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四川省高速公路景观及绿化设计指南DB51∕T 2799-2021.pdfDB51/T 2799202
附录B （资料性） 四川省生态功能区划
四川省位于长江、黄河上游，东西跨12个经度区，介于我国自西向东三个台阶的一、二台阶过渡地 带，西部为青藏高原之东南边缘，东部为四川盆地。地貌形态类型多样，拥有平原、丘陵、山地和高原GB／T 50445-2019 村庄整治技术标准(完整正版、清晰无水印)， 西高东低，高差悬殊，河流纵横，切割强烈，山丘广布，平原狭小。高山、极高山地貌景观类型主要集 中于西部，中低山分布于西南及盆周地区，丘陵主要分布于东部，平原分布在四川盆地西部及安宁河谷。
B.2四川省生态功能区划
参照《四川省生态功能区划》，将全省分为4个一级区（生态区）、13个二级区（生态业区）、36 （三级区（生态功能区），各生态功能区的行政范围、海拨高度、地貌特征、年均气温、年降水量和植 被类型等特征详见表B.1四川省生态功能区划分区特征表、图B.1四川省生态功能区划图。
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表B.1四川省生态功能区划分区特征表（续）
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表B.1四川省生态功能区划分区特征表（续）
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附录C (资料性） 各生态功能区备选植物一览表
表C.1四川省高速公路各生态功能区绿化备选植物
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表C.1四川省高速公路各生态功能区绿化备选植物（续）
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表C.1四川省高速公路各生态功能区绿化备选植物（续）
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表C.1四川省高速公路各生态功能区绿化备选植物（续）
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表C.1四川省高速公路各生态功能区绿化备选植物（续）
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附录D （资料性） 典型实景图
图D.1高速公路以桥代路与自然景观协调
图D.2互通布设重视与既有水库和谐共在
图D.3陡横坡路段采用上下分离路基减少景观影响图D.4放缓并圆弧化处理路堑坡顶
图D.5高速公路挡墙景观装饰
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图D.7挡墙高度渐变
图D.8挡墙端部隐入边坡
图D.10高速公路以桥梁为主的互通景观照明
图D.9综合运用造型、材质、色彩的高速公路桥梁设计
图D.11高速公路桥梁护栏有机硅涂装
图D.12体量轻盈的高速公路上跨天桥
图D.13天桥彩色涂装
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图D.14高速公路隧道洞口绿化及人文景观
图D.15高速公路隧道洞内景观装饰
图D.16高速公路服务区建筑景观
图D.17高速公路服务区停车位布设
图D.18高速公路服务区服务设施
图D.19高速公路服务区绿化及服务设施
图D.20高速公路收费站建筑景观
图D.21高速公路收费站建筑景观
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22布设露营地拓展服务区旅游功能
D.23公路观景台构筑
图D.24公路景观标识牌
图D.25高速公路服务区景观指示牌
图D.27高速公路景观型声屏障
高速公路生态型声屏区
图D.28高速公路彝族文化型声屏障
图D.29与湿地相结合的服务区污水处理系线
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图D.32彩叶植物为主的高速公路中分带绿化图D.33多层次组合的高速公路中央分隔带绿化
图D.36园林景观型高速公路互通绿化
85高速公路透出远景的
图D.37植物造景为主的高速公路互通绿化
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图D.38疏林草地型互通绿化
图D.39湿地型互通绿化
图D.40地形景观型互通绿化
图D.41生态恢复为主的高速公路隧道洞口
图D.42高速公路服务区室外绿
图D.43高速公路服务区广场绿化
15高速公路服务区特色
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附录E （规范性） 车速与公路廊道景观 根据动视力、动视野的计算可得出适宜进行景观打造的公路廊道范围。动态条件下视力决定了驾驶 员可以看清景物的最远距离以及注意力集中的距离。最远注视距离决定了景观廊道的控制范围边界，注 意力集中的距离决定了景观廊道控制的重点范围。不同车速下的最远注视距离和注意力集中点见表E.1。
根据动视力、动视野的计算可得出适宜进行景观打造的公路廊道范围。动态条件下视力决定了 可以看清景物的最远距离以及注意力集中的距离。最远注视距离决定了景观廊道的控制范围边 力集中的距离决定了景观廊道控制的重点范围。不同车速下的最远注视距离和注意力集中点见表
表E.1车速与前方最远注视距离、注意力集中点关系
辨认景物，被注视景物相对运动角速度需小于72°/S，清晰辨认景物需5s时间，由此可以推算 车速下能清晰辨认的景物距离外侧车道路面边缘的距离，见表E.2。
扣5s清晰辨认景物时间条件下景物距离路面边缘
D3距离以内的廊道区域为视觉模糊区，位于该区域的景观要素不宜进行细部设计，应注重整体效果 及节奏感。 D2至D3距离间的廊道区域为视觉清晰区，该区域的景观要素宜内容丰富，注重地域特色的展现。 D1至D2距离间的廊道区域为视觉较清晰区，该区域的景观要素宜少量，可从背景处理的角度出发对 公路沿线的景观元素进行规划控制。
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附录F （规范性） 景观构筑物尺寸 根据建筑学景物观赏最佳视点理论，隧道分离式中间带放置景观构筑物的高度和宽度可参考图F. 和以下公式进行计算：
附录F （规范性） 景观构筑物尺寸
根据建筑学景物观赏最佳视点理论，隧道分离式中间带放置景观构筑物的高度和宽度可参考 以下公式进行计算：
图F.1最佳静态视距、视角示意图
Fmax= L/2+2 Hnin=( L/2+2)/3 Wnax= /nax /1.2 Wnin= Hnin /1.2 式中： Hnax一 景观构筑物最大高度（m）； Hnin一一景观构筑物最小高度（m）； Winax 一景观构筑物最大宽度（m）； in一一景观构筑物最小宽度（m）； L一一放置景观构筑物处分离式路基中间带宽度（m）
表F.1构筑物参考尺寸一览表
0B51/T2799—2021 隧道洞口放置的构筑物尺寸可参考表F.1中的数据，构筑物高度一般宜取中间值。以看清文字为主 的景观构筑物，其尺寸大小可参考GB5768.2中文字大小的规定进行调整。景观构筑物最小高度不宜小 于5m。构筑物适宜宽度可根据其主题和造型进行相应调整。构筑物不宜放置于分离式中间带宽度小于6m 之处。 放置于互通围合区内的景观构筑物尺寸可参考本附录公式进行计算。
某预制方桩和预应力管桩桩施工组织设计DB51/T 27992021
根据相关研究成果，驾乘人员能清楚观赏到路侧景观需要5s时间，据此，车速 关系通过以下公式计算得出： L=V·t 式中： L：绿化标准单元长度，单位m V:车速，单位km/h t：时间，为定值，设定为5s 当t取值2s时，计算得到的绿化标准单元长度可作为最小长度。 不同车速下，高速公路中央分隔带植物配置的标准单元长度可参考表G.1确定，
根据相关研究成果，驾乘人员能清楚观赏到路侧景观需要5s时间，据此，车速与绿化标准单元 系通过以下公式计算得出：
表G.1车速与绿化标准单元长度关系
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