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T／CECS829-2021 绿色港口客运站建筑评价标准及条文说明.pdf

9.1.1本条适用于港口客运站建筑的运行评价

9.1.2本条适用于港口客运站建

建筑工程施工将改变场地的原始状态，对周边环境可能造成 水土流失、土壤污染、扬尘、噪声、污水排放、光污染等多种影 响。为了有效减小施工对环境的影响，应充分体现绿色施工的理 念，制定施工全过程的绿色施工专项方案或环境保护计划，指定 各级负责人，明确施工中应承担的责任，并在实施过程中开展定 期检查，保证环境保护目标的实现。 本条的评价方法为：查阅施工全过程绿色施工专项方案、施 工单位ISO14001文件、绿色施工记录文件（责任人签字的检查 记录、照片或影像等）、可能有的当地环保局或建委等有关主管 部门对环境影响因子（扬尘、噪声、污水排放等）评价的达标 证明。

DB32／T 4003-2021 加油站地块土壤污染状况调查技术指南.pdf9.1.3本条适用于港口客运站建筑的运行评价。

建筑施工过程中应加强对施工人员的健康安全保护。为了保 障施工人员的健康与安全，施工项目部应编制“职业健康安全管 理计划”，并组织落实。施工阶段出现重大安全责任事故的，说 明其健康安全保护或管理措施存在问题，不应参加绿色评价。 本条的评价方法为：查阅职业健康安全管理计划、施工单位 OHSAS18000职业健康与安全体系文件、安全管理相关记录 （现场作业危险源清单及其控制计划、现场作业人员个人防护用 品配备及发放台账、安全检查记录等）、劳动保护用品或器具进 货单。 9.1.4本条适用于港口客运站建筑的运行评价，设计评价时进 行预审。 施工阶段是绿色设计文件的实现过程，参建各方应正确理解 和把握设计文件中的绿色技术重点内容。施工前由参建各方进行 专业会审时，应对实现和保障绿色建筑性能的重点内容逐 交底。 本条的评价方法为：运行评价时，查阅各专业设计文件专项 会审记录；设计评价预审时，查阅各专业设计文件说明

行预审。 施工阶段是绿色设计文件的实现过程，参建各方应正确理解 和把握设计文件中的绿色技术重点内容。施工前由参建各方进行 专业会审时，应对实现和保障绿色建筑性能的重点内容逐 交底。 本条的评价方法为：运行评价时，查阅各专业设计文件专项 会审记录；设计评价预审时，查阅各专业设计文件说明，

9.2.1本条适用于港口客运站建筑的运行评价

9.2.1本条适用于港口客运站建筑的运行评价。 施工扬尘是主要的大气污染源之一，施工中应采取降尘或防 飞扬措施，降低大气总悬浮颗粒物浓度。施工中的降尘措施包括 对易飞扬物质的洒水、覆盖、遮挡，对出人车辆的清洗、车厢封 闭等。在工地建筑结构脚手架外侧设置密目防尘网或防尘布，具 有很好的扬尘控制效果。 本条的评价方法为：查阅降尘计划书、降尘措施实施记录。

9.2.2本条适用于港口客运站建筑的运行评价

施工过程中产生的噪声是影响周边居民日常生活的主要因素 之一，也是居民投诉的主要对象。现行国家标准《建筑施工场界 环境噪声排放标准》GB12523对噪声的测量及限值作出了具体 规定，是施工噪声排放管理的依据。为了减少施工噪声排放，应 采取降低噪声和阻止噪声传播的有效措施，包括采用吸声、消 声、隔声、隔振等降噪措施，使用低噪声、低振动施工设备。对 于噪声测定值符合现行国家标准《建筑施工场界环境噪声排放标 准》GB12523的有关规定，且未使用产生噪声的机械设备的项 目，本条可直接得分。 本条的评价方法为：查阅降噪计划书、场界噪声测量记录、 施工设备使用记录、并核实降噪设备、技术与措施

9.2.3本条适用于港口客运站建筑的运行评价

电焊作业、夜间施工等过程中容易产生光污染，影响周边居 民日常生活。为了降低光污染，应根据现场和周边环境采取限时 施工、遮光和全封闭等措施。夜间室外照明灯应加设灯罩，光照 方向应集中在施工范围内。在光线作用敏感区域施工时，电焊作 业和大型照明灯具应采取防光外泄措施。 本条的评价方法为：查阅降低光污染计划书、降低光污染措 施实施记录。

9.2.4本条适用于港口客运站建

收和再利用，如混凝土可制作成再生骨料等。 本条的评价方法为：查阅建筑施工废弃物减量化资源化计 划、建筑施工废弃物回收单据、各类建筑材料进货单、各类工程 量结算清单、统计计算的每10000m²建筑施工固体废弃物排 放量。

9.2.5本条适用于港口客运站建筑的运行评价。

建筑施工污水是主要的土壤及水污染梁源之一，需要对施工污 水进行相应处理，防止泥沙、重金属、油等污染物的直接排放。 建筑施工污水根据其性质进行分类，收集到沉淀池、过滤池等专 门设施，进行沉淀、筛滤、过滤、中和等处理，经水质检测合格 后排放或循环利用。 本条的评价方法为：查阅施工污水处理计划书、污水处理措 施实施记录、水质检测报告。

作为一种特殊的交通建筑类型，港口客运站建筑通常离海 岸、河岸等较近，施工过程中容易造成海水、河水等水资源的污 染。根据施工场地布局及水资源分布情况，合理选定施工废弃物 堆放、施工污水处理设施的位置，尽量远离海岸、河岸等，避免 施工废弃物或施工污水直接混人大海、江河中等。 本条的评价方法为：查阅水资源污染控制相关计划书、措施 实施记录。

港口客运站建筑施工可能干扰周边的海洋生态、湿地生态等 自然生态环境，严重时将破坏其自我调节平衡系统。施工前，应 充分调查并分析施工场地周边的自然生态环境情况，模拟工程施 工对其产生的影响，建立保护方案并采取有效措施。施工过程 中，对周边自然生态环境开展定期检查，掌握具体变化情况，避 免造成严重破坏。 本条的评价方法为：查阅自然生态环境相关调查分析报告

保护方案、定期检查报告、措施实施记录文件。

9.2.8本条适用于港口客运站建

施工过程中的用能，是建筑全寿命期能耗的组成部分。由于 建筑类型、结构、高度、所在地区等的不同，建成每平方米建筑 的用能量有显著的差异。施工中应制定节能和用能方案，提出建 成每平方米建筑能耗目标值，预算各施工阶段用电负荷，合理配 置临时用电设备，尽量避免多台大型设备同时使用。合理安排工 序，提高各种机械的使用率和满载率，降低各种设备的单位耗 能。同时，应做好能耗监测、记录，用于指导施工过程中的能耗 管理和能源节约。竣工时提供施工过程能耗记录和建成每平方米 建筑实际能耗值，为施工过程的能耗统计提供基础数据。记录主 要建筑材料运输能耗，是指有记录的建筑材料占所有建筑材料重 量的85%以上。 本条的评价方法为：查阅施工节能和用能方案、用能监测记 录、建成每平方米建筑能耗计算书。

9.2.9本条适用于港口客运站建

施工过程中的用水，是建筑全寿命期水耗的组成部分。由于 建筑类型、结构、高度、所在地区等的不同，建成每平方米建筑 的用水量有显著的差异。施工中应制定节水和用水方案，提出建 成每平方米建筑水耗目标值。应做好水耗监测、记录，用于指导 施工过程中的节水。竣工时提供施工过程水耗记录和建成每平方 米建筑实际水耗值，为施工过程的水耗统计提供基础数据。 基坑降水时抽取的地下水量大，应合理设计基坑开挖，减少 基坑水排放；可以考虑配备地下水存储设备，合理利用抽取的基 坑水；记录基坑降水的抽取量、排放量和利用量数据。对于洗 刷、降尘、绿化、设备冷却等用水来源，应尽量采用河湖水或基 坑降水、沉淀水、雨水等非传统水源。

本条的评价方法为：查阅施工节水和用水方案、用水监测记 录、建成每平方米建筑水耗计算书、河湖水或非传统水源的使用 记录。 9.2.10本条适用于港口客运站建筑运行评价，设计评价时对混 凝土和钢筋的相关内容进行预审。对不使用预拌混凝土的项目： 本条第一款不参评；对不使用钢筋的项目，本条第二款得6分： 对不使用模板的项目，本条第三款得6分。 减少混凝土损耗、降低混凝土消耗量是工程施工中节材的重 点内容之一。我国各地方的工程量预算定额，一般规定预拌混凝 土的损耗率为1.5%，但是很多工程施工中超过1.5%，甚至达 到2%～3%，因此有必要对预拌混凝土的损耗率提出要求。 钢筋浪费是建筑施工中普遍存在的问题，造成大量的资源流 失和经济损失。我国各地方的工程量预算定额，根据钢筋的规格 不同，一般规定的损耗率为2.5%～4.5%，但是根据对国内施 工项目的初步调查，施工中实际钢筋浪费率约为6%，因此有必 要对钢筋的损耗率提出要求。钢筋专业化生产不仅可以通过统筹 套裁节约钢筋，还可减少现场作业、降低加工成本、提高生产效 率、改善施工环境和保证工程质量。 建筑模板是混凝土结构工程施工的重要工具。我国的竹木胶 合板模板发展迅速，目前与钢模板已成三足鼎立之势。但是散 装、散拆的竹木胶合板模板施工技术落后，模板周转次数少，费 工费料，造成资源的大量浪费，同时废模板形成大量的废弃物： 对环境造成负面影响。工具式定型模板，采用模数制设计，可以 通过定型单元，在施工现场灵活拼装成多种形式，并且可以多次 重复使用。定型模板的使用，提高了周转次数，减少了废弃物的 产出，是模板工程绿色技术的发展方向。 本条的评价方法为：运行评价时，查阅混凝土用量结算清 单、预拌混凝土进货单、预拌混凝土损耗率计算书；专业化生产 成型钢筋用量结算清单、成型钢筋进货单、成型钢筋使用率计算

本条的评价方法为：查阅施工节水和用水方案、用不 录、建成每平方米建筑水耗计算书、河湖水或非传统水江 记录。

书、现场钢筋加工的钢筋工程量清单、钢筋用量结算清单、现场 加工钢筋损耗率计算书；模板工程施工方案、定型模板进货单或 租赁合同、模板工程量清单、定型模板使用率计算书。设计评价 预审时，查阅减少预拌混凝土损耗的措施计划；采用钢筋专业化 加工的建议文件

9.2.11本条适用于港口客运站建筑的运行评价。

施工过程中，现场设置的围墙、围挡、加工棚或车间、临时 办公及生活用房等施工用辅助设施采用可回收、可周转的材料或 结构，将节省施工过程的非实体性物资，使施工过程管理与全寿 命期的绿色建筑理念相一致。 本条的评价方法为：查阅施工辅助设施配置方案、设置记 录、材料或结构的周转使用记录

施工是将绿色港口客运站建筑由设计转化为实体的重要过 程，参建各方应根据施工前专业会审结果，正确落实绿色技术重 点内容。设计文件经审查后，在施工过程中往往可能需要进行变 更，这样有可能使建筑的相关绿色指标发生变化。本条旨在强调 在建造过程中严格执行审批后的设计文件，如果在施工过程中出 于整体建筑功能要求，对设计文件进行变更，但不显著影响该建 筑绿色性能，其变更可按正常的程序进行，并不影响本条得分。 设计变更应存留完整的资料档案，作为最终评审时的依据。 本条的评价方法为：查阅各专业设计文件变更记录、洽商记 录、会议纪要、施工日志记录，

9.2.13本条适用于港口客运站建筑的运行评价

建筑使用寿命的延长意味看更好地节约能源资源。建筑 久性指标决定建筑的使用年限，施工过程中应根据绿色建 十文件和有关标准的要求，对保障建筑结构耐久性相关措旗

行检测，为竣工验收及绿色建筑评价提供重要依据。对绿色建筑 的装修装饰材料、设备，应按照相应标准进行检测。本条规定的 检测，可采用实施各专业施工、验收规范所进行的检测结果，不 必专门为绿色建筑实施额外的检测。 本条的评价方法为：查阅建筑结构耐久性施工专项方案和检 测报告、装饰装修材料和设备的进场检验记录及相关检测报告。

9.2.14本条适用于港口客运站建筑的

建筑的改建、扩建指在已有基础上，对原有设施进行大规模 改造或扩充性建设，完善建筑使用功能和环境。由于改建、扩建 与既有设施存在连接问题，其施工必然会影响既有设施的结构， 电管线等，导致部分工期内无法正常使用。但是港口客运站是水 陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散 地，即使是短期的临时封闭，也将严重影响出行和物流，造成日 常生活不便和经济损失。因此，对既有港口客运站建筑进行改 建、扩建时，应制定避免封闭的施工计划，如出现临时封团的情 况，需采取设置临时站房等有效措施，保证正常运营。 本条的评价方法为：查阅降低对既有设施影响的计划书、措 施实施记录、施工日志。

9.2.15本条适用于港口客运站建筑的运行评价，设计

土建装修一体化设计、施工，对能源和资源的节约方面起到 重要作用。工程实践中，可由建设单位统一组织建筑主体工程和 装修施工，也可由建设单位提供菜单式的装修做法由业主选择 统一进行图纸设计、材料购买和施工。在选材和施工方面尽可能 采取工业化制造，具备稳定性、耐久性、环保性和通用性的设备 装饰材料，从而在工程竣工验收时室内装修一步到位，避免破坏 建筑构件和设施。 本条的评价方法为：运行评价时，查阅主要功能空间竣工验 收时的实景照片及说明、装修材料、机电设备检测报告、性能复

试报告、建筑竣工验收证明、建筑质量保修书、使用说明书，业 主反馈意见书。设计评价预审时，查阅土建装修一体化设计图 纸、效果图。

9.2.16本条适用于港口客运站建筑的运行评

信息化施工是以建筑业信息化为总体自标，利用信息化技术 在施工过程涉及的各部门、各环节中进行数据采集、处理、存储 和共享的高效施工方式。随着计算机技术和网络的不断进步，以 及和施工过程的不断融合，信息化技术已经越来越广泛地应用到 工程施工中。建筑施工企业通过应用信息化技术，将施工技术、 进度、质量、安全、环保问题，资金应用、财务及成本状况，法 律和规章制度，材料设备供应情况和设计变更等内容有机地联系 起来，实现人力、物力、财力等各方面的最优组合，促进施工技 术和管理水平不断提高，保证工程质量、进度并提升经济和社会 效益。 本条的评价方法为：查阅信息化技术应用说明文件、相关记 录、施工日志。

随着技术的发展，现代建筑的机电系统越来越复杂。为了使 建筑机电系统的设计、安装和运行达到设计目标，保证绿色建筑 的运行效果，应制定完整的机电系统综合调试方案，并对通风空 调系统、空调水系统、给水排水系统、热水系统、电气照明系 统、动力系统进行综合调试。建设单位是机电系统综合调试和联 合试运转的组织者，根据工程类别、承包形式，建设单位也可以 委托代建公司和施工总承包单位组织机电系统综合调试。 本条的评价方法为：查阅设计文件中机电系统的综合调试方 案、技术要点、施工日志、调试记录。

港口客运站运营公司应针对客流和当地人文习俗等特点制定 适合的运行与流程管理制度，规范港口客运站的经营活动，保护 各方当事人的合法权益，维护港口客运站的公共安全和秩序，以 呆障港口客运站运行过程中的有序安全运行。 港口客运站相关的运行与流程管理制度有：安全管理制度， 设施维护管理制度、经营管理制度等。本条重点考察与安全运行 相关的管理制度。 本条的评价方法为：查阅港口客运站管理单位的运行与流程 管理制度文件、日常管理记录，并现场核查

10.1.4本条适用于港口客运站建筑的运行评价

港口客运站运营过程中会产生污水和废气，从而造成多种有 机和无机的化学污染，放射性等物理污染，以及病原体等生物污 染。同时还有噪声、电磁辐射等物理污染。为此需要通过合理的 技术措施和排放管理手段，杜绝建筑运行过程中相关污染物的不 达标排放。

相关污染物的排放应符合现行国家标准《大气污染物综合排 放标准》GB16297、《锅炉大气污染物排放标准》GB13271、 《饮食业油烟排放标准》GB18483、《污水综合排放标准》GB 8978、《社会生活环境噪声排放标准》GB22337、《制冷空调设 备和系统减少卤代制冷剂排放规范》GB/T26205等的规定 在一些环保工作先进地区，排放物还应符合当地的特定要求。 本条的评价方法为：查阅污染物排放管理制度文件，以及具 有资质的第三方检测机构出具的运营期废气、污水等污染物的排 放检测报告，并现场核查废气、污水等处理设施的运行、维护 情况。

小 放标准》GB16297、《锅炉大气污染物排放标准》GB13271、 《饮食业油烟排放标准》GB18483、《污水综合排放标准》GB 8978、《社会生活环境噪声排放标准》GB22337、《制冷空调设 备和系统减少卤代制冷剂排放规范》GB/T26205等的规定 在一些环保工作先进地区，排放物还应符合当地的特定要求。 本条的评价方法为：查阅污染物排放管理制度文件，以及具 有资质的第三方检测机构出具的运营期废气、污水等污染物的排 放检测报告，并现场核查废气、污水等处理设施的运行、维护 情况。 10.1.5本条适用于港口客运站建筑的运行评价。 绿色港口客运站建筑设置的节能、节水设施，如热回收设 备、地源/水源热泵、太阳能光伏发电设备、太阳能光热水设备、 遮阳设备、雨水收集处理设备、中水设备等，均应工作正常，且 记录数据完整。 运行评价中通过查阅节能、节水设施的设计文件，现场检查 设备系统的工作情况，核查节能、节水设施的运行记录和能源系 统运行数据，以确定达到设计的功能与技术指标。 本条的评价方法为：重点审查节能节水设施的工图纸、运 行记录、运行分析报告，并现场核查设备系统的工作情况 10.1.6本条适用于港口客运站建筑的运行评价，设计评价时进 行预审。 港口客运站建筑的供暖、空调、通风、照明和电梯系统是建 筑物的主要用能设备。为有效降低建筑的能耗，对空调通风系统 的冷热源、风机、水泵等设备必须进行有效监测，对用能数据和 运行状态进行实时采集并记录；对上述设备系统按照设计的要求 进行自动控制，常用的控制策略有定值控制、最优控制、逻辑控 制、时序控制和反馈控制等；对照明系统可采用人体感应、照度 或延时等自动控制方式等。电梯、扶梯应采用人体感应、程序控

制等方式，根据使用需求的变化规律进行控制，降低不必要的能 耗，并通过变频调速控制提高舒适度，控制好扶梯的加速度还可 以避免人员摔倒、提高安全性。 当港口客运站建筑面积小于2万m²时，可以不设建筑设备 自动监控系统，但应设节能控制措施，如对风机水泵的变频控 制、不联网的就地控制器、简单的单回路反馈控制等。 本条的评价方法为：审阅建筑设备自控系统的竣工图纸（设 计说明、点位表、平面图、原理图等）、运行记录，并现场核查 设备与系统的工作情况。 10.1.7本条适用于港口客运站建筑的运行评价，设计评价时进 行预审。 为保证港口客运站的安全、高效运营，港口客运站建筑的智 能化系统应满足《智能建筑设计标准》GB50314中交通建筑的 基础配置要求，如安防系统、离港系统、时钟系统等。 自动售取票系统布置位置应与乘客交通流线设计相结合，减 少乘客等候买票时间，实现快捷购票。 本条的评价方法为：审查智能化系统工程专项深化设计竣工 图纸、验收报告及运行记录，并现场检查运行情况。设计评价预 审时，查阅安全技术防范系统、离港系统、时钟系统、监控中心 及信息机房等设计文件。

10.1.8本条适用于港口客运站建筑的运行评价，设计评价时进

港口客运站的服务标识，应能给乘客必要的导向、指示和警 示，以方便乘客，确保安全，利于客运组织，应包括安全标志， 导向标志、位置标志、综合信息标志、无障碍标志，应形成完整 的客运服务标识系统，应规范、协调、清晰、明确、易懂、易 辨、易记，设置适当，应根据需要进行及时调整，以利于持续改 进和提高服务水平。 本条的评价方法为审核设计图纸和现场核查，

ISO14001环境管理体系认证是由国际标准化组织发布，适 用于任何组织，包括企业、事业及相关政府单位，内容涵盖环境 管理体系、环境审核、环境标志、全寿命周期分析等方面。物业 管理部门在按照ISO14001体系执行企业环境质量管理时，应制 定系统、完善的程序管理文件，包括环境方针文件、规划文件、 实施与运行文件、检查与纠正措施文件、管理评审文件等，确保 管理体系过程的有效策划、运行和控制。 ISO9001质量管理体系是国际标准化组织内部建立的、为 买现质量目标所必需的、系统的质量管理模式，是国际标准化组 织的一项战略决策。物业管理部门依据ISO9001进行质量管理， 应编制相关工作程序文件，包括质量手册、程序文件、作业指导 书，用以收集、传递资讯、控制作业流程或证明作业流程执行记 录表单等。 《能源管理体系要求及使用指南》GB/T23331是一套用 于规范组织能源管理，旨在降低组织能源消耗、提高能源利用效 率的管理标准。物业管理部门应根据《能源管理体系要求及使 用指南》GB/T23331要求，在建筑能源管理过程中形成相关工 作文件体系，包括能源管理方案、管理节能文件、技术节能文 牛、检查与纠正措施文件等，不断优化能源管理，提高用能 效率。 本条的评价方法为查阅物业管理机构的ISO14001环境管理 体系认证、ISO9001质量管理体系认证和现行国家标准《能源 管理体系要求及使用指南》GB/T23331的能源管理体系认证 证书，以及相关的工作文件。

10.2.2本条文适用于港口客运站建筑的运行评价

为保证客运站安全运营，应定期开展港口客运站安全现状评 价，并将存在的安全隐患及时处理，做到安全运营。 应制定完善的操作规程以及应急预案，主要包括下列内容： 各类设施机房（如制冷机房、空调机房、锅炉房、电梯机 房、配电间、泵房等）操作规程的合理性及落实情况。在机房中 应明示机房管理制度、操作规程、交接班制度、岗位职责和应急 预案。操作规程应明确规定开机、关机的准备工作及具体程序。 节能、节水、节材等资源节约与绿化的操作管理制度是指导 管理人员工作的指南，应挂在各个操作现场的墙上，值班人员严 格遵守，设施设备应具有巡回检查制度，并有完善的运行记录。 可再生能源系统、雨废水回用等节水设施的运行维护技术要 求高，维护的工作量大。无论是自运行还是购买专业服务都需要 建立完善管理制度及应急预案，日常运行中做好记录。 本条的评价方法为：查阅操作相关管理制度文件、值班人员 专业证书、节能节水系统的运行记录，并现场核查。 10.2.3本条文适用于港口客运站建筑的运行评价。当被评项目 不存在租用者时，第2款可不参评。 管理是运行节能的重要手段，采取有效的激励措施促进能源 资源管理，并将管理业绩与节约能源、节约资源、提高经济效益 挂钩，促使物业管理机构采取合同能源管理、绩效考核等方式提 升建筑能源资源管理水平及效益。 物业管理公司的工作考核体系主要针对两种类型：1）物业 管理部门是业主直属管理类型，直接从公司层面对节约资源和能 源进行业绩考核；2）业主邀请专门的物业管理单位给予相关奖 励的类型。对于业主直属管理类型，可通过资源节约管理奖惩细 则，将与上一年度相比所节约的资源能源费用中的一定比例给予

管理是运行节能的重要手段，采取有效的激励措施促进能源 资源管理，并将管理业绩与节约能源、节约资源、提高经济效益 挂钩，促使物业管理机构采取合同能源管理、绩效考核等方式提 升建筑能源资源管理水平及效益。 物业管理公司的工作考核体系主要针对两种类型：1）物业 管理部门是业主直属管理类型，直接从公司层面对节约资源和能 源进行业绩考核；2）业主邀请专门的物业管理单位给予相关奖 励的类型。对于业主直属管理类型，可通过资源节约管理奖惩细 则，将与上一年度相比所节约的资源能源费用中的一定比例给予 物业管理部门作为激励，而针对出现长明灯、长流水等资源浪费 问题，则处以一定额度的惩罚。雇佣物业管理公司进行能源资源

管理的企业，可在合同中引入鼓励性管理费等概念，激励管理公 司加强能源系统的高效管理，进一步降低资源能源消耗。 本条的评价方法为：查阅物业管理机构工作考核体系中的能 源资源管理激励机制、与租用者签订的合同中是否包含节能条 款，以及是否采用合同能源管理模式，及实施情况，

10.2.4本条适用于港口客运站建筑的运行评价

训记录等，并现场核实。

10.2.5本条适用于港口客运站建筑的运行评价。 作为公共服务场所的绿色港口客运站建筑，其环境质量直接 影响乘客的身心健康，客运站物业管理部门应制定投诉管理体 系，定期进行港口客运站环境满意度调查，并对投诉的问题进行 整改及改善措施。 本条的评价方法为：审核物业部门提交的投诉管理制度、投 诉及改进记录等，并现场核实。

10.2.5本条适用于港口客运站建筑的运行评价

物业管理机构应定期对空调系统进行检查，如检查结果表明 达到清洗条件，则应严格按照现行国家标准《空调通风系统清洗 规范》GB19210的规定进行清洗和效果评估。如清洗检查结果 表明未达到清洗条件，则可不实施清洗。 根据现行国家标准《空调通风系统清洗规范》GB19210， 应定期对通风系统清洁程度进行检查，检查间隔空气处理机组不 得少于1年一次，送风管和回风管不得少于2年一次，对于高湿 地区或污染严重地区的检查周期要相应缩短或提前检查。检查范 围包括空气处理机组、管道系统部件与管道系统的典型区域。 当出现下面任何一种情况时，应对通风系统实施清洗。 1）通风系统存在污染：系统中各种污染物或碎屑已累积到 可以明显看到的程度，或经过检测报告证实送风中有明显微生 物，微生物检查的采样方法应按照现行国家标准《公共场所卫生 检验方法第1部分：物理因素》GB/T18204.1的有关规定进 行；通风系统有可见尘粒进入室内，或经过检测污染物超过现行 国家标准《室内空气中可吸人颗粒物卫生标准》GB/T17095所 规定要求。 2）系统性能下降：换热器盘管、制冷盘管、气流控制装置

过滤装置以及空气处理机组已确认有限制、堵塞、污物沉积而严 重影响通风系统的性能 3）对室内空气质量有特殊要求：人群受到伤害，如证实疾 病发生率明显增高、免疫系统受损的居民建筑。 清洗通风空调系统前，应制定对通风系统清洗工程计划。具 体清洗方法及要求参照现行国家标准《空调通风系统清洗规范》 GB19210的有关规定。 绿色建筑的运行效果如何，能否满足乘客及管理人员的需 要，除了跟系统设计和施工质量有关外，系统调适也是关键之 一。公共设施设备调适的目的是确保建筑及其相关系统达到设计 要求，不仅限于新建建筑的试运行和竣工验收，而是一项持续 性、长期性的工作。因此，物业管理单位有责任定期检查、调适 设备系统，标定各类检测仪器的准确度，无其是节假日或恶劣天 气下，作为港口客运站，室外临近港口，环境条件特殊，通风空 调设备以及照明设备更易污染及受潮，因此更需要定期检查和 清洗。 本条强调根据运行数据，或第三方检测的数据，不断提升设 备系统的性能，提高建筑的能效管理水平。 本条的评价方法为：查阅建筑运行管理人员对主要设备系统 的巡检、调适工作记录、清洗记录。 10.2.7本条适用于设置非传统水源利用设施的港口客运站建筑 的运行评价；设计评价中进行预审。无非传统水源利用设施的项 目不参评。 使用年久的供水管道容易生锈，管内泥沙沉积会使管内径变 小，导致供水不畅。为了确保水质达到相应标准的要求，应定期 （每周至少一次）对管道、阀门、压力表和计量水表等供水设施 进行检查和清洗。 建筑物中非传统水源可应用于多个场所，不同的场所，所采 用的水质要求也有所不同。现行国家标准《城市污水再生利

0.2.7本条适用于设置非传统水源利用设施的港口客运站

使用年久的供水管道容易生锈，管内泥沙沉积会使管内径变 小，导致供水不畅。为了确保水质达到相应标准的要求，应定期 （每周至少一次）对管道、阀门、压力表和计量水表等供水设施 进行检查和清洗。 建筑物中非传统水源可应用于多个场所，不同的场所，所采 用的水质要求也有所不同。现行国家标准《城市污水再生利

用城市杂用水水质》GB/T18920规定了冲厕、道路清扫、消 防、城市绿化、车辆冲洗等非饮用水的水质标准以及检测频率； 现行国家标准《城市污水再生利用景观环境用水水质》GB/T 18921规定了景观水质标准以及检测频率；现行行业标准《循环 冷却水用再生水水质标准》HG/T3923规定了空调冷却循环水 补水水质的标准。 为保证合理使用非传统水源，实现节水目标，必须定期对使 用的非传统水源的水质进行检测，并对其水质和用水量进行准确 记录。非传统水源的水质检测间隔不应大于1个月，同时，应提 供非传统水源的供水量记录。 本条的评价方法为：查阅非传统水源设计工文件、非传统 水源的水质检测报告、非传统水源供水量记录、非传统水源系统 运行分析报告。设计评价预审时，查阅非传统水源的设计文件。 10.2.8本条适用于港口客运站建筑的运行评价；设计评价时进 行预审。 港口客运站的能源监测平台的基本功能至少要包括：数据采 集、运行监测、能耗对标与报警、能耗报表、能耗统计、能效分 析、用户管理等。能耗监测系统应具有运行优化分析功能，可根 据建筑的运营能耗提出合理化运行建议，实现建筑节能运行。 对港口企业进行能源审计，可以了解造成港口各用能环境能 量损耗的原因，挖掘节能潜力，制定节能改造方案，不断提高能 源利用率和经济效益，从而实现“节能、降耗、增效”的目的。 本条的评价方法为：审查能源监测平台的竣工图纸、验收报 告及运行记录，审查能源审计报告。设计评价预审时，查阅能源 监测平台的设计文件。

10.2.9本条适用于港口客运站建筑的运行评价；设计评价时进 行预审。

10.2.9本条适用于港口客运站建筑的运行评价；设计评价时进

为保证港口客运站的安全、高效运营，要求根据现行国家标 准《智能建筑设计标准》GB50314的有关规定，设置合理、完

善的智能化系统，需配置的智能化系统应参照交通建筑智能化系 统配置表进行配置，重点应配置的智能化系统有：智能化信息集 成系统、时钟系统、停车场管理系统等，并提倡设置“宜配置” 的智能化系统，如条文中列出的系统，以加强港口客运站的智能 化运行。 智能化系统工程经验收，工程质量符合现行国家标准《智能 建筑工程质量验收规范》GB50339的有关规定，运行安全可靠。 本条的评价方法为：审查智能化系统工程专项深化设计竣工 图纸、验收报告及运行记录，并现场检查智能化系统工程质量和 运行情况。设计评价预审时，查阅智能化系统工程专项设计 文件。 10.2.10本条适用于港口客运站建筑的运行评价；设计评价时 进行预审。 港口客运站机电设备主要包括供水设备、电梯、变配电系 统、空调设备等。机电设备的运行和维护直接影响着港口客运站 的安全、高效运营，绿色港口客运站应设置网络化、监控信息完 整、维修功能丰富的机电设备监控及维修平台，可及时发现机电 设备故障，并为维修提供支持。 本条的评价方法为：审查机电设备监控及维修平台的工图 纸、验收报告及运行记录，并现场检查智能化系统工程质量和运 行情况。设计评价预审时，查阅智能化系统工程专项设计文件。

信息化管理可以提高港口客运站的运营效率，降低成本，并 且系统化的数据记录与存储有利于定期进行分析和优化。因此 完备的信息系统和完整的数据档案是维持绿色运营的基本保证。 在建筑物的管理中不同程度的存在工程图纸资料、设备、设 施、配件等档案资料不全的情况，对运营管理、维护、改造等带 来不便。部分设备、设施、配件需要更换时，往往因缺少原有型 号规格、生产厂家等资料，或替代品不适配而造成困难，被迫提

前改造。 建筑物及其设备系统的能源消耗数据和室内外的环境监测数 据，直接反映了绿色建筑的运行效果，无论是评价工作还是日常 运行分析，都是必须长期保存的。 本条的评价方法为：查阅物业管理系统的照明系统、空调、 通风系统以及交通节能系统的档案记录、能源资源消耗和环境的 运行监测数据等。进行评价时，应提供至少1年的用水量、用电 量、用气量、用冷热量、设备部品更换等数据，作为评价依据。

10.2.15本条适用于港口客运站建筑的运行评价

其次是应急预案培训体系。一般应急预案有以下几大类：防 台防汛类、易燃易爆类、室息掩埋类、高空坠落类、火灾类、中 暑类、触电类。要根据这几类应急预案的特点进行针对性的培 训，培训的人员主要是各生产单位的经理、基层站队长、班组长 等，他们是应急预案的直接组织者和管理者。在培训时根据不同 级别人员所承担的任务进行相关培训，在培训时要结合工作实际 并把内培与外培连贯起来，这样才会达到培训的效果。 最后是应急预案修改完善体系。当应急演练完成后要对演练 进行总结，针对发现的问题对相关应急预案进行修改完善，这样 就会保证应急预案的实时有效，一旦发生事故险情相关人员就会 根据应急预案来进行救援，从而在第一时间里对伤者进行救助。 本条的评价方法为：查阅应急管理体系文件。

10.2.16本条适用于港口客运站建筑的运行

为了落实应急处置工作，港口管理单位应配置应急预案设备 和物资，并建立相应的应急设备及物资管理制度。 应急物资是在事故即将发生前用于控制事故发生，或事故发

生后用于疏散、抢救、抢险等应急救援的工具、物品、设备、器 材、装备等一切相关物资。应急物资管理要建立专账，设置专人 管理；应妥善保管，以保护物资的质量；由应急办公室统一调 度、使用。 本条的评价方法为：查阅应急预案设备和物资的相关文件、 管理制度。

11.0.1绿色港口客运站建筑全寿命期内各环节和阶段，都有可 能在技术、产品选用和管理方式上进行性能提高和创新。为鼓励 性能提高和创新，在各环节和阶段采用先进、适用、经济的技 术、产品和管理方式，增设了相应的评价项目。比照“控制项” 和“评分项”，本标准中将此类评价项目称为“加分项”。 增设的加分项内容，有的在属性分类上属于性能提高，如采 用高性能的空调设备、围护结构热工性能提升、采用直饮水系统 或设备等，鼓励采用高性能的技术、设备或材料；有的在属性分 类上属于创新，如建筑信息模型（BIM）、碳排放分析计算、采 用适宜的岸电电源装置、采用新型可再生能源技术、技术集成应 用等，鼓励在技术、管理、生产方式等方面的创新。 11.0.2加分项的评定结果为某得分值或不得分。考虑到与绿色 港口客运站建筑总得分要求的平衡，以及加分项对建筑“四节 环保”性能的贡献，本标准对加分项附加得分作了不大于10分 的限制。附加得分与加权得分相加后得到绿色建筑总得分，作为 确定绿色建筑等级的最终依据。某些加分项是对前面章节中评分 项的提高，符合条件时，加分项和相应评分项可都得分。 11.0.3本条适用于港口客运站建筑的设计、运行评价。 本条是本标准第5.2.3条的更高层次要求。围护结构的热 工性能提高，对于绿色港口客运站建筑的节能与能源利用影响较 大，而且也对室内环境质量有一定影响。为便于操作，参照国家 有关建筑节能设计标准的做法，分别提供了规定性指标和性能化 计算两种可供选择的达标方法。 本条的评价方法为：设计评价查阅相关设计文件、计算分析

报告；运行评价查阅相关竣工图、计算分析报告，并现场核实。

11.0.4本条适用于港口客运站建筑的设计、运行评价

本条是本标准第5.2.4条的更高层次要求，除指标数值以外 的其他说明内容与第5.2.4条同。对城市市政热源，不对其热 源机组能效进行评价。对分体空调器作为空调冷源，可以现行国 家标准《房间空气调节器能效限定值及能效等级》GB21455中 的能效等级1级作为判定本条是否达标的依据。 本条的评价方法为：设计评价查阅相关设计文件；运行评价 查阅相关竣工图、主要产品型式检验报告，并现场核实。

11.0.5本条适用于港口客运站建筑的设计、运行评

分布式热电冷联供系统为建筑或区域提供电力、供冷、供热 包括供热水）三种需求，实现能源的梯级利用。 在应用分布式热电冷联供技术时，必须进行科学论证，从负 荷预测、系统配置、运行模式、经济和环保效益等多方面对方案 做可行性分析，严格以热定电，系统设计满足相关标准的要求。 本条的评价方法为：设计评价查阅相关设计文件、计算分析 报告（包括负荷预测、系统配置、运行模式、经济和环保效益等 方面）；运行评价查阅相关竣工图、主要产品型式检验报告、计 算分析报告，并现场核实，

11.0.6本条适用于港口客运站建筑的设计、运行评价。

直饮水系统为人们提供可直接饮用的水，在对生活给水进行 深度处理的同时，又保留了人体所需要的微量元素，直饮水是高 品质的生活用水。选择直饮水处理设备时应选用产水率高于 70%的节水设备，并将处理废水收集回收用于杂用水用途。 港口建筑内人员活动的场所应设置直饮水设施，便于人员能 随时补充水分。直饮水设施可以是集中式直饮水系统供水，也可 以是分散式直饮水设施，但不包含放置家用暖水瓶，应是相对固 定的设施，如饮水台、饮水机等。饮水点设置的服务半径不大于 50m，即有人员停留的场地50m半径内设有直饮水设施即可。

直饮水的供水系统形式主要分为集中式供水系统和分散式供 水系统。集中式供水系统即管道直饮水系统，集中设置水处理设 备对生活给水进行深度处理，出水通过单独设置的直饮水供水管 道供至各用水点。采用管道直饮水系统的优点是处理量大、出水 水质稳定、设备运维周期及寿命较长，缺点是初投资高、需设置 循环管道系统保证管网内的水质安全等，适用于直饮水用水量 大、用水频繁、用水点相对集中且对水质要求较高的项目。分散 式供水系统直接在各用水点处设置终端直饮水处理设备，就地对 生活给水进行深度处理，直接向用户提供直饮水。设置终端直饮 水处理设备的优点是供水灵活、初投资低、无机房需求，缺点是 处理能力相对较低、出水量小、设备运维工作量大，适用于直饮 水用水量小、用水频率变化大、用水点分散的项目。 管道直饮水系统的设计、施工及维护应满足现行行业标准 《建筑与小区管道直饮水系统技术规程》CJ110的规定，供水 水质应满足现行行业标准《饮用净水水质标准》CJ94的规定 管道直饮水系统处理工艺的选择除依据原水水质及供水水质要求 外，还应考虑技术的先进性与合理性，通过经济技术比较，优化 组合预处理（过滤、化学处理）、膜处理（膜分离）及后处理 （消毒、水质调节）三个处理环节。管道直饮水系统的供水应根 据港口建筑性质、规模及系统维护管理等因素确定供回水管网形 式，管道系统尽量采用同程布置。 终端直饮水处理设备的选择与设置应满足由国家卫生和计划 生育委员会颁布的《生活饮用水水质处理器卫生安全与功能评价 规范》中关于一般水处理器、反渗透处理装置的材料卫生要求 卫生安全性、功能性试验、出水水质指标及检验要求。 为保证直饮水系统水质，项目应有科学完善的运行管理制 度，包括处理设备运行维护（如膜的清洗及更换、运行参数在线 监测记录等）、水质监测、记录对比分析等。 本条的评价方法为：设计评价查阅相关设计文件（含对直饮

水系统处理设备、管网、水质、水量等的设计要求和相关图纸）； 运行评价查阅相关竣工图、产品型式检验报告或产品说明书、水 质检测报告、管理制度文件，并现场核实。

11.0.7本条适用于港口客运站建筑的设计、运行

当主体结构采用钢结构、结构，或预制构件用量不小于 60%时，本条可得分。对其他情况，尚需经充分论证后方可申请 本条评价。 本条的评价方法为：设计评价查阅相关设计文件、计算分析 报告；运行评价查阅竣工图、计算分析报告，并现场核实。

11.0.8本条适用于港口客运站建筑的运行评

本条是本标准第8.1.7条的更高层次要求。以总挥发性有机 化合物为例，英国BREEAM新版文件的要求已提高至300μg/m3， 比我国现行国家标准还要低不少。甲醛更是如此，多个国家的绿 色建筑标准要求均在50μg/m3～60μg/m²的水平，相比之下，我 国的0.08mg/m3的要求也高出了不少。在进一步提高对于室内 环境质量指标要求的同时，也适当考虑了我国当前的大气环境条 件和装修材料工艺水平，因此，将现行国家标准规定值的70% 作为室内空气品质的更高要求。 本条的评价方法为：运行评价查阅室内污染物检测报告（应 依据相关国家标准进行检测），并现场检查

11.0.9本条适用于各类港口客运

当前我国综合交通运输整体效率还不高，特别是各种交通方 式之间衔接不畅，旅客中转换乘不便，综合交通优势难以有效发 挥。建设一体化的综合客运枢纽是提高客运效率的关键，是提升 服务质量的核心，有利于更好地促进交通提质增效。 本条的评价方法为：设计评价查阅相关设计文件和图纸； 工评价和运行评价查阅相关竣工图纸，并现场检查。 11.0.10本条适用于具有客货滚装码头的港口客运站的设计、 运行评价。

本条的评价方法为：设计评价查阅相关设计文件和图纸；竣 工评价和运行评价查阅相关竣工图纸，并现场检查。

本条主要目的是为了鼓励设计创新，通过对建筑设计方案的 优化，降低建筑建造和运营成本，提高绿色建筑性能水平。例 如，港口客运站建筑设计充分体现我国不同气候区对自然通风、 保温隔热等节能特征的不同需求，建筑形体设计等与场地微气候 结合紧密，应用自然采光、遮阳等被动式技术优先的理念，设计 策略明显有利于降低空调、供暖、照明、生活热水、通风、电梯 等的负荷需求，提高室内环境质量，减少建筑用能时间或促进运 行阶段的行为节能等。 本条的评价方法为：设计评价查阅相关设计文件、分析论证 报告；运行评价查阅相关竣工图、分析论证报告，并现场核实。

港口客运站建筑大都临水而建，有条件时可以使用临近的自 然水体（江、河、湖、海水）作为冲厕、绿化、道路冲洗等杂用 水的水源，但应事先取得相关主管部门的许可，并作好用水量的 分析，其用水量占杂用水用量的比例不低于50%。 本条的评价方法为：设计评价查阅相关设计文件（含有关部 门的批复文件）；运行评价查阅相关竣工图水质检测报告、管理 制度文件，并现场核实。 11.0.13本条适用于港口客运站建筑的设计、运行评价。 候船用房、售票用房的人员数量随客运班次呈波动变化，对 环境的需求也是波动变化。客流量高峰期时，对环境的照度和温 湿度有较高需求；客流量低谷期，可以降低环境质量的要求。为 了实现环境需求与节能要求的双控，环境质量的监测与能源设备 的控制应相互匹配，实现保证环境质量的前提下最大限度的节 能。考虑自动监控的系统投入和技术实现难度，本条设置为加 分项。

本条的评价方法为：设计评价查阅暖通和自控系统相关设计 文件和图纸；峻工评价和运行评价查阅相关竣工图纸，并现场 检查。

11.0.14本条适用于港口客运站的

11.0.15本条适用于港口客运站的设计、运行评价。本

对于港口客运站建筑要想在本条创新项上得分，光伏技术是 需要采用的，还要有新意。在本标准第5.2.22条中规定了可再 生能源中的光伏系统容量与评价得分的对应关系，本条创新项中 不评价光伏利用的规模和容量。第1款强调的是光伏利用方式要 与港口客运站建筑有机结合、一体化设计安装。例如，将光伏玻 璃应用于连廊、大厅顶棚等场所，一体化设计时兼顾光伏系统与 自然光利用、遮阳、建筑形式等的统一，发挥光伏玻璃作为建材 的使用功能。在具体项目上是采用具有一定规模的光伏系统还是 在某些适合的场所采用一些光伏装置要结合实际情况因地制宜具 体对待，从各种光伏系统形式、产品系列中选择适用的系统和 产品。 第2款提出至少采用风电、潮汐能或波浪能发电中的一种， 这些技术领域的研究目前在我国已比较成熟，具体的项目要结合 港口水文、气象条件等因素选用。潮汐能或波浪能发电装置应用 时，除了吸收波动能量转化为电能产生发电效益之外，阻尼作用

还能降低水面波动幅度、稳定港口水域，对提高港口的客运舒适 度和码头栈桥安全等都具有积极的效果。在第2款中仍然强调有 机结合、一体化设计安装，要在设计阶段对采用的系统、设备 装置等考虑全面，设计要完整，安装调试要满足设计要求。 本条的评价方法为：设计评价查阅相关设计文件和图纸；运 行评价查阅相关竣工图纸，并现场检查。

11.0.16本条适用于港口客运站建筑的设计、运行评价。

绿色建材是指在全生命周期内可减少对天然资源消耗和减轻 对生态环境影响，具有“节能、减排、安全、便利和可循环”特 征的建材产品。为切实落实《绿色建筑行动方案》和《促进绿色 建材生产和应用行动方案》有关要求，推动绿色建筑和建材工业 转型升级、推进新型城镇化，住房和城乡建设部、工业和信息化 部制定了《绿色建材评价标识管理办法实施细则》和《绿色建材 评价技术导则》，鼓励新建、改建、扩建的建设项目优先使用获 得评价标识的绿色建材，指出绿色建筑、绿色生态城区、政府投 资和使用财政资金的建设项目GB50864-2013 尾矿设施施工及验收规范，应使用获得评价标识的绿色 建材。 港口客运站建筑一般属于政府投资和使用财政资金的建设项 自，因此本条鼓励绿色港口客运站建筑根据当地的资源条件合理 使用绿色建材，包括砌体材料、保温材料、预拌混凝土、建筑节 能玻璃、陶瓷砖、卫生陶瓷、预拌砂浆等。 本条的评价方法为：设计评价查阅相关设计文件、工程量预 算清单、购销合同等；运行评价查阅相关竣工图、工程量决算清 单、相关证书、检测报告、使用报告、影像记录等资料，并现场 核实。

11.0.17本条适用于港口客运站建筑的设计、运行评你

我国城市可建设用地日趋紧缺，对废弃地进行改造并加以利 用是节约集约利用土地的重要途径之一。利用废弃场地进行绿色 建筑建设，在技术难度、建设成本方面都需要付出更多努力和代

价。因此，对于优先选用废弃地的建设理念和行为进行鼓励。 本条所指的废弃场地主要包括裸岩、石砾地、盐碱地、沙荒 地、废窑坑、废旧仓库或工厂弃置地等。绿色港口客运站建筑口 优先考虑合理利用废弃场地，采取改造或改良等治理措施，对土 镶中是否含有有毒物质进行检测与再利用评估，确保场地利用不 存在安全隐惠、符合国家相关标准的要求。 本条所指的“尚可利用的旧建筑”系指建筑质量能保证使用 安全的旧建筑，或通过少量改造加固后能保证使用安全的旧建 筑。虽然目前多数项目为新建，且多为净地交付，项目方很难有 权选择利用旧建筑。但仍需对利用“可利用的”旧建筑的行为予 以鼓励，防止大拆大建。对于一些从技术经济分析角度不可行 旦出于保护文物或体现风貌而留存的历史建筑，由于有相关政策 或财政资金支持，因此不在本条中得分。 本条的评价方法为：设计评价查阅相关设计文件、环评报 告、旧建筑利用专项报告；运行评价查阅相关工图、环评报 告、旧建筑利用专项报告、检测报告，并现场核实。 1018本冬活用王洪口安运站建箔的设计运往评价

建筑信息模型（BIM）是建筑业信息化的重要支撑技术。 BIM是在CAD技术基础上发展起来的多维模型信息集成技术。 BIM是集成了建筑工程项目各种相关信息的工程数据模型，能 使设计人员和工程人员能够对各种建筑信息做出正确的应对，实 现数据共享并协同工作。 BIM技术支持建筑工程全寿命期的信息管理和利用。在建 筑工程建设的各阶段支持基于BIM的数据交换和共享，可以极 大地提升建筑工程信息化整体水平，工程建设各阶段、各专业之 间的协作配合可以在更高层次上充分利用各自资源，有效地避免 由于数据不通畅带来的重复性劳动，大大提高整个工程的质量和 效率，并显著降低成本。 本条的评价方法为：设计评价查阅规划设计阶段的BIM技

术应用报告；运行评价查阅规划设计、施工建造、运行维护阶段 的BIM技术应用报告。 11.0.19本条适用于港口客运站建筑的设计、运行评价。 建筑碳排放计算及其碳足迹分析，不仅有助于帮助绿色港口 客运站建筑项目进一步达到和优化节能、节水、节材等资源节约 自标，而且有助于进一步明确建筑对于我国温室气体减排的贡献 量。经过多年的研究探索，我国也有了较为成熟的计算方法和一 定量的案例实践。在计算分析基础上，再进一步采取相关节能减 排措施降低碳排放，做到有的放失。绿色建筑作为节约资源、保 护环境的载体，理应将此作为一项技术措施同步开展。 建筑碳排放计算分析包括建筑固有的碳排放量和标准运行工 况下的资源消耗碳排放量。设计阶段的碳排放计算分析报告主要 分析建筑的固有碳排放量，运行阶段主要分析在标准运行工况下 建筑的资源消耗碳排放量。 本条的评价方法为：设计评价查阅设计阶段的碳排放计算分 析报告，以及相应措施；运行评价查阅设计、运行阶段的碳排放 计算分析报告，以及相应措施的运行情况。 11.0.20本条适用于各类民用建筑的设计、运行评价。

本条主要是对前面未提及的其他技术和管理创新予以鼓励。 对于不在前面绿色港口客运站建筑评价指标范围内，但在保护自 然资源和生态环境、节能、节材、节水、节地、减少环境污染与 智能化系统建设等方面实现良好性能的项目进行引导DB23／T 2825-2021 普通高等院校实验室危险化学品安全管理规范.pdf，通过各类 项目对创新项的追求以提高绿色港口客运站建筑技术水平。 当某项目采取了创新的技术措施，并提供了足够证据表明该 技术措施可有效提高环境友好性，提高资源与能源利用效率，实 现可持续发展或具有较大的社会效益时，可参与评审。 项目的创新点应较天地超过相应指标的要求，或达到合理指 标但具备显著降低成本或提高工效等优点。本条未列出所有的创 新项内容，只要申请方能够提供足够相关证明，并通过专家组的

评审即可认为满足要求。 本条的评价方法为：设计评价时查阅相关设计文件、分析论 证报告；运行评价时查阅相关竣工图、分析论证报告，并现场 核实。

评审即可认为满足要求。 本条的评价方法为：设计评价时查阅相关设计文件、分析论 证报告；运行评价时查阅相关竣工图、分析论证报告，并现场 核实。