标准规范下载简介

T／CECS930-2021 复配岩改性沥青路面技术规程及条文说明.pdf

续表 4. 5. 1

由内插法确定最小值。 ②对炎热地区的特重交通荷载等级道路，在（70℃，0.7MPa）或（60℃， 1.0MPa)试验条件下进行动稳定度测试。 ③对炎热地区的极重交通荷载等级道路，在（70℃，1.0MPa）试验条件下进行 动稳定度测试。

②对炎热地区的特重交通荷载等级道路，在（70℃，0.7MPa）或（60℃ 1.0MPa)试验条件下进行动稳定度测试。 ③对炎热地区的极重交通荷载等级道路，在（70℃，1.0MPa）试验条件下进行 动稳定度测试

JT／T 1229-2018标准下载续表 4. 5. 2

：①稳定度难以达到要求时，容许放宽到5.5kN，但动稳定度检验必须合格。 ②对炎热地区的特重交通荷载等级道路，在（70℃，0.7MPa）或（60℃， 1.0MPa)试验条件下进行动稳定度测试。 ③对炎热地区的极重交通荷载等级道路，在（70℃，1.0MPa）试验条件下进行 动稳定度测试。

.6.1普通沥青（即未掺入RCA）混合料的检验与配合比设计 包括原材料的检验、沥青混合料级配、最佳沥青含量的确定和性 验验，应符合现行行业标准《公路沥青路面施工技术规范》J1 F40的规定，

低0.1%~0.3%，并应根据混合料性能试验结果确定最1 量。

4.6.4复配岩改性沥青混合料应按目标配合比设计所确定的参

4.6.4复配岩改性沥青混合料应按目标配合比设计所确定的参

6.4复配岩改性沥青混合料应按目标配合比设计所确定的参 女制备试件，应采用干法工艺拌和，拌和顺序和要求应符合本规程 寸录A的规定。

4.7生产配合比设计与验证

热拌沥育混合科配合比设计应来用马尔方法试验。 4.7.2按设计配合比生产的混合料进行试拌、试铺时，应重点检 验沥青混合料质量的稳定性，并应进行车辙、浸水马歇尔试验等性 能检验。应根据检验结果，确定最佳的生产配合比。

4.7.2按设计配合比生产的混合料进行试拌、试铺时，

验沥青混合料质量的稳定性，并应进行车辙、浸水马歇尔试验等性 能检验。应根据检验结果，确定最佳的生产配合比。

4.7.3复配岩改性沥青混合料应根据油石比检验结果

用量的取值范围，并应通过试验确定最终方案

5.1.1RCA应在通风、干燥的环境中储存，应采取防雨、防潮、防 污染、消防及环保等措施。 5.1.2复配岩改性沥青混合料现场施工工艺流程应符合本规程 附录B的规定。

5.2.1采用十法工艺直投RCA时，应使用密闭输送管直接与拌 和锅相连。投放设备应具有自动称量计量装置，分度值应为 0.01kg，精度等级不应小于0.2。泵送气压应为0.4MPa~ 0.8MPa，并应在10s内将RCA密闭输送投放至拌和锅中与集料 进行拌和，

5.2.2混合料拌和应在沥青拌和厂站采用拌和机械拌制，拌和时

1应先将预热后的集料打入拌和楼内，之后通过专用投放设 备将RCA打人拌和楼内与集料干拌8s～10s； 2将符合配合比用量的沥青加人拌和楼内拌和； 3将符合配合比用量的矿粉加入拌和楼内拌和

5.3.1复配岩改性沥青混合料的运输应符合现行行业标准《公路

5.3.1复配岩改性沥青混合料的运输应符合现行行业标准《公路 沥青路面施工技术规范》JTGF40的相关规定。运输中应采取保 温、防雨、防污染措施。

5.4.2混合料摊铺速度宜控制在2m/min~4m/min。当摊铺过 程中出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应即时予以消除。 5.4.3 有下列情况之一时，不应进行路面摊铺施工： 1 气温低于10℃； 2 雨天或路面潮湿； 3 寒冷季节遇大风降温； 4 受环境、设备或其他条件制约，不能在规定时间内压实。 5.4.4 复配岩改性沥青混合料施工温度不应低于表5.4.4的规 定

复配岩改性沥青混合料施工温度控

续表 5. 4. 4

5.4.5摊铺机的料位应与摊铺速度相协调，开应保持稳定速度均

5.5.2铺筑高速公路、一级公路双车道沥青路面的压路

少于5台。其中，轮胎压路机配置宜大于26t，振动压路机配置 大于10t。施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当 加。 的顿宝

表5.5.3压路机碾压速度(km/h

5.5.4压路机碾压时，被碾压面的温度应符合本规程表5.4.4的 要求，并应根据混合料种类、压路机种类、气温、层厚等情况经试压 确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压和终压都宜 在被碾压表面处于较高温度时进行。应设有专人观察指挥碾压。

5.5.5初压应在紧跟摊铺机后进行，宜采用振动压路机，应静压 2遍3遍，并应保持较短的初压区长度，减少热量散失。 5.5.6复压应紧跟在初压后进行，并应符合下列规定：

5.5.5初压应在紧跟摊铺机后进行，宜采用振动压路机，应静压

1宜采用不同类型的压路机组合碾压4遍～6遍，碾压段的 总长度应为40m~60m； 2宜优先采用重型的轮胎压路机，冷态时的轮胎充气压力不 应小于0.55MPa，发热后轮胎充气压力不应小于0.6MPa，应保持 各个轮胎的气压大体相同； 3相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，碾压至要求 的压实度为止。 5.5.7终压应紧接在复压后进行，终压宜采用关闭振动的振动压 路机，碾压不应少于2遍，至无明显轮迹为止。 5.5.8高速公路、一级公路的表面层横向接缝应采用垂直的平接 缝图5.5.8（a）；以下各层可采用自然碾压的斜接缝「图5.5.8 （b）沥青层较厚时也可采用阶梯形接缝图5.5.8（c）工。

6.1雨季施工应符合下列规负

图5.5.8接缝示意图

雨季施工应符合下列规定： 应注音气免预报加强工地现场与沥青拌和厂之间的联

系，控制施工长度，各项工序紧密衔接； 2运料车应备有防雨设施，并应做好基层及路肩排水。 5.6.2铺筑好的沥青层应严格控制交通，应做好保护，防止造成 污染。不应在沥青层上堆放施工产生的土渣或杂物，且不应在已 铺就的沥青层上制作水泥砂浆。

热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，且表面温 合本规程表5.4.4的规定。 开放交通前，应清除影响交通安全的一切障碍物

5.7.1热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却

5.7.2开放交通前,应清除影响交通安全的一切障碍物。

6.1.1施工前应进行下列准备： 1拟供货单位应提交由法定检测机构提供的产品质量检验 报告； 2材料进场前，应进行试验检测，并应提供合格证及检验报 告； 3使用单位应将所有拟使用的材料提交由法定检测机构进 行抽样检测； 4进场前，应对RCA进行全项检验，检验结果应同时符合 本规程表3.0.4和表3.0.5的规定。 6.1.2施工前，应对沥青拌和楼、摊铺机、压路机等各种施工机械 和设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量 精度等进行检查、标定。

6.2.1试验段的长度应根据试验目的确定，不应少于30

6.2.2试验段铺筑可分为试拌及试铺两个阶段，应包括下列试验 内容： 1 检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配； 2 通过试拌确定拌和机各计量装置及温度控制的准确性； 通过试铺确定混合料的摊铺、碾压工艺，确定松铺系数等； 验证生产配合比，提出生产用的标准配合比、最佳沥青用 量以及RCA最佳掺量：

5检测试验段的渗水系数，并总结提出优于规范标准的实际可控值；6无核密度仪检测应在碾压成型后热态测定，以13个测点的平均值为1组数据，一个试验段采集不少于3组；7钻芯法应在第2天以后检测，芯样数不应少于6个。6.2.3试验段铺筑应由有关各方共同参加，及时商定有关事项。试验段铺筑结束后，施工单位应就各项试验内容提出完整的试验路段施工、试验检测结果的总结报告，并应得到业主或监理单位的同意。6.3施工过程质量检验6.3.1复配岩改性沥青面层施工，施工方应在得到开工许可后方可开工。施工过程中的质量检验应符合现行行业标准《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》JTGF80/1的相关规定。6.3.2复配岩改性沥青混合料的检测频度和质量要求应符合表6.3.2的规定。表6.3.2复配岩改性沥青混合料的检测频度和质量要求质量要求或允许偏差检测频度及单点项目高速公路、其他等级试验方法检验评价方法?一级公路公路逐盘测量记录，每RCA投放精度±5%传感器自动检测天取平均值评定观察集料粗细、均匀性、离析、油石比、色混合料外观随时目测泽、冒烟、有无花白料、油团等各种现象沥青、集拌和料的加热逐盘检测评定符合本规程的规定传感器自动检测温度温度16

.3.4压实成型的路面应按现行行业标准《公路沥青路面设计

法随机选点检测渗水情况，渗水系数平均值应符合本规程表 3.3的规定。当需要测定构造深度时，应在测定渗水系数的 在附近选点测定，记录实测结果

6.4.1工程完工后，施工单位应将全线以1km～3km作为一个 评定路段，每侧车行道应按表6.4.1的规定频度，随机选取检测 点，对沥青面层进行全线自检。应将单个测定值与表中的质量要 求进行比较，计算合格率，然后计算一个评定路段的平均值、极差、 标准差及变异系数。

复配岩改性沥青混合料路面交工质

附录 A复配岩改性沥青混合料拌和

付录A复配岩改性沥青混合料拌和工艺

A.0.1复配岩改性沥青混合料室内试验应采用干法工艺拌和， 拌和顺序和要求应符合下列规定： 1将预热的目标级配集料加入室内试验用的拌和机中拌 和，拌和时间应大于或等于35s； 2按掺配比例将RCA加入拌和锅中拌和，宜将拌和锅搅拌叶 自转速度调整为70r/min～80r/min，公转速度调整为40r/min~ 50r/min，拌和时间应大于或等于90s； 3加入基质沥青拌和，拌和时间应大于或等于90s； 4加人矿粉再拌和，拌和时间应大于或等于90s； 5将拌制好的混合料按照压实温度制作试件。 A.0.2复配岩改性沥青混合料室内试验温度应符合表A.0.2的 规定，

表 A. 0. 2复配岩改性沥青混合料室内试验温度(C)

复配岩改性沥青混合料现场施工，应按照图B给出的工艺流 程进行。

复配岩改性沥青混合料路面施工工艺

1为便于在执行本规程条文时区别对待，对要求严格程度不 同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符合 的规定”或“应按执行”。

《公路路基路面现场测试规程》JTG3450 《公路沥青路面设计规范》JTGD50 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20 《公路工程集料试验规程》JTGE42 《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40 《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》JTGF80/1

中国工程建设标准化协会标准

中国工程建设标准化协会标准

2未语和缩略语 2.2缩略语 (31 ) 复配岩改性沥青混合料配合比设计 (32) 4.2 RCA掺量 (32) 4.4 混合料级配范围… (32 ) 4.5 性能试验 ( 32 ) 4.6 目标配合比设计· (33 ) 5 现场施工 (34 ) 5. 1 一 般规定 ( 34 ) 5. 4 摊铺 ( 34 ) 5.5 压实成型 (35)

2.2缩略语 (31 ) 复配岩改性沥青混合料配合比设计 (32) 4. 2 RCA掺量 (32) 4.4 混合料级配范围· (32 ) 4.5 性能试验 ( 32 ) 4.6 目标配合比设计· (33 ) 5 现场施工 (34 ) 5. 1 一 般规定 ( 34 ) 5. 4 摊铺 ( 34 ) 5.5 压实成型 (35)

4.2.1RCA复配岩改性沥青混合料的路用性能与RCA的掺量 密切相关，因此，需要确定RCA的最佳掺量。这项工作的实质是 确定RCA改性技术方案，涉及的主要因素包括RCA的化学组成 和性质、基质沥青的性能及性能随掺量的变化关系等。 4.2.2考虑到经济性和路用性能的平衡，RCA的常用掺量一般 为集料总重的1.0%~2.0%。用于交通量特别大或重载交通道 路上时，可以考虑添加量为集料总重的2%

4.4.1、4.4.2目前，采用天然沥青对基质沥青进行改性，由于天 然沥青中灰分物质的存在，在进行混合料配合比设计时，并未考虑 到灰分的存在，导致拌和的沥青混合料性能偏差较大，在实际使用 中，路面很快出现早期病害。在配合比设计矿料级配范围时，考虑 到RCA中灰分的存在，因此对复配岩改性沥青混合料的级配进 行了重新设计，以保证RCA的实际使用效果，提高路面路用性能 和延长使用寿命。

4.6.1与现行技术标准采用马歇尔试验方法进行配合比 适应，本规程对复配岩改性沥青混合料的设计要求、步骤等 适当调整，混合料设计性能要满足实际工程项目的交通荷载 条件等实际情况需要

4.6.1与现行技术标准采用马歇尔试验方法进行配合比设计相 适应，本规程对复配岩改性沥青混合料的设计要求、步骤等进行了 适当调整，混合料设计性能要满足实际工程项目的交通荷载、气候 条件等实际情况需要。 4.6.2复配岩改性沥青混合料配合比设计中，天然沥青中的灰分 应按照实际比例计入矿粉；在计算沥青用量时，应按照“天然沥青 掺量×天然沥青溶解度”确定替换道路石油沥青的比例DB11／T 1680-2019标准下载，将该部分 沥青与石油沥青合并作为油石比参数。RCA复配岩改性沥青的 检具通性能批标一状公拓应人磁宝

4.6.2复配岩改性沥青混合料配合比设计中，天然沥

应按照实际比例计入矿粉；在计算沥青用量时，应按照“天然沥 掺量天然沥青溶解度”确定替换道路石油沥青的比例，将该部 沥青与石油沥青合并作为油石比参数。RCA复配岩改性沥青 掺量通过性能指标、成本分析综合确定。

5.1.1RCA是不流动的颗粒状材料，储存时做好防护措施以免 受潮结块，

5.4.15.4.6摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得 随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析，这 是本节的核心内容。在沥青路面施工工序中，厚度、压实度及平整 度是三个最重要的指标。要在确保压实度的前提下努力提高平整 度，应从以下方面入手提高平整度： （1）保证充分供料，摊铺机均匀、连续地摊铺，避免间隙和停 顿。 （2）采用比较长的平衡梁控制方式的自动找平装置，有条件时 尽量采用非接触式平衡梁。 （3）控制摊铺宽度，避免全幅摊铺，做好摊铺机接缝。 （4）科学地安排压路机，均衡地跟在摊铺机后面及时碾压。碾 压时保持直线方向、均衡慢速，折返时关闭振动，渐渐地改变方向， 折返点错开不得在同一个断面上。对轮胎压路机和振动压路机要 采取合理的组合排序，通常是轮胎压路机在前，压实效果好，平整 度通过振动压路机弥补。 （5）对桥涵、通道等构造物的接头以及各种特殊部位，特别要 注意接缝的平整度，压路机要仔细操作以避免造成跳车。 （6）除了迫不得已的情况外，要避免摊铺后人工修正。 （7）所有机械不能在未冷却结硬的路面上停留。

5.5.4压路机的折返很有技巧，要密切注意在折返过程中

生推移拥包苏J08-2006 室外工程.pdf，有的压路机在靠近摊铺机时会发生曲线拐弯，然后倒 退错轮，这样容易在未碾压段落产生横向推移。

生推移拥包，有的压路机在靠近摊铺机时会发生曲线拐弯，然后倒 退错轮，这样容易在未碾压段落产生横向推移。 5.5.6复压是整个压实过程中的关键，采用什么样的压路机十分 重要。不同的压路机具有不同的特点，它与压实层厚度关系很大， 薄压实层适合采用静态的刚性碾，不适合用振动压路机。轮胎压 路机可以适宜于不同厚度的压实层，使用最“皮实”。对沥青黏度 较大或者较厚的压实层，静态的刚性碾可能难以达到要求的压实 度。