CJJ36-2016标准规范下载简介

CJJ36-2016 城镇道路养护技术规范

8.4.1、8.4.2规定了缘石养护的基本内容和要求。缘石应经常 保持整洁、美观、无缺失。对被污染的缘石要冲刷清理。连锁型 砌块铺砌的人行道内外侧缘石是对砌块的约束，如有缺失，将造 成填缝料散失，砌块松动，强度降低，继而出现大面积损坏。因 此对缘石的缺失，要求及时快速地修补完整 8.4.4在砌筑缘石背后填筑低强度等级混凝，是考虑位于绿

砌块铺砌的人行道内外侧缘石是对砌块的约束，如有缺失，将造 成填缝料散失，砌块松动，强度降低，继而出现大面积损坏。因 此对缘石的缺失，要求及时快速地修补完整。 8.4.4在砌筑缘石背后填筑低强度等级混凝土，是考虑位于绿 地一侧缘石的稳定，常因浇水、翻土，造成缘石沉陷，基础被浸 泡冲刷。此项规定是保护缘石稳固的一项措施，亦可采用L形 缘石砌筑。

地一侧缘石的稳定，常因浇水、翻土，造成缘石沉陷，基础被浸 泡冲刷。此项规定是保护缘石稳固的一项措施，亦可采用L形 缘石砌筑。

8.4.5花岗石缘石，最小缝间距的规定，是考虑了因温度变化， 缘石拱胀GB／T51351-2019 建筑边坡工程施工质量验收标准及条文说明，造成边角崩坏的情况，施工时宜掌握在5mm左右。

8.4.5花岗石缘石，最小缝间距的规定，是考虑了因温度变化

1当人行道宽度较窄又有路树时，其树池可做成封闭式树

1当人行道宽度较窄文有路树时，其树池可做成封闭式树

池，便于行人通行。封闭式树池的材料可用草皮砖或带网孔的混 凝土砌块直接砌筑，当人行道较宽时可根据树径、树根生长情况 做成异型树池。

8.6.2人行道上维修台阶高度的规定是考虑人们在台阶上行走 的习惯，出现不同高度的台阶极易墩脚伤人，因此在维修时每阶 的高度应均匀分配。除此之外，在每阶高度上以不超过150mm 为宜，在宽度上以不小于300mm为宜，同时要有相应的防滑 措施

9.1.1本条结合城镇道路的特点，规定了城镇道路路基的养护 范围。路基防护设施包括路肩、边坡、挡土墙等。边坡是为保证 路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面，边坡稳定是 路基稳定的必要条件。按功能边坡属于路基防护设施的范畴，包 括：边坡及边坡防护。 9.1.2路基是道路的重要组成部分，是路面的基础。它与路面 共同承担车辆荷载，并把车辆荷载通过其本身传递到地基。路基 的强度、抗变形能力和稳定性，直接影响路面的行驶质量和使用 寿命，是保证路面稳定的基本条件。本条规定了路基养护总的 要求。 9.1.3道路周边、地下进行的深基坑开挖以及暗挖施工，由于 对地下土体的扰动，易造成路基局部沉降、失稳。因此在进行上 述施工的范围内应对路表沉降、表面变化、边坡位移等观察监 测，确保路基结构稳定。 9.1.4特殊土质受地质和环境等因素影响，路基产生病害原因 较为复杂。宜委托有资质的 构香明原因，制定合理的

9.1.1本条结合城镇道路的特点，规定了城镇道路路基的养护 范围。路基防护设施包括路肩、边坡、挡土墙等。边坡是为保证 路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面，边坡稳定是 路基稳定的必要条件。按功能边坡属于路基防护设施的范畴，包 括：边坡及边坡防护。 9.1.2路基是道路的重要组成部分，是路面的基础。它与路面 共同承担车辆荷载，并把车辆荷载通过其本身传递到地基。路基

共同承担车辆荷载，并把车辆荷载通过其本身传递到地基。路基 的强度、抗变形能力和稳定性，直接影响路面的行驶质量和使用 寿命，是保证路面稳定的基本条件。本条规定了路基养护总的 要求。

9.1.3道路周边、地下进行的深基坑开挖以及暗挖施工，由于 对地下土体的扰动，易造成路基局部沉降、失稳。因此在进行上 述施工的范围内应对路表沉降、表面变化、边坡位移等观察监 测，确保路基结构稳定

9.1.4特殊土质受地质和环境等因素影响，路基产生病害原因 较为复杂。宜委托有资质的勘测设计机构查明原因，制定合理的 维修方案，

9.1.4特殊土质受地质和环境等因素影响，路基产生病害原因

9.2.1城镇道路路基具有隐蔽性、复杂性，因此进行预防养护， 减少产生病害的影响因素是路基养护的有效手段。水是路基损害 的最主要原因之一。在地表水和地下水作用下，路基强度会显著 降低。承载力降低，在荷载作用下产生竖向变形，形成沉陷；在 季节性冰冻地区的春融时节，以及盐渍、沼泽、水网等地区，因

地下水位高、排水不畅、路基土质不良等致使路基含水量超过塑 限或含水量过多，经行车反复作用，路基会出现弹软、裂缝、冒 泥浆等翻浆现象。另外，由于地下水作用，造成土质疏松是路基 空洞、塌陷形成的主要原因。采取措施，减少水对路基的影响， 是较为有效的手段

应技术手段来实现的。主要方法有采取砂砾或水稳性能良好材料 换土回填、挤密、化学加固等。处治后不应低于原路基设计 强度

9.2.5路基空洞与塌陷处治采取易密实的材料填充的方法在城

市道路中更为有效，如灌砂砾、压力注浆等方法进行处治。路基 空洞与塌陷由于其危害发生的突然性，往往造成的损失较其他病 害更大。因此在易发生病害的路段，宜采取探地雷达等技术手段 进行定期的探测，

9.3.1～9.3.3城镇道路路肩起着防护道路路基、稳定路面结构 的作用。本节明确了路肩养护的基本目标和要求，

9.4.1在各种自然和人为因素的作用和影响下，边坡会出现缺 口、冲沟、沉陷、塌落、岩石风化、崩落等病害。因此，应加强 养护管理，保持原有的稳定状态。 9.4.2边坡因雨水冲刷易形成冲沟和缺口等病害，应及时整修 对较大的冲沟和缺口，修理时应将原坡挖成台阶形，然后分层填 筑压实，并注意与原坡面衔接平顺。

.4.3边坡防护又称坡面防护，是为了保证路基边坡表面免受降

9.4.3边坡防护又称坡面防护，是为了保证路基边坡表面免受网

水、日照、气温、风力等自然力的破坏，从而提高边坡的稳固性， 还可美化路容，增加行车舒适感。应根据气候环境、工程地质和 材料及坡面状况等，选用适合的防护与加固类型（图8、图9）。

图8干砌片石护坡 干砌片石；2一粗砂、砾、碎石 或卵石反滤层厚0.15；3一浆砌片 石基础；4一回填片石；5一回填土 (单位: m)

图9浆砌片石护坡 1一浆砌片石；2一粗砂、砾、碎石垫 层厚0.15；3浆砌护坡基础；4一回 填片石；5一回填土（单位：m）

9.4.5边坡岩土因被浸湿或下部支撑力量受到削弱，在重力作 用下沿一定的软弱面整体向下滑动的现象，叫做滑坡。本条对滑 坡地段的养护作出规定

9.4.5边坡岩土因被浸湿或下部支撑力量受到削弱，在重力作

9.5.1日常检查，发现间题及时处理是挡土墙养护工作的主要 内容。此外，每年的春、秋两季应进行一次定期检查。冰冻严重 地区主要检查在冰冻融化后挡土墙的墙身及基础的变化情况，以 及冰冻前采取防护措施的效果。另外，若遇反常的气候、地震或 重型车辆通过等异常情况，应随时进行检查。 9.5.2、9.5.3发现挡土墙病害，应查明原因，并观察其发展情 况，然后根据结构种类，针对损坏情况，采取合理的修理加固 措施。 9.5.4挡土墙的泄水孔如无法疏通，应另行选择适当位置增设 泄水孔，或在墙背后沿挡墙增做墙后排水设施，一般可增设盲沟 将水引出路基以外，以防止墙后积水，引起土压力增加或冻胀。 055挡墙艺发生生稳显示生稳征兆时应调本其地形

地质和水文条件，结合现状确定合理的 加固方案。 锚固法：采用高强钢筋作锚杆，穿 人预先钻好的孔内，用水泥砂浆灌满锚 籽插入岩体部位，固定锚杆，待砂浆达 到一定强度后，对锚杆进行张拉，然后 用锚头固紧（图10）。 采用套墙加固法：在原墙外侧加宽 基础，加厚墙身（图11）。施工时应先 挖除一部分墙后填土，减小土压力，同 时应注意新旧基础和墙身的结合。方法 是凿毛旧基础和旧墙身，必要时设置钢 筋锚栓或石，以增强联结。墙后填土

图10锚固法加固挡墙 一原墙体；2—锚头；3一现 浇混凝土；4一预应力钢筋； 一墙后填土；6一灌人水泥 浆；7一锚固岩基的推算线

应分层填筑并夯实。原挡土墙损坏严重，需拆除损坏部分重建 时，为防止不均匀沉降，新旧墙之间应设置沉降缝。 增建支撑墙加固法：在挡墙外侧，每隔一定的间距，增建支 撑墙。支撑墙的基础理置深度、尺寸和间距应通过计算确定（图 12)

图11套墙 1一原挡墙；2一套墙； 3一钢筋锚栓；4一联系石

图11套墙 1一原挡墙；2一套墙； 3一钢筋锚栓；4一联系石

图12支撑墙 原挡墙：2一支撑墙

10.4.1本条为强制性条文。涵洞的运行状态会影响到设施的安 全，且不便于日常巡查，本条对汛期至和冬期前后涵洞的检查作 出强制性要求。本章所说涵洞，特指道路之下用于排水的预制板 函、预制管涵和砖石砌筑的拱涵。涵洞在使用过程中会出现淤 积、开裂、漏水、变形、位移、下沉级冻胀等病害，严重时会影 响道路的通行安全，且位于道路下方不易发现。因此，需要定期 进行检查并记录巡查情况。

10.5边沟、排水沟、截水沟

10.5.1边沟、排水沟、截水沟是路基的地面排水设施。边沟是 设置在路基边的排水沟，主要用以汇集和排除路基范围内和流向 路基的少量的地面水，它是矮路堤和路堑不可缺少的排水设施； 排水沟是将路基范围内的各种水源的水流，引至路基范围以外指 定地点的排水设施；截水沟，一般设置于路基边坡坡顶之外，用 以拦截路基上方流向路基的地面水，减轻边沟的水流负担，保护 挖方边坡和填方边坡不受水流的冲刷。 10.5.2、10.5.3当边沟纵坡不能满足需要时，则应调整边沟纵 坡。当边沟长度过长，应分段将水流引出路基以外（一般地区不 超过500m，多雨地区不超过300m），或设置排水沟、涵洞等将 水排出，避免边沟内积水，影响路基稳定。在土质疏松、透水性 大的地段，为阻止水流下渗，沟槽应予加固防护。沟底纵坡较大 的土质沟渠，为避免冲毁，也应防护。另外，土质边沟易生长杂 草，导致淤塞，加大了养护工作量，路容也不美观，因此，城郊 接合部土质边沟宜全部进行防护

10.6检查井、雨水口

10.6.4检查并的防沉降措施是指调整、安装并具时采取的预制 或现浇混凝土基础，或采取防沉降井盖等有效防止井盖并座受外 力作用下沉、倾斜或破损。传统使用的页岩砖或黏土砖等砌筑材 料目前已经严格限制使用，在调整检查并时应禁止。提倡使用专 用预制块和预制检查井。 10.6.5一般预制并筒的强度为30MPa。为了满足行车荷载作 用，砌筑砂浆强度应大于或等于预制并筒的强度。 10.6.6在北方地区，为了不妨碍除雪机械作业，道路上所有检 查并的安装高度，都不应高于路面。当检查井低于路面10mm 以上时，高速行车会产生强烈的颠簸。同时，也会对检查并自身 产生撞击，造成松动或安装破坏。检查井的控制安装高度宜低于 路面0~5mm之间。 10.6.11快速修复材料是指快速施工、一般不需采取特殊养护 措施且施工结束2小时其强度可达到30MPa以上的快凝、快硬 类材料

11.1.1本条为强制性条文。地下管线是城市生活的地下生命 线，因施工损坏原有地下管线会严重影响城市正常运行。本条对 掘路施工前对地下管线的调查作出了强制性规定。掘路开挖前应 对地下管线进行详细的调查，填写调查记录。挖掘施工不得损坏 原有管线，以降低对城镇道路交通和卫生环境造成的影响。 11.1.2、11.1.3对于掘路理设管线的沟槽宽度要求，是为保证 掘路修复的质量，其掘路开槽最小宽度为：埋设管线的外侧宽度 加上管线两侧的夯实机具的工作宽度为掘路宽度。考虑到理设管 线的两侧管腔曲面空隙较大，需要分层进行夯实，夯实机具的工 作宽度随施工专用机具压实质量而定。 11.1.5对于掘路埋设管线的顶部应在底基层以下不小于0.5m 处设置，是根据现行行业标准《城镇道路工程施工与质量验收规 范》CJ1的相关规定要求的。不能满足此项要求，应采取相应 的加固措施。 11.1.6本条为强制性条文。掘路开挖断面正确与否会影响到掘 路恢复质量的好坏，影响到设施的使用安全和使用寿命。本条是 对掘路结构修复做出的强制性规定。“马路拉锁”现象在各城市 十分普遍，这种现象加快了道路损坏、缩短了道路使用年限。因 为按原结构修复达不到原路的质量水平，所以对掘路修复的质量 控制要采取下列三条措施： 1对煤、水、热、电、气的各种管线横穿道路，要提倡使 用非开挖技术，各种管线设施周围所产生的空隙应进行注浆 处理；

计修复； 3加强对施工过程的质量控制，跟踪监督，必要时进行二 次修复。 11.1.9非开挖施工技术对于穿越道路的各种管线设施都很适 用，如：拉管法、盾构、浅埋暗挖、顶管等。

11.2.1本条为强制性条文。掘路回填不当极易造成修复后的路 面塌陷、下沉，因此必须保证施工回填质量 11.2.2回填材料质量直接影响到道路修复质量，应严格控制， 本条对掘路回填的材料质量作出规定

冬期掘路回填不当，极易造成修复后的路面塌陷、下沉。因 此保证冬期施工回填质量通常的做法有： 1用于回填的土宜在暂存土场大量堆放； 2当时回填不完的沟段应用岩棉被苦盖； 3小型掘路宜当日完成回填，大型掘路宜分段开挖，倒仓 回填。 11.2.5调查表明，近年来我国城市道路的轴载不断增大，车辆 荷载作用于路基的应力水平和传递深度显著提高。国家相关设计 规范对道路路基回弹模量也进行了相应提高，因此，本条对城市 道路回填的路基回弹模量值进行了规定，以增强路基的抗变形能 力，提高其使用性能。 11.2.6所理设施胸腔及顶部以上500mm范围，要求对称还 土，是保证设施安全的重要措施。如不对称还土会造成滚管、位 移、错口，影响设施的正常运行。 11.2.10对直埋线缆沟槽的回填和不够夯实机具宽度的沟槽回 填，除用低强度等级混凝土回填外，还可用砂、砾石进行水撼回 填。使用此种方法应在砂砾材料中加人适量的“稳定剂”或“固 化剂”，以保持土体结构的稳定，防止在临界处进行设施维修，

或做其他管线时造成塌方。

11.3.1修复基层时沿开挖断面向两侧各加宽一定的宽度，可以 延缓掘路的下沉和裂缝。

11.3.1修复基层时沿开挖断面向两侧各加宽一定的宽度，可以 延缓掘路的下沉和裂缝。

11.4.2采用混凝土预制砌块或冷拌沥青混凝土修补掘路面层是 冬期施工或应急抢修的一项措施，可减少对掘路的日常养护工作 并满足环保的要求。 11.4.3挖掘水泥混凝路面宽度不足1/3板宽时，应做加固处

11.4.3挖掘水泥混凝土路面宽度不足1/3板宽时，应做加固处 理，是因为开挖改变了整板受力状况，在接缝处易产生错台。加 固的方法，可采用在原板边植筋与补块相接，达到共同受力的目 的；或对整块板挖除后重新浇筑，以确保恢复路面的强度。

11.4.3挖掘水泥混凝土路面宽度不足1/3板宽时，应做加固处

12养护工程的检查与验收

12. 1 一般规定

12.1.3本条对预防性养护、中修工程的检查与验收作出了 规定。 1预防性养护、中修工程可根据工程量的数量、规模、技 术程度、质量要求等因素确定所选择监理单位的资质等级。 12.1.4大修工程一般以管理单位为工程项目建设单位，所以建 设、竣工程序实施应由管理单位负责。实施代建制的大修工程应 参照本条执行。 1大修工程应根据工程量的数量、规模、技术难度、质量 要求等因素确定所选择监理单位的资质等级

12.2沥青路面养护工程

12.5人行道养护工程

2.5.4本条道路无障碍设施质量要求，参考了现行国家标准 无障碍设计规范》GB50763的相关内容。

12.6道路附属设施养护工程

12.6道路附属设施养护工程

12.6.2本条应执行现行行业标准《城镇道路工程施工与质量验 收规范》CJJ1中的相关规定。

13.1.1城镇道路养护状况是指城镇道路设施在使用过程中，在 定的养护与管理工作下所保持的质量状况和服务水平，并以城 镇道路设施完好程度反映。城镇道路养护状况的评定是对城镇道 路客观现状的全面说明，也是对城镇道路养护管理工作现况的全 面考核。 城镇道路养护状况评定的阶段检查与年度检查采用相同的标 准与方法，仅在检查责任单位、检查道路数量（频度）上（如全 面检查与抽查之分）有所区别，需各城镇根据具体情况确定，以 满足可操作性。 13.1.2根据本规范所涉及的城镇道路组成内容，将城镇道路设 施划分为车行道、人行道、路基与排水设施及其他设施四类，养 护状况等级的评定为各部分设施等级评定方式。考虑到在城镇道 路使用过程中，车行道是影响养护质量的主要部分，人行道、路 基与排水设施次之，其他设施所占比例较低，其技术状况对路用 性能的影响相对最小，所以对城镇道路总体综合完好率的确定分 别以0.35、0.25、0.25和0.15作为权重系数。 13.1.3城镇道路养护状况评定检查单元确定为200m～500m 不足500m的道路亦自成一个单元考虑，从而易于在实际评定检 查工作中划分检查单元。

13.1.1城镇道路养护状况是指城镇道路设施在使用过程口

13.1：1城镇道路养护状说定指城镇道路设施任使用划过程，任 定的养护与管理工作下所保持的质量状况和服务水平，并以城 镇道路设施完好程度反映。城镇道路养护状况的评定是对城镇道 路客观现状的全面说明，也是对城镇道路养护管理工作现况的全 面考核。 城镇道路养护状况评定的阶段检查与年度检查采用相同的标 准与方法，仅在检查责任单位、检查道路数量（频度）上（如全 面检查与抽查之分）有所区别，需各城镇根据具体情况确定，以 满足可操作性

13.1.2根据本规范所涉及的城镇道路组成内容，将城镇i

13.2病害与缺陷的界定

13.2.1城镇道路病害与缺陷的界定一般都由定性和定量界限 两部分内容构成。定性标准从病害的性状和表象上加以说明， 从而在外观上区别病害类型；提出定量界限标准则便于检查工

作的实际操作，超过界限值则作为病害缺陷并统计其数量，不 超过界限值也应视为病害缺陷，但在检查评定中不统计数量。 沥青路面病害与缺陷界定中虽提出了横坡不适和平整度差两 项，但它们对路用性能的影响不显著，同时也不是因城镇道路 养护管理中形成的问题，故而在后文车行道养护状况的评定检 查中未将其列人。 城镇道路中出现井框高差属常见现象，基于类似性对其界定 同坑槽类型

超过界限值也应视为病害缺陷，但在检查评定中不统计数量。 沥青路面病害与缺陷界定中虽提出了横坡不适和平整度差两 项，但它们对路用性能的影响不显著，同时也不是因城镇道路 养护管理中形成的问题，故而在后文车行道养护状况的评定检 查中未将其列人。 城镇道路中出现井框高差属常见现象，基于类似性对其界定 同坑槽类型。 13.2.2水泥混凝土路面病害与缺陷界定中，严重破损板项 包含板的断裂，在确定破损类型换算系数时均考虑为断裂； 坑洞与坑槽类同；拱胀与拥包类同；接缝养护差与缝料散失 类同。 13.2.5其他设施指城镇道路配套的附属构筑物包括涵洞、标 志防护设施等（包括栏杆隔离墩等）

13.2.2水泥混凝土路面病害与缺陷界定中，严重破损板项 包含板的断裂，在确定破损类型换算系数时均考虑为断裂； 坑洞与坑槽类同；拱胀与拥包类同；接缝养护差与缝料散失 米同

13.2.5其他设施指城镇道路配套的附属构筑物包括涵洞、标 志、防护设施等（包括栏杆、隔离墩等）

13.2.5其他设施指城镇道路配套的附属构筑物包括涵洞、

13.3.1考虑到城镇道路路况调查仪器设备的发展、使用现况， 对大城镇道路年度检查的普查工作宜采用先进仪器设备快速检 查，大部分城镇仍以人工调查方法为主。 为保证调查内容完整、体系清楚，将城镇道路养护状况调 查分为车行道、人行道、路基与排水设施、其他设施四部分， 分别调查评定破损状况以反映城镇道路养护水平，而后加以 综合。

13.3.2为调查评定的准确与方便，本条提出了规格化的

录表，其中对各病害简略标注了类别，需根据界定一节进行实际 判定与量测，病害中大部分为以面积表示，对线状类病害规定了 宽度涉及范围

13.4养护状况评定指标

13.4.1、13.4.2评定指标体系仍沿用原规范中车行道、人行道

13.4.1、13.4.2评定指标体系仍沿用原规范中车行道、人行道

完好率、路基与排水、其他设施的完好程度评分的评定方法。 为表现路面破损对使用性能与寿命的不同影响程度以及养护 工作量的不同比重，规定了车行道各类破损的相应换算系数，从 而加权确定当量破损面积。 车行道各类破损换算系数中，由于水泥混凝土路面裂缝并非 板的断裂，故本规范将该系数调整减小；错台损坏的换算系数通 过与其他损坏类型程度类比分析，予以调整减小。 城镇道路车行道的养护技术状况评定，应以路面现有状况为 依据。在行车荷载的重复作用下和自然因素的影响下，路面的使 用性能和结构完好程度将随使用时间的增长而恶化，而及时的养 护工作可以延缓这一衰减速度，使道路在其设计年限内提供应有 的良好服务水平，甚至超期仍维持一定的路用性能。据此，在检 查评定城镇道路养护状况时，应计入路龄因素的影响，路龄系数 反映道路养护技术水平的优劣，考虑路龄系数利于延长大修周 期。车行道、人行道完好率、路基与排水设施、其他设施的完好 程度检查记录表为调查工作原始数据表，以检查单元为单位进行 记录，可表示出破损类面积或破损处数量，从而计算出完好率 （%）和完好程度（分），在此基础上评定状况等级

13.5.1根据各城镇养护状况评定的惯例，评定标准仍划分为 优、良、合格、不合格四级，等级标准仍沿用原规范的规定。

13.6检查记录与资料管理

13.6.1为满足存档与数据使用的需要，本规范提出了城镇道路 养护状况检查记录总表，可完整反映出一条道路的养护状况现况 以及各分项设施养护状况等级。 综合完好率加权系数根据各设施在城镇道路功能中所起重要 程度、易损程度、养修工作量不同等因素确定，各城镇可根据实 际情况调整

13.6.2、13.6.3城镇道路养护状况评定资料应作文字档案保存 和数据库保存。对于城镇道路养护管理系统，该资料为城镇道路 养护管理决策提供重要依据。城镇道路养护状况评定资料保存年 限、密级等要求由各城镇自定

14道路养护作业安全防护

14.1.1本条为强制性条文。养护作业属于高风险作业行为，安 全技术培训、作业人员的安全防护用品的使用对保障作业人员的 人身安全具有重要的作用，本条对作业人员的安全技术教育和穿 戴防护用品做出了强制性规定。在保证车辆通行情况下进行的城 镇道路养护维修作业，具有较高的风险性。此条是对养护作业人 员人身安全的基本保证，养护作业人员应接受安全技术教育，遵 守各项安全技术操作规程，要有最基本的防护用品的投入。对养 护作业人员进行安全教育时，应有事故隐患分析和安全防患的 内容。

镇道路养护维修作业，其有较高的风险性。此茶是对养护作业人 员人身安全的基本保证，养护作业人员应接受安全技术教育，遵 守各项安全技术操作规程，要有最基本的防护用品的投入。对养 护作业人员进行安全教育时，应有事故隐患分析和安全防患的 内容。 14.1.2在城镇道路上进行养护维修作业，除了通常的施工操作 的安全问题外，还应做好交通组织及安全保护措施。养护作业人 员身穿的安全标志服和头戴防护帽应是鲜艳的橙红色，并具有反 光功能。快速路局部封闭作业时宜设置专用防撞设施。专用防撞 设施包括防撞车、隔离墩、防撞桶等。具体样品可由公安交通管 理部门提供，

14.1.2在城镇道路上进行养护维修作业，除了通常的施工

的安全问题外，还应做好交通组织及安全保护措施。养护作业人 员身穿的安全标志服和头戴防护帽应是鲜艳的橙红色，并具有反 光功能。快速路局部封闭作业时宜设置专用防撞设施。专用防撞 设施包括防撞车、隔离墩、防撞桶等。具体样品可由公安交通管 理部门提供

14.1.4专职的安全人员是经过培训取得安全员上岗证书的

14.2.1交通组织方案是保证施工交通安全的重要措施。主要内 容应包括：交通导流平面图；交通安全组织机构、人员、职责： 各项交通安全措施等。

14.2.4道路局部封闭是指单车道或多车道及半幅路的封闭

设置警告区是为了警示驾驶员前方有占道施工的区域，在警 告区内应设置施工标志、限制速度标志和线形诱导标。 设置过渡区是为了防止车流在改变车道时发生突变，使车流 变化缓和平滑。 设置缓冲区主要是防止驾驶员判断失误，直接从过渡区码人 作业区，由缓冲区提供一个缓冲的空间，在车辆到达作业区之前 采取紧急制动措施，以避免事故发生。缓冲区内不准堆放物品， 在上游过渡区与缓冲区之间应设置专用防撞设施。 作业区是养护作业工作、堆放筑路材料、停放施工机械的地 方，其长度根据作业需要而定。在作业区与开放交通的车道之间 要有明显的隔离装置，夜间应看清楚作业区的轮廓。夜间养护维 修作业时，养护维修作业区内所用的临时标志应采用高强级反光 膜，养护维修作业区应保证有充足的照明。各区域之间安全标 志、交通标志设置距离应按交通限制的车速进行计算确定。图 13是道路维修作业控制区布置图

图13道路维修作业控制区布置图

5一下游过渡区；6一终止区；7一中央分隔带

14.2.5道路全封闭是指道路横断面上所有车道的封闭。封闭时 应在有绕行路口的前方设置指路标志，如“前方施工车辆绕行” 必要时应在安全保护区的两侧修建临时绕行道路

14.2.5道路全封闭是指道路横断面上所有车道的封闭。封闭时

14.3道路养护流动作业要求

14.3.1道路养护流动作业是指不间断的作业如路面清扫、路面 保洁和有间断性的流动作业，如吊车作业、道路检测作业、综合 养护车的维修作业等，间断性作业应设置临时保护区。 14.3.2本条规定了作业车辆除要遵守交通规则外，无论白日还 是夜间作业都要开启施工安全的警示灯具。道路检测车辆拖拉检 测设备时，在其后方应有交通疏导车辆跟随以保护设备和人员的 安全。

4.3.3流动作业车辆的限速行驶，应根据作业的内容和质量要

14.3.3流动作业车辆的限速行驶，应根据作业的内容和质量

求而定，需临时停留而下车作业的人员应在前进方向的内侧下 车。行进在中间车道时不得下车。在车辆后方设置锥型交通标志 的人员应手持交通警示棒。

14.3.4铣刨机、压路机、摊铺机等设备均属工程机械，此类车 辆需要在城镇道路上行驶的，事先需征得市政工程行政主管部门 同意，并按照公安交通管理部门指定的时间、路线行驶

14.3.4铣创机、压路机、摊铺机等设备均属工程机械，此类车

CBDA 9-2017-T 轨道交通车站幕墙工程技术规程15.1.1本条规定了技术档案管理的基本原则和目标。

15.1.1本条规定了技术档案管理的基本原则和目标。 15.1.4本条规定了技术档案建档的基本原则和资料范围，确保 养护管理工作全流程有据可查。

15.2.1城镇道路检查和评价资料为城镇道路养护管理决策提供 重要依据，道路养护管理机构可结合实际情况，逐步建立道路巡 查和道路检测评价分析系统，及时准确掌握道路路况，进行科学 养护决策

15.3.3本条规定了不同养护工程的技术档案资料内容，主要原 则是包括完整的养护历史和全过程质量控制文件。

15.4.1本条规定了档案资料编制的要求，包括统一编号规则、 编制卷内封面及目录、整理卷内文件等。 15.4.2本条规定了电子及纸质档案的保管使用要求。 2电子档案的保存备份根据保密级别、保存年限的不同， 可以采用网络备份、硬盘备份、光盘备份等多种形式和媒介，并 结合信息存储技术的发展不断更新备份

15.5.1城镇道路数据库是养护信息化管理的基础，是养护技术

15.5.1城镇道路数据库是养护信息化管理的基础，是养护技术

档案的信息化整合利用的关键。 15.5.2本条规定了城镇道路数据库的建立和维护要求JGJ1-2014装配式混凝土结构技术规程，包括道 路数据库的主要内容、信息采集方法及渠道。 15.5.3本条提出了养护信息化管理的目标和方向。在完善城镇 道路数据库平台的基础上，优化养护管理工作流程，逐步实现道 路巡查可视化、路况检评自动化、养护决策科学化、养护历史信 息化，充分发挥养护信息化管理的作用