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JTST 178-2020 港口工程清洁生产设计指南.pdf

表B.0.2煤炭、矿石码头清洁生产设计关键指标及基准值

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表B.0.3液体散货码头清洁生产设计关键指标及基准值

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L17J903 山东省高层建筑太阳能热水系统建筑一体化设计图集附录 C本指南用词说明

为便于在执行本指南条文时区别对待，对要求严格程度的用词说明如下： （1）表示很严格，非这样做不可的，正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； （2）表示严格，在正常情况下均应这样做的，正面词采用“应”，反面词采用“不应"或 “不得”； （3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的，正面词采用“宜”，反面词采 用“不宜”； （4）表示允许选择，在一定条件下可以这样做的采用“可”

1.《三相配电变压器能效限定值及能效等级》（GB20052） 2.《光伏发电站设计规范》（GB50797） 3.《风力发电场设计规范》（GB51096） 4.《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》（GB50736） 5.《工业建筑供暖通风与空气调节设计规范》（GB50019） 6.《大气污染物综合排放标准》（GB16297） 7.《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348） 8.《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597） 9.《一般工业固废储存处置场污染控制标准》（GB18599） 10.《电力变压器经济运行》（GB/T13462） 11.《电能质量公用电网谐波》（GB/T14549） 12.《码头船舶岸电设施工程技术标准》（GB/T51305） 13.《能源管理体系要求》（GB/T23331） 14.《光伏发电系统接配电网技术规定》（GB/T29319） 15.《节水型产品通用技术条件》（GB/T18870） 16.《工业企业噪声控制设计规范》（GB/T50087） 17.《煤炭矿右码头粉尘控制设计规范》（JTS156） 18.《码头船舶岸电设施建设技术规范》（JTS155） 19.《邮轮码头设计规范》（JTS170） 20.《水运工程环境保护设计规范》（.JTS149） 21.《船舶水污染物内河港口岸上接收设施设计指南》（.JTS/T175） 22.《民用建筑太阳能光伏系统应用技术规范》（JGJ203） 23.《太阳能光伏玻璃幕墙电气设计规范》（JGJ/T365） 24.《节水型生活用水器具》（CJ164）

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本指南主编单位、参编单位、主要起草人

主编单位：中交第一航务工程勘察设计院有限公司 参编单位：交通运输部水运科学研究院 中交水运规划设计院有限公司 交通运输部规划研究院 神华黄骅港务有限责任公司 主要起草人：李则舟（中交第一航务工程勘察设计院有限公司） 龚小红（中交第一航务工程勘察设计院有限公司） （以下按姓氏笔画为序） 朱利（交通运输部水运科学研究院） 刘林（神华黄骅港务有限责任公司） 刘春炜（中交第一航务工程勘察设计院有限公司） 李强（中交第一航务工程勘察设计院有限公司） 李艳群（中交第一航务工程勘察设计院有限公司） 注悦平（中交第一航务工程勘察设计院有限公司） 张欣（中交第一航务工程勘察设计院有限公司） 徐洪磊（交通运输部规划研究院） 彭传圣（交通运输部水运科学研究院） 褚广强（中交水运规划设计院有限公司） 戴财生（中交第一航务工程勘察设计院有限公司） 主要审查人：徐光蒋千 （以下按姓氏笔画为序） 马建汶、马殿光、王海燕、仇伯强、刘汉东、易坚浩、韩 魏宏大 总校人员：谢燕、吴敦龙、刘连生、李荣庆、董方、檀会春李则 龚小红、刘春炜、戴财生、注悦平、李艳群、季强、张 张国权、魏芸、韩瑞洁

管理组人员：张国权（中交第一航务工程勘察设计院有限公司） 龚小红（中交第一航务工程勘察设计院有限公司） 注悦平（中交第一航务工程勘察设计院有限公司） 张欣（中交第航务工程勘察设计院有限公司） 李强（中交第航务工程勘察设计院有限公司）

中华人民共和国行业标准

港口工程清洁生产设计指南

ITS/T 1782020

ITS/T1782020

条文说明目次1总则(43)3.基本规定(44)4清洁生产设计指标(45)4.1清洁生产设计指标体系(45)4.2清洁生产设计关键指标及基准值(45)5总平面布置(46)5.1一般规定(46)5.3水域布置(46)5.5绿化与生态保护(46)6装卸工艺(47)6.1一般规定(47)6.2集装箱码头(47)6.3煤炭、矿石码头(47)6.4液体散货码头(48)6.5散粮码头(48)6.6通用码头(49)6.7邮轮码头(49)7供电、照明(50)7.1变压器(50)7.2谐波治理装置(50)7.3码头船舶岸电设施(50)7.4照明(51)7.5能源管理系统(51)8给排水及消防(52)8.1给水(52)8.2排水(52)9供暖、通风和空气调节(53)9.2供暖(53)9.3通风(53)9.4空气调节(53)10建构筑物(54)41

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10.1 一般规定 54） 10.2生产建构筑物 (54) 10.3建筑材料 (54) 污染控制和处理 (57) 11.1粉尘 (57) 11.2 废气 (57)

11.1粉尘 (57) 11.2废气 (57)

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3.0.6清洁能源包括可再生能源、核能、低污染的化石能源、利用清洁技术处理过的化石 能源等，目前各类型码头绝大部分流动机械都是采用柴油或汽油驱动的机型，随着国家 对环保要求越来越高，部分码头工程开始尝试采用纯电力驱动、LNG驱动、氢能源驱动的 机型：集装箱码头通常会配备数量较多的集卡，采用清洁能源驱动的需求也最为迫切， 通过调研发现，部分集装箱码头结合周边LNG供应条件开始对集卡进行改造，宁波港北 二集司和深圳港盐由国际的集装箱码头有共同的特点，集装箱码头周边就有LNG接收 站，利用此优势条件，目前宁波港北二集司已经改造了约110辆集卡，深圳港盐由国际已 经改造了约340辆集卡，在实际的生产运营中也发现LNG驱动的车辆也有自身的弊端 例如动力性较差、易挥发泄漏、有部分的污染物排放，随着科学技术的进一步发展，纯电 力驱动、LNG驱动、氢能源驱动的机型将会得到更广泛的应用 3.0.7可再生能源包括风能、太阳能、空气能、水能、生物质能、地热能和海洋能等非化石 能源，在港口工程建设之初，需要充分了解港口周边工广可供利用热源的现状，并尽量依 托利用，最大限度节约能源并降低工程投资，如果没有可供依托的情况下，供暖系统通常 选用天然气能源、生物质能源或海水（空气、土壤）源等形式： 3.0.11国家相关标准包括《水运工程环境保护设计规范》（JTS149）、《港口码头水上污 染事故应急防备能力要求》（JIT/T451）等：

染事故应急防备能力要求》（JT/T45I)等

4.1清洁生产设计指标体系

4.1.2.1《清洁生产评价指标体系编制通则》（试行稿）要求的一级指标是固定不变 的，侧重于产品制造过程中从原料、加工、使用、报废回收等全过程的六个特性，由于港口 工程属于服务性行业，仅仅是完成货物的水平运输或位置变动，没有产品特性，因而在港 工程中仪仪号人五个一级指标：其中作业工艺与设备指标用于量港口工程中采用的 装卸工艺作业模式和配备的工艺设备类型：资源能源消耗指标用于衡量港口工程在建设 和生产运营过程中消耗的资源和能源的种类和数量；资源综合利用指标用于衡量港口工 程在建设和生产过程中对废物再利用的比例和权重；清洁生产管理指标用于衡量港口是 否制定了与清洁生产相关的规章制度以及对国家现有规章制度和自有规章制度执行的产 格程度 113日前国家发展和改苗委易合联合生太环培部工业和信自化部日经颂布了清油

的，侧重于产品制造过程中从原料、加工、使用、报废回收等全过程的六个特性，由于港口 工程属于服务性行业，仅仅是完成货物的水平运输或位置变动，没有产品特性，因而在港 口工程中仅仅引入五个一级指标。其中作业工艺与设备指标用于衡量港口工程中采用的 装卸工艺作业模式和配备的工艺设备类型：资源能源消耗指标用于衡量港口工程在建设 和生产运营过程中消耗的资源和能源的种类和数量；资源综合利用指标用于衡量港口工 程在建设和生产过程中对废物再利用的比例和权重；清洁生产管理指标用于衡量港口是 否制定了与清洁生产相关的规章制度以及对国家现有规章制度和自有规章制度执行的产 格程度， 4.1.3目前国家发展和改革委员会联合生态环境部、工业和信息化部已经颁布了《清洁 生产评价指标体系编制通则》（试行稿），部分高耗能、重污染的行业例如水泥、煤炭采选、 铁矿采选、高炉炼铁、炼钢、炼焦和造纸等已经按照此通则编制完成了清洁生产评价指标 体系，港口工程尽管属于服务性行业，不存在产品特性指标，但部分港口工程项目具有能 耗大、粉尘污染严重等特点，故参照《清洁生产评价指标体系编制通则》（试行稿）编制港 口工程清洁生产设计指标体系： 4.1.4港口工程根据所装卸作业货种不同，划分为集装箱码头、煤炭矿石码头、液体散货 码头、件杂货码头、通用码头、多用途码头、散粮码头和滚装客运码头等8类，但从能源消 耗量、对环境影响程度的角度分析，本次选取具有代表性的集装箱码头、煤炭矿石码头、液 体散货码头和客运码头中的邮轮码头等4类码头制定了清洁生产设计指标体系表。

生产评价指标体系编制通则》（试行稿），部分高耗能、重污染的行业例如水泥、煤炭采选、 铁矿采选、高炉炼铁、炼钢、炼焦和造纸等已经按照此通则编制完成了清洁生产评价指标 体系，港口工程尽管属于服务性行业，不存在产品特性指标，但部分港口工程项目具有能 耗大、粉尘污染严重等特点，故参照《清洁生产评价指标体系编制通则》（试行稿）编制港 口工程清洁生产设计指标体系， 4.1.4港口工程根据所装卸作业货种不同，划分为集装箱码头、煤炭矿石码头、液体散货 码头、件杂货码头、通用码头、多用途码头、散粮码头和滚装客运码头等8类，但从能源消 耗量、对环境影响程度的角度分析，本次选取具有代表性的集装箱码头、煤炭矿石码头、液 体散货码头和客运码头中的邮轮码头等4类码头制定了清洁生产设计指标体系表：

4.2清洁生产设计关键指标及基准值

4.2.2大中型港口是指国内目前具备一定建设规模，且装卸工艺系统作业高效、环保设 施配备完善的一些代表性港口，例如：营口港、大连港、秦皇岛港、京唐港、天津港、青岛港」 日照港、连云港、宁波港、厦门港、广州港、深圳港、张家港、重庆果园港、岳阳港等通过调 研，这些港口在装卸工艺系统和设备的配置、资源的节约集约利用、资源能源的综合利用、 污染物的排放控制、节能环保制度的制定和执行等方面都已经达到了一定的现状水平，本 指南将这个现状水平进行指标细化，在此基础上制定了清洁生产关键指标基准值：

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5.1.2本条款参照《水运工程环境保护设计规范》（JTS1492018）和《煤炭矿石码头粉 尘控制设计规范》（JTS156一2015）的内容提出，

.3.4本条款参照交通运输部2018年12月11日颁布的《船舶大气污染物排放控制区 实施方案》（交海发【20181168号）内容：等效替代措施是指使用硫氧化物和颗粒物污势 空制装置等，

5.5.2生态护岸是指采用透水性好、无污染的一种结构形式，种植适合生长、耐灌的植 物：工程岸滩区域保留滩涂、自然岸坡泥面，种植挺水植物、草本植物并抛投石块防护 植土，

5.5.3本条参照《水运工程环境保护设计规范》（JTS149一2018）提出，港口可绿

6.1.1随看设备设计制造技术的益成熟，单机设备的作业效率也逐步提高，目前国内 外大部分各货类码头均采用高效率、少机头的工艺系统配备原则，这样的配备原则具有工 艺流程简便、设备投资节省、维护运营成本低等优点： 6.1.3直取作业流程可以最大限度加快货物周转，且由于减少了部分中间作业环节而可 以大大降低能源的消耗，因而该模式完全符合清洁生产的设计理念。 6.1.4目前国内具备供电条件的规模化港口已基本完成RTG“油改电”，如青岛港、上 海港、宁波港、天津港等港口均有应用，能够有效减少港口装备对港口所在区域的各种污 染物排放，电能反馈装置是在电力驱动的起重机上加装一套能量回馈系统，充分回收和 利用起重机的下降及制动过程中的势能，并将其转化为与供电电网同压同频同相的交流 电，再回馈给电网，供给同网的用电设备使用，以此达到能量的重复利用目的，目前该技术 在宁波港等港口已得到广泛应用

6.1.5自目前绝大部分的装卸工艺设备均是人工操作的，但随着电控技术和成像技术的

一步成熟，装卸工艺设备将遂渐调整成采用自动化运营作业模式，设备上的各机构完全接 照程序设定的数据去运行，避免人工操作时难以避免的作业工况波动，从而可以降低设备 云行的能耗

.2.3集装箱码头全场设备智能调度作业系统，能够使码头装卸作业设备合理、有序、灵 活地参与到各环节装卸作业中，缩短设备空载行驶的时间和距离，最大限度地提高全场设 备的作业效率.降低系统能耗

6.3.1为减少对环境的污染，特别是物料粒度极小、挥发性强的矿粉，装船机尾车及码头 带式输送机布置在封闭廊道内，码头设备装船作业时能够有效减少粉尘对海域的污染： 例如环保标准要求高的澳大利亚GER.ALDTON铁矿石码头，装船机尾车及码头带式输送 机均布置在封闭的钢结构廊道内，大大降低了粉尘的外溢，有效地保护了港区环境 6.3.3黄骅港在港口作业的初始环节，翻车机卸车底部加装自动酒水控制装置系统，该 装置的优点包括：分层酒水，振动均勾混合；有限密闭空间，水利用率为100%；实时监 含水率控制煤炭流量和洒水量保证精准洒水.冬季低温可正堂使用.有效控制不同煤种

装置的优点包括：分层洒水，振动均勾混合；有限密闭空间，水利用率为100%；实时监

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的翻堆取装全过程的粉尘外溢。，实践证明效果非常好，有效控制不同煤种的翻堆取装全 过程的粉尘外溢： 6.3.6变频驱动技术能够根据作业工艺要求，实现带速分级控制和满足频繁重载启动的 功能， 6.3.7在带式输送机转接点导料槽处设置防溢裙边，防止粉尘落料时溢出导料槽，将可 能产生的粉尘全部密封在导料槽内： 6.3.8多功能清扫器较普通清扫器能够大幅提高清扫效率；通过弹簧缓冲补偿机构和自 动补偿功能，确保接触压力；通过喷水系统对胶带表面进行冲洗；利用高压气体吹干胶带 表面；所有清扫的粉泥和冲洗的含煤污水将直接进入溜管中，从而杜绝了二次污染的产 生，实现优良的清扫效果，成功解决了以往清扫器清扫不彻底、冬季酒水结冰等难题 6.3.9防堵抑尘曲线溜管技术摆脱了传统的事后粉尘控制理念，从源头上控制粉尘的产 生、减少料流在落料过程中的冲击，从而降低粉尘的产生： 6.3.10从秦皇岛港煤五期工程开始，多工位带式输送机伸缩装置在港口得到越来越多 的应用，珠海港神华煤炭码头的堆取料线带式输送机系统头部甚至采用了七工位带式输 送机伸缩装置，不仅提高了系统流程的灵活性，而且还能够最大限度地降低转接高度，从 而降低系统能耗，并降低块煤破碎率和减少粉尘污染： 6.3.12在国投京唐港煤炭码头和珠海港神华煤炭码头项目中，堆场工艺采用一线双机、 双线双机作业模式，既能满足堆取料作业，文能满足生产混配煤作业，充分发挥堆场作业 的灵活性，同时降低系统能耗

的翻堆取装全过程的粉尘外溢，实践证明效果非常好，有效控制不同煤种的翻堆取装全 过程的粉尘外溢

的应用，珠海港神华煤炭码头的堆取料线带式输送机系统头部甚至采用了七工位带式输 送机伸缩装置，不仅提高了系统流程的灵活性，而且还能够最大限度地降低转接高度，从 而降低系统能耗，并降低块煤破碎率和减少粉尘污染： 6.3.12在国投京唐港煤炭码头和珠海港神华煤炭码头项目中，堆场工艺采用一线双机 双线双机作业模式，既能满足堆取料作业，又能满足生产混配煤作业，充分发挥堆场作业 的灵活性，同时降低系统能耗

6.4.2当油码头和油罐之间有足够的高差地形条件时，一方面码头来油管线利用剩余 压头进人油罐，另一方面油罐内的原油利用高差自流装船，这种自流工艺作业不仅可以节 能、简化工艺流程、减少操作环节，还可以减少设备、降低工程造价： 6.4.3本条引自《油品装载系统油气回收设施》（GB50759）和《码头油气回收设施建设 技术规范》（JTS196），易产生挥发的货种包括原油、汽油、石脑油、航空煤油、溶剂油、芳烃 等或具有类似性质的石油化工品，其在物料装船和装车过程中，易挥发的有机成分（Vola

6.4.2当油码头和油罐之间有足够的高差地形条件时，一方面码头来油管线利用剩余 压头进人油罐，另一方面油罐内的原油利用高差自流装船，这种自流工艺作业不仅可以节 能、简化工艺流程、减少操作环节，还可以减少设备、降低工程造价

能、简化工艺流程、减少操作环节，还可以减少设备、降低工程造价： 6.4.3本条引自《油品装载系统油气回收设施》（GB50759）和《码头油气回收设施建设 技术规范》（JTS196），易产生挥发的货种包括原油、汽油、石脑油、航空煤油、溶剂油、芳烃 等或其有类似性质的石油化工品，其在物料装船和装车过程中，易挥发的有机成分（Vola ile:OrganicCompounds，VOCs）会汽化逸出，造成环境污染和物料损耗，油气回收设施不 又可以将损耗的油气重新利用，而且可以有效防范大量油气排放到大气中，减少环境污 染：目前天津港、厦门港、青岛港、南京港和广州港均有安装油气回收设施的工程案例

6.5.7我国天型散粮码头储存仓多以钢筋混凝土筒仓为主，例如天连北粮散粮码头、营 口港鲮鱼圈散粮码头、青岛港董家口港区粮食码头等，国内也有部分港口粮食储存仓采 用了钢板筒仓结构形式，如天津港散粮码头采用直径为20m的钢板筒仓，而在国外例如 澳大利亚肯布拉散粮码头，还有乌克兰、俄罗斯等粮食码头，储存仓则广泛采用钢板筒仓 结构形式，

考虑到钢结构材质更容易被回收利用，节约资源，并减少对环境的影响，更加符合清 洁生产的理念，因而建议优先采用

6.6.5我国已实施的木材熏蒸库进出库工艺方案有多种形式：采用木材装载机将散装木 材搬运进出简易熏蒸池或熏蒸库模式、采用木材装载机将木材装入大型轨道式框架箱进 出熏蒸库模式、采用起升液压平板车将双层装有木材的框架箱进出熏蒸库模式等，进出 熏蒸库工艺方案正朝着库房封闭性好、容积利用率高、装卸效率高、熏蒸效果好、熏蒸药剂 回收再利用率高、装卸设备通用性强、装卸成本低、作业自动化程度高等方面进行统筹优 化发展

7.2为减少污染物排放，提高登船桥的灵活性和可靠性，我国主要国际邮轮码头，如上 手吴淞口、厦门港、三亚凤凰岛、舟山港、深圳蛇口港等邮轮码头的登船桥均采用电力驱动 风结构设备，且以轨道式行走机构为主，

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7.1.1变压器节能的实质就是降低其有功功率损耗，提高其运行效率，节能型变压器因 具有损耗低、质量小、效率高、抗冲击、节能显著等优点，在近年得到了广泛的应用，所以， 设计中一般优先选用低损耗的节能型变压器。 7.1.4当需要选用多台变压器时，在合理分配负荷的情况下，尽可能减少变压器的台数 选用大容量的变压器：例如装机容量为2000kVA，推荐选择2台1000kVA，而不选4台 500kVA，因为前者总损耗比后者小，且综合经济效益优于后者：，内部多个变电所之间宜 敷设联络线，是为减少损耗： 7.1.5配电变压器采用最佳负载系数法，根据所安装区域的平时负荷和最大负荷进行合 理的选择，以减少损耗

7.1.5配电变压器采用最佳负载系数法，根据所安装区域的平时负荷和最大负荷进行合 理的选择，以减少损耗

7.2.1谐波是影响电能质量的重要因素：随着现代科学技术的发展，大量电力电子装置 等非线性负载的应用越来越广泛，谐波电压、谐波电流和电磁干扰会使电能质量迅速恶 化，给正常工作带来严重危害，谐波干扰的危害分为两类：一是谐波电流引起的问题；二 是谐波电压引起的问题：谐波对旋转电动机的危害主要表现为产生附加损耗和转矩；谐 波电压可使变压器的损耗增加而引起过热；谐波会引起中性线电流增加，造成线路过热 增加线路损耗；谐波电流会使断路器的遮断能力降低；会引起电力网各类保护和自动装置 误动或拒动作；对通信线路产生干扰等：

误动或拒动作；对通信线路产生干扰等： 7.2.2电力系统中的无功功率主要由相位角和高次谐波造成：电力电子设备等非线性 负载产生的高次谐波，增加了电力系统的无功损耗，采用适合的谐波治理装置，对电力系 统的谐波进行分析并治理，在提高电能利用率方面具有重要的作用

7.2.2电力系统中的无功功率主要由相位角和高次谐波造成：电力电子设备等非线性

7.3码头船舶岸电设施

.3.1大型船特别是集装箱船、十散货船、邮轮等船舶靠港期，通常使用燃润制品 多为重油、柴油）进行发电，以满足船舶的用电需要：重油和柴油在燃烧过程中会产生 大量的硫化物和氮氧化物，对周边环境污染严重，同时还有船舶使用发动机的噪声污染， 国际上一些先进港口早已采用船舶岸电技术，即在船舶靠港期间，关闭船上的辅机而由岸 上的市电供电电源提供电力.以减少使用燃油带来的大气污染和噪声污染，

7.4.1照明功率密度（LPD)是照明节能的重要评价指标，照明设计中在满足规定的照度

7.4.1照明功率密度（LPD)是照明节能的重要评价指标，照明设计中在满足规定的照度 和照明质量要求的前提下，采用LPD作为建筑照明节能评价指标是合理的： 7.4.2低功率、高光效的照明灯具，如LED、T5管荧光灯、金属卤化灯等，在满足同等照 明要求情况下，能够减少灯具功率，从而可减小配电线路的截面，减少配电变压器的容量， 而其中LED灯具优于TS管荧光灯和金属卤化灯的灯具，所以推荐优先选用

.5.1能源管理系统通过对工程整体及局部实时能耗数据的采集、监视，进行数据分类、 趋势分析、指标追踪，提供报警信息和输出统计数据，为企业提供能源设计、运行、维护、使 用的全生命周期的管理建议和方案，从而提升能源管理水平，提高能源利用率，降低能源 消耗，减少环境污染

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8.1.3煤炭、矿石码头的含煤、矿污水主要包括：堆场径流雨水、码头面初期雨水、码头面 和带式输送机廊道及转运站地面冲洗水、翻车机房地下室和坑道集水等： 8.1.5本条参照了《绿色港口等级评价标准》（JTS/T105一4一2020）中“环保生态”项目 计分方法的规定，非传统水源利用率小于10%时不得分： 8.1.9本条是为了避免供水水压过高而浪费能源，水压数值规定与《民用建筑节水设计 标准》（GB50555一2010）一致： 8.1.10物联网水表为具有水流信号采集和数据处理、存储，并通过公共陆地移动网络实 现数据交换的水表：《物联网水表》（CI/T535一2018）对物联网水表提出了详细要求 8.1.11本条给出的人均取水定额，是在参考了《建筑给水排水设计规范》（GB50015 2019）给出的公共浴室用水定额基础上，听取了各港口的实际用水量反馈后综合确定的 淋浴器还采用IC卡计费给水进行管理，达到节水目的： 8.1.17码头、皮带机转运站等作业区人工冲洗用水量指标在《煤炭矿石码头粉尘控制 设计规范》（JTS156一2015）中给出的数值为（3.0~5.0)L/m²，次，本指南为体现绿色节 能理念，将用水指标高值降低为4.0L/m²·次，通过实地调查，大部分港口实际运行中可 以满足此指标， 8.1.23表8.1.23浇酒草坪、绿化年均灌水定额根据国家标准《民用建筑节水设计标 准》（GB505552010）确定

.2.4港口设置的船舶污水接收设施，具体包括岸上接收设施或流动船舶接收等方式； .2.5本条款中的危险废物的鉴别标准具体包括《国家危险废物名录》（2016版）、或者 危险废物鉴别标准》（GB5085）等

9供暖、通风和空气调节

9.2.2工程场地状况调查及技术经济比较是利用可再生能源的基础，因此条文作出相应 规定， 9.2.5港区内建筑用途不同，合理确定室内采暖设计温度，对降低供暖成本、节约能源 有着极其重要的作用， 9.2.7从节能角度看，供热介质温度大于40C即有设保温层的价值，实际上，大部分供 热介质温度大于50℃，所以本条规定对供热介质温度大于50℃的供暖管道及设备进行 保温，

9.3.2采用自然通风方式，能够减少通风设备投资，节约能源消耗。 9.3.4港口工程在煤炭、矿石堆场等粉尘较大环境内的建筑，采用自然通风会对室内环 境造成污染，故不推荐采用自然通风方式： 9.3.8对放散粉尘的车间，为了消除地面、墙壁和设备等的二次扬尘，采取湿法冲洗是 项行之有效的措施，

9.4.2根据空气调节的目的，确定空调系统为工艺性空气调节或舒适性空气调节，以满 足生产工艺或产品对室内空气环境参数要求为目的，称为工艺性空气调节；以满足人体对 室内空气热湿环境要求及健康要求为目的，称为舒适性空气调节

内空气热湿环境要求及健康要求为目的，称为舒适性空气调节， .4.4合理选择空气调节系统和室内设计参数，做到节省一次投资、系统运行经济、减少 能耗

9.4.4合理选择空气调节系统和室内设计参数，做到节省一次投资、系统运行经

QGDW 11372.7-2015 国家电网公司技能人员岗位能力培训规范 第7部分：输电带电作业港口工程清洁生产设计指南（JTS/T178—2020）

10.1.1建构筑物的清洁生产设计重点考愿在全寿命周期内兼顾资源节约与坏境保护： 港口建构筑物分布在沿海的不同区域，因此设计需要因地制宜，实事求是，充分分析建构 筑所在地域的气候、资源、自然环境、经济、文化等特点，考虑各类技术的适用性，特别是技 术的本土适宜性；科学的设计对实现建构筑物的清洁生产作用重大，采用被动式技术措 施，可以有效降低建构筑物使用能耗；从建筑全寿命期的各个阶段综合评估场地布局、形 式、工程技术、建筑设备和材料之间的相互影响，综合考虑安全、耐久、经济、美观、健康等 因素，比较、选择适宜的建构筑物形式、技术、设备和材料，避免过度追求形式或配置： 10.1.2模数协调是标准化的基础，而标准化是建筑工业化的根本，条文中规定建构筑 物宜采用标准化设计，采用工业化体系建筑是指建筑物设计遵循《建筑模数协调标准 （GB50002一2013）等相关标准进行建构筑物设计，依照模数设计，便于进行工业化的生 产，港口建构筑物中，有相当数量是使用要求、功能相同或相近的，对于这些类型的建构 筑物需要进行标准化设计，对各构造部品等进行标准化、系列化设计，以便进行工业化生 产和现场安装

10.2生产建构筑物

0.2.3港口建构筑物中，有相当数量是使用要求、功能相同或相近的，适合采用标准化、 模数化、产品化的工业化生产，预制混凝土构件或钢结构构件是使用广泛的工业化结构 构件，在保证安全的前提下，使用工厂化方式生产的构件，能减少材料浪费和施工对环境 的影响，同时为将来建筑拆除后构配件的替换和再利用创造条件： 10.2.4港口建构筑物施工对机械的要求高，随着施工技术的不断创新，采用现场机械化 施工效率高的技术完全可能；机械化施工一般要求现场干作业，干作业与湿作业相比可更 有效保证施工质量，施工过程也更环保、卫生，同时能缩短工期，实现港口构筑物建造过程 中的清洁生产，

闽2007G119 先张法预应力高强混凝土管桩.pdf港口工程清洁生产设计指南（JTS/T178—2020）

10.3.3.4在高层结构和大跨度结构中，采用高强度结构材料，如高强混凝土和高强 才，能减小构件的截面尺寸及材料用量，同时也能减轻结构自重，减小地震作用及地基基 出的材料消耗，高强钢筋是指抗拉屈服强度达到400MPa级及以上的螺纹钢筋，用高强 钢筋替代目前大量使用的335MPa螺纹钢筋，平均能够节约钢材12%以上

11.1.2湿式抑尘包括酒水、喷雾、干雾抑尘等方式；干式除尘包括微动力除尘、布袋除 尘、静电除尘等方式；屏障防尘包括设置围墙、防风抑尘网、防护林等方式；封闭防尘包括 设置条形仓、半封闭料棚、筒仓、弯顶圆形料仓等堆存方式