DB51／T 5063-2018标准规范下载简介
DB51／T 5063-2018 四川省在用建筑塔式起重机安全性鉴定标准(附条文说明).pdf1外观检查：顶升油缸缸体表面腐蚀程度检查；面板、底 板、罩壳锈蚀程度检香：活塞杆镀铬层应无剥落或锈蚀：缸头、 杆头应无裂纹，耳孔应无损坏；管件、液压站及液压锁的连接应 可靠、无渗漏； 2液压油的检查：油液变成灰黑色（含杂质或氧化物）、乳 白色（含水）、变稠（黏温性变差），均不合格
5.1大车行走机构的驱动装置，分别由电动机、联
4.6.1大车行走机构的驱动装置，分别由电动机、联轴器、制 动器、减速器、行走轮组成
4.2.4条的规定DB37／T 1639.20-2021 山东省重点工业产品用水定额 第20部分：皮革、毛皮、羽毛及其制品业重点工业产品.pdf，行走轮应参照本标准第4.3.5条的规定。
4.2.4条的规定，行走轮应参照本标准第4.3.5条的规定。
5钢结构的安全性鉴定评级
5.1.1塔机钢结构的安全性鉴定应进行解体检测。
1钢结构分总成（子单元）或构件解体。凡是铰接、螺栓 车接处都应拆升。 2塔机钢结构重要焊缝无损检测时，发现超标（不满足Ⅱ 级焊缝要求）的裂纹，应根据受力及裂纹的位置采取加强或重新 施焊等措施，并在使用中定期观祭其发展，再次产生裂纹的构件 应判为失效。 3塔机主要承载结构件由于腐蚀或磨损等原因使结构的计 算应力提高，当超过原计算应力的15%时应判为失效。对无计算 条件的当腐蚀深度达到原厚度的10%时应判为失效。 4各结构件应进行变形检测：主肢直线度偏差不无于 L/1000，结构件节间弦杆的直线度偏差不大于L/750（L为所测杆 件长度）。 5钢结构各构件或子单元检测时选择三个截面（两端、中
部各一个截面），用测厚仪分别测量三个截面的构件壁厚及规格。 在每个截面的上、下、左、右各测一点，并记录。根据测量值确 定腐蚀情况。除掉锈斑，检查锈蚀深度。
5.2.1螺栓、螺母的技术评定应符合下列规定（检测结果纳入 相应子单元评级）： 1 螺栓的螺纹有倒牙、乱扣现象应视为失效。 2严重锈蚀或螺杆弯曲变形的螺栓应视为失效。 3所有螺栓禁止采取粘结、焊接等手段修复后再用。 4重要受力部位连接螺栓的技未要求应符合下列规定： 1）塔身标准节接头莲接螺栓、底架连接螺栓、起重臂 连接螺栓、平衡臂接螺栓、必须逐一经无损探伤检测合格后 才能使用。这些螺栓若需要重新购置，宜与原厂联系购买： 2）其余螺栓，必须逐一检查，确认无裂纹及其他缺陷 方可继续使用，否则应更换。 5.2.2铰连接销轴的技术评定应符合下列规定（检测结果纳人
5.2.2铰连接销轴的技术评定应符合下列规定（检测结果纳人
1 铰销轴表面严重锈蚀或有锈蚀麻点为失效； 2 铰销轴有裂纹或弯曲变形者为失效； 塔机需要重新添置铰连接销轴，宜首选原厂产品。 3
5.3.1起重臂上下弦杆铰接接头与主弦杆焊接的焊缝按重要焊
5.3.1起重臂上下弦杆铰接接头与主弦杆焊接的焊缝按重要焊 缝检测，其余按一般焊缝检查。起重臂各节接头连接叉，必须进 行无损探伤
5.3.2水平起重臂下弦杆与变幅车轮接触表面出现凹凸不平或 替损量达到原厚度的10%以上，下弦杆必须按失效处理。 5.3.3水平起重臂下弦接头轴端挡板焊缝按重要焊缝检测，并 检查挡板是否能有效约束连接销向内的窜动，下弦连接销孔是否 变形等。若发现挡板有用螺栓固定的现象，必须整改成可靠的固
5.3.2水平起重臂下弦杆与变幅车轮接触表面出现凹凸不平或 替损量达到原厚度的10%以上，下弦杆必须按失效处理。 5.3.3水平起重臂下弦接头轴端挡板焊缝按重要焊缝检测、并
5.3.2水平起重臂下弦杆与变幅车轮接触表面出现凹凸不平或
5.3.4起重臂拉杆检查应符合下列规定：
拉杆两端母体与连接板的焊缝按重要焊缝检测 拉杆接头连接销、连接孔应无异常
5.4.1平衡臂臂根铰点焊缝、每节接头焊缝按重要焊缝检测， 其余按一般焊缝检查。平衡臂各接头连接板、连接销、连接孔应
5.4.1平衡臂臂根铰点焊缝、每节接头焊缝按重要焊缝检测，
·+· 元正 1 拉杆母体与连接板的焊缝按重要焊缝检测； 2拉杆接头连接板、连接销、接孔应无异常。 5.4.3平衡重块，应无裂缝及缺损。
5.5.1塔帽顶部加强板与主肢的连接焊缝、塔帽根部与连接耳 板的焊缝按重要焊缝检测，其余焊缝按一般焊缝检香：钢管型主 肢顶部封头应良好，主肢内不能进水。
5.5.1塔帽顶部加强板与主肢的莲接焊缝、塔帽根部与莲接且
5.5.2塔帽顶部与起重臂、平衡臂支承拉杆的连接板
5.5.3塔帽根部各接板、连接孔、连接销应无另
5.6.1过渡节上下连接接头焊缝按重要焊缝检测
5.6.2与司机室连接的耳板焊缝按重要焊缝检测，其余按一般 焊缝检查。 5. 6. 3 两端接头、司机室挂耳、起重臂根铰点、平衡臂根铰点 连接板、连接孔连接销应无显堂
5.6.2与可机室连接的耳板焊缝按重要焊缝检测 焊缝检查。
6.3两端接头、司机室挂耳、起重臂根铰点、平衡 接板、连接孔、连接销应无异常。
上下顶升横梁与套架王弦杆接的焊缝、顶升油 的连接焊缝、顶升油缸活塞杆铰点耳板的连接焊缝 测，其余按一般焊缝检查。
次票来层来安 贝升迪社牧 点耳板的连接焊缝、顶升油缸活塞杆铰点耳板的连接焊缝按重要 焊缝检测，其余按一般焊缝检查。 5.7.2套架上平面与下回转支承架接头销或螺栓、销孔或法兰 盘应无异常。
5.7.2套架上平面与下回转支承架接头销或螺栓 盘应无异常。
板连接的焊缝、下回转支承外支腿与侧板连接的焊缝，均按重要 焊缝检测。
5. 9. 2 耳板连接孔、连接件应无异常。 5. 9. 3 驾驶室内操作台手柄指示标识应清晰
5.10.1塔身子单元包括标准节、基础节、附看装置。各标准节、 基础节两端接头螺栓套及连接件的焊缝按重要焊缝检测，其余按 一般焊缝检查。 5.10.2管状标准节、基础节主弦杆两端的封头应有效密封。主 弦杆内应无积水。 5.10.3发现标准节主弦杆、腹杆接料，该节应判定为失效。 5.10.4对于销轴连接的标准节，销孔与销轴的相对间隙应小于 0.30.mm
弦杆内应无积水。 5.10.3发现标准节主弦杆、腹杆接料，该节应判定为失效。 5.10.4对于销轴连接的标准节，销孔与销轴的相对间隙应小于 0.30 mm
5.11底架（或底座）
5.11.1在同一个平面上的四个法兰盘的平面度偏差应小于相互 距离的 1/1 000。 5. 11. 2 底架或底座所有焊缝均按重要焊缝检测
5.12 行走式台车架
5.12.1 台车架接头焊缝按重要焊缝检测，其余焊缝按一般焊缝 检查。 5.12. 2 箱形台车架及箱形支腿内应无积水现象。 5. 12.3 支腿纵横向跨距的允许偏差不大于其公称值的±1%。
6电气系统的安全性鉴定评级
1电刷和滑环的要求应符合现行国家标准《塔式起重机安 全规程》GB5144相关条文的规定。 2电刷明显磨损后应当更换，电刷架如有变形、锈蚀、损 伤，应更换。接头螺钉、螺栓应无松动和脱落。 3滑环磨损后，允许加工，但不得小于原设计直径的95%。
6.2.1安全保护装置的保护种类至少应满足现行国家标准《塔 式起重机安全规程》GB5144相关条文的要求。
式起重机安全规程》GB5144相关条文的要求
应结构的连接点应可靠，测力装置本身不应有影响安全的缺陷
6.3.1操纵系统应符合现行国家标准《塔式起重机安全规程
GB5144相关条文的要求，
6.3.2操纵机构应保证操纵机构的各操作动作互不干扰和不会 引起误操作。各操纵件应定位可靠，不得因振动等原因离位,
7.1.1 机构总成不得缺件，各连接件、紧固件不得有松动现象 7.1.2 各部件需润滑处应按规定加汪润滑油脂，油道畅通，各 部油嘴、油杯装配齐全
7.1.3传动机构各总成启制动和运转时平稳无冲击、无异常
7. 2.1 表面宏观检查构件及焊缝应无裂纹。 7.2. 2 各总成结构件轴心线直线度偏差应小于L/1000。 7.2. 3 各总成结构件节间弦杆的轴心线直线度偏差应小于 L/750。
7.2.4各走台、栏杆等维护结构应无缺损，安
7.3.1 开关动作应无异常，电气元、器件外观应无破损 7.3.2 检查电气系统工作时应无异声、异味等不正常现象。 7.3.3 主电路和控制电路的对地绝缘电阻应符合现行国家标准 塔式起重机安全规程》GB5144 相关条文的规定。
7.4安全保护装置的一般
7.4.1安全保护装置外观应无明显的变形或磨损、
安全保护装置外观应无明显的变形或磨损、松动等 安全保护装置触头的动作位置应恰当、正常。
7.5.1钢丝绳外观应无不良缺陷，固定应
5.1钢丝绳外观应无不良缺陷，固定应牢固。
7.6.1现场连续作业试验
7.5钢丝绳的外观检查
7.6现场连续作业试验
连续作业循环次数不少于30次，中途因故停机应重新计算总 循环次数。 塔机应按设计基本型装配（也可根据情况适当降低独立高 度，但应在鉴定报告中说明，以后该机的使用中，不能超过试 验时的独立高度），吊重为最大起重量的70%，在相应幅度，起 开高度小于10m，回转180°，再回转到原位，在吊重相对应的 福度范围内返变幅一次，吊重下降到地面，这一作业过程为 次作业循环。
7.6.2对于轨道式运行的塔机，连续作业试验还
返运行10m以上距离。
7.6.4检查油池温升。齿轮减速器温升≤35°C，涡轮蜗杆减速 器温升≤60°℃。
7.6.4检查油池温升。齿轮减速器温升≤35°C，涡轮蜗杆减速
7.7.1在塔身承受弯矩最大的截面上布置应变片
自重产生的最大应力、额定载荷产生的最大应力及与之相应的另 个极值。
7.7.2剩余寿命估算。
用测出的自重应力和载荷应力叠加出测点的最天应力幅 Oxmax和与之对应的xmin。以此Oxmax作为疲劳许用应力值，根据 现行国家标准《塔式起重机设计规范》GB/T13752中相关的公式 和表格，可估算出该塔机的参考寿命和参考剩余寿命。 7.7.3在额定载荷作用下，测定起重臂根部水平变位。起重臂
8塔式起重机安全性鉴定评级
8.0.1构件或零件安全性鉴定评级见表8.0.1
表 8.0.1构件的鉴定评级
8.0.3机构子单元的安全性鉴定评级见表8.0.3。
8.0.37 机构子单元的鉴定评级
电气系统安全性鉴定评级
电气系统子单元的鉴定评
表8.0.5鉴定单元的评级
系统二个方面的安全性等级，结合结构试验的情况及剩余寿命的 估算，综合进行整机的安全性鉴定评级。见表8.0.6。
表8.0.6整机安全性鉴定评级
8. 0. 7 安全性鉴定报告应包括以下内容： 1 塔机的品种、规格型号； 2 塔机的制造单位、出厂日期、出厂编号； 3 塔机产权单位； 4 塔机整体情况概述； 5 钢结构的检测情况； 6 机构的检测情况：
7 电气系统的检测情况； 8 结构应力及刚度的检测情况； 9 安全等级的评定； 10 鉴定后的使用性能表; 11 结论及建议。
1为便于在执行本规程条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词，说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”。 2）表示严格，在止常情况下均应这样做的用词： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”。 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”。 4）表示允许有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可” 2条文中指明应按其他有关标准和规定执行的写法为：“应 符合规定（或要求”或“应按··执行”。非必须按指定的 标准和其他规定执行的写法为：“可参照的规定（或要求）”
1 《起重机设计规范》GB/T3811 2 《锻轧钢棒超声检测方法》GB/T4162 3 《塔式起重机》GB/T5031 4 《塔式起重机安全规程》GB5144 5 《起重机钢丝绳保养、维护、检验和报废》GB/T5972 6 《起重机械安全规程》GB6067 7 《焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评定》GB/T11345 8 《塔式起重机设计规范》GB/T13752 9 《无损检测焊缝磁粉检测》JB/T6061 10 《建筑施工塔式起重机及施工升降机报废标准》DBJ51/T026
四川省工程建设地方标准
四川省在用建筑塔式起重机
总则 37 术语和符号 ... 38 2.1 术 语 :38 2.2 符 号 .38 基本规定 : 40 3.1 基本要求 ..40 3.2 基本内容及程序 :40 3.3 鉴定评级标准 ..41 3.4 整机失效条件， . 42 3.5 子单元或构件失效条件 : 42 机构的安全性鉴定评级 : 43 4.1 一般规定 · 43 4.2 起升机构 4.3 变幅机构 : 43 4.4 回转机构 4.5 顶升机构 . 44 钢结构的安全性鉴定评级 5.1 一般规定 .45 5.2 主要连接件， .46 5.3 起重臂 46
5.4 平衡臂 46 5.8 上下回转支承架 · 46 5.10 塔身 47 5. 11 底架（或底座） : 47 电气系统的安全性鉴定评级 . 48 6.1 电气装置 6.2 安全保护装置…· .. 48 安装后整机检测 : 49 7.7 结构试验 . 49 塔式起重机安全性鉴定评级 50
1.0.1由于国民经济建设速度的加快，塔机的使用状态（载
.0.1由于国氏经济建设速度的加快，恰机的使用状态（载何 谱）相比以前发生了很大的变化，塔机的满载率（满载率包括两 个方面，一方面是载荷的满载率，另一方面是使用时间的满载率 即频繁程度）不断提高，事故时有发生。为保障在用塔机的安全 更用，有必要制定塔机在安全性能方面的安全性鉴定方法、规 则，本标准编制组在调查研究和实践经验总结的基础上制定了本 规程。
1.0.3塔机结构应力循环等级、结构工作级别与
.0.3塔机结构应力循环等级、结构工作级别与机使用寿命 的计算，在行业中是一个尚未解决的难题。塔机规格多，制造厂 的工艺水平、材料性能、制造质量差别很大。而材料性能、部件 剖造工艺过程、设计方法的优劣、使用环境条件等，都会影响到 产品的疲劳寿命。因此，本标准根据单台塔机各个部分的检测中 发现的裂纹及其他缺陷或疲劳破环征兆，结合制造厂的制造质 量、当前的应力状况、实际使用状况、保养状况等综合评定塔机 的安全性等级。
2.1.1～2.1.7本标准采用的术语及其涵义，是根据下列原则确 定的： 1凡现行工程建设国家标准已规定的，一律加以引用，不 再另行给出定义或说明； 2凡现行工程建设国家标准尚未规定的，由本标准自行给 出定义和说明； 3当现行工程建设国家标准已有该术语及其说明，但未按 准确的表达方式进行定义或定义所概括的内容不全时，由本标准 完善其定义和说明。
对本标准采用的符号，需说明以下两点： 1本标准采用的符号及其意义，是指根据现行国家标准《工 程结构设计通用符号标准》GB/T50132标准规定的符号用字规则 及其表达方法制定的，但编制过程中，注意了与相关标准的协调 和统一。 2由于对在用建筑塔式起重机的安全性鉴定采用了划分选 用等级的评估模式，需对每一层次所划分的安全性等级给出代
号，以方便使用。为此，本标准编制组参考现行国家标准《工业 聿筑可靠性鉴定标准》GB/T50144确定了本标准采用的等级代号 的主体部份。至于代号的下标，则按现行国家标准《工程结构设 计通用符号标准》GB/T50132规定“由缩写词形成下标”的规 则，经简化后予以确定。这些代号应用范围较为专一，故上述简 化不致引起用字混淆
3.1.1塔机是特殊的起重设备，需要定期维护，使用过程中随 看起重循环次数的增加，钢结构、机构、电气系统会逐步出现 不同程度的缺陷，随看缺陷的增天，危险性也增天。为保障塔 机的使用安全，必须在塔机有可能出现征兆时进行全面的安全 性鉴定： 1塔机安全工作年限主要取决于金属结构的强度和疲劳情 况，使用达到一定年限的塔机必须进行安全性鉴定； 2为验证塔机主要构件重新加工修复或更换后的效果，应 根据情况进行适当项目的鉴定； 3该条来源于国家标准《塔式起重机》GB/T5031一2008第 11.6.1条。实际上经过极端大气暴风雨）、7度裂度及以上地震， 都有可能造成塔机结构、机构的损坏，应针对性地进行鉴定。 3.1.2该条依据《建筑施工塔式起重机及施工升降机报废标准 DBJ51/T026一2014第3.1.2条。根据塔机型号、级别不同，载荷 满载率各不相同，按级别将建筑施工塔机分为4个档次来确定安 人收宝任阳
3.1.2该条依据《建筑方
3.2.1安全性鉴定是一种常规的鉴定工作程序，执行时可根
3.2.1安全性鉴定是一种常规的鉴定工作程序，执行时可根
据塔机的实际情况进行具体安排。不一定按条文中规定的顺 序展开。 2对于说明书、合格证、履历表、使用维修记录等资料齐 全完善的，可核查出日期及使用的记录等与实际塔机是否租 符，根据实际情况有针对性地制定相应安全性鉴定方案；对于说 明书、合格证、履历表、使用维修记录等资料不齐全的，根据塔 凯各机构的出厂日期可推定塔机的天概出厂日期，根据出厂日期 生产厂的制作质量制定有针对性的安全性鉴定方案。 3综合调查：塔机安全性鉴定评级是一个全面而综合的评 定过程。对于灾害或事故后的塔机，也可针对损环的构件、部件 进行局部鉴定。 7安全性鉴定评级：由于塔机钢结构、机构、电气系统这 三个方面具有相对的独立性，所以将鉴定按这三个方面的内容分 项评级，再按设定的规则加以综合鉴定评级
3.3.1根据塔机安全性鉴定的实践经验，塔机鉴定时分级的档 数宜适中，不宜太多或过少，本标准采用的鉴定的分级方法， 是将塔机划分为构件（含连接），子单元、鉴定单元三个层次， 母个层次四个等级。根据每一层次各检查项自的检查评定结 果，结合剩余寿命的估算，确定塔机整机的安全性等级。对于 综合观蔡后无天缺陷的塔机，部分子单元不必细分为构件，如 机构、电气、单件的钢结构子单元。允许直接从第二个层次开 始安全性鉴定。
3.4.1对于部分能直接观察出子单元变形及缺陷
3.4.1对于部分能直接观察出子单元变形及缺陷的塔机（如事 敌后的塔机），三个以上的钢结构子单元失效即可直接判定为整 机失效（整机D级）。不再进行解体检测逐级评定
3.5子单元或构件失效条件
3.5.1～3.5.3塔机中的子单元或构件，如果通过观察或简单 的测试就可判定其失效，可不进行解体检测，直接按本条的条件 判定该子单元或构件为D,级。
4.1.2市场上机械零件部件良不齐，为保障机
4.1.2市场上机械零件部件良秀不齐，为保障机构更换的零部 牛的质量及使用性能，规定需更换的主要零部件宜采用原制造厂 司型号的产品。易损件可除外
市场上机械零件部件良秀不齐，为保障机构更换
4.2.3制动器的检测评定应符合下列规定：
2凡采用瞬时式（电磁式）制动器的起升机构，宜更换成 液力推杆制动器。更换以后应做试验，确保制动可靠
2建筑工地现场使用中，由于塔机的吊钩防脱装置很容易 损坏，部分使用单位人员在吊钩钩体上焊接螺帽，插入钢筋充当 吊钩的防脱装置。这种操作很危险，容易造成吊钩的脆性断裂 必须制止在吊钩上施焊的行为，
2006第6.4节的规定。部分塔机变幅小车上无断绳保护装置或只 在一个方向安装了断绳保护装置，若需继续使用应保证有两副断 绳保护装置。
2006第6.5节的规定。有部分塔机未设置断轴保护装置，若需继 续使用应添加。
1该条依据国家标准《塔式起重机安全规程 2006第5.6.3条。该条也可用于大车行走车轮的评
5钢结构的安全性鉴定评级
5.1.1不能通过观察或简单检测直接判定失效的
5.1.2将焊缝分为重要焊缝和一般焊缝，便于对关键焊缝进行 羊细检测
5.1.2将焊缝分为重要焊缝和一般焊缝，便于对关键焊缝进行
5.1.4解体检测应符合下歹
1在钢结构的检测中，结构件合理的构造与正确的连接方 式是结构可靠传力的重要保证。因此在进行钢结构鉴定时必须首 先检查有无结构构造不当或连接欠妥的情况； 2前一次鉴定补焊的地方，再次鉴定时发现该处再次开 裂，必须判为失效，不能再次补焊； 3该条依据国家标准《塔式起重机安全规程》GB5144 2006第4.7.1条。钢结构检测时若发现构件的面漆成片脱落呈现 林面状点蚀时，往往是该构件的使用功能已遭损害的征兆。这和 现象形成有以下条件：一是使用环境比较恶劣；二是漆层老化； 二是原制作时表面处理质量低劣，使油漆失去保护作用。不论出 自何种原因，都可以预计其锈蚀程度将在不长时间内发展到严重 的程度。因此，可以以面漆脱落和点蚀发展程度为标志来划分 bu、C的界限。
对于塔身标准节连接用的高强螺栓，原则上宜34 换。
5.3.3小车变幅的塔机起重臂子单元重点应检查
5.3.3小车变幅的塔机起重臂子单元重点应检查各节接头。根 据国家标准《塔式起重机安全规程》GB5144一2006第4.2.2条第 3款，“自升式塔机的小车变幅起重臂，其下弦杆连接销轴不宜 采用螺栓固定挡板的形式。”有部分塔机是采用螺栓固定轴端挡 板，鉴定单位应督促委托单位整改成可靠的形式。
.4.1平衡臂臂根铰点耳板与平衡臂土肢连接的对接焊缝，很 容易出现裂缝，但将焊缝余高打磨后裂纹可能消失，这种情况 尽可能补焊，补焊前须将焊缝缺陷完全清除。并观察有无继迷续 发展。
5.8.1下回转支承架与套架连接的外伸梁根部焊缝在塔身顶升 乍业时反复承受较大的弯矩作用，容易出现裂纹。该处一般设计 为熔透角焊缝，应按重要焊缝检测
5.10.3塔机中部分塔身标准节主弦杆、腹杆有焊接接料的现 象，根据国家标准《塔式起重机》GB/T5031一2008第5.3.4条 “标准节主肢和腹杆不应接料”的规定，鉴定时发现塔身标准 节弦杆及腹杆接料的情况，该节应判定为失效
5.11.1该条王要考核底架的翘曲变形。 5.11.2塔机底架一般设计为工字钢焊接框架，底架与塔身基础 节一般采用法兰盘加高强螺栓连接。底架法兰盘的阴面通过角焊 缝与底架工字钢翼缘板的两边缘焊接，由于底架所处环境较差 有时泡在水中角焊缝容易腐蚀且不易观蔡，该焊缝腐蚀及裂升 导致的塔机整机倾覆事故时有发生。因此北京某高层住宅楼施工组织设计（18层 剪力墙 创长城杯），鉴定时检查法兰盘阴 面角焊缝非常重要。
6电气系统的安全性鉴定评级
6.1.2～6.1.4电气系统使用一定年限后通常都存在一定的问 题，视其情况重新布线或更换电气箱。
6.2.1部分塔机缺回转限位器、缺起重量限制器等安全装置 若继续使用，必须全部配齐。
江苏某学院江宁校区单体宿舍六层砖混结构施工组织设计8塔式起重机安全性鉴定评级
8.0.1在塔机的安全事故中，由于构造与莲接不当或莲接工艺 不当而弓起的各种破环（如失稳以及过度应力集中、次应力造 戎的破坏等）占有相当大的比例。构造的正确性与可靠性总是 结构件正常承载能力最重要的保证。一日构造出严重问题 特别是莲接构造），便会直接危及结构的安全。因此，莲接构 造、变形、腐蚀、磨损是衡量构件安全性的重要标志。构造如 果有问题应尽可能地整改以后再评估。钢结构锈蚀的检查结 果，反映出构件的锈蚀深度，其所造成的影响将不仪仅是单纯 的截面削弱，而且还会弓起钢材更深处的晶间断裂或穿透，这 相当于增加了应力集中的作用，显然要比单纯的截面减少更为 严重。所以，当以截面削弱来划分影响继续承载的锈蚀界限 时，有必要考虑这种微观结构破环的影响。可以以锈蚀发展程 度为标志来划分bu、cu的界限。 构件或零件更换后根据情况可评定为au或bu级。 8.0.2～8.0.4塔机第二层次（子单元）的鉴定评级是按塔机的 总成划分的。对于机构总成，若运转中无明显的偏摆、异响和较 大的振动，可直接丛第二层次（子单元）进行鉴定评级。某些钢 结构子单元（如塔帽、过渡节、同机室、回转支承等）、电气系统 子单元也可以直接从第二层次（子单元）进行鉴定评级。
8.0.6当需要给出被鉴定对象的安全性等级时，本标准遵