标准规范下载简介
QC／T 826-2019 桥梁检测车.pdf5.5.5桥检车工作平台回转时，最外边缘的水平线速度不大于0.7m/s且回转速度不大于2r/min。 5.5.6桥检车支腿在作业过程中不得有回缩现象，在收回状态时不得自行下落。 5.5.7臂架式桥检车工作平台应有调平机构，调平机构应保证工作平台在任一工作位置均处于水 平状态，承载面与水平面的夹角应不大于5°，调平过程应平稳、可靠，不得出现振颤、冲击、打滑 等现象。
桥检车置于纵向坡度5%和横向坡度3%的桥面上，工作平台处于允许的极限稳定状态， 台承载1.5倍的额定载荷，桥检车应达到静载稳定性要求，轮胎不得离地。
行政综合楼脚手架施工方案QC/T 8262019
桥检车应进行500个可靠性作业循环，可靠度不小于95%。
5.8.1桥梁检测作业装置承载部件所用的塑性材料，按材料最低屈服极限计算，结构安全系数应 不小于2。 5.8.2桥梁检测作业装置承载部件所用的非塑性材料，按材料的最小强度极限计算，结构安全系 数应不小于5。 5.8.3桥检车工作平台或伸展机构如由钢丝绳或链条承受额定载荷，按最小强度极限计算，钢丝 绳或链条的安全系数不得小于8。 5.8.4确定结构安全系数的设计应力，是桥检车在额定载荷下作业，并遵守操作规程时，结构件内 所产生的最大应力值，设计应力还应考虑到应力集中及动力载荷的影响，安全系数按式（1）计算：
绳或链条的安全系数不得小于8.
S= (c +a,)ff)
S一结构安全系数； α——在5.8.1中所述的材料屈服强度或在5.8.2中所述的材料强度极限，MPa; の一由结构质量重力载荷产生的应力，MPa; ,由额定载荷产生的应力，MPa; 一一应力集中系数； 一动力载荷系数。 注：f、f的数值可通过对样机的试验应力分析确定，或取f≥1.1，f≥1.25。 5.8.5桥检车在1.25倍额定载荷动载试验和1.5倍额定载荷静载试验时，所产生的最大应力，不 应超过材料最低屈服极限的80%。
5.9.1液压系统应符合GB/T3766的有关规定，并应装有防止过载和冲击的安全装置，安全溢流
9.1液压系统应符合GB/T3766的有关规定，并应装有防止过载和冲击的安全装置，安全 的调整压力，不得大于系统额定压力的1.1倍。 9.2液压系统元件应符合GB/T7935的有关规定。
5.10.1电气系统元器件的选择应符合GB5226.1一2019中的4.2的规定。 5.10.2主要元器件的使用寿命应满足GB25849一2010中的5.11.3.3的规定。 5.10.3所有按钮开关的颜色使用应符合GB/T5226.1一2019中的10.2.1的规定。 5.10.4指示灯及显示器应符合GB5226.1一2019中的10.3的规定。
5.11.1桥检车的备用动力系统应有明显标记。 5.11.2工作平台运动的控制手柄松开时应能自动复位，其附近应配置明确清晰的标识，并说明他 们的用途和操作方向。
试验准备和试验条件应符合5.2和GB/T12534的规定。 6.2定型试验 定型试验按QC/T252的规定进行。
桥检车的外廓尺寸、轴荷及质量限值、外部照明和光信号装置、侧面及后下部防护、加速 车外噪声、运行安全性能等试验按相关强制性标准进行
6.5.1测量方法如下：
a）桥检车停放在试验场地上，前轮为直行位置，放支腿，桥检车处于工作状态； b）水平尺寸、垂直尺寸可直接测量，也可利用重锤或专用测量仪器对所需尺寸进行测量； C 用秒表测量平台下降、上升、伸出、收回、回转所用时间，每种工况各测量3次，取平均值 计算。 6.5.2测量项目见表3，示意图见附录A。
6.5.2测量项目见表3.示意图见附录A
■技术特征参数测量项目
QC/T 8262019
式中： L一工作平台最大幅度，m； Lo——工作平台全部收回时的作业幅度，m； V3伸出速度，m/s; V4一 收回速度，m/s； t3 伸缩装置从全收到全伸所用的时间，S； t4—伸缩装置从全伸到全收所用的时间，S。 6.5.5第一回转速度和第二回转速度分别按式（6）和式（7）计算，示意图见附录B表B.1。
式中： V%——行走速度，m/s; Li——桥检车行走距离（L≥10m），m；
式中： V行走速度，m/s; Ll——桥检车行走距离（L≥10m），m； ts行走 L,所用时间，s:
6.6专用装置性能试验
空载状态下，由行驶状态展开至工作状态，以稳定速度进行3个循环动作，观察有无异常现象 6.6.2额定载荷试验
5.6.2额定载荷试验
6.6.2.1工作平台承载额定载荷，下降到一定深度，停置15min，测量平台下沉量；以稳定速度进 行5个循环作业，并在升降、回转过程中，各进行1～2次停止、起动，观察有无异常现象。 6.6.2.2桥检车垂直臂处于垂直位置，伸缩臂全伸且垂直于桥检车纵轴线，工作平台停留1h，观 察有无异常现象。
5.6.3额定载荷行走试
工作平台承载额定载荷，桥检车处于工作状态，按最大设计速度往返行走数次，距离之和不 小于50m，观察有无异常现象。
6.6.41.25倍额定载荷动载试验
工作平台承载1.25倍的额定载荷，以稳定速度进行3个循环的试验，并在升降、回转过程中 进行1~2次停止、起动，观察有无异常现象
6.6.51.5倍额定载荷静载试验
上作平合承载1.5倍的额领定简 车垂直臂处于垂直位置，伸缩臂全伸且垂直手桥检 线，工作平台停留15min，
6.6.6作业稳定性试验
工作平台承载1.5倍的额定载荷，桥检车处于允许的最差稳定状态下，观察桥检车是否稳定。 6.6.7连续作业试验
6.6.7连续作业试验
工作平台承载额定载荷，进行30个循环的
a）在工作平台护栏两支杆中间挂上1300N的垂直集中载荷，保持3min，然后撤去载荷，观察 在此过程中护栏是否有明显变形； b 在工作平台护栏两支杆中间挂上拉力计，水平牵拉缓慢加力至360N/m，保持3min，然后撤 去载荷，观察在此过程中护栏是否有变形； c）在护栏终端支杆顶端施加900N的集中载荷，保持3min，然后撤去载荷，观察在此过程中护 栏县否有变形，该售中裁益须在上下左左每个方向冬施加1次
在完成6.7试验后进行。结构应力测试过程中观察结构件是否永久变形和其他损坏，如果出 久变形和其他损坏，应终止试验，进行全面检查。测试工况及载荷见表4。
6.9.1作业可靠性试验的循环个数和试验工
三业可靠性试验的循环个数和试验工况见表5。
表5作业可靠性试验循环个数和工况
桥检车的故障按对人身安全、零部件损坏程度、功能影响及修复的难易程度分为轻度故障、 童、严重故障和致命故障四类。并用故障危害度系数对故障进行统计，见表6。
表6故障类别和故障危害度系数
6.9.3可靠度按式（9）计算：
f。x100% t, +t
检车的检验分为出厂检验和型式检验，检验项目见表7。
7.3.1凡属下列情况之一应进行型式试验：
a）新产品或老产品转厂生产试制定型时； b）产品停产3年后，恢复生产时； c）正常生产产量累计500辆时； d）已定型或批量生产的产品，如主要传动总成、主要结构件设计及生产工艺有重大改变，可能 影响产品性能时，应抽样进行型式检验中的相应内容； e）出厂检验与上次定型检验有重大差异时； f）国家有关政策或国家质量监督机构提出要求时。 7.3.2型式试验时，如果属7.2.1中a）b）f）的情况，应按表7的内容和QC/T252及国家有关 规定进行检验；如果属7.2.1中的c），应对专用性能进行检验；如果属7.2.1中d）e）的情况，可 仅对受影响项目进行检验
表7桥检车检验项目表
桥检车应在明显部位固定产品标牌。标牌应符合GB/T18411和GB7258的相关规定。标牌应 有下列参数： 一工作平台最大幅度；
桥梁检测车的使用说明书编写应符合GB7258和GB/T9969的有关规
9随车文件、运输和贮存
桥检车出厂时应有下列随车文件： a）产品合格证和底盘合格证； b）使用说明书； c）汽车（底盘）使用说明书； d）随车备件、附件清单。
桥检车出厂时应有下列随车文件： a）产品合格证和底盘合格证； b）使用说明书； c）汽车（底盘）使用说明书； d）随车备件、附件清单。
桥检车在铁路（或水路）运输时应以自驶（或拖电）方式上下车（船），当必须用吊装） 装卸时，应使用专用吊具装卸，按规定的装卸、加固方法及其注意事项操作，防止损伤产品。
桥检车长期停用时应将燃料和水放尽， 腐蚀气体侵害及有消防设施的场所，并按产品及汽车（底盘）使用说明书的规定进行定期保
桥检车技术特性参数测量示意图见表A.1表
附录A （规范性附录） 技术特性参数测量示意图
附录A （规范性附录） 技术特性参数测量示意图
江苏大型钢结构施工方案表A.1工作平台最大幅度、最大跨越宽度
表A.2工作平台最大深度
QC/T8262019
表 A.3最大跨越高度
表 A. 4 工作平台最大高度
表A.5升降速度测量
CJJ 139-2010：城市桥梁桥面防水工程技术规程（无水印 带书签）QC/T8262019
桥检车按结构型式分为桁架式、臂架式和混合式三种，见表B.1。
表B.1桥检车结构类型