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桥梁加固技术及典型案例（图文并茂、附图丰富413页）.pdf

武城大桥主桥为计算跨径53.2m的钢筋混凝土系杆拱桥原钢筋混凝土吊杆已破碎不堪，钢筋普遍锈蚀外露在原钢筋混凝土拉杆两厕对称增加两根高强钢筋吊杆，以降低原钢筋混凝土拉杆的受力。

3. 4斜拉桥的换索技术背景：斜拉索是斜拉桥的主要承重构件，斜索的防腐处理至关斜拉桥的安全使用。为防止发生断索事故，调整桥梁受力状况以使结构处于最佳工作状态，换索已成为所有斜拉桥所面临的技术难题&技术要素：斜拉桥换索工程主要包括三个步骤：1、对目前结构进行静、动力的实测工作，结合理论计算搞清楚结构的实际受力状态；2、以实测成果为依据，制定换索工程的目标和施工步骤；3、进行换索工程的实施作业，这是换索工程实施的重要和关键环节，应严格控制。：技术应用：于1995年对济南黄河公路大桥成功地进行了换索，达到了预期自的。

跨径较大的简支梁桥或连续梁桥，应予先在盖梁或支架上用于斤顶进行支撑，待干斤顶施力后，将盖梁等病害进行修复；试顶，支撑架和千斤顶等安装完毕后，应先进行试顶，试顶主要是为了消除支撑架的变形和沉降；整体顶升，试顶完成后，在专业人员的统一指挥下，所有千斤顶慢慢用力整体顶起梁体使其离开原支座约2厘米立刻停止，并立即在盖梁或支架上设置临时垫块；台帽、盖梁等处理完成后DB44／T 1977-2017 石化企业二氧化碳排放信息报告指南.pdf，即可去除原有支座，支座下方用环氧树脂砂浆找平，缓慢取出干斤顶等临时支撑；

3. 6公路桥梁的加宽改造技术公路桥梁的拓宽应遵循以下基本要求：桥面拓宽是解决旧桥桥面宽度不足的有效途径，但应处理好新旧桥桥面的联结问题；在设计与计算时应充分考虑拓宽新增混凝土的自重、收缩、徐变等，以免新旧混凝土的结合面变形不一致；单边新建桥梁拓宽时，由于新桥基本上与旧桥完全分开，可不考虑相互之间荷载的横向分配。4.两座横向独立的桥梁，采用连接桥梁盖梁或承台及中间加桩进行桥面加宽时，应对桥梁下部进行结构计算，对桥梁上部的荷载横向分配也应重新进行计算；

5.两座横向独立的桥梁横向连接，由于桥面标高相差较大时，可采用顶升的方法对桥面标高较低的桥梁进行整体抬高后，加高盖染的高度。技术分类：桥梁拓宽分为单边拓宽法、双边对称拓宽法单边拓宽双边拓宽

技术关键：由于拓宽部分与原结构处于分离的状态，因此存在着新旧结构横向连接的问题，为解决这一难题，桥检中心与交通部公路科学研究所组成联合科研小组，在对分离式公路桥梁认真调查的基础上，提出了经济可行的分离式公路桥梁横向刚接方法和施工工艺，应用效果良好。

梁板式桥染梁上部结构的加固措施：>技术原理：充分利用板桥现有的承载能力进行加固，板式桥采用满支撑，原板就由简支变为连续结构，支架顶用橡胶支座与板底只接触而不能顶紧，之所以如此，主要目的是使桥板自重由其自身承受，特载主要由桥下的满支架承受以减小支架的受力，充分利用桥板的承载能力，减小桥面板顶部的负弯矩。设计方法：根据加固支撑情况，按多次超静定梁进行计算，此所谓“软接触加固法”或“弹性支撑连续染法”

工程应用之一：阳河中桥加固阳河中桥

工程应用之二：张僧河桥加固张僧河桥981223

工程应用之三：引黄济青中桥加固引黄济青中桥

软接触加固法基本原理：支座支撑面与主梁原桥主梁底面预留距离大件过桥时的弹性支撑支座位置主梁挠曲线

旱桥过度技术：对桥头土压力大的问题，经计算和方案比较，决定采取台后加设一孔旱桥的办法解决。对地基承载力的问题，采取加固地基，设置刚性基础的措施。台后旱桥支撑于台后架设旱桥破裂面之后台后设置的加桩台后土压力过大理论破裂面

在前面已经对各类桥梁加固技术做了详细的介绍 下面介绍一下目前桥梁加固中广为应用的植筋技术。该 技术在锚喷混凝土加固技术、 桥面补强层加固技术以及 扩大截面加固技术等多种加固技术中均有应用，作为一 门常用技术，这里单独叙述。同时，混凝土裂缝的修补 技术在桥梁加固中应用更是广泛，国内外研究颇多，因 此也对它单独介绍。

4. 1植筋技术技术简介：植筋技术就是将钢筋锚固于原有的结构上，即起到增强新增混凝土与老结构连接的效果，又能使所植钢筋起到剪力钢筋的作用。技术应用：该技术常用于锚喷混凝土加固、套拱加固，增大截面加固以及桥面补强改造等桥梁加固维修工程中

植筋技术的主要施工工艺流程一1放样钻孔配制环氧胶泥

裂缝的压力灌浆修补法技术简介：压力灌浆是采用一定的压力，将某种浆液灌入结构内部裂缝中去，以达到封闭裂缝，恢复并提高结构强度、耐久性和抗渗性能的修补方法，它多用于裂缝多且深入结构内部或结构有空隙的情况。灌浆嘴20031019

裂缝压力灌浆修补的主要工艺为：裂缝检查及处理，首先确定修补数量、范围、钻孔孔眼位置及浆液数量；钻孔及清孔，钻孔时，钻孔轴线与裂缝面的交角应大于30度，孔深应穿过裂缝面0.5m以上二（指墩台部分），钻孔完毕后，用清水冲洗并将孔吹干；注浆或堵漏处理，用环氧砂浆将所有裂缝涂抹封闭，以防浆液外漏：压水或压气试验，检验孔眼畅通及注浆情况；灌浆实施，用灌浆机、灌浆泵或灌浆注射器将浆液灌入裂缝内。

国外学者曾用“五倍定律”形象地描述了混凝土结构耐久性设计的重要性，即设计阶段对钢筋防护方面节省1美元，那么就意味着：发现钢筋锈蚀时采取措施将追加维修费5美元；混凝土表面顺筋开裂时采取措施将追加维修费25美元；严重破坏时采取措施将追加维修费125美元！由此可以看出养护工作的重要性。

第一部分：拱桥的维修加固

主要病害桥面严重损坏,排水不畅,主拱圈拱波有裂缝和渗水现象,裂缝最宽达3.2mm。根据检测结果,主拱圈及拱波有严重破损永久变形超过了规范容许,其实际承载能力不能满足汽一15,挂一80,更不能满足目前实际运营荷载的要求。

维修加固方案由于70年代设计主拱圈断面偏小,仅35cm高、20cm宽,且钢筋含量很小,横向联系偏少,稳定性差。本次加固对每孔上、下游的边肋与4#拱肋(中间一个肋)作为加固对象采用外包砼加大拱肋断面的方法。并每孔增加5道横系梁对桥面系进行改造,对所有裂缝进行封闭处理。 见设计图st8.st一9

加大后的加大局拱肋截面截面

桥加大后的拱肋截面增设的钢筋混凝土横系梁线

桥梁基本概况该桥70年建成通车，为一座1x30+6x49+1x100.27+1x49+1x15米空腹式双曲拱桥，主跨径100.27米，全长554.08米，设计荷载等级为：汽一13级，拖一60，该桥横跨汉江，位于石泉汉江水库下游500米处，大坝多次泻洪对主孔桥墩扩大基础冲刷深度过大，造成岩面外露，底部出现裂缝，拱顶下沉，承载分下降。

主要加固方案在9#墩基础空洞处先用钢管支撑，然后浇灌砼，同时在新旧砼界面处埋置压浆管，待砼收缩达到设计强度后，补压水泥浆，确保新旧砼紧密结合 整体受力对原9#基础周围修筑钢筋砼围裙，要求围裙嵌入基岩微风化层的深度不小于150cm。增设双曲拱肋间底板，使双曲结构变为箱式组1食结构，增加拱圈刚度，提高承载力。见设计图图st10。对拱拱波破损、裂缝处进行补强和封

拱背配重销筋石泉汉江大桥拱脚处拱背加固

新增横系梁新增横系梁石泉汉江大桥拱脚处拱背加固

桥梁病害情况2005年01月经荷载试验表明实际承载力不能满足汽一13，拖一60。病害主要表现为：桥面铺装：桥面出现多处网裂，部分桥面坑洼不平，局部出现坑槽。特别是旬邑至彬县行车方向因为重载交通方向，情况严重。排水不畅，雨水下渗，加重了主拱圈及拱波的损伤。见照片栏杆：由于侧墙外鼓，导致栏杆错位、变形，护轮带开裂。栏杆多处砼开裂、破损。

桥梁病害情况侧墙：侧墙变形开裂、渗水，最为明显的第六孔侧墙向外鼓幅度达20cm，第8孔侧墙外鼓15cm，其余孔的侧墙也有外鼓趋势。见照片主拱肋：局部砼出现砼剥落，边肋外侧及拱肋与拱波结合部位、拱脚及其附近区段存在渗水侵细。部分拱肋接头处砼开裂剥落，钢板外露锈蚀。拱肋横向联结拉杆构件断面小，部分联结拉杆出现松动，拱波：有纵向开裂和渗水侵蚀现象，局部砼剥落。墩台：有渗水侵蚀，砂浆剥落，骨料外露等。

拆除拱背上面所有建筑，以拱背做为底模新浇注厚3ocm钢筋砼板拱圈，并保证新旧拱圈紧密结合共同受力。在新拱圈背面设防水层。为减轻拱上建筑自重，将原实腹式结构改为空腹式，,在主拱圈两侧各设一个腹孔，其跨径3.2m,矢高0.3m，圆弧拱。

工艺特点在原拱圈下顶面植筋与新设拱圈钢筋相连在新旧砼界面埋设压浆管对新旧界面由于收缩出现的间隙压水泥浆，确保新旧结构紧密结合，整体受力。施工麻烦，砼浇注难度大。

原桥基本概况该桥主桥为2x120米中承式钢管砼拱桥，桥面宽为13米，设计荷载为：汽一20，挂一120。吊杆采用Φ5平行高强钢丝，每根吊杆110根，外裹三层玻璃丝布包裹沥青，然后灌注包含三层钢丝网的40#水泥浆，最后外涂一层桔黄色的反光漆。锚固采用普通镦头锚，现场实施，全桥共44根吊杆。该桥96年建成通车。（见该桥照片）

主要病害及维修方案吊杆多处有裂缝和破损，水密性和气密性难以保证，拱肋和吊杆结合部位有进水现象，经检查钢丝有锈蚀，根据近年国内外有关资料钢材在高应力状态下腐蚀速度是自然状态下106倍，特别是国内同类桥梁事故发生，决定将该桥吊杆全部更换，新吊杆采用柳州ovm生产的新型成品吊杆。

吊杆更换工艺 采用大型型钢在桥面两侧用拉杆对拉，使桥面系在平面系内保持整体(因为该桥面为悬浮体系，更换某个吊杆时，在该吊杆处及相邻两个吊杆位置要将桥面断开，作标高调整）。拆除要更换吊杆处的人行道板，解除相应的桥面连续，每次不大于三道缝。安装临时吊带，用千斤顶将旧吊杆调整至不受力状态。

吊杆更换工艺截断旧吊杆从上、下两端取出。对原拱肋进行扩孔，安装新导管，用环氧砂浆填充孔隙，准备安装新吊杆安装新吊杆，调整好标高，将临时吊带上的荷载分级逐步卸载至新吊杆上。拆除临时吊带，对新吊杆安装保护罩，内灌防腐油重复以上步骤更换下一吊杆。（见更换过程中的照片>

六、蓝小汽车专用线构家沟桥

加固方案封闭裂缝新增横系梁。粘贴钢板：在拱片跨中区域的拱肋下缘粘贴钢板，限制裂缝发展提高抗弯刚度，在斜腿及悬杆侧面粘贴钢板，在悬杆、实腹段和拱腿交角处粘贴钢板限制裂缝发展。（见照片）

第二部分：梁桥维修加固

(2)对于节点板综合考虑板本身抗拉挤压及螺栓的抗剪强度等，对不满足要求的板，对没有斜腹杆的节点板加固方法为：在原节点板上增大迭加补强；对有斜腹杆的节点板加固方法为：取消原节点板更换一个新连接板并增加高强螺栓。

钢横梁的加固：在横梁的顶、底面、侧面各焊贴钢板，提高抗弯、抗扭能力对全桥钢结构进行重新防腐涂装。引桥T梁加固：在跨中14.16米范围的底板上粘贴钢板，在两端长约4.5米范围腹板上45°方向粘贴钢板，同时对所有裂缝进行封闭。

加固工艺特点对钢桁架桥采用钢加钢的方案在国内不多见在理论计算上比较准确，加固费用低节点板的拆除更换补强是关键工艺，怎样既方便实施又保证桥梁的安全，铆栓拆除工艺原有杆件节点板上现场打孔工艺，新旧杆件孔位配合对原钢桁梁的测绘引桥钢板粘贴工艺及裂缝封闭工艺，

预应力解西潼线杜峪河大桥加固

预应力做西潼线杜峪河大桥加固

加固方案在各孔跨中区域底板粘贴钢板，在墩顶区域箱梁顶板粘贴钢板，钢板材料为16Mn，厚度6mm。封闭裂缝凿除原桥面沥青层和砼铺装层，新做钢筋砼桥面，采用植筋等办法，保证铺装层与梁体共同受力，提高承载力。

贴钢板贴钢板渭南跨前进路解放路刚架桥加固

贴钢板贴钢板渭南跨前进路解放路刚架桥加固

GBT51075-2015 选矿机械设备工程安装规范贴钢板贴钢板贴钢板贴钢板贴钢板渭南跨前进路解放路刚架桥加固

桥梁基本概况1.主要技术参数结构形式：140米单跨桁梁式悬索桥主缆：单链，每根主缆由27根Φ42钢丝绳组成。主缆天跨比1/9。锚：4钢筋砼隧洞式吊索：乡纵向间距7.0米，采用一根42钢芯钢丝绳。索塔：平面框架式钢塔架，高17.9米，两塔中心距144米。

主要病害该桥73年建成通车,94年更换了陕西岸伸缩缝,99年更换了桥面铺装,并对主缆、吊索和锚室进行了维护。主要病害为：桁架、主缆、吊索等钢结构的防护层老化、并裂、剥落,构件局部明显锈蚀。桥面系破损严重。其中,桥面铺装层几乎损失尽,行车道板所有铰缝均以破坏,板的砼开裂、压碎、部分板已经断裂。见照片

吊索更换:由于靠近索塔部分吊索偏斜有一定的损伤,安全系数降低,因此,对靠近两个索塔a7、a8、a9共12根吊索予以更换,不改变长度,新换吊索采用钢结构防腐处理：对全桥重要受力结构采用重防腐涂装,次要部位采用一般防腐。

原桥基本概况 该桥为14孔钢筋砼T型梁桥，1975年建成通 车，宽9米，每孔由四片T梁组成，设计荷 载：汽一15，挂一80。2001年检测荷载试验 表明，实际承载能力不能满足原设计标准 处于危险状态，

加固方案1在跨中部分梁肋底粘贴碳纤维，在两端1/4至支点部分腹板45°方向粘贴钢板，4钢板为16锰，厚6mm。新增横隔板，提高整体受力性能。盖梁设置水平横向体外预应力，提高悬臂抗弯能力封闭所有裂缝。重新做桥面铺装，并增没钢筋网，确保与梁

一图一算·建筑、装饰工程造价桥梁中中横隔板心线中横隔板蓝田县西河桥加固（一）

槽钢预应力钢筋槽钢桥心蓝田县西河桥盖梁加固