JTS 203-2019标准规范下载简介

JTS 203-2019 水运工程钢结构施工规范

附录C常用焊接材料产品标准

C.0.1常用焊接材料产品标准

FZ/T 14047-2019 涤纶印染布水运工程钢结构施工规范（JTS203—2019）

附录D常用焊接切割用气体标准

D.0.1常用焊接切割用气体标准见表D.0.I

D.0.1常用焊接切割用气体标准见表D.

D.0.1常用焊接切割用气体标准

附录 E本规范用词说明

为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度的用词说明如下： （1）表示很严格，非这样做不可的，正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； （2）表示严格，在正常情况下均应这样做的，正面词采用“应”，反面词采用“不应”或 “不得”； （3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的，正面词采用“宜”，反面词采 用“不宜”； 【4）表示有选择在一定条件下可以这样做的采用“可”

水运工程钢结构施工规范（JTS203—2019）

1.《金属和无机覆盖层热喷涂操作安全》（GB11375） 2.《钢结构防火涂料》（GB14907） 3.《建筑结构制图标准》（GB/T50105） 4.《港口工程结构可靠性设计统一标准》（GB50158） 5.《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205） 6.《钢结构焊接规范》（GB50661) 7.《紧固件验收检查》（GB/T90.1） 8.《普通螺纹基本尺寸》（GB/T196） 9.《紧固件标志和包装》（GB/T90.2） 10.《普通螺纹公差》（GB/T197） II.《焊接符号表示法》（GB/T324） 12.《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》（GB/T3098.1） 13.《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》（GB/T3632） 14.《涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定第1部分：未涂覆过的钢 材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级》（GB/T8923.1） 15.《运输包装件尺寸与质量界限》（GB/T16471） 16《钢网架螺栓球节点用高强度螺栓》（GB/T16936） 17.《港口工程荷载规范》（JITS144—1） 18.《水运工程钢结构设计规范》（JTS152） 19.《海港工程钢结构防腐蚀技术规范》（JITS153—3） 20.《码头附属设施技术规范》（JTS169） 21.《碳钢、低合金钢焊接构件焊后热处理方法》（JB/T6046） 22.《焊接构件振动时效工艺参数选择及技术要求》（.JB/T10375） 23.《钢网架螺栓球节点》（.JG/T10） 24.《钢网架焊接空心球节点》（JG/TI1)

本规范主编单位、参编单位、主要起草人、

主编单位：中交第三航务工程局有限公司 中交第一航务工程局有限公司 参编单位：中交三航局兴安基建筑工程有限公司 中交一航局安装工程有限公司 中交一航局城市交通工程有限公司 中交三航局第二工程有限公司 主要起草人：徐星春（中交三航局兴安基建筑工程有限公司） 张德全（中交第一航务工程局有限公司） 王何汇（中交第三航务工程局有限公司） （以下按姓氏笔画为序） 王晓成（中交一航局城市交通工程有限公司） 刘协伟（中交一航局安装工程有限公司） 朱虹（中交三航局兴安基建筑工程有限公司） 李国栋（中交一航局安装工程有限公司） 杨阿勤（中交三航局兴安基建筑工程有限公司） 吴忠仁（中交三航局兴安基建筑工程有限公司） 陈兰菊（中交三航局兴安基建筑工程有限公司） 周杰平（中交三航局兴安基建筑工程有限公司） 童小飞（中交三航局兴安基建筑工程有限公司） 博乐平（中交三航局第二工程有限公司） 主要审查人：*** （以下按姓氏笔画为序） 林浩、何亮、陆红、郑荣平、张振雄、徐元锡、梁萌、 蒋国仁、蒋盘洪 总校人员：刘国辉、吴敦龙、李庆荣、檀会春、董方、徐星春、张德全、 王何汇、王晓成、刘协伟、朱虹、杨阿勤、童小飞、朱亚西

水运工程钢结构施工规范（JTS203—2019）

管理组人员：王何汇（中交第三航务工程局有限公司） 王晓成（中交一航局城市交通工程有限公司） 童小飞（中交三航局兴安基建筑工程有限公司 周杰平（中交三航局兴安基建筑工程有限公司） 李国栋（中交一航局安装工程有限公司）

中华人民共和国行业标准

ITS 2032019

水运工程钢结构施工规范（JTS203—2019

9.10预拼装 (9D) 10运输与成品保护 (92) 10.2运输 (92) . 11安装 (93) 11.1一般规定 (93) 11.2基础、支承面和预埋件 (93) 11.9网架 (94) 12涂装 (95) 12.1一般规定 (95)

12.1一般规定 (95) 12.2表面处理 (95) 12.4热喷涂 (95)

3.0.4本条所述的危险性较大的钢结构安装工程范围一般为： （1）采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在10kN及以上的起重吊装工程； （2）采用起重机械进行安装的工程； （3）钢结构、网架和索膜结构安装； （4)采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的分部分项工程 本条所述的超过一定规模的钢结构安装工程范围为： （1）采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程； (2）跨度大于36m及以上的钢结构安装工程或跨度大于60m及以上的网架和索膜结 构安装工程： （3）采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的分部分项工程： 3.0.7本条第一款规定的见证，指在取样和送样全过程均中要求有监理工程师或建设单 位技术负责人在场见证确认

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4.2施工阶段结构分析

4.2.1对钢结构安装进行施工阶段结构分析，主要目的是为了保证结构和施工采取的临 时措施，例如临时支承结构、临时加固构件等的安全，或将分析结果作为其他分析和研 究用，

时措施，例如临时支承结构、临时加固构件等的安全，或将分析结果作为其他分析和研 究用， 4.2.2临时支承结构是指在被安装结构件处设置的如支架、提升架等承重结构，临时措 施是为了满足施工需求和保证被安装结构件稳定性而设置的加固构造或零部件等，如辅 助梁、杆和吊点装置，这些临时结构和措施等在安装工程结束后拆除。采用临时支承结构 或措施，旨在方便结构件安装，增强施工施工的安全性：临时支承结构或措施，按其承载 的载荷进行验算这是理所当然的，临时支承结构或措施，可以改变被安装构件的受力状 态，并可能对其局部构件的强度、刚度和稳定性产生不利影响，所以本条提出了要提交原 设计确认的规定： 4.2.4结构重要性系数由结构安全等级决定，是考虑结构破坏后果严重性而引入的系 数，作用分项系数和作用组合系数则是考虑荷载标准值及其变异性对结构可靠度的影 响，结构安全等级的重要性系数、作用分项系数和作用组合系数的选取，在现行国家标准 《港口工程结构可靠性设计统一标准》（GB50518）中有详细规定： 4.2.5重要的临时支承结构一般包括：施工中为确保主体结构不发生破坏的承重支承 架、安全措施和其他措施等，通过分析和计算确定卸载和拆除顺序和步骤，主要目的是使 主体结构变形协调、荷载平稳转移和确保支承结构受力不超出预定要求，从而确保结构和 施工安全：

4.2.2临时支承结构是指在被安装结构件处设置的如支架、提升架等承重结构，临时措 施是为了满足施工需求和保证被安装结构件稳定性而设置的加固构造或零部件等，如辅 助梁、杆和吊点装置，这些临时结构和措施等在安装工程结束后拆除：采用临时支承结构 或措施，旨在方便结构件安装，增强施工施工的安全性临时支承结构或措施，按其承载 的载荷进行验算这是理所当然的。临时支承结构或措施，可以改变被安装构件的受力状 态，并可能对其局部构件的强度、刚度和稳定性产生不利影响，所以本条提出了要提交原 设计确认的规定： 4.2.4结构重要性系数由结构安全等级决定是考虑结构破坏后果严重性而引入的系

数，作用分项系数和作用组合系数则是考虑荷载标准值及其变异性对结构可靠度的影 响，结构安全等级的重要性系数、作用分项系数和作用组合系数的选取，在现行国家标准 《港口工程结构可靠性设计统一标准》（GB50518）中有详细规定 4.2.5重要的临时支承结构一般包括：施工中为确保主体结构不发生破坏的承重支承 架、安全措施和其他措施等：通过分析和计算确定卸载和拆除顺序和步骤，主要目的是使 主体结构变形协调、荷载平稳转移和确保支承结构受力不超出预定要求，从而确保结构和

数：，作用分项系数和作用组合系数则是考虑荷载标准值及其变异性对结构可靠度的景 向，结构安全等级的重要性系数、作用分项系数和作用组合系数的选取，在现行国家标准 港口工程结构可靠性设计统一标准》（GB50518）中有详细规定

架、安全措施和其他措施等。，通过分析和计算确定卸载和拆除顺序和步骤，主要目的是使 主体结构变形协调、荷载平稳转移和确保支承结构受力不超出预定要求，从而确保结构和 施工安全

4.3结构预变形与临时加固

4.3.1钢结构安装时，常受到现场条件和设备能力限制，采用的施工方法和顺序使钢结 构主体构件受力状态和设计状态有明显不同，因而有可能使钢结构产生的内力和变形超 过了设计文件和国家现行有关标准的规定，本条规定主要目的是应对和避免这一现象的 发生，临时加固和预变形，根据实现方式不同，可分为制作时加固预变形和安装时加固预

变形，前者在工广制作时进行，后者在现场安装时进行 4.4施工详图设计

4.4.1本条规定了钢结构施工详图设计的主要依据，钢结构施工详图是制作安装和质

4.4.1本条规定了钢结构施工详图设计的主要依据：，钢结构施工详图是制作、安装和质 量验收的主要技术文件，主要包括节点构造设计和施工详图绘制：节点构造设计按便于 加工制作和安装的原则，对构件的构造予以完善，条文中其他技术文件主要包括钢结构 制作、运输和安装等需要在施工详图中考虑的技术要求，如构件分段分节、加工工艺措施 吊装措施、预设尺寸等，以及由混凝土工程、机电工程等分部工程提供的技术要求： 本条中含有节点构造设计计算内容的施工详图修改主要是指：由设计文件变更造成 的施工详图修改，或由于制作、运输和安装原因，如材料代用、工艺要求或其他原因等对设 计文件修改而导致的施工详图修改

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5.2.4钢材混批主要是指炉号或批号混批，对品质有疑义主要是指有质量 件但对文件有怀疑的情况，

(1)建筑结构安全等级为一级钢结构中的一、二级焊缝 2)建筑结构安全等级为二级钢结构中的一级焊缝； 3）大跨度（60m以上）钢结构中一级焊缝； 4)吊车工作制A6级以上的吊车梁结构中一级焊缝； （5）设计有规定要求的焊缝

5.3.2用剪板机或型钢剪切机进行钢材切割时，在钢材切割断面处会产生很大的剪应力 我留，并且在离此面2.0mm~3.0mm范围内使钢材晶粒发生变异，引起材料变硬变脆现 象：当环境温度很低时，这种现象会更严重，因此，本条对钢材厚度、环境温度和重要零 牛处理方法作出了规定

.4.5钢材在低温时进行矫正或弯曲，材料常由于受到外方作用产生冷脆断裂，因此对 氏温环境要做这一规定，当钢板较厚、设备能力有限或处于低温环境时，采用加热矫正的 方法：规定加热温度不要超过900℃，主要是超过此温度后，材料内部组织会发生变化， 使材质变差，而800℃~900℃是退火区或正火区，是热塑变形理想温度，当低于600℃ 后，矫正效果不大，且在500℃~550℃范围内钢材又存在热脆性现象，故矫正温度不能低 于600℃， .4.8冷矫正和冷弯曲的最小曲率半径和最大弯曲失高值，是根据钢材的特性、工艺的

6.5.2本条中规定了最小刨削量，主要是为了消除切割时对钢材材质产生的热脆或硬脆 性的不利影响需要进行边缘加工的零部件，是指直接承受动力荷载的零部件，或设计文 件中规定需要进行刨平顶紧的零部件：

中规定需要进行刨平顶紧的零部件： .5.5钝边是沿着焊件厚度方向未开坡口的尺寸，作用是防止根部烧穿：在不清根的情 记下，钝边最大尺寸是按保证第一层焊缝焊透确定的

A、B级螺栓加工精度较高，螺杆表面光滑，所以对螺栓孔的精度要求也相对较高，螺 杆直径与螺栓孔径间的空隙较小，在钢结构工程中通常用于重要的安装节点处，或承受动 力荷载的既受剪又受拉的螺栓连接中， C级螺栓加工精度较低，螺杆表面较粗糙，对螺栓孔的精度要求也较低，螺杆直径与

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特别适宜于承受沿螺杆轴线方向受拉的连接 累栓孔之间的间隙较大，在钢结构工 可拆卸的连接和临时固定构件用安装连接中

大，在钢结构工程中，特别适宜于承受沿螺 固定构件用安装连接中

7.2.1焊接工艺评定是保证焊缝质量的前提，通过焊接工艺评定选择最佳的焊接材料 焊接方法、焊接工艺参数、焊后热处理等，可以保证焊接接头的力学性能达到设计要求， 7.2.2本条规定了焊接作业区的环境要求，主要是为了保证焊接质量。 7.2.3搭设防护棚能起防弧光、防风、防雨和安全保障措施等作用： 7.2.6焊接开始和焊接熄弧时由于焊接电弧能量不足、电弧不稳定，容易造成夹渣、未熔 合、气孔、弧坑和裂纹等缺陷，为确保正式焊缝的焊接质量，规定了设置引弧板、引出板的 长度，为防止烧穿，规定了钢衬垫板的厚度： 7.2.7预热和道间温度控制，是防止焊接裂纹的一项工艺措施，在进行焊接时，焊接工 作人员用测温仪表，如测温笔、点式测温计等随时测量温度的变化情况： 7.2.8焊接变形控制主要目的是保证构件或结构要求的尺寸，但有时焊接变形控制的同 时会使焊接应力和焊接裂纹倾向随之增大：通过采取合理的工艺措施，装焊顺序、热量平 衡等方法来降低或平衡焊接变形，避免刚性固定或强制措施控制变形，本条给出的一些 方法，是实践经验的总结，根据实际结构情况合理的采用，对控制焊接构件的变形是有 效的 7.2.9目前国内消除焊缝应力主要采用的方法为热处理消除应力和振动消除应力两种 热处理消除应力主要用于承受较大拉应力的厚板对接焊缝或承受疲劳应力的厚板或节点 复杂、焊缝密集的重要受力构件，目的是为了降低焊接残余应力或保持结构尺寸的稳定 黄有接控的消险减小培新消险康玉星能药

时会使焊接应力和焊接裂纹倾向随之增大，通过采取合理的工艺措施、装焊顺序 衡等方法来降低或平衡焊接变形，避免刚性固定或强制措施控制变形，本条给出 方法，是实践经验的总结，根据实际结构情况合理的采用，对控制焊接构件的变 效的

7.2.9目前国内消除焊缝应力主要采用的方法为热处理消除应力和振动消

热处理消除应力主要用于承受较大拉应力的厚板对接焊缝或承受疲劳应力的厚板或节点 复杂、焊缝密集的重要受力构件，目的是为了降低焊接残余应力或保持结构尺寸的稳定 局部热处理消除应力通常用于重要焊接接头的应力消除或减少：振动消除应力虽能达到 定的应力消除自的，但消除应力的效果自前还难以准确界定：如果是为了结构尺寸的 稳定，采用振动消除应力方法对构件进行整体处理方便又经济： 7.2.10本条对T形、十字形、角接接头等要求全熔透的对接和角对接组合焊缝，为减少 应力集中同时避免过大的惧脚尺寸参照国内外相关规范的规定确定了对静裁结构和

定的应力消除目的，但消除应力的效果目前还难以准确界定，如果是为了结构尺寸的 稳定，采用振动消除应力方法对构件进行整体处理方便又经济， 7.2.10本条对T形、十字形、角接接头等要求全熔透的对接和角对接组合焊缝，为减少 应力集中，同时避免过大的焊脚尺寸，参照国内外相关规范的规定，确定了对静载结构和 动载结构的不同焊脚尺寸的要求

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焊接。 试焊栓钉目的是为调整焊接参数，对试焊栓钉的检查要求较高，达到完全熔合和四 周全部焊满后，栓钉弯曲30检查时热影响区无裂纹 实际应用中，由于装配顺序、焊接空间要求以及安装空间需要，构件上的局部部位的 全钉无法采用专门栓钉焊接设备进行焊接，需要采用焊条电弧焊、气体保护焊等方法进行 角焊缝焊接，进行栓钉角焊缝的尺寸计算，确保焊缝强度不低于原来全熔透的强度

7.4.3焊缝金属或部分母材的缺陷超过有关质量验收标准时，施工单位可以选择局部修 补或全部重焊，修补前分析缺陷的性质和种类及产生原因，条文中规定的同一部位返修 次数，目的是避免造成母材的热影响区热应变脆化，对结构安全产生不利影响。

8.2连接件加工及摩擦面处理

.2.3本条规定了高强度螺栓连接处的处理方法，是为方便施工单位根据企业自身的条 选择，但不论选用哪种处理方法，凡经加工过的表面，其抗滑移系数值最小值要求达至 设计文件规定

8.3.4本条规定了扩孔的基本方法，最大扩孔量的限制是基于构件有效截面和摩擦传力 面积的考虑， 8.3.5条文中合理的安装方式是指螺栓头下垫圈有倒角的一侧朝向螺栓头，螺母带圆台 面的一侧朝向垫圈有倒角的一侧：扭剪型高强度螺栓安装时螺母带圆台面的一侧朝向垫 圈有倒角的一侧： 8.3.6定位销主要起定位作用，安装螺栓主要起紧固作用：定位销的直径一般与孔直径 相同，条文中规定的高强度螺栓不得兼做安装螺栓是为了防止螺纹的损伤和连接副表面

圈有倒角的一侧， 8.3.6定位销主要起定位作用，安装螺栓主要起紧固作用定位销的直径一般与孔直径 相同：条文中规定的高强度螺栓不得兼做安装螺栓是为了防止螺纹的损伤和连接副表面 状态的改变引起扭矩系数的变化

8.3.6定位销主要起定位作用，安装螺栓主要起紧固作用：定位销的直径一般与孔直径

8.5.3穿透深度指射钉尖端到基材表面的

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9.2.1钢板卷制时，内壁材料受到压缩，外壁材料受到拉伸，只有板厚中心线的材料长度 没有变化，下料时以壁厚中心线展开长度为依据，以保证卷管成型后钢管直径符合要求。 提出钢管焊缝坡口在下料时开设，主要考虑了提高坡口的成型精度、劳动生产率和节 约成本等因素

.3.1翼缘板宽度方向不宜拼接的理由主要是考虑到一般翼缘板宽度尺寸较小，且与腹 反与翼缘板纵向角焊缝两并行线之间距离不能保证大于200mm的缘故： .3.2焊接构件组装后，经焊接、火焰矫正后产生收缩，影响构件几何尺寸的正确性，因 比，在放组装大样或制作组装胎膜等组装设施时，应依照组成构件零件规格尺寸、焊缝形 式、组装方法等不同的情况，预放不同的收缩余量，对有起拱要求的构件，除在零件加工 付作出起拱外，在组装时还应按规定做好起拱， .3.3所谓船型位置，就是指两块板相交后形成的夹角，通过旋转某一角度后，使其V 彩开口朝向正上方犹如船舶处于正浮状态的位置

9.4.2箱型梁截面尺寸主要依靠隔板的外形几何尺寸的正确性来保证的，当箱体隔板间 距大于1.5m时.由于焊接变形导致该区域内箱体截面尺寸超差.需要在箱体内侧设置工 艺支撑，支撑形式可以是带孔隔板，也可以是型钢支撑等： 9.4.3箱型梁是封闭截面，其刚度较大，一且发生变形，不易依靠外力实施矫正：本条规 定了箱型梁的焊接顺序，目的是尽量做到减少构件的弯曲或扭曲变形量，在焊接施工中， 常遇到这样一种现象，对于具有对称轴截面的构件，位于中和轴两侧的两条角焊缝，即使 与中和轴距离相同，两条焊缝焊完后总是先焊一侧收缩变形多，后焊一侧收缩变形少，于 是构件的变形总是发生先焊一侧发生内凹，后焊一侧发生外凸，根据这种规律，本条提出 了拱度不足时先焊下盖板两条纵缝，挠度过大时，先焊上盖板两条纵缝的要求

接平面内的两个方向自由收缩，以减少焊缝内应力和改善拼板的平整度，一般按图9.1所 示的焊接顺序进行施焊

图9.1钢板拼接的焊接顶序图

9.5.5板架施工极易发生明显的翘曲和钢板的波浪变形，本条中规定的措施对于 述情况发生具有十分重要的作用： 9.5.6本条表中的扶强材是指直接用于支承板材自身强度较小的型材，如角钢和小型槽 钢等，强桁则是指横跨在扶强材上，用于支承扶强材的大型型材，如T型钢、大型槽钢和 工字钢等

9.6.1析架结构中的杆件基本都是处于受拉或受压状态，并且杆件的何载一般都较大， 很少有不受力的“零杆”存在，所以对杆件拼接接头提出了“等强度、传力平顺”的较高要 求，所谓传力平顺，就是要求杆件纵向轴线保持一致，且截面形状不要发生突变，对于热 轧型钢，对接时应特别强调确保焊缝焊透并且加强焊缝探伤检查，

9.7.1焊接空心球加工时，需要控制加热温度搬烧温度过高会产生零件过烧，温度过低 则发生壁厚误差不均匀或裂缝，焊接空心球成品如不圆度和错边量过大会使网格尺寸不 致，整个网架不易组装： 焊接空心球分加肋和不加肋两类，当受力较大时，选择加肋，以提高空心球的强度和 刚度， 9.7.2实心螺栓球材料在锻加工时，需要控制加热温度，缎烧温度过高会产生零件过烧

度？ 9.7.2实心螺栓球材料在锻加工时，需要控制加热温度，缎烧温度过高会产生零件过烧 温度过低则发生壁厚误差不均勾或裂缝

9.7.2实心螺栓球材料在锻加工时，需要控制加热温度，搬烧温度过高会产生零件过烧

9.10.1提出这个规定的目的有两个，一是避免在安装时出现返修，从而对构件整体质量 造成影响；二是可以实现相同构件的互换，适应现代生产的需要，对降低制作成本，提高劳 动生产率起积极作用， 9.10.4本条规定的必要时进行结构分析计算一般是指大型结构的支承架，小型构件的 预拼装支承架一般根据施工经验确定： 9.10.5自由状态是指在预拼过程中，用卡具、夹具、点焊等工具进行定位时，不能采用外 加载荷使钢结构产生较大的内力和变形。

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10.2.6专门设计包括以下内容：根据船舶货仓或甲板面积实际情况进行构件布置；按运 输航区的气象、海况条件和运输船舶性能、装载情况进行钢结构件的固定力和强度计算； 运输船舶的稳性和搁置（绑扎）点的局部强度计算；采取符合运输安全各项规定的固定绑 扎措施等

0.2.6专门设计包括以下内容：根据船舶货仓或甲板面积实际情况进行构件布置；按运 俞航区的气象、海况条件和运输船舶性能、装载情况进行钢结构件的固定力和强度计算 运输船舶的稳性和搁置（绑扎）点的局部强度计算；采取符合运输安全各项规定的固定线 礼措施等

11.1.5温度和日照对钢结构变形的影响明显，但此类变形是属可恢复的变形，要求施 工单位和监理单位在同等气象条件和时间段进行检验，可以避免测量结果不一致现象的 产生：焊接变形量在产品形成后就已产生，施工检验时做好测量和记录，为钢结构件现场 安装的定位和调整提供依据 11.1.7起重机的安全装置是指起重量限制器、变幅指示器、力矩限制器及各种行程限位 开关等， 11.1.9双机抬吊作业，目前使用比较广泛，但由于涉及两台起重机的荷载分配以及操 作的同步性，吊装作业的安全风险较天，所以提出每台起重机的荷载分配要求 本条中的起重船性能包括两部分，第一部分是起重机的性能，主要指起重机械的额定起 重量、起升高度、船外伸距及回转机构的最大倾角等：第二部分是船舶性能，主要包括 适航水域、船舶首尾吃水深度、船舶摇摆的倾角和周期等，作业区域气象水文条件是指作 业区域风和水流方向、流速、潮位高差以及变化时间等，航道通行安全则是指在河流、港 区等航行船舶较多的水域作业时，作业前了解周边航行船舶的线路和密度，制定周密的封 航避让或警戒措施： 11.1.10滑移法是指用移动方法将大型整体或部分构件从拼装场地转移到构件所在场 地的安装方法： 11.1.11提升法是指用压干斤顶或卷扬机通过钢绞线或钢丝绳将整体或部分钢构件 垂直提升到位的安装方法 11.1.12顶升法是指用于丘顶将整体或部分大型钢结构件垂直顶升到位的安装方法

11.2基础，支承面和预理件

11.2.4钢结构的施工误差远比混凝土的施工要求严格，且预埋件的安装精度易受到混 疑土浇筑振捣的影响，所以要求在预埋件安装时采取本条条文所要求的辅助措施。 1.2.5化学黏着螺栓埋设后螺栓的附着力与孔离混凝土基础边缘的距离、混凝土基础 强度、孔的成型质量以及黏着剂硬化时间等有密切的联系，所以对上述内容作出具体 规定

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11.9.1网架散装法施工，一般需搭设全支架的工作平台或搭设少量支架后采用悬挑拼 装的施工方法，分条或分块安装法适用于分割后结构的刚度和受力状况改变较小的网架 结构，分条或分块的大小根据起重设备的能力而定，网架滑移法适用于能设置平行滑轨 的网架结构或适用于场地狭窄、起重运输不便处的网架施工，尤其适用于结构下部不允许 搭设支架或不充许起重机行走场合的跨越施工，整体吊装法适用于中小型网架结构：整 体提升法适用于各种大型网架结构，整体顶升法适用于支承点较少的各种网架结构： 11.9.2小拼单元是除散件之外的最小安装单元，一般分平面架和椎体两种类型： 11.9.3中拼单元是由散件和小拼单元组成的安装单元，一般分条状和块状两种类型

11.9.3中拼单元是由散件和小拼单元组成的安装单元NB/T 10785-2021 室内太阳模拟环境下家用太阳能热水系统性能测试方法，一般分条状和块

12.1.1涂装作业过程中，会产生影响人体身心健康导致疾病的因素，所以根据有关职业 健康保护要求采取相应的劳动保护措施，施工企业为作业人员配备防护眼镜、防护手套 防尘（毒）口罩等劳动防护用品。现场涂装施工剩下的余料妥善分类收集，统一回收和存 放，油漆刷的清洗液不能倾倒在地面或排水沟，集中存放于封闭容器，定时外运至环保局 指定的有毒有害废水处理站： 二本各主需桐宝子网均进主而鹿油漆的底目中问漆和而目之问的拨耐却

防全（每）口卓等劳防护用品：现场涂装施工剩下的余科安善分类收集，统一回收和存 放，油漆刷的清洗液不能倾倒在地面或排水沟，集中存放于封闭容器，定时外运至环保局 指定的有毒有害废水处理站： 12.1.5本条主要规定了钢构件表面防腐油漆的底层漆、中间漆和面层漆之间的搭配相 互兼容，以及防腐油漆与防火涂料相互兼容，保证涂装系统的质量

12.2.3本条所规定的结构件表面除锈等级和表面粗糙度要求TB/T 3081-2017 铁路救援起重机技术条件，与《水运工程结构耐久 性设计标准》（JTS153）中的有关规定保持一致，体现了行业标准的相互协调和统一

12.2.3本条所规定的结构件表面除锈等级和表面粗糙度要求，与《水运工

2.4.1热喷涂工艺主要有火焰喷涂法、电弧喷涂法和等离子喷涂法等：火焰喷涂法适 用于热喷锌及其合金涂层；电弧喷涂法适用于热喷锌及其合金涂层、铝涂层；等离子喷涂 法适用于喷涂耐腐蚀合金涂层