DB45／T 1957-2019标准规范下载简介

DB45／T 1957-2019 公路避险车道设计规范

ICS93.080 P 6

Desigh specifications for highway escape lane

Q／SY 06520.1-2016 炼油化工工程消防安全及职业卫生设计规范 第1部分：通则.pdf西壮族自治区市场监督管理局 发布

范围 规范性引用文件， 术语和定义 总则 避险车道设置原则 避险车道位置选择， 避险车道几何与结构， 辅助消能设施.. 排水设施 10交通安全设施 11照明、监控设施 附录A（资料性附录） 车辆刹车毂温升模型. 附录B（资料性附录） 避险车道位置调整范围的确定

本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由广西壮族自治区交通运输厅提出。 本标准由厂西交通运输标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：广西交通设计集团有限公司、北京智华通科技有限公司。 本标准主要起草人：李迎春、覃文辉、韦胜、韦毛山、石红星、王维敏、张观树、黎琮莹、欧剑聪、 吴应升、白书锋、奚淼、董月振、覃木宝、韦顺敏、陈迎、陈智、冯光宇、方倩、陆运军、彭晓春、黄 赞华、黄小爱、李思艺、韦杰深。

改援车道wreckerlane

敢援车道wreckerlane

紧邻制动床设置、供救援车辆和维护车辆使用

4.1公路避险车道设计应以交通安全性评价为基础，并与主体工程、交通安全设施、机电设施设计及 管理措施相互协调配合。 4.2在满足安全和使用功能的条件下，公路避险车道设计应积极而慎重地采用新技术、新材料、新工 艺、新产品。 4.3广西壮族自治区境内公路避险车道设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行业现行有关 标准、规范的规定。 4.4本规范的设计防护车辆为符合现行GB1589规定的货车。 4.5避险车道一般由驶离匝道、制动床、救援车道、辅助消能设施、排水设施、交通安全设施、照明 监控设施等组成，避险车道典型结构如图1所示。

图1避险车道典型结构示意图

表2避险车道识别视距

6.2.5避险车道与主线的夹角α应综合考虑失控车辆行驶稳定性、避险车道视认性、地形条件、工程 造价、主线车辆安全等因素，不宜大于5°，最大不应超过10°。 6.2.6避险车道的位置选取宜考虑制动失效车辆从刹车失灵点运行至避险车道过程中发生交通事故的 风险，应满足以下几项安全性要求（可参考本规范附录B进行计算确定）： 一平曲线安全性：制动失效车辆自失控位置开始运行至避险车道位置的过程中，能安全地通过该 路程中的各平曲线路段； 一车距安全性：制动失效车辆自失控位置开始运行至避险车道位置的过程中，制动失效车辆不与 其相邻的前方正常行驶车辆发生追尾碰撞； 一极限车速安全性：失控车辆进入避险车道前，其车速不应超过安全行驶的极限值。 6.2.7连续长、陡下坡路段地形条件允许时，宜设置两处或者两处以上避险车道，设置多处避险车道 时其间距可参照表3。

表3避险车道设置位置参考值

7.1.1避险车道主体结构包括驶离匝道、制动床和救援车道。 7.1.2避险车道设计应首选上坡制动床型避险车道。空间比较充足并满足安全和使用功能时，也可采 用平坡制动床型和下坡制动床型避险车道。

NB／T 42145-2018 全钒液流电池安装技术规范7.2 驶离匝道设计

7.2.1驶离匝道连接主线与避险车道制动床。 7.2.2驶离匝道渐变段应与主线和驶离匝道正常段平顺连接，驶离匝道正常段平面线形应为直线。 7.2.3驶离匝道纵坡变化处应设置竖曲线。 7.2.4当避险车道与主线夹角α≤5。时，驶离匝道设计长度不应小于6s避险车道设计驶入速度行程 当避险车道与主线夹角α介于5°～10°时，驶离匝道设计长度不应小于9s避险车道设计驶入速度行 程，驶离匝道最小长度值应满足表4规定。

表4驶离匝道最小长度值

GB 50496-2018 大体积混凝土施工标准(完整正版、清晰无水印)4驶离匝道最小长度值

表5制动床面层铺设砾石集料级配要求

动床面层集料正常段铺设厚度不应小于1m。制动床入口处集料厚度宜为7.5cm，沿制动床方 1~60m长度范围内由浅至深直线过渡至正常段厚度，如图2所示。