规程.pdf

网联出租汽车计价器检定规程

本规程适用于网联出租汽车计价器（以下简称网联计价器）装车后的首次检定和 检定。

3.1网联出租汽车计价器

是用于测量出租汽车运营过程中行驶的里程及低速状态时的计时时间，以测得的运 营里程及计时时间为依据，计算并显示乘客租车应付费用的计量器具。具备通过互联网 与电子封印系统进行数据交互的功能。通过电子封印对涉及计量参数、计程计时费用计 算的软件进行保护

DB33／T 2173-2018标准下载能够直接将出租汽车变速器或驱动轮的转动信号转换成网联计价器可识别的脉冲 信号并输入给网联计价器的传感器

3.4 空车for hire

3.5重车 hired

3.18滚轮测距法rollerrangingmethod

在滚轮式计价器检定装置上，用滚轮通过摩擦传动的方式带动出租汽车驱动轮转 测量出租汽车实际行驶的里程，检定装车后网联计价器计程误差的方法，

一种用于防正网联计价器涉及 计程计时费用计算软件以及授权人员介 作记录等被算改的保护措施

3.20电子封印系统electronicsealsystem

经本市计量行政主管部门授权，用于管理网联计价器电子封印的系统平台，具有施 加与移除电子封印的功能。

3.21计量模组measurementmodule

除显示功能外，实现计价器主机其余功能的硬件单元

3.22分体式主机splittypemainunit

由计量模组与显示单元组成，计量模组与显示单元具有独立的物理结构。

5.1装车后的网联计价器计程最大允许误差

介器壳体应有可靠的封印机构，不破坏封

网联计价器应具备物理封印和施加电子封印的功能。在车辆运营状态下，网联计价 器应正确显示电子封印的状态标识。其采用的加密方式应符合国家密码管理部门发布的 国密SM3算法、国密SM4算法行业标准规范

网联计价器应有铭牌，铭牌上应标明： a）制造厂名称； b）产品名称； c）产品型号； d）出厂编号； e）出厂日期。

注：分体式网联计价器其计量 编号应标注在同一铭牌上。

6.3.1显示屏计价项目

网联计价器的显示屏至少设置单价、计程、计时、金额四个项目。单价屏、计程屏、 十时屏应按自左至右或自上而下的设计方式依次排列。 计价项目必须有计量单位，规定如下： 单价：元/公里：计程：公里：计时：时、分、秒：金额：元（人民币）

6.3.2显示屏运营状态项目

网联计价器的显示屏应显示出租车的运营状态。显示的运营状态至少应包括 贴”“低速”“夜间”“暂停”四种状态。

6.3.3重车状态的显示要求

a）金额屏显示总金额。 b）单价屏显示当前运营状态的每公里租金。 c）计程屏显示运营里程，应从“0.0公里”开始显示。 d）计时屏显示低速运营的计时累计值，应从“o秒”开始显示 e）状态屏应显示当前的运营状态，

6.3.4空车状态的显示要求

）时钟屏（可以与计时屏并用）显示实时时间 b）计程屏显示空驶里程，应从“0.0公里”开始显示。

6.3.5显示屏显示要求

网联计价器的计价项目、运营状态应唯一显示，不得多屏显示。在网联计价器进入 重车状态后，计价项目及运营状态信息应始终在显示界面上显示，不可切换至其他界面 计价界面显示的内容应正确，字迹清晰，不能出现缺画断码现象

6.3.6与显示屏连接的要求

分体式主机形式的网联计价器，在送显时应采取有效可靠的防范措施，确保显示单 元的显示内容不能被算改或旁路显示

里程测量传感器应能够直接将出租汽车变速器或驱动轮的转动信号转换成网联计 价器可识别的脉冲信号。网联计价器安装到出租汽车上，必须使用与网联计价器匹配的 独立传感器。 里程测量传感器与网联计价器适用性条件见附录A。

空重车转换装置应可靠地实现空车、重车状态的转变

应为0.1km的整数倍数，网联计价器到达

6.6.3单程（里贴）加价

（里贴）应加收基本单价10%的整数倍数

友间应加收基本单价10%的整数倍

计费程序设计应采用“等距法”

在起程公里内，计时应冲抵计程，但单程（里贴）加价里程点不变。

无时距冲抵的条件下，网联计价器“计程”时第一次增加金额应在计程里程等于 寸发生，之后每到续程即增加相应的金额。

应符合本市政府有关主管部门制定的计费标准。

7.1装车后的网联计价器检定

出厂检验合格的网联计价器安装到出租汽车上后，应连同车辆一起进行计程的误差 验定。检定方法为滚轮测距法

1）计量标准器及配套设备见表1.

(2）检定场地应清洁平整，有轮胎充气设备。

(3）车辆的轮胎应清洁、干燥。 （4）车辆的载荷应为1~2名成年人的重量。 5）车辆轮胎气压应为汽车制造厂规定的气压

首次检定和后续检定的项目见表2.

表2装车后的网联计价器检定项目

7.1.3.1里程测量传感器检查

检查里程测量传感器是否安装到出租汽车变速器或驱动轮上，其结果应符合6.4的 要求。

7.1.3.2铭牌检香

网联计价器的铭牌信息，其结果应符合6.

7.1.3.3显示屏检查

查网联计价器的显示屏，其结果应符合6

1.3.4电子封印检香

7.1.3.5计程误差检定

十价器的电子封印状态，其结果应符合6.1

1）检定点的选择 计程误差的检定应不少于三个检定点，包括起程点和两个续程点。 (2)检定步骤 a）对于出租汽车新车型，在首次计程误差检定时应测量并确定该车型的轮胎修正值 轮胎修正值测量方法见附录B b）引导车辆驶上出租汽车计价器（使用）检定装置，使汽车驱动轮落在检定装置 的主、副滚轮之间，并以适当的方法固定车辆。 c）记录车辆驱动轮轮胎的型号，用轮胎压力表测量轮胎气压，使其满足本规程7.1.1 条中（5）的规定。 d）检定员坐在驾驶室副座，置“空挡”，且松开制动器。对于前驱动的车辆，施 加驻车制动；对于后驱动的车辆，释放驻车制动。 e）网联计价器进人重车状态。 f）启动检定装置，观察被检网联计价器的计程屏，当计程值到达规定的检定点时 立即按下控制器的“采样键”进行采样并记录采样值，此值即为检定装置测量的计程值 g）计程误差计算公式

Dw 计程误差，%； D网联计价器示值，m； C——轮胎修正值，%； Ja——检定装置测量的计程值，m。 h）三个检定点的计程误差均应符合5.1的要求。

对装车后检定合格的网联计价器，开具检定证书。在壳体规定位置进行物理封印， 并通过电子封印系统施加电子封印，使网联计价器显示有效的电子封印标识。检定证书 内页的信息见附录C。 检定不合格的网联计价器，开具检定结果通知书，检定结果通知书内页的信息见附 录D

装车后的网联计价器检定周期为1年。 装车后的网联计价器，有下列情况之一的，应重新检定网联计价器： a）网联计价器修理后； b）车辆更换与原车轮胎型号不一致的驱动轮轮胎； c）车辆修理改变了车辆的传动比； d）网联计价器电子封印状态存在异常

A.1网联计价器与其使用单程测量传感器

里程测量传感器与网联计价器适用性条件

网联计价器制造商应明确说明单程测量传感器与网联计价器的适用性。本附录确 联计价器与其使用里程测量传感器的适用性符合国际建议的要求

A.2单程测量传感器的描述和用途

里程测量传感器安装在车辆上，用于提供车辆行驶里程的可靠的信息。里程测量传 感器与车辆的运动部件连接。

A.3操作的适宜性和安全性

里程测量传感器的设计要与操作方法和安装的车辆适合，应能连续不断地测量行 程并安全地传送信息。

A.4出租汽车所安装的里程测量传感器应满足I

1）在行程的所有速度下，里程测量传感器能提供稳定的信号， (2）里程测量传感器将决定电平高低、脉冲宽度、速度和频率的关系等特性。 (3）里程测量传感器应能够确定和鉴别与其连接装置的唯一性。 (4）里程测量传感器要确保运动数据只可能是来源于转换器机械的接口。

选择一定数量同一车型的出租汽车进行轮胎修正值测量。车辆轮胎气压调整至车辆 制造厂规定的气压天然气支线管道建设项目站场控制设备自控：仪表、自控设备和控制系统技术规格书，

定的车辆上，尽可能安装不同厂家制造的

（1）在一段平直路面上，按出租汽车轮距的宽度划两条足够长的平行直线，标出起 点位置。 (2）在出租车左右驱动轮上各划一条标记，与路面平行直线的起点位置重合。 (3）慢速开动汽车，使驱动轮旋转5周并在地面上的平行线上标记。 (4）分别测出左右驱动轮行使5周的里程的B1、B2。 （5）将出租汽车开上滚轮测距法出租汽车计价器（使用)检定装置，使左右驱动轮在 主滚轮上沿着汽车前进方向转5周，在主滚轮上分别测出左右驱动轮行使5周的里程 A1、A2。 （6）轮胎修正值计算公式

式中： C—轮胎修正值，%; A——在主滚轮上测出的左右驱动轮转5周的平均值A= A+A m; 2

垂在地面上测出的左右驱动轮转5周的平均值B=

测量车辆轮胎修正值的算术平均值作为该车

连后的网联计价器检定证书内页信息

说明： 1.在检定周期内发现网联计价器有异常情况，应立即到原检定机构进行检定 2.使用中的网联计价器，有下列情况之一的，应重新检定网联计价器： a）网联计价器修理后； b）车辆更换与原车轮胎型号不一致的驱动轮轮胎； C）车辆修理改变了车辆的传动比； d）网联计价器电子封印状态存在异常

金浦路箱涵专项施工方案[1]1装车后的网联计价器检定结果通知书内页信息