标准规范下载简介
JT／T 765.3-2009 长江电子航道图制作规范 第3部分：显示准则.pdfJT/T 765.32009
JT/T 765.32009
水暖电安装专项施工方案B.2.6线和符号的大小
应避免符号和文本的混乱和叠加。在给定的视距内，所能显示的线和符号的数量要给予限制 航道图符号简化方案
B.2.7自天与夜间显示
白天应使用亮背景色加暗前景色。 夜间应使用暗背景色加亮前景色，且应减弱显示亮度。 夜间宜使用暗背景色限制深度带的色调。深度带分为深于安全深度和浅于安全深度，分别应以不同 的色调表示，对夜间无航道图数据的区域，宜用灰色方块图案填充颜色，以区分深水区。 颜色的控制完全由软件实现，应将亮度和对比度控制钮锁住
B.2.8ECDIS显示器的安置
ECDIS及显示器位置的选择应考虑以下因素： a）驾驶员在驾驶台上能清楚地看到显示内容，并可方便地操作控制器
b）宜将雷达和ECDIS并排摆放； c）显示器不能放在驾驶员面对阳光的位置，且避免太阳光直射显示屏。
在图形显示中应尽量避免出现文学 如浮标的编号可设立文本显示区域显示 必要的文本，如驾驶的航线、船向、警告以 对用户的交互操作提示等。
使用红色表示危险物标。
的ECDIS用户界面应具有一致性操作员界面应
B.3符号和文本的规范
B.3.1.1符号和文本的大小与字体
符号和文本的大小应能够在规定的视距内清析可读。符号的最小像素应根据其复杂程度确定，简单 符号宜为12个像素。 当显示比例变化时，应保持符号和文本大小不变，文本字体应采用直体。字符禁用
B.3.1.2显示方向
显示方向应为北向上，但也可为其他显示方向。如果显示方向为崩向上，则显示方向不宜过于频繁 地改变，以避免频繁重写航道图信息而导致图像不稳定。 指北箭头应始终显示。
B.3.1.3ENC比例尺索引
应建立ENC比例尺索引，以明确给定区域所具有的各比例尺的ENC。对于不同比例尺ENC重叠的 区域，ECDIS应显示出重叠区不同比例尺图的轮廊线。ENC比例尺索引还可用于航线计划。 B.3.1.4ENC数据质量指示器
1.4ENC数据质量指示
B.3.2.1新增符号的类型
ECDIS新增符号类型有以下四种： a） 有关安全的ECDIS专用符号，如安全等深线、安全等深区和孤立危险物等； b） 简化的航道图符号，如浮标和立标等。生产商要给驾驶员提供使用传统纸质航道图符号或其他 简化符号的选择权； 新增航道图符号和扩展的内河符号，如不同比例尺图幅边界、指北箭头和界限标等； d）IEC规定的航行符号，如计划航线和本船符号等。
B.3.2.2有关安全的ECDIS专用符号
B.3.2.2.1本船安全等深
用粗线表示本船安全等深线，应从SENC的等深线中选择。若没有合适的等深线，ECDIS 条较深的等深线并给出提示。当船舶驶人新的航道图区域时，若原先的安全等深线已不存 应再次重复上述步骤。若船员不选择安全等深线，其缺省值为30m
JT/T765.3—2009
B.3.2.2.2深度带
选取安全等深线及其临近的深水等深线和浅水等深线构成五种深度带如下所示： a） 深水区：深度深于深水等深线的区域，缺省值为深于30m； b 次深水区：深度在深水等深线和安全等深线之间的区域，缺省值为本船安全等深线30m； c） 次浅水区：深度在安全等深线和浅水等深线之间的区域，缺省值为本船安全等深线2m； d） 浅水区：深度在浅水等深线和0m等深线之间的区域，缺省值为0m~2m； e）潮间带：低水位时露出河床的区域。 光伟用市间用元模式沙水区上次水区应身干分站
当使用夜间显示模式，浅水区与深水区应易于分辨
B.3.2.2.3 本船安全深度
从SENC中找不到合适的安全等深线时，本船安全深度可作为一种辅助手段。等于或小于安全 深应以比更醒目的方式显示。
B.3.2.2.4孤立危险物
深度小于安全等深线和安全深度的孤立危险物（如小浅滩、礁石、沉船和障碍物等），其位置在安全 等深线或浅水等深线确定的安全水域内，应以特殊符号强调显示。
B.3.2.3其他新增和简化的ECDIS符号
由纸质图和ECDIS间的差异所需求的新符号如下： a）简化的立标和大型灯塔符号（方位标除外）：符号中心为立标所在位置，颜色与浮标所用颜色 相同； b 简化的浮标符号（方位浮标除外）：用圆圈表示，符号的颜色为浮标的主色，符号中心上的点表 示浮标的位置； 无论白天和夜间，都用黑色轮廓线来加强对比度。 具有多种颜色的浮标，其符号应以主色着色，若主色为黑色，应以次主色着色。 圆形浮标符号表示非方位标志的简形、锥形、球形和柱形浮标，顶标不表示； c）水下孤立危险物通用符号：对于深度等于或小于本船安全等深线且位于深水区的礁石、沉船和 小浅滩等用红紫色表示； d 疏凌区：用以灰色圆点填充区域表示； e）在显著雷达回波的河岸（如悬崖和陡岸）：仅用于在ENC中被指定为“雷达显著”的岸线； 禁区：用符号紫红色符号代替文字“禁区”； 多 警告：用紫红色符号i表示SENC的警告区，应用光标查询警告内容并显示，若警告为船员输人 的临时通告或无线电导航警告，则用桔红色显示。ECDIS生产商应提供输人警告的功能； h）未知物标：若SENC物标找不到对应的表示符号，应用一个紫红色的问号？表示； 信息提供：用紫红色符号[]表示航道图信息的光标查询点，桔红色用来表示供航行驾驶员进行 光标查询的注释，诸如“快艇航道”或“在此处呼叫船长”。生产商应提供此功能； 比例尺图幅边界：表示航道图数据的比例尺改变的区域。ECDIS应提示船员即将发生大的比例 尺改变，如航行目的的改变；不必提示同一航行目的的比例尺的改变； k 超比例尺显示：用灰色斜线填充的区域图案表示。如果显示超出了较大比例尺图的范围，应显 示相邻的较小比例尺图的信息放大显示，当显示放大超过编辑比例尺两倍时，应用超比例显示 符号表示； 1）指北箭头：用指北箭头标定方向； m）人工改正：用桔红色标示人工改正以区别于自动改正，人工改正保留原有物标的位置，生产商应 提供此功能； n） 比例尺条：一个代表实地长度的三等分段的竖直尺子，前后两段为桔红色，中间为灰色。它应垂 直画在航道图的左边，靠近显示区的边界；
0） 雷达应答器，雷康（Racon）：用于区分雷达屏幕上显示的立标和其他无线电立标； P） 非法定认可数据边界：用紫红色的中间带阴影线的双线表示，以区别法定认可数据和非法定认 可数据； q）无数据区：白天，用灰色填充图案区表示；夜间，用浅灰色方块填充图案表示； ）扩展的长江符号：根据长江特有物标规定了扩展的长江符号表示，见表B.2。
JT/T 765.32009
±箱321 标准香询下载欧
B.3.3已有的航道图符号
已有的纸质航道图符号应移植到ECDIS中使用，但显示方式应根据操作需要进行改变，如下所列： a）航迹和航线颜色：导航线改为紫红色。深水航道用符号化的字符DW表示； b） 灯标的闪光符号、注记和雾号：灯标为夜间标准显示的内容，而白天不需要显示灯标的闪光符 号，ECDIS应提供简单命令来添加或移去闪光符号，也包括注记或雾号。灯标的信息用光标查 询获得； c) 浮标和立标注记：ECDIS应提供简单命令显示浮标和立标的注记。命令应包含的选项为： 1） 仅显示简化符号； 2） 简化符号加标的编号； 3） 简化符号加闪光； 4） 简化符号加灯质、雷康和雾号特性； 5） 纸图符号加标的编号； 6） 纸图符号加标的颜色、式样、名称或编号和雷康或雾号特性； 7） 纸图符号加闪光； 8） 纸图符号加灯质和雾号； 9） 纸图符号加纸图上的全部信息。 浮标或立标的详细信息可通过光标查询： d）雾号：雾号是标准显示的内容，信号的类型应包含在灯标或浮标信息中，可用光标查询； e 服务设施：有关引航服务设施的信息，可用光标查询； f）小型船舶：小型船舶以快艇符号表示，有关信息可用光标查询。 等深线：ECDIS不标注等深线的值，安全等深线被突出显示，其他等深线值可用光标查询：
牛航路监视.仅在必要时开窗显示文本和查询信息
a) ECDIS警告和提示，如已穿越安全等深线等； b) 航行信息，如时间、地点和纠正航线等； c) 航道图信息，如本船选定安全等深线； d) 航道图附加信息； e) 用户界面应答，如“请换用夜间颜色显示表” f)其他。
B.3.5辅助显示屏上文本信息显示
辅助显示屏所显示的内容，应避免混乱。
B.3.6ECDIS控制面板
应建立颜色表对颜色进行分配。建立颜色表时，首先选择背景色，然后再选择与之形成鲜明对比的 线和符号的颜色，重要的点和线物标颜色应与背景色形成强烈对比。 对颜色和符号的设计，应确保重要的航道图和航行物标在强烈的阳光下和黑暗的夜间都能保持清晰 可视。
ECDIS采用表B.3规定的64种颜色标记为SENC物标配色T／CECS G：D67-02-2019 根式基础技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf，少数颜色标记仅为一种物标配 色标记用于一组相似物标的配色。 SENC物标和与电子航道图显示有关的配色方案按照分类分别列在表B.4~B.11中
注：类型含义：0指区域，一指线，*指符号，n指文本
JT/T765.3—2009
注1：类型含义：0指区域，一指线，*指符号，n指文本 注2：如果用户界面和航道图显示在同一屏幕上，则应降低用户界面的颜色和亮度。
和调节亮度来进行。白天，使用白昼白背景颜色表（见表B.12），亮度调节可降低30%；黄昏等相似天气，使 用白昼黑背景颜色表（见表B.13），亮度调节可降低91%，夜间，使用夜间颜色表（见表B.14)。
DB51／T 2515-2018 钢管混凝土桥梁焊接节点疲劳技术规程.pdf建筑321 标准香询下载区
区域填充应采用透明填充方法。