标准规范下载简介
城市道路空间规划设计规范 宣贯培训材料.pdf1、绿色交通的路权保障(非机动车道)
6.2.8次于路及以上等级的城市道路，机动车道和非机动车道之间必须实行 物理隔离。支路机动车违法停车占用非机动车道的，应实施机物理隔离。
6.2.8次于路及以上等级的城市道路PERFORM-3D在超限高层建筑结构抗震分析中的应用_陈学伟.pdf，机动车道和非机动车道之间必须实行
不连续隔离型式一一隔离桩（适合支路）
9.2.1新建各级城市道路两侧的人行道和非机动车道内不得设置机动车停车泊位。 9.2.2既有道路已经在人行道内设置机动车停车泊位的，人行道剩余宽度不符合本 规范第4.5.1条的一般值规定的，已设机动车停车泊位应取消。 9.2.3既有道路已经在非机动车道内设置的机动车停车泊位应取消，近期难大的 应根据情况对道路实施改造，逐步取消
《中华人民共和国道路交通安全法》第三 十三条规定：“新建、改建、扩建的公共 建筑、商业街区、居住区、大（中）型建 筑等，应当配建、增建停车场；停车泊位 不足的，应当及时改建或者扩建”。 “在城市道路范围内，在不影响行人 车辆通行的情况下，政府有关部门可以施 划停车泊位”
《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》12.3.2“在公共停车设施严重缺乏地 区，不得不设置路侧停车泊位时，宜按照机动车道一→停车带一机非隔离带一→自行车 道的顺序依次布置。
1、绿色交通的路权保障(机动车i
1、纟 绿色交通的路权保障(机动车道)
7.2.4公交换乘距离应符合下列规定：
1同向换乘距离不宜大于50m； 2异向换乘和交叉口换乘距离不宜大于150m，不得大于200m。 7.2.5新建快速路辅路、主干路、次干路，公交车站宜设置在交叉口出口道、 靠近人行横道处，并应避免等候进站的公交车队列溢出， 7.2.6既有快速路辅路、主干路、次干路，左转和右转公交线路的车站宜设在 出口道、靠近人行横道处，并应避免等候进站的公交车队列溢出；直行公交线 路的车站可设在进口道或出口道，设在进口道的，应有条件将右转机动车道移 至辅路，或应有相应交通管理措施
4.6.2各级城市道路外侧分隔带设置公交车站的，宽度不应小于2.5m。 不设置公交车站的，不宜小于2.5m，不应小于2m。 7.2.1道路横断面为三幅路、四幅路的，公交车站应利用外侧分隔带设 置，宽度不应小于2.5m。
1、绿色交通的路权保障（公交车站）
1、绿色交通的路权保障（公交车站）
7.2.8公交车站范围内的树池应做平整化处理
7.2.8公交车站范围内的树池应做平整化处理
11.2.1道路公共服务设施的设置位置应符合下列规定：
2、道路空间的有效、纟
10.4.4因架空线入地改造产生的地上设施应结合道路绿化设施带及行 道树设施带布置，不得占用人行道。不得不占用的，人行道剩余宽度 应符合4.5.1和4.5.2最小值的规定，并应采取安全防护措施
2、道路空间的有效、纟
6.3.2道路沿线没有停车配建指标的小型公共服务设施，可利用行道树 之间空间、外侧分隔带乔木之间空间就近、灵活设置自行车停车架。 在行道树之间设置的，当剩余人行道宽度小于表4.5.1中最小值时，自 行车停车位应采用斜向布置方式，停车所占宽度不应超过1.5m。
6.3.3公共交通枢纽、轨道交通车站、地面公交车站应根据需要就近设 置足够、方便的自行车驻车换乘设施，没有设置条件的已建车站，可 利用行道树之间的空间、外侧分隔带乔未之间的空间就近、灵活设置 自行车停车设施。轨道交通车站的自行车停车设施，应根据自行车交 通的流量、流向分散布置在各出入口附近
2、道路空间的有效、纟
6.3.2道路沿线没有停车配建指标的小型公共服务设施，可利用行道树 之间空间、外侧分隔带乔木之间空间就近、灵活设置自行车停车架。 在行道树之间设置的，当剩余人行道宽度小于表4.5.1中最小值时，自 行车停车位应采用斜向布置方式，停车所占宽度不应超过1.5m。
三幅路 真武庙四条模式（红线宽度不小于25m）
3、道路功能的相对平衡
严重的大气污染问题使得人们重新重视道路绿地的功能。
严重的大气污染问题使得人们重新重视道路绿地的功能。 良好的道路绿化 第一，可使人平静、愉悦，天空的蓝色和树木的绿色都是镇静色; 第二，乔木的树荫可以减少道路路面的热岛效应；（生产、商业、道路）
3、道路功能的相对平衡
第三，乔木具有更强的碳汇能力和吸收大气中其他有害物质能力
单位叶面积年吸收二氧化碳量（g） 一单株植物年吸收二氧化碳量（Kg）
3、道路功能的相对平衡
第三，乔木具有更强的碳汇能力和吸收大气中其他有害物质能力； 第四，隔音降噪;
北京城市道路多种一排国槐（间距6米）的碳汇效果
3、道路功能的相对平衡
3、道路功能的相对平衡
强化生态环境、道路景观、宜人性、防
，大乔木夏天能提供树荫，使人免受暴晒，中国人喜欢树荫。
3、道路功能的相对平衡
六，种植大乔木能改善道路空间尺度关系，降低空旷感，塑造
选择适宜的树种 创造良好的道路景刘
口2013年4月12日市交管局调研： 1.没有交通事故数据证明中间隔离带种植大树会引发交通事故。 2.应在中间隔离带设置隔离护栏，防止过街行人乱穿。 3.希望设置中间隔离带，便于交通组织，便于设置安全岛。 口 国内外文献查阅；上海、杭州、深圳等城市调研
2013年4月12日市交管局调础
真正阻碍视线的，是大量违法停车
确保安全，优先种植树冠较大的大乔木
道路绿地上配植的树木，在距相机动车道路面高度0.5m至3.0m之间 的范围内，其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式 12.2.1、12.2.2被人行横道或道路出入口断开的中央分隔带和外侧分隔带 其端部停车视距内的绿化必须采用通透式配置。
3、道路功能的相对平衡
4.8.4主干路横断面宜采用四幅路，空间不足的可采用三幅路或两幅路，不宜采用单幅路。 4.8.5次干路横断面宜采用三幅路，空间不足的可采用两幅路，不宜采用单幅路， 4.8.6支路横断面红线较宽的宜采用三幅路，较窄的宜采用单幅路或两幅路
3、道路功能的相对平衡
8.5.1交叉口范围内的人行道宽度不应小于路段上的人行道宽度
8.5.1交叉口范围内的人行道宽度不应小于路段上的人行道宽度
8.6交叉口交通渠化不宜影响中央分隔带和外侧分隔带种植的大乔木。 12.3.2行道树除机动车出入口，应沿路缘石连续种植
3、道路功能的相对平衡
7.2.10地铁车站出入口、风亭，城市建成区以外的应在道路红线以外设置；城市建成区 以内的宜结合周边建筑以及道路绿化设置，并应减少对行人交通以及道路景观的影响。 7.2.11城市建成区以内的地铁出入口不得不占用人行道且人行道剩余宽度不符合本规范 第4.5.1条一般值规定的，应缩宿减单个出入口的宽度，分散设置多入出入口，使之符合本 规范第4.5.1条的一般值规定。地铁出入口的设置不得影响行道树、外侧隔离带的连续性
规范地铁出入口，防止对生态环境
7.2.12地铁车站出入口前的集散广场，应在确保集散通畅的基础上增 加大乔木和座椅的配置。
铁车站出入口前的集散广场，应在确保集散通畅的基础上增
3、道路功能的相对平衡
10.4.1市政附属设施的设置应与道路及周边环境相协调
10.4.1市政附属设施的设置应与道路及周边环境相协调
β、道路功能的相对平衡
10.5.1在有条件的地区，宜对道路空间内雨水实施雨洪控制利用。
3、道路功能的相对平衡
提升城市道路的防灭减灭功能
3.0.21应强化包括地下和高架道路在内的城市道路的应急利 灾功能。
4.8.3快速路主路应在最外侧设置连续的应急车道，宽度不应小于3m
4.8.3快速路主路应在最外侧设置连续的应急车道，宽度不应小于3m
8.8.2交叉口缘石转弯半径应符合表8.8.2的规定。
B.8.2交叉口缘石转弯半径应符合表8.8.2的规定。
表8.8.2交文口缘石转弯半径
8.7.1人行横道应设在车辆驾驶员容易看清楚的位置，应与车行道垂直 应平行于路段路缘石的延长线，并应后退1～2米。 5.3.5当人行横道长度超过16m时（不包括非机动车道），应在分隔 带或道路中心线附近的人行道处设置行人过街安全岛，安全岛宽度 不应小于2m，困难情况下不应小于1.5m
口国家标准之间不统一的，按照行人的需求、市情，以及颁
口国家标准之间不统一的，按照行人的需求、市情，以及颁 布实施的先后进行取舍
10.2.5 道路空间内工程管线布置宜与交通标线结合
.5道路空间内工程管线布置宜与交通标线结合。
10.4.8非机动车道的雨水口算，应采用栅条方向与非机动车行进方 可垂直的雨水口算
10.5.4道路立体交叉节点处应适当加宽道路红线，为市政管线绕 行提供空间
10.5.4道路立体交叉节点处应适当加宽道路红线，为市政管线绕 行提供空间
10.5.4道路立体交叉节点处应适当加宽道路红线，为市
某工业大学3#教学实验楼施工组织设计方案.doc8.2.5平面交叉口转角范围的道路红线切角应符合现行国家标准《城
4、其他（建筑与道路的衔接
12.6.1地块道路沿线建筑基地与城市道路接续的人员和车辆出入口 应考虑周边环境统筹安排。一般同一基地在同一道路上的车辆出入 不应超过一个。一般基地的车辆出入口宽度单向应为5m，双向应为 7m，有特殊要求的基地车辆出入口数量和宽度可适当增加
4、其他（建筑与道路的衔接
12.6.2新建道路，道路沿线建筑基地的车辆出入口不应设置在交义口范 围内；改建道路，道路沿线建筑基地的车辆出入口应符合下列要求： 1主于路上，距平面交叉口停止线不应小于100m，且应右进右出， 2次干路上，距平面交叉口停止线不应小于80m，直应右进右出 3支路上，距离与干路相交的平面交叉口停止线不应小于50m，距离 同支路相交的平面交叉口停止线不应小于30m。 12.6.3道路沿线特别是紧邻交叉口的建筑宜与周边地铁车站、人行过街 设施等交通设施相结合，一体化设计。 12.6.4道路沿线建筑基地内的市政场站及市政管线布置应符合本规范 10.3.1条的规定。 10.3.1服务于建筑基地的市政场站如电力调压设施、燃气调压设施、信 息模块局、热力站等，应在建筑基地内安排。建筑基地内市政管线除支 管接口外，其余部分不得进入道路红线
6.2.5水系治岸、郊野公园、绿道等生态空间，宜结合地形、地貌以 及亲水空间设置分离的、有树荫的人行道和非机动车道
JJG(交通)030-2020标准下载11.2.1.3应根据需求结合绿化设施带设置保息座椅
0
本规范中以黑体字标志的第5.2.1条、第6.2.1条、