标准规范下载简介
0336.公路工程质量检验评定标准-.docx11.4.1 基本要求
目前高速公路上波形梁钢护栏作为护栏的重要形式被大量采用。由于生产厂商 较多， 在设计上存在一定的随意性， 因此， 对护栏材质和尺寸的要求应严格按 JT/T
Q／GDW 10555-2016 输电线路舞动监测装置技术规范.pdf281《高速公路波形梁钢护栏》和 JT/T 457《公路三波形梁钢护栏》的规定执行。
有关波形梁钢护栏施工安装方面主要有立柱打入深度不够、连接螺栓孔位置偏 移、防阻块扭弯、拼接螺栓孔对不上、基层压实度不够等质量问题， 应按 JTJ 074
《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》的要求严加控制。
11.4.2 实测项目
波形梁板的厚度一直是质量控制的重点， 有的承包商利用钢板负公差来获取非 法利润， 这样做严重损害了工程质量， 降低了护栏板的强度， 对护栏整体抗冲击能
力非常不利。负公差的测点不允许大量出现。
根据 JT/T 281 的规定，焊接钢管立柱壁厚的允许偏差为士0.5mm。因此，立柱
壁厚为 4.0mm 的也应视为合格。但这种负公差的立柱不允许大量出现。
钢护栏的防腐处理关系到护栏的使用寿命， 热浸镀锌和热浸镀铝是比较成熟的 防腐方式，涂塑和镀锌（铝）后涂塑由于新安装护栏的颜色多样、美观等原因是目 前逐渐使用的方式，但是其防腐效果还有待进一步的工程应用。无论何种方式，都
应符合 GB/T 18226 高速公路交通工程钢构件防腐技术要求的规定。
立柱外边缘距路肩边线距离的检查是为了保证护栏立柱的侧向土压力。
横梁中心高度是指从地面到横梁中心点的距离。
11.5 混凝土护栏
11.5.1 基本要求
混凝土护栏用水泥、砂石、水及添加剂的材质应符合《公路桥涵施工技术规范》 的要求。混凝土的配合比、拌和、运输、浇筑等工序应严加控制，保证混凝土的浇 注质量。预制混凝土护栏嵌锁在基础中或通过传力钢筋与基础连接， 也应满足设计
要求。混凝土护栏块件的损边、掉角应及时修补。
11.5.2 实测项目
中央分隔带混凝土护栏嵌锁在基础中或通过传力钢筋与基础连接时， 基础的平 整度取决于半刚性基层的施工质量。在混凝土护栏安装以前， 应用水准仪控制基础 顶面高程，以免造成与设计高程的较大误差。中央护栏高度应由左侧路缘带设计高 到护栏顶的距离作为控制。路侧混凝土护栏高度应由右侧路缘带设计高至护栏顶的
11.6.1 基本要求
缆索护栏的关键材料—钢丝绳， 须按《优质碳素结构钢技术条件》规定材质制 造， 其硫、磷含量各不得超过 0.036%，并符合《制绳用钢丝》的规定。护栏用缆索 主要参照日本有关标准决定，该种缆索的构造系根据缆索护栏的特殊应用要求决定
缆索护栏的立柱采用普通碳素结构钢制造， 立柱用电焊钢管， 端部结构和弓形
和半弓形立柱可采用铸钢制造。
11.6.2 实测项目
缆索的初张力是保证护栏具有一定刚度和柔性的量度。缆索的初张力采用
最下一根缆索安装高度， 主要考虑与碰撞车辆的作用位置。路侧缆索护栏最下 一根缆索高度为 43cm、缆索间距为 13cm。中央分隔带缆索护栏最下一根缆索高度为
44cm、缆索间距为 17cm。
为保证缆索免受腐蚀而采用单丝热浸镀锌的办法。按《镀锌钢绞线》规定处理， 锌层重量 215g/m2。经热浸镀锌处理的钢丝表面应有一层均匀的锌层， 不应出现裂纹、
斑疤和露铁现象。用于镀层的锌层满足《锌锭》中 0 类的 1 类锌的要求。
11.7.1 基本要求
突起路标的分类、品质应符合《突起路标》的规定， 设置应符合《道路交通标
突起路标应牢固地粘结于路面上， 能经受汽车轮胎的冲击而不会脱落。从实际 使用情况看，突起路标脱落率高。为解决突起路标与路面牢固粘结问题，从突起路
标的结构上、粘结剂、施工工艺等方面想了很多办法。
11.7.2 实测项目
突起路标的光度性能用“发光强度系数”来表示。按发光强度系数的大小， 分
为 I 级和 II 级。
安装角度主要指反光面的那条边线尽可能与行车方向垂直，允许偏差在5。以 内。
纵向间距指突起路标纵向安装间距的控制精度。突起路标在安装前需精确量距 放样，确定位置后，再清理路面、打洞、清渣、吹灰、涂粘结剂、装突起路标、加
压、保护(一般需 12 小时以上)。
用任何材料制作的突起路标外壳，如: 钢化玻璃、陶瓷、聚脂型树脂化合物、 塑钢、铝合金材料等，至少应能经受 160kN 的压力而不会损坏
11.8.1 基本要求
11.8.2 实测项目
轮廓标柱体截面为三角形，其底边长为 1005mm，高为 1205mm 柱式轮廓标的 总长为 125010mm。
柱式轮廓标的安装角度控制在 0。～5。范围。附着于护栏上的轮廓标， 其安装角
度也应控制在 0。～5。范围内。
反射器的光度性能用发光强度系数来衡量， 发光强度系数是逆反射在观察方向
上的发光强度除以投向逆反射体且落在垂直于入射光方向的平面内的光照度的商。
这与 JT/T 390《突起路标》保持一致，而且与国际标准 BS 873、AS 1906、ASTM
11.9.1 基本要求
防眩设施是设置在道路中央分隔带上用于消除汽车前照灯夜间眩光影响的道 路交通安全设施。防眩设施的外观、结构型式应注意和道路景观相协调，与道路线
形配合顺畅，美观大方。
防眩设施的材质应符合 JTJ 074 及 JT/T 333 的规定或符合设计要求。合成材
料应满足耐候性和耐腐蚀性的要求。
11.9.2 实测项目
防眩设施的遮光角和防眩高度应满足设计要求。防眩高度与驾驶员的视线高度 和前照灯的高度有直接关系。通过实际调查， 在我国实际行驶的车辆群体中， 由于 车辆结构和驾驶员个体等因素的差别， 驾驶员的视线高度变化很大。 一般小轿车的 驾驶员视线高度为 1.30m、大客车为 2.20m、卡车为 2.00m。小型车前照灯高度为 0.8m、 大型车为 1.0m。因此， 一般路段防眩设施安装相对高度为 160～170cm、平(竖)曲线
路段为 120～180cm。
防眩板的宽度与防眩遮光角及防眩板的间距有关， 一般由设计确定。 一旦防眩
板的宽度确定后，应按规定尺寸制作。允许偏差为士5mm。
防眩板的设置间距与防眩板的宽度及设定的遮光角有关。防眩板的间距一般取 整数，并需考虑与护栏间距(节长)相配合。允许偏差应在士10mm 以内。
防眩板的竖直度用垂线、直尺(或塞尺)测量。竖直度关系到防眩设施的外形美
观，严重时还会影响防眩效果。
11.10 隔离栅和防落网
11.10.1 基本要求
隔离栅和防落网用的材料应符合 JT/T 374 的规定，或符合设计要求。所用的 各种立柱不应有明显的变形、卷边、划痕等缺陷。安装好的网面要求平整，无明显
上跨桥上的防落网应能防止有人向桥下高速行驶车辆抛扔物品，网孔选择得
当，网孔均匀，结构牢固，围封严密。
隔离栅的起终点，或遇桥梁、通道需要断开的地方， 应针对不同情况作出专门 的端头围封，以防人畜在这些围封的地方钻入高速公路内。
11.10.2 实测项目
隔离栅或防落网的网片的防腐层厚度跟钢丝直径或板材厚有关， 并应符合 JT/T
374 中表 24 的规定以及 GB/T 18226 的规定。
网面平整度是衡量铺网质量的一项重要指标。不管是有框架的， 还是整网铺设
的网片，都有一个绷紧的问题。
立柱的竖直度用垂线、直尺(或塞尺)测量。
12.1.1 目前，公路行业实施的环保工程主要为声屏障工程、绿化工程以及服务区 污水处理设施工程等。由于服务区污水处理设施工程与房建关系较大，因此， 本标 准将其划入房建工程， 其质量检验与评定应参照有关专业规定进行。本部分只规定
了声屏障工程和绿化工程的质量检验与评定。
12.1.2 由于一级以下等级公路一般不具有中央分隔带、服务区等设施，且其绿化 工程的规模一般较小，其质量检验与评定的重点以及要求与一级以上公路绿化不同。 因此，本标准中的绿化工程部分仅适用于高速公路和一级公路绿化工程的质量检验 与评定，其它等级公路在实施绿化工程时可参照使用。
12.1.3 由于绿化工程的特殊性，其质量检验评定的时间具有以下规律：
12.1.3.1 绿化工程的施工过程一般为： 定点、放线 → 土壤改良 → 种植穴、 槽开挖及绿地整理 →施基肥、保水剂等 → 植物种植 → 养护管理。因此， 其工程 质量检验评定应按上述过程进行。植物材料如苗木、种子以及绿化辅助材料如肥料、 无纺布、土工合成材料等一般在施工前运抵施工现场， 其质量应在施工前进行检验 与控制。
12.1.3.2 植物材料是否成活必须经过一定的生长周期才能予以确认。一般来 说，乔木、灌木以及攀缘植物从定植之日起经过一个年生长周期后， 是否成活很容 易确定。因此GB 50204-2015 混凝土结构工程施工质量验收规范（附条文说明）.pdf， 种植材料的成活率、发芽率、覆盖率等实测项目的检验与评定应在
一个年生长周期满后进行。
12.1.4 本条规定了绿化工程所使用的苗木、种子的质量要求， 必须符合设计要求。 为确保植物材料的成活率， 苗木挖掘、包装宜符合 CJ/T24《城市绿化和园林绿地用 植物材料——木本苗》的规定。为防止病虫害的传播， 国家法律规定在进行异地调 拨苗木、种子时必须进行检疫， 因此， 外地调入的苗木、种子必须提供植物、种子 检疫报告。同时，为控制种子的质量， 须提供由国家法定种子检验机构出具的种子 检验报告。所使用的绿化辅助材料均应有产品合格证、检验报告或现场试验报告，
以确保绿化工程的质量。
12.1.5 土壤是植物生存的基础， 其质量的好坏直接影响苗木的成活率、种子的发 芽率以及生长速度。因此XX小区1号住宅楼工程施工组织设计.doc，《公路路基施工规范》中规定在路基工程施工前， 应剥离
并堆存自然表土，在公路施工完后回覆可绿化场地供绿化使用。因此，公路绿化用