标准规范下载简介
DB50／T 10001.1-2021 DB51／T 10001.1-2021 智慧高速公路 第1部分：总体技术要求.pdfICS93.080.30 CCS R 00
DB50/T10001.12021 DB51/T 10001. 12021
龙门架安装、拆除施工方案智慧高速公路 第1部分：总体技术要求
重庆市市场监督管理局 四川省市场监督管理局 发布
B50/T10001.12021DB51/T10001.12021
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件是DB50/T10001《智慧高速公路》、DB51/T10001《智慧高速公路》的第1部分。DB50/T10001， DB51/T10001已经发布了以下部分： 一一第1部分：总体技术要求； 一一第2部分：智慧化分级； 一一第3部分：路侧设施设置规范； 一一第4部分：车路协同系统数据交换。 本文件由重庆市交通局、四川省交通运输厅联合提出、归口并实施。 本文件起草单位：四川数字交通科技股份有限公司、蜀道投资集团有限责任公司、交通运输部公路 科学研究所、重庆高速公路集团有限公司、招商局重庆交通科研设计院有限公司、中铁长江交通设计集 团有限公司。 本文件主要起草人：冯文生、唐勇、张胜、李永林、杨如刚、陈其学、周勇、陈垦、李剑、陈光军、 章玉伟、朱劲、杨大伟、田义、蔡乐军、缪成银、宋向辉、孙玲、王东柱、张南蛟、刘娜、江河、喻倩、 杨洋、刘佳灵、李伟、谭屈山、无祎、杨凤满、李茜瑶、刘楠、卢立阳、李亚檬、华先胜、邓兵、刘勇、 滕英明、刘小辉、周健、田世茂、李海鹰、王少飞、王荣斌、岳通、王卫平、叶青、陈兴文、章玉、蔡 啸、李莹英、李茂华、胡旭辉、谭琪、唐毅、王小军。
DB50/T 10001.12021 DB51/T10001.1202
高速公路第1部分：总体技术
本文件规定了智慧高速公路总体要求、路侧设施、云控平台、应用服务和信息安全等方面的技术要 求。 本文件适用于成渝地区双城经济圈智慧高速公路的新建、改（扩）建工程，以及高速公路既有设施 智慧化提升改造
下列文件申的内容通过文申的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其申，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T22239信息安全技术网络安全等级保护基本要求 GB/T40429汽车驾驶自动化分级 JTG/T2420公路工程信息模型应用统一标准 JTG/T2421公路工程设计信息模型应用标准 JTG/T2422公路工程施工信息模型应用标准 OX/T414公路交通高影响天气预整等级
下列术语和定义适用于本文件
下列术语和定义适用于本文件
智慧高速公路smartexpressway 智慧高速 基于高速公路运行特性，综合利用现代信息技术，融合建设智慧感知、智慧通信、智慧管理、智慧 服务配套体系，随技术发展不断自我演进，为未来交通出行体验与全天候安全通行等提供可持续服务支 持的高速公路
采用“云边端”协同控制架构，对采集接入的全量、全时交通信息进行处理和决策分析，实现 公路精确管控、高效运营的平台。 注：监控中心和云控平台统称为运行控制中心，监控中心演进升级为云控平台
DB50/T10001.12021DB51/T10001.12021
路侧设施roadsidefacility 布设在高速公路沿线的感知设施、通信设施、定位设施、边缘计算设施、管控设施及其他配套设施 的总称。
DB50/T 10001.12021DB51/T 10001.12021
2.1建设内容应包括路侧设施、云控平台、应用服务、基础设施数字化支撑环境、信息安全， 图1要求，相关示例见附录A和附录B。
图1智慧高速公路建设
5.2.2路侧设施应包括感知设施、通信设施、定位设施、边缘计算设施、管控设施和配套设施。 5.2.3云控平台符合以下要求： a）应预留与外部平台对接的接口； b）宜实现数据采集、数据分析、数据处理等功能； c）宜建立数据融合、数据更新、数据共享等机制。 5.2.4基础设施数字化支撑环境宜支持高速公路建设、管理、养护、运营各阶段应用需求。 5.2.5高速公路建设、管理、养护、运营等各类智慧化应用，应共同建设、使用和维护统一的高速公路 数据库。 5.2.6应用服务宜包括准全天候通行服务、管控服务、运行调度服务、数据共享服务、建管养运支撑服 务等。 5.2.7信息安全系统应符合国家、行业现行相关标准的规定，
DB50/T10001.12021DB51/T10001.12021
6.2.1实现高速公路通信网络全覆盖， 6.2.2提供低时延、高可靠、高速率的车路协同服务。
6.2.1实现高速公路通信网络全覆盖，
6.3.1实现高速公路定位服务全覆盖。 6.3.2在卫星信号受屏蔽和遮挡的环境中设置辅助定位设施
6.4.1具备对感知设施采集的数据进行分析和处理能力。 5.4.2实现与通信设施、定位设施的互联互通。 6.4.3实现与路段上下游边缘计算设施的数据交换
6.5.1包括道路交通信号灯、公路行车诱导装置、安全预警装置、可变信息标志和交通应急广播设施 5.5.2具备交通控制、交通警示和信息发布能力。
5.6.1对高速公路的通信、供电接口进行预留 6.6.2对高速公路路侧设施安装空间进行预留。 6.6.3在有条件的地区支撑新能源的开发利用。
6.6.1对高速公路的通信、 供电接口进行预 6.6.2对高速公路路侧设施安装空间进行预留。 6.6.3在有条件的地区支撑新能源的开发利用。
7.1云控平台应符合以下要求
云控平台应符合以下要求： a）整合全量、全时交通信息资源，构建交通大数据资源池； b 提供交通大数据管理、分布式并行计算、交通软件运行和开发等服务； c）为交通管理部门、运营管理部门、出行者提供业务管理服务与信息服务。 云控平台功能符合以下要求： a） 宜具备接入所管理高速公路全量、全时交通数据的能力； b 宜具备对所接入的全量、全时数据存储和计算处理的能力； C 应具备接入其他平台数据的能力； d 高精地图服务应满足车路协同服务要求； e 宜具备对历史、实时、预测三个阶段交通运行状态分析及展示的能力； 应实现与路侧设施的互联互通，具备路侧设施在线监测管理能力，可对路侧设施运行异常进行 记录、预警和处理。 宜综合考虑高速公路建设、运维、管理各阶段应用需求配套建设信息模型，符合下列要求： a 包含工程信息、管理信息和资源信息等文件，以贯通设计、施工、运维和管理等不同阶段的业 务，实现数据共享和全寿命周期的应用
DB50/T 10001.12021DB51/T 10001.12021
b）应符合JTG/T2420、JTG/T2421、JTG/T2422的要求。 7.4宜统一建设面向高速公路建设、管理、养护、运营各业务需求的地理信息支撑环境，符合下列要 求： a）地理信息数据模型及软件平台预留与勘察设计、施工、监理、试验检测、造价计量等系统对接 的接口； b）建设、维护全路段、全生命周期的地理信息数据及应用支撑环境； c）支撑车路协同与自动驾驶支持服务的路段建设三维地理信息数据及平台，可建设高精度地理信 息数据； d）地理信息数据宜覆盖高速公路全线，宜采集高速公路沿线影像数据； e）业务系统设计、建设、应用过程中应根据需求合理选择地理信息数据精度。可根据设施监测、 车路协同、自动驾驶支持服务等需求，建设高精度空间数据，并具有快速更新和在线服务能力： f）应定期或动态维护更新地理信息。 7.5可根据公路建设、管理、养护、运营需求，支撑高分遥感影像数据的建设
8.1准全天候通行服务
1交通信息服务符合下列要求： a）应为高速公路出行者提供全程实时交通信息服务 b）宜基于车辆位置向出行者提供精准信息推送； c）交通信息服务内容宜符合表1的规定
8.1.1交通信息服务符合下列要求：
表1交通信息服务发布内容
8.1.2车路协同服务符合下列要求：
a）宜由路侧设施、云控平台、车载单元共同实现。 b）应包括交通安全、交通效率和信息服务3类应用场景，并分别符合下列要求： 1）交通安全应用场景宜包括紧急制动预警、合流点碰撞预警、路面异常预警等 2） 交通效率应用场景宜包括车速引导、前方拥堵预警、紧急车辆优先等； 3）信息服务应用场景包括但不限于本文件8.1.1的内容。 8.1.3自动驾驶支持服务符合下列要求：
DB50/T10001.12021DB51/T10001.12021
a）面向汽车自动化级别不宜低于2级的车辆，汽车自动化分级应符合GB/T40429的要求； b）云控平台应能提供全路网实时路况信息、动态交通管控信息。 1.4恶劣气象条件下通行服务符合下列要求： a）宜覆盖高速公路恶劣气象常发路段： b 宜确保在II级和IⅢI级预警期间实现安全通行，高速公路交通天气预警分级应符合QX/T414的 要求； C 在高速公路宜布设交通气象环境监测设施，支持能见度、风速、风向、路面温度、路面状况（干 燥、潮湿、积水、结冰、积雪）和路面湿滑系数信息监测； d 在雾、雨、雪等恶劣气象多发路段，应符合以下要求： 1）布设相应的交通气象环境监测设施； 2）布设交通警示设施； 3）适当加密布设路侧无线通信设施、可变信息标志。
服务，分别符合下列要求。 a）车道级预警服务，应满足以下要求： 1）基于道路感知设施实现车道级交通感知： 2）实现分合流区、弯道、施工区等感知信息融合分析，基于云控平台实现路段、路网级感知 信息融合分析： 3）通过路侧通信设备、路侧可变信息标志、车载终端、导航APP等多种渠道发布车道级交通 预警信息。 b）车道级车速引导服务，宜满足以下要求： 1）实现对交通运行状态、气象条件、养护施工等信息进行车道级动态限速研判； 2）通过路侧通信设备、路侧可变信息标志、车载终端、导航APP等多种渠道发布车道级动态 限速信息。 c）车道级信号控制服务，应满足以下要求： 1）实现对车道无法提供安全运行条件下的车道控制策略； 2）通过路侧通信设备、路侧可变信息标志、车载终端、导航APP等多种渠道发布车道级信 号控制信息。 3主动式交通管控服务宜采取分流、诱导等措施，实现高速公路安全可控
制等服务，分别符合下列要求
8.5建管养运支撑服务
DB50/T 10001.12021DB51/T 10001.1202
50/T10001.12021DB51/T10001.1202
9.1网络安全等级保护应符合GB/T22239的要求EPS聚苯涂料饰面施工工艺，物理环境、通信网络、区域边界、计算环境及云控 平台应满足等级保护三级。 9.2应在系统区域边界部署防火墙或其它访问控制设备、设置访问控制策略。 9.3应具备鉴别登录用户身份、限制网络设备管理员登录地址、处理登录失败、防止网络远程管理被窃 听等功能。
DB50/T10001.12021DB51/T10001.12021
智慧高速公路建设典型示例一
成都市第二绕城智慧高速公路（以下简称“蓉城二绕”）是交通运输部交通强国（第二批）建设试 点工程，是四川省运营高速公路智慧化升级改造示范工程、智慧高速公路车路协同试点工程。蓉城二绕 建设目标为：一是满足公众出行高质量需求，牢固树立以人为本的理念，为公众提供更便捷、更安全、 更舒适的出行生活新方式；二是满足行业监管透明化需求，定向提供数据资源，为监管、决策提供数据 支撑；三是满足企业管理效能化需求，为企业管理者提供高效、经济、可靠的管理手段，培育有关数据 商业化的经营模式。蓉城二绕为四川省运营高速公路智慧化升级改造打造一套可复制、可应用的方案， 示范引领高速公路发展转型升级。
A.2.1路侧设施建设
沥青砼路面、桥梁、排水市政工程施工组织设计A.2.1.1感知设施
A. 2.1.2 通信设施
A. 2. 1. 3 定位设施