标准规范下载简介

0688.《公路桥涵施工技术规范》.docx

公路桥涵施工技术规范丨110/7 ^50—20111

4.1 ―般规定

4 . 1 . 1 桥涵工程中 分: 热乾光圆钢筋》、 1499.2〉、《钢筋混

4 .1 .2 钢

DB31／T 1321-2021 电动汽车公用充电设施运营管理与服务规范.pdf4 .1 .3 钢

4 . 1 . 4 钢筋在运

放场地应有防、排水设施

合适的材料予以覆盖，防止水

^0 8 13788〉的规

观和标志外， 检验，检验试

尺寸的纖筋層行组批，每批

[避免镑蚀、污染或被压弯; 时, 应按不同品种、 [，并 应 设 立 识 别 标 的 I 胃不宜超过6 个月。存 置在台座上，顶部应采用

4 . 1 . 5 在工程施工过程中，应采取适当的措施，防止钢筋产生锈蚀。对设置在结构或 构件中的预留钢筋的外露部分, 当外露时间较长呈环境湿度较大时，宜采取包裹、涂刷防 镑材^ " 或其他有效方式，进行临时性防护。

公路桥涵施工技术规范丨！!!；/!'朽0—2011】

6。2 所采用的外加剂,应是经过具备相关资质的检测机构检验并附有检验合格证明 的产品，且其质量应符合现行国家标准《混凝土外加剂》 8076〕的规定。外加剂使用 前应进行复验，复验结果满足要求后方可用于工程中。外加剂的品种和掺量座根据使用 要求、施工条件、混凝土原材料的变化等通过试验确定。

1 6 . 3 采用膨胀剂时应符合下列规定：

1 在公路桥涵混凝土工程中采用的膨胀剂, 其性能座符合现行国家标准《混凝土膨 服剂》〈03 23439〉的規定。

2 膨胀剂的品种和掺量应通过试验确定。

3 掺人膨胀剂的混凝土宜采取有效的持续保湿养护措施，且宜按不同结构和温度适 当延长养护时间。

6 . 7 . 1 掺# 料应保证其产品品质稳定，来料均匀; 掺合料应由生产单位专门加工，进行 产品检验并出食产品合格证书。掺合料的技术要求见本规范附录81 。

6 . 7 . 2 混凝土中需要掺用粉煤灰、磨细矿渣、硅灰等掺合料时，其掺入量应在使用前通 过试验确定。

1 1.3 掺# 料在运输与存储过程中，应有明显标识 ’严禁与水泥等其他粉状材料混淆。

6.8 . 1 混凝土的配合比应以质量比表示, 并应通过计算和试配选定。试配时应使用施 工实际采用的材料，配制的混凝土拌和物应满足和易性、凝结时间等施工技术条件;制成 的混凝土应满足强度、謝久性( 抗冻、抗渗、抗侵蚀) 等质量要求。

6 .8 . 2 普通混凝土的配合比5可按照现行行业标准《普通混凝土配合比设计规程》 ^101 55^ 的规定进行计算，并应通过试配确定。混凝土的试配强度，应裉据设计强度等 级，并考虑施工条件的差异和变化以及原材料质量可能的波动, 按照本規范附录82：计算 确定; 混凝土的與落度和工作性能宜根据结构物情况和施工工艺要求确定,在满足工艺要 求的前提下，宜采用低坍落度的混凝土施工。通过设计和试配确定的配合比，应经批准后 方可使用, 旦应在混凝土拌制前将理论配合比换算为施工配合比。

6 8 . 3 混凝土的最大水胶比、:最小水泥用量及最大氯离子含量应符合表6 . 8 . 3 的 规定。

公路桥涵施工技术规范丨^ 0 / 7 ？50—20111

计量器具应定期标定，迁移后应重新进行标定6 拌制混凝土所用的各项材料应按质量投 料, 配料数量的允许质量偏差应符合表9^ 1 的规定。

表6 . 9 . 1 配料数量允许质量偏差

预制场或集中#拌站拌制

6 . 9 . 2 外加剂宜以

6 .9 .4 混

6 . 9 . 5 混凝

2 必要时，尚宜对工'^

石. 1 0 混凝土运输

^ 1 运输能力应与混凝土的凝结速度和浇筑速度相适应，应使浇筑工作不间断且 混凝土运到浇筑地点时仍能保持其均匀性和规定的坍落度。混凝土的运输宜采用搅拌运

输车，或在条件允许时采用泵送方式输送；采用吊斗或其他方式运输时，运距不宜超过

100！！！且不得使混凝土产生离析。 ^ :

6 . 1 0 . 2 采用搅拌运输车运输混凝土时，途中应以2 的慢速进行搅动，卸料前

公 路 桥 涵 施 工 技 术 规 范 『50—20！〖丨

对称点相对高差（段阳）

断面尺寸( 爪!!!）

注 :匕为跨径。当 I 在 60 ~201^之 向时，轴线偏位允许偏差内插。

1 5 . 7 悬臂浇筑拱

1 5 . 7 . 1 拱圈的首段可采用支架法或其他适宜的方法浇筑，然后在其上拼装挂篮。采 用支架法浇筑施工时对支架的要求应符合本章第15. 2 节的规定。

1 5 . 7 . 2 悬臂浇筑拱圈的挂篮除应符合本规范第1 6 .5 节的规定外，尚应符合下列 规定：

1 挂篮应具有可靠的稳定性和良好的调节性能, 应能适应各拱段倾斜角度的变化。 2 挂篮的行走轨道应与拱圈的弧度相适应，并应与拱圏可靠连接爿避免行走时下滑。

3 挂篮应设置可伸缩的抗剪装置，抵抗在浇筑拱圈混凝土时产生的下滑力，且不应 影响挂篮的正常行走。

4 底模宜设计成可调节式的弧形模板，满足拱圈弧度不断变化的要求。

5 后锚系统应稳固可靠，且应适应拱圈的弧度变化，后支点宜反顶在拱圈上。

6 '拱圏的两个半拱，应各配备一套挂篮，按从拱脚至拱顶的施工顺序，对称浇筑拱 圈混凝土。两个半拱的施工进度应保持基本对称同步5且应符合设计的规定。

15.7 . 3 悬臂浇筑拱圈的扣索和锚索应采用钢绞线或带镦头锚的高强钢丝，其安全系 ^数应大于2 ；锚碇应采用钢筋混凝土锚碇，其抗拔、抗滑安全系数应不小于2 ；扣塔应具有 足够的强度、刚度和稳定性，除应满足本章第1 5 .1 3 条的规定外，扣塔塔顶的最大偏位不 得大于10画!。

1 5 . 7 . 4 在悬臂浇筑拱圈的施工过程中0032 12-青岛某造修船基地1#2#船坞工程施工组织设计，应对扣索和锚索系统、拱圏的应力和变形等进 行监控，并应确定适当的扣索张拉次数，保证拱圈混凝土在悬臂施工过程中不出现拉应 力。大跨度拱桥悬浇拱圈时，应对拱肋在悬臂状态下的控制工况进行压屈分析计算^其压 屈稳定系数应大于4 。

15.1.5 对支架浇筑的首段和悬臂浇筑段的拱圈9均应严格控制其尺寸、轴线平面及立 面的精度1 各节段重量的允许偏差应为± 2 ^ 或符合设计规定值。

公路桥涵施工技术规范( 丌& ^ 巧0— 20111

试验值应为27〗。若一组 个）冲击试验结果的平均值不低于规定值,且每个试验值都 不小于规定值的爲 时，判为合格；当试验结果未满足上述要求时，允许从同一试件上再 取一组 个）附加试样重新试验, 若总计6 个试验值的平均值不小于规定值，且低于规定 值的试验值不多于3 个（其中，不得有2 个以上的试验值低于规定值的鄉 ，也不得有任 一试验值低于规定值的50呢〉，则仍可判为合格，否则判为不合格。

4 在宏观断面上做焊接接头的硬度试验并记录测试结果，要求2 ^ 在380 。

5 力学性能试验结束后，当发现试样断口上有超差的缺陷时，应查明产生该缺陷的 原因并决定试验结果是否有效。

5 1 .3 . 7 每一评定应做一次宏观断面酸蚀试验 ’试验方法应符合现行国家标准《钢的 低倍组织及缺陷酸蚀检验方法》 3 226〉的规定 焊；缝成型系数应为1 预应力砼刚构T梁预制施工方案，3 ~ 2 ，0 。

『1 . 3 . 8 不同材质焊接接头的:拉伸、冲击、弯曲等力学性能应按性能要求较低的材质 进行评定。