标准规范下载简介
中建钢结构施工工艺指导手册2020版第一部分.docx超厚板焊接须严格按要求进行焊前预热、焊道层间温度控制、焊后后热保温， 防止出现冷裂纹及层状撕裂等问题。
总拼遵循分部组装分部焊接原则，将牛腿及暗梁等组件分别组焊验收合格， 再进行整体组焊控制。为控制焊接变形， 采用小电流多层多道焊接， 同时根据构 件焊缝布置，安排多名焊工同时对称翻身施焊，采取地样+三维坐标点相结合的 方法控制总体组焊精度。
T／ZACA 025-2020 钢渣粉混凝土.pdf10.1. 钢桁架桥制造工艺
10.1.1. 弦杆制作
（1） 弦杆腹板（顶底板）单元制作
（2） 弦杆隔板单元制作
（3） 划线平台、钻孔模板、工艺隔板制作
（4） 弦杆构件制作
10.1.2. 桁架预拼装
10.2. 钢拱桥制造工艺
10.2.1. 拱管节制作
10.2.2. 拱管节接长及拱段拼装
10.3. 钢箱梁制造工艺
10.3.1. 顶、底板单元制作
10.3.2. 隔板单元制作
10.3.3. 锚箱块体制作
10.3.4. 节段预拼装
10.4. 钢塔制造工艺
10.4.1. 钢塔板单元制作
1）钢塔腹板（顶底板）单元制作
10.4.2. 钢塔构件制作
10.4.3. 斜撑制作
10.4.4. 钢塔预拼装
10.5.1. 叠合梁各类构件制作
10.6. 技术措施
工装胎架的制作依据构件特点， 制作对应组焊工装， 工装需设置丝杠横向间
距调节装置。工装胎架面牙板用水准仪进行调平修整， 标高误差±0.5mm，制作
胎架必须报质检、监理进行报验，合格后方能使用；各类型工装胎架如下：
划线钻孔： 当零件数量较少时可采用划线钻孔。钻孔前先在构件上划出孔的 中心和直径，在孔的四周上（90°位置）打上四只冲眼，可作为钻孔后检查用。 孔中心的冲眼应大而深， 在钻孔时作为钻头定位用。为提高钻孔效率， 可将数块 钢板重叠起来一齐钻孔， 但一般重叠板厚度不超 50mm，重叠半边必须用夹具夹
钻模钻孔： 当批量大、孔距精度要求较高时， 采用钻模钻孔。钻模有通用型、
样板钻孔： 当零件数量较少时， 先钻一块板件， 作为钻孔样板， 然后用样板 套钻其余几块零件。样板与模板的主要区别在于， 前者没有钻套， 不能多次重复 使用， 后者有钻套， 可多次重复使用。实际操作时， 钻孔样板使用次数一般不超
过两次，以避免钻头对孔壁的损伤导致钻孔尺寸出现偏差。
数控钻孔： 当零件数量较少时， 无须在工件上划线， 可直接采用数控机床钻 孔。在数控平面钻床、数控三维钻上钻孔时， 应首先编好程序， 首件钻完后应进
行检验，合格后方能继续钻孔。
桥梁用非承力码板一般用于桥梁块体现场安装对接时， 为保证其对接缝位置 结构平面度而设置的一种临时连接措施，主要形式如下所示： （钢板厚度范围取
16mm~25mm，根据厂内边角余料板厚选择）
支架法桥梁桥位安装， 为能精确复位厂内预拼状态， 在钢梁厂内预拼装检测
合格后，在各钢梁块体顶面对接缝处设置的临时定位措施。
临时连接措施布置原则：
1 非承力码板布置原则
1）钢箱梁现场对接焊缝处，需布置马板调节钢板对接平整度，根据桥面板 厚度，码板间距按 300~500mm 进行设置；
2）定位码板的装焊顺序一般按照桥面板、底板、腹板顺序加设，由桥中轴 线向两边进行，腹板则分别由上而下进行。
1）每个钢梁块体，现场对接缝（纵缝、环缝）两端均须布置 1 组定位板； （钢梁合龙段环缝位置，不需设置定位板）
2）定位板距离两侧距离宜≥500mm，宜布置在块体内部有隔板或腹板的位 置；
3）定位板须与钢梁吊耳、测控点标记统筹考虑，避免三者之间布置冲突。
第四章 钢结构起重吊装
用于钢结构主要的吊装设备有汽车吊、履带吊、龙门吊、塔吊、浮吊、桥面 吊等，根据不同的起重性能、吊装速度、场地要求等要素选用。
1.1. 汽车吊
1.2. 履带吊
1.3. 塔吊
1.3.1. 塔吊分类
（1）塔机按组装方式分为：自行架设塔机和组装式塔机。
（2）塔机按回转部位分为：上回转塔机和下回转塔机。
（3）组装式塔机按上部结构特征分为： 水平臂（含平头式） 小车变幅塔机、 倾斜臂小车变幅塔机、动臂变幅塔机、伸缩臂小车变幅塔机和折臂小车变幅塔机。
（4）组装式塔机按基础特征分为：轨道运行式塔机和固定式塔机， 固定式
塔机又分为固定底架压重塔机和固定基础塔机。
（5）爬升式塔机按爬升特征分为：内爬式塔机和外爬式塔机。
1.3.2. 各类塔吊优缺点
通常实际使用中将上述塔机分类统称为动臂塔吊和平臂塔吊两种
动臂塔吊是靠起重臂升降来实现变幅的，其优点是能充分发挥起重臂的有效 高度， 机构简单， 吊重大。缺点是运行效率相对较慢， 安装拆卸较复杂。主要适
用于吊重需求大的场合，如超高层钢结构吊建筑。
1.3.3. 塔吊机构组成介绍
以最常用的平臂塔吊和动臂塔吊为例说明。
1.3.4. 塔吊布置原则
塔吊数量：尽量覆盖整个作业面；同时进行吊次分析；
（1）合理利用近端吊重较大区域；
（2）覆盖堆场及拼装场地，同时满足相应构件吊重需求；
（3）减小对主体的影响（少留洞，少穿梁）；
（4）便于塔吊自降，大塔拆小塔；
（5）群塔作业防碰撞。
附着要求： 考虑塔吊最大自由高度限制， 附着结构强度要求。下表为常见布
1.3.5. 塔吊安装
塔吊的安装通常会在塔吊使用说明书当中详细说明，且根据“建办质 [2018]31 号关于实施危险性较大的分部分项工程安全管理规定有关问题的通 知”：起重量 300kN 及以上，或搭设总高度 200m 及以上，或搭设基础标高在 200m 及以上的起重机械安装和拆卸工程，应组织专家论证。
（1） 平臂塔吊安装
以 6018 塔吊为例说明，具体安装细节可参考塔吊说明书。
（2） 动臂塔吊安装
以 ZSL380 塔吊为例说明，具体安装细节可参考塔吊说明书。
1.3.6. 塔吊爬升
1）爬升流程如下表所示：
（1）进行塔吊配平， 塔吊吊起一定重量重物，调整起重臂角度，以改变幅 度，直到塔吊起重臂及平衡臂达到平衡为止（此时塔吊塔身垂直度应在 2‰以 内），将塔吊停稳 10 分钟以上，确保平衡无误后，方可进入下一步工序。注意： 在配平过程中严禁回转起重臂。根据厂家提供的塔吊使用说明， 其爬升平衡重配 置图详见附件。
（2）松开塔吊附着框、标准节间的夹紧挡块，使塔身节能相对附着框产生
垂直方向的位移。挡块形式及调整方式见下图：
（3）连接液压装置， 将爬升油缸上端横梁同塔身连接，下端同基础预埋件 （下面一道附着框）连接。
（4）松开基础预埋螺栓， 使塔身能够脱离基础(相应附着框)进行顶升施工。
（5）启动液压机构， 使顶升油缸开始顶升， 使塔身脱离基础（第一道附着），
（6）待塔身内爬顶升节上的 2 个爬升爪伸出牢牢地撑在爬升梯的爬升孔内 后，顶升油缸开始回收。
（7）当顶升油缸下爬爪回收到爬升梯的爬升孔位置后，爬爪自动伸出撑在
爬升梯上。至此完成爬升一个循环。
（8）再次启动千斤顶伸长，使塔身相对于爬升梯向上爬升。直到塔身顶升 专用节上的 2 个爬升爪再次伸出地撑在爬升梯的再上面一组爬升孔内后， 千斤顶 开始回收。如此循环， 重复第五、六、七步骤直到爬升专用节上的 4 个支撑爪支
撑在第二道附着框上为止，即完成塔吊本次爬升。塔吊爬升过程参考下图：
（9）调整塔吊垂直度，将整塔垂直度控制在 2‰以内。调节附着框四个角
上的调节螺栓， 使挡块夹紧标准节立柱。（见下图挡块调整示意图（夹紧挡块））；
（10）塔吊附着爬升验收， 合格后投入施工。
1.3.7. 塔吊拆除
（1） 平臂塔吊拆除
以 6018 塔吊为例说明，具体安装细节可参考塔吊说明书。
（2） 动臂塔吊拆除
以 ZSL380 塔吊为例说明，具体安装细节可参考塔吊说明书。
1.4. 浮吊
1.5. 桥面吊
1.6. 缆索吊
1.6.1. 缆索吊概述
缆索吊学名缆索式起重机， 又叫走线滑车， 挂有取物装置的起重小车沿架空 承载索运行的起重机。常用在其他吊装方法不便或不经济的场合，吊重量不大， 跨度、高度较大的场合，如桥梁建造、电视塔顶设备吊装。
缆索吊具有起升高度大、起重作业跨度大、作业范围广， 在特定的条件下可 以发挥其他起重机械所不能发挥的作用等特点， 所以被广泛应用于公路铁路桥梁 建设， 尤其是跨江， 跨河， 跨大峡谷等地形。可根据施工现场实际情况， 确定不
高层住宅工程钢筋工程施工方案同形式和吨位的缆机选用方案。
1.6.2. 缆索吊系统
缆索吊系统包括： 塔架基础、主锚碇、缆索塔架、承重主索、扣索、后风缆
和起重滑车组等， 缆索吊装的工作原理是利用主缆承受吊重和作为跑车的运行轨 道， 主索跑车上的起重装置和牵引装置将构件吊起、升降、运输和安装。示意图
缆索吊一般情况下， 根据塔架高度和结构形式， 选择合适汽车吊或塔吊进行
1.6.3. 缆索吊系统安装
1.6.4. 缆索吊系统拆卸
拆除缆索系统前GB∕T 26218.4-2019标准下载， 需对作业人员进行详细的技术交底， 在确保各项防护工作
（1）主吊点 、主绳拆除