JTS 155-2019标准规范下载简介

JTS 155-2019 码头岸电设施建设技术规范

6.8内河斜坡式无差船大水位差泊位

6.8内河斜坡式无歪船大水位差泊位

HJ 1264-2022 卫星遥感细颗粒物（PM2.5）监测技术指南.8.2无船斜坡式码头岸电接电装置应安装在不会被水淹到的位置！

码头岸电设施建设技术规范（JTS155一2019）

6.8.3码头斜坡距离较长时，岸电接电装置可固定在沿斜坡上下移动的滑移小车上，通 过钢缆收卷装置收放滑移小车，将岸电接电装置放置在便于船岸连接的位置，人工在滑移 小车上连接岸电：

6.8.3码头斜玻距离较长时，岸电接电装置可固定在沿斜坡上下移动的滑移小车上，通 过钢缆收卷装置收放滑移小车，将岸电接电装置放置在便于船岸连接的位置，人工在滑移 小车上连接岸电： 6.8.4滑移小车应具备进行岸电连接的操作空间，并应设置护栏： 6.8.5岸上岸电电源与岸电接电装置连接的电缆应通过电缆收卷装置与钢缆收卷装置 联动收放，电缆不应承受除自重外的其他外力， 6.8.6斜坡上应铺设供滑移小车安全运行的轨道，应设置防碰撞保护装置： 6.8.7滑移小车运行轨道中间应布置便于电缆滑动的托辊

6.8.4滑移小车应具备进行岸电连接的操作空间，并应设置护栏：

6.9.1水上服务区岸电设施宜由岸电接电装置、标准接插件和电缆等组成，有支付功能 的还应包括支付装置， 6.9.2水上服务区岸电接电装置、船岸连接电缆与加油服务设施的安全距离应符合有关 规定 6.9.3片 岸电接电装置周边应有充足的安全操作空间，必要时应设置护栏， 6.9.4 船岸连接电缆应采取防止人员踩踏、误碰的措施。 6.9.5支付装置应具有使用情况显示功能，并支持移动支付，

.10.1公务船泊位岸电设施宜由岸电电源、岸电接电装置、标准接插件、船岸连接电缆 等组成： 6.10.2 公务船泊位岸电系统供电电压宜为0.4kV或0.23kV，应采用1根供电电缆， 6.10.3单套岸电设施向多艘船舶同时供电时应分船采用隔离，保护措施

附录A常用船舶发电机组功率和电压

附录A常用船舶发电机组功率和电压

表A.0.1集装箱船铂发电机组功率和电压表

生0TEU指20英尺国际标准集装箱

2表中载箱量为参考值

1.0.2干散货船舶发电机组功率和电压可参见表A.0.2

表A.0.2散货船舶发电机组功率和电压表

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A.0.3邮轮码头岸电系统实录见表A.0.3

A.0.3邮轮码头岸电系统实录见表A.0.3

表A.0.3邮轮码头岸电系统实录表

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C.0.1码头岸电监控系统功能可参见表(

码头岸电监控系统功能可参见表C.0.1

附录C码头岸电监控系统功能

附录C码头岸电监控系统功能

表C.0.1码头岸电监控系统功能表

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附录 D 本规范用词说明

为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度的用词说明如下： （1）表示很严格，非这样做不可的，正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； （2）表示严格，在正常情况下均应这样做的，正面词采用“应”，反面词采用“不应"或 “不得”； （3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的，正面词采用“宜”，反面词采 用“不宜； （4）表示允许选择，在一定条件下可以这样做的采用“可”

1.《供配电系统设计规范》（GB50052） 2.《20kV及以下变电所设计规范》（GB50053） 3.《电力装置的继电保护和自动装置设计规范》（GB/T50062） 4.《电力装置的电测量仪表装置设计规范》（GB/T50063） 5.《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合设计规范》（GB/T50064） 6.《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169） 7.《电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范》（GB50171） 8.《地基与基础工程施工质量验收规范》（GB50202） 9.《电力工程电缆设计标准》（GB50217） 10.《旋转电机定额和性能》（GB/T755） 11.《电力变压器第11部分：干式变压器》（GB1094.7） 12.《半导体变流器》（GB/T3859） 13.《外壳防护等级》（GB/T4208） 14.《3.6kV~40.5kV交流金属封闭开关设备和控制设备》（GB/T3906） 15.《低压成套开关设备和控制设备第1部分：总则》（GB/T7251.1） 16.《低压成套开关设备和控制设备第2部分：成套电力开关和控制设备》 (GB/T7251.12) 17.《高压开关设备和控制设备标准的共用技术要求》（GB/T11022） 18.《电能质量公用电网谐波》（GB/T14549） 19.《高压/低压预装式变电站》（GB/T17467） 20.《互感器第1部分：通用技术要求》（GB/T20840.1） 2I.《高压岸电连接系统（HVSC系统）用插头、插座和船用耦合器》（GB/T30845） 22.《靠港船舶岸电系统技术条件》（GB/T36028） 23.《水运工程地基设计规范》（JTS147） 24.《船舶与海上设施法定检验规则》中华人民共和国海事局

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本规范主编单位、参编单位、主要起草人、

主编单位：交通运输部水运科学研究院 参编单位：中国船级社 上海国际港务集团股份有限公司 中远海运发展股份有限公司 国家能源投资集团有限责任公司 中交水运规划设计院有限公司 连云港港口控股集团有限公司 重庆港务物流集团有限公司 天津港（集团）有限公司 蛇口集装箱码头有限公司 上海电动工具研究所（集团）有限公司 中国电器科学研究院有限公司 武汉理工大学 主要起草人：史世武（交通运输部水运科学研究院） 顾群（交通运输部水运科学研究院） 杨瑞（交通运输部水运科学研究院） （以下按姓氏笔画为序） 王军（国家能源投资集团有限责任公司） 马昊立（中国船级社） 尹丽君（交通运输部水运科学研究院） 孙戟（中国船级社） 刘楠（中远海运发展股份有限公司） 刘永涛（交通运输部水运科学研究院） 刘庆国（交通运输部水运科学研究院） 朱强（上海电动工具研究所（集团）有限公司） 朱连义（天津港（集团）有限公司） 朱鹏宇（上海国际港务集团股份有限公司）

*海波（交通运输部水运科学研究院） 陈钢（连云港港口控股集团有限公司） 杨承*（交通运输部水运科学研究院） 张伟（交通运输部水运科学研究院） 林结庆（中交水运规划设计院有限公司） 侯珏（交通运输部水运科学研究院） 原向东（交通运输部水运科学研究院） 曹小华（武汉理工大学） 黄克闪（中国船级社） 黄真锐（蛇口集装箱码头有限公司） 梅彬（重庆港务物流集团有限公司） 蔡军（中国电器科学研究院有限公司） 黎广宇（交通运输部水运科学研究院） 主要审查人：解曼莹 （以下按姓氏笔画为序） 皮学军龙海平、*刚**江毅、汤文军、张辉、 黄杰郝杨 总校人员：刘国辉、谢燕、吴敦龙、董方、*荣庆、檀会春、汤文军、 顾群、杨瑞杨承*、朱玮玮程为平 管理组人员：史世武（交通运输部水运科学研究院） 饶京川（交通运输部水运科学研究院） 顾群（交通运输部水运科学研究院） 杨瑞（交通运输部水运科学研究院）

码头岸电设施建设技术规范（JTS155一2019）

《码头船舶岸电设施建设技术规范》（JTS155一2012

主编单位：交通运输部水运科学研究院 参编单位：中交水运规划设计院有限公司 连云港港口集团有限公司 上海国际港务（集团）股份有限公司 神华集团有限责任公司 招商局国际蛇口集装箱码头有限公司 天津港（集团）有限公司 重庆港务物流集团有限公司 中国船级社上海分社 中海集装箱运输股份有限公司 主要起草人：史世武（交通运输部水运科学研究院） 刘普川（交通运输部水运科学研究院） 张善波（交通运输部水运科学研究院） （以下按姓氏笔画为序） 王军、尹丽君、孙戟、刘楠、刘永涛、刘洪波、朱鹏宇、 杜明、陈钢、杨瑞张伟张明、张国维、张胜利、 张彦晓、范垂荣、林结庆、顾群、梅彬、翟怀宇、樊荣、 潘俊峰

中华人民共和国行业标准

码头岸电设施建设技术规范

ITS 1552019

1总则 (35) 2术语 (36) 3基本规定 (37) 3.1一般规定 (37) 3.2岸电设施平面布置 (37) 4码头岸电系统 (39) 4.1一般规定 (39) 4.21 供电系统 (39) 4.3 防雷接地和安全防护 (40) 4.5监控与通信 (41) 5岸电设备 (42) 5.1 高低压柜 (42) 5.2 变压变频电源 (42) 5.4 接电装置 (42) 5.5 电缆 (42) 5.6 电缆管理装置 (42) 6典型泊位岸电设施 (43) 6.1 沿海集装箱泊位高压供电 (43) 6.2 沿海客滚泊位高压供电 (43) 6.4沿海邮轮泊位 (43) 6.5 内河小水位差泊位 (43) 6.6 内河直立式大水位差泊位 (44) 6.7 内河斜坡式有船大水位差泊位 (44) 6.8 内河斜坡式无船大水位差泊位 (44) 6.9 内河水上服务区 (44)

录A常用船舶发电机组功率和电压

1.0.1码头岸电是当前一项有效的控制靠港船舶大气污染物排放的技术措施，以码头对 船舶提供供电服务为基础，本着安全可靠、技术先进、经济合理和使用方便的原则，制定本 规范，本标准规定的内容不涵盖新能源动力船舶充电技术要求， 1.0.2目前我国港口应用岸电技术较多的泊位类型主要有集装箱码头、干散货码头、件 杂货码头、邮轮码头、滚装码头、客运码头、公务船码头，这些类型的具备较好的岸电应用 基础， 国外应用岸电码头主要是邮轮码头、客滚码头、集装箱码头、公务船码头： 通过对油气化工码头使用岸电技术的调研和专题研究，经专家研讨，当前油气化工码 头使用岸电相关技术、配套设备仍不成熟，国外尚无可借鉴经验，目前不具备编制标准规 范的条件： 1.0.3全面贯彻和落实资源节约和环境保护基本国策，深化资源节约型、环境友好型交

国外应用岸电码头主要是邮轮码头、客滚码头、集装箱码头、公务船码头： 通过对油气化工码头使用岸电技术的调研和专题研究，经专家研讨，当前油气 头使用岸电相关技术、配套设备仍不成熟，国外尚无可借鉴经验，目前不具备编制 范的条件：

.0.3全面贯彻和落实资源节约和环境保护基本国策，深化资源节约型、环境友好型交

1.0.3全面贯彻和落实资源节约和环境保护基本国策，深化资源节约型、

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国岸电的技术特点和应用模式，港口已成功应用了“断电切换”“不断电切换”，从我国实 际情况和技术发展的角度，提出相关术语

3.1.2码头岸电设施是船舶靠港提供用电服务的装置，涉及高压、低压供电系统，采用 变压器、变频电源、高低压接插件以及电缆收放装置等设备设施，在运行过程中会涉及人 员安全、设备安全和船舶安全，本条主要要求应遵循满足生产作业要求，保证生产作业和 人员的安全的原则 3.1.4近年来船舶大型化发展的速度较快，码头在岸电建设过程中要考虑相关变化，在 空间、供电等方面考虑余量和扩展： 3.1.5码头岸电设施为靠港船舶提供供电服务时，为便于计量管理及用电计费，因此规 定应设置独立计量”“ 3.1.7船舶是岸电的主要服务对象，码头侧陆域电源的提供应以船舶应用为中心，不同 类型，不同吨位的船舶在用电容量、电站电制等方面存在差异，从电制、连接等方面考虑电 气兼容性：

3.1.7船舶是岸电的主要服务对象，码头侧陆域电源的提供应以船舶应用为中心

根据EC/IS0/IEEE80005的技术内容，结合国内实际应用情况，为有效保障船舶岸 电接驳顺利，岸电系统和船舶电气系统在第一次连接前应进行兼容性分析，

3.2岸电设施平面布置

3.2.1船舶靠港使用岸电时，陆域电源需要从码头变电所通过电力电缆传送到码头前 沿，并在码头前沿设置船岸连接装置，码头前沿是船舶装卸的主要作业区域，作业人员、 般运车辆、装卸设备等人员及设施较多，岸电设施的建设和使用要避免影响码头正常生产 作业：

3.2.3为方便船舶接驳岸电保障靠港船舶使用岸电.根据已建岸电工程使用经驶

个泊位最少布置了1套岸电接电装置；码头前沿岸电接电装置的数量和布置应考虑码头 建设的规模、靠港船舶的类型、靠港船舶的数量相适应，为后续发展，码头岸电并应留有扩 展余地

3.2.4经调研，新建的集装箱码头、干散货码头、件杂货码头、邮轮码头、滚装码头、客运 码头、公务船码头的岸电接电装置均设置在码头前沿；为减少对生产作业的影响，新建码 头的岸电接电装置宜采用暗装方式；为提高安全应用，码头前沿岸电设施设置标识和安全 设施 已建的集装箱码头、干散货码头、件杂货码头、邮轮码头、滚装码头、客运码头、公务船 码头，由于受到现有条件的限制（主要是土建基础和码头结构）码头岸电接电装置可采

已建的集装箱码头、干散货码头、件杂货码头、邮轮码头、滚装码头、客运码头、 码头.由于受到现有条件的限制( 建基础和码头结构）码头岸电接电装

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用明装固定方式；在不影响生产作业和船舶靠离泊的前提下，码头岸电接电装置设置安全 设施 内河码头水位变化较大，码头岸电接电装置位置应确保不受码头水位变化影响；如不 能实现上述要求，可采取防护措施

用明装固定方式；在不影响生产作业和船舶靠离泊的前提下，码头岸电接电装置设置安全 设施 内河码头水位变化较大，码头岸电接电装置位置应确保不受码头水位变化影响；如不 能实现上述要求，可采取防护措施

4.1.2码头岸电供电方式分为低压和高压两种供电方式：两种方式的区别主要体现在 码头岸上电源通过船岸电缆传输到船舶受电系统的电压上，高压方式主要是指交流 5.6kV/1IkV的电压等级.低压方式主要采用的是交流400V/450V电压等级， 4.1.3根据调研，不同泪位停靠船舶的数量和船型不同.船舶靠港后运行的设备也不尽 相同，停靠船舶实际岸电用电负荷具有一定随机性：，本条要求在码头岸电设计时要综合 考虑船舶在靠泊期间的实际用电情况，有些码头停靠的船舶用电容量大，有的船舶用电比 较小，如内河小吨位船舶，只是日常生活用电，容量比较小： 本条中“....·留有余量，"是指除船载设备用电负荷余量以外，还包括考虑船舶在使 用岸电期间直接启动大型用电设备时对岸上电源，特别是变频电源，所造成的冲击： 14范盈市层发 油黑

4.1.5~4.1.6为保证电气设备的长期应用，岸电设施（开关柜和变压变频电源）宜室内 布置，由于码头建设条件（室内空间）受限时，根据《高压/低压预装式变电站》的相关技术 要求，可考虑采用固定集装箱式或可移动集装箱式

4.2.1本条是根据国内应用案例归纳、推荐的供电系统配电方式 4.2.2目前内河船舶的船载发电设备的输出电压以交流400V和450V居多，远洋船舶 的船载发电设备的输出电压以交流450V、6.6kV和1IkV为主，其中远洋干散货船舶的船 载发电设备多为交流450V，远洋新建集装箱船舶、大中型集装箱船舶的船载发电设备多 为交流6.6kV，邮轮的船载发电设备多为交流11kV， 4.2.3码头岸电高压和低压供电方式的选择主要取决于供电容量、船舶电制、岸船连接

4.2.5码头电源向停靠的船舶供电

根据调研，船舶发电机的电压、频率等参数一般不充许调节，而采用带电连接方式的 岸电系统在短时同步运行时，必须满足电气同步条件，变频变压电源可以实现电压及频率 等参数的实时调整，本条规定配备变压变频电源的码头岸电设施系统可采用带电连接方 式向船舶供电， 4.2.7岸电设施是为靠港船舶提供供电服务的，为达到应用目标，码头岸电设施接插件 要与船舶岸电设施接插件匹配，根据《船舶与海上设施法定检验规则》的技术要求，码头

要与船舶岸电设施接插件匹配.根据《船舶与海上设施法定检验规则》的技

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岸电与之对应： 目前内河船舶多采用船载配备的岸电箱进行岸电连接，多数采用接线柱的方 舶与海上设施法定检验规则》针对新建船舶提出了配备岸电标准接插件的要求， 有船舶岸电接线柱未提出明确要求，考虑到设备改造还需过渡，故保留了接线柱 方式，

自前内河船舶多采用船载配备的岸电箱进行岸电连接，多数采用接线柱的方式，《船 舶与海上设施法定检验规则》针对新建船舶提出了配备岸电标准接插件的要求，对于现 有船舶岸电接线柱未提出明确要求，考虑到设备改造还需过渡，故保留了接线柱的连接 方式 4.2.8.1电缆管理装置是连接港方和船方的枢纽，分为陆域部分和船上部分，目前已 建的大型集装箱船舶岸电设施、邮轮岸电设施通常均设置了电缆管理装置： 4.2.10当码头岸电系统为多艘船舶同时供电时，其中一条船舶发生电气故障有可能对

4.2.8.1电缆管理装置是连接港方和船方的枢纽.分为陆域部分和船上

4.2.10当码头岸电系统为多艘船舶同时供电时，其中一条船舶发生电气故障有

4.3防雷接地和安全防护

4.3.7采用高压供电方式的码头岸电设施应设置船岸供电联锁控制回路

4.5.1码头向靠港船舶提供岸上供电时，船岸双方的信息交换一般采用硬线连锁和数于 通信两种方式，监控系统的信息交换一般采用基于通用工业网络协议的数字通信方式，通 信介质为光缆

等电位连接断开（通过等电位连接监视继电器触 2 连接电缆张力（机械应力）过大： 3 任何一条安全电路故障失效： 4 任何一个手动应急停止被触发： 探测连接电缆或连接器故障的保护继电器动作 6 岸电连接插头带电拔出

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5.1.1.5“五防"是对高压开关柜应具备的五种防误功能的简称，主要是指防止误分、 吴合断路器；防止带负荷拉、合隔离开关或手车触头；防止带电挂（合）接地线（接地 闸）；防止带接地线（接地刀闸）合断路器（隔离开关）；防止误入带电间隔，“三遥”是指 遥测、遥信、遥控功能，其中，遥测：应用通信技术传输被测变量的测量值；遥信：应用通信 技术完成对设备状态信息的监视，如告警状态或开关位置、阀门位置等；遥控：应用通信技 术完成改变运行设备状态的命令

5.2.4码头岸电设施中变压变频电源多数应用在沿海区域，变压变频电源 防盐雾措施

订道 5.2.8根据《工业企业噪声控制设计规范》（GB/T500872013）对各类工作场所噪声限 值，本条要求变压变频电源应采取相应的控制措施，使外部噪声不大于85dB（A）

值，本条要求变压变频电源应采取相应的控制措施，使外部噪声不大于85dlB（A）

5.4.1.1条文中“相应的防护措施”是指提高防护等级、选用粉尘防爆型产品等措施： 5.4.1.6光纤接口主要用于岸船电气系统的信息交换，由于国际上对岸电系统岸船之 信息交换尚未达成一致的认识，目前绝大多数岸电系统没有应用该接口，本条要求在接 电箱中留有光纤接口，作为后期应用预留， 5.4.1.10内河码头岸电应用中，会涉及岸电接电箱上配有多种规格的接插件，由于应 S

5.4.1.10内河码头岸电应用中，会涉及岸电接电箱上配有多种规格的接插件，由于应 用过程中涉及人员接电操作，为保证安全，要求未使用的岸电接插件应保持在断电状态。

5.5.5本条规定了低压岸电系统岸船连接电缆的规格，是与中华人民共和国海事局发布 的《船舶与海上设施法定检验技术规则》及修改通报相一致的

.6.1电缆管理装置是辅助码头与船舶进行船岸电缆连接的装置，目前主要分为电缆卷 盘式和起重机式两种，在实际应用时会涉及旋转、升降、俯仰、伸缩等装置

6.1沿海集装箱泊位高压供电

6.1.2根据EC/IS0/IEEE80005的技术内容，沿海集装箱泊位岸电系统供电电压宜为 5.6kV，电缆管理装置设置在船上 6.1.4根据IEC/IS0/IEEE80005的技术内容，沿海集装箱泊位岸电系统船岸连接电缆 一般采用2根相同的高压电缆和2套接插件： 6.1.7根据EC/IS0/IEEE80005的技术内容，在岸船连接电缆中包括PILOT控制回路 将船上紧急停止控制信号与岸上建立电气联锁和电气保护

6.2沿海客滚泊位高压供电

.2.4根据IEC/IS0/IEEE80005的技术内容，沿海客滚泊位高压岸电系统船岸连接电 览一般采用1根高压软电缆和1套接插件

.4.4自前沿海邮轮码头岸电应用多采用岸上设置电缆管理装置的方式， 4.5 根据IEC/IS0/IEEE80005的技术内容，目前沿海国际邮轮泊位岸电系统船岸连 接电缆一般采用4根高压电缆。

6.5内河小水位差泊位

5.5.3目前内河船舶中多数用电容量较小，长江中上游航行的船舶多采用低压工频岸电 系统，一般为交流400V/50Hz，用电容量较大的船舶为长江游轮，如黄金系列游轮，用电容 量会达到500kW以上，实际应用还是采用低压上船方式，采用高压上船方式的较少，考 意到船岸连接电缆截面、根数、电压降和应用便捷等因素，本条建议在高于630kVA时可 认考愿采用高压上船的供电方式： 6.5.4目前内河码头在应用岸电时会涉及单套岸电设施向多条船舶同时供电的情况，考 虑到要避免单条船舶发生电气故障而影响其他船舶本条要求要分船采取必要的隔离

6.5.4目前内河码头在应用岸电时会涉及单套岸电设施向多条船舶同时供电的情况，考

6.5.8本条规定的船岸连接电缆和接插件配置是与中华人民共和国海事

GB/T 12690.8-2021 稀土金属及其氧化物中非稀土杂质化学分析方法 第8部分：钠量的测定码头岸电设施建设技术规范（JTS155一2019）

舶与海上设施法定检验技术规则》及修改通报相一致的，

6.6内河直立式大水位差泊位

6.1本条中的两种岸电应用方式是在参考了长江上游（重庆段）、长江下游（江苏段 类似应用案例的基础上提出的

6.7内河斜坡式有船大水位差泊位

6.7内河斜坡式有船大水位差泊位

6.7.1本条中的岸电应用方式是在参考长江三峡库区类似应用案例的基础上提出的， 6.8内河斜坡式无船大水位差泊位 6.8.1本条中滑移小车式的岸电应用方式是在借鉴长江上游（重庆段）、长江三峡库区 旅游船码头的基础上提出的，目前尚无应用案例， 6.9运河水上服务区

附录A常用船舶发电机组功率和电压

目前，我国使用的码头岸电系统已有一些成功应用经验，根据中国船级社提供的部分 数据，并结合我国航运企业的相关数据，形成表A.0.1、表A.0.2和表A.0.3：但由于调 查港口和船务公司的数量有限，尚不能完全反映目前船型的相关内容，因此表A.0.1、表 1.0.2和表A.0.3确定船舶辅机容量供参考： 内河航行小吨位船舶（如长江上游、西江等航段），在码头、锚地或水上服务区停靠期间， 船上用电多为日常生活用电，用电容量较小GB/T 40819-2021 架空线缆微风振动疲劳试验方法，一般小于20kW