标准规范下载简介
DB50／T 10001.2-2021 DB51／T 10001.2-2021 智慧高速公路 第2部分：智慧化分级.pdfICS93.080.30
DB50/T10001.2—2021 DB51/T 10001. 2—2021
智慧高速公路 第2部分：智慧化分级
太阳能热水设备及安装施工工艺重庆市市场监督管理局 四川省市场监督管理局 发布
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本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起 草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件是DB50/T10001《智慧高速公路》、DB51/T10001《智慧高速公路》的第2部分。DB50/T10001 DB51/T10001已经发布了以下部分： 一一第1部分：总体技术要求； 一第2部分：智慧化分级； 一第3部分：路侧设施设置规范； 一第4部分：车路协同系统数据交换。 本文件由重庆市交通局、四川省交通运输厅联合提出、归口并实施。 本文件起草单位：四川数字交通科技股份有限公司、蜀道投资集团有限责任公司、交通运输部公 路科学研究所、重庆高速公路集团有限公司、招商局重庆交通科研设计院有限公司、中铁长江交通设 计集团有限公司。 本文件主要起草人：周勇、陈垦、唐勇、张胜、杨如刚、朱劲、李剑、陈光军、杨大伟、缪成银、 宋向辉、孙玲、王东柱、刘佳灵、江河、李伟、张南蛟、谭屈山、刘娜、喻倩、杨洋、黄家懿、杨凤 满、李茜瑶、李亚檬、刘楠、卢立阳、华先胜、刘勇、邓兵、周健、李海鹰、岳通、滕英明、田世茂、 章玉、刘小辉、王荣斌、王少飞、王卫平、赵书丽、叶青、谭琪、蔡啸、李茂华、李莹英、方清、 谢耀华、周欣、陶家全、郑国微。
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前言 1范围... 2规范性引用文件. 3术语和定义 4缩略语. 5智慧等级规定 6智慧等级评价 7智慧等级要求. 参考文献.
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智慧高速公路第2部分：智慧
本文件规定了智慧高速公路的智慧等级规定、智慧等级评价和智慧等级要求。 本文件适用于成渝地区双城经济圈智慧高速公路的新建、改（扩）建工程，以及高速公路既有 设施智慧化提升改造。
下列文件申的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单 用于本文件。 GB/T24969公路照明技术条件 GB50174规数据中心设计规范 DB50/T10001.1一2021（DB51/T10001.1一2021）智慧高速公路第1部分：总体技术要求
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智慧高速公路等级以服务能力和系统条件进行划分，由低到高分为D1到D4级，高等级的智 容涵盖低等级的智慧内容，具体划分及定义见表1
表1高速公路智慧化分级表
注2：D1级，建设传统的收费、通信、监控三大系统，以及运行控制中心，满足高速公路使用者基本需求， 提供视频监控、运行调度、信息查询等基本服务： 注3：D2级，基础设施逐步实现数字化和信息化，为下一步的智慧化发展提供基础条件，实现重大基础设施 等全方位数字化监测和管理、恶劣气象条件下的安全引导服务等服务； 注4：D3级，建设车路协同系统、运行控制中心，实现网联协同的智慧化管控环境，具有支持高级别自动驾 驶、货车编队行驶等新技术的能力，提供车路协同安全管控、车道级、伴随式的高精准信息服务： 注5：D4级，提供自动/人工驾驶混合交通流管控、准全天候通行、基础设施自我诊断能力和修复能力、新 能源供给等服务，智慧高速公路具有可持续、低排放、资源节约、支撑抵御恶劣气象和自然灾害的能力。
6.1.1服务类评价对象
选取智慧高速公路提供的服务作为对象进行评价，主要包括： a) 管控服务； b）交通信息服务； 运行调度服务； d）准全天候通行服务； e 地质灾害与工程结构监测预警服务； 新能源服务。
6.1.2系统条件类评价对象
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选取智慧高速公路提供的系统条件作为评价对象，主要包括： a）运行控制中心； b) 基础设施数字化； C) 定位系统； d）高精度地图。
通过对服务能力和系统条件评价来确定智慧等级，在每个等级中选取能够代表这一等级基本特 征的评价对象进行评价，如果满足这个等级中基本评价对象的要求，则应属于这一智慧等级。具体 评价方法见表2所示。
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10001.22021 DB51/T 10001.22021
[7. 1.1 实现目标
建设高速公路收费、通信、监控系统及运行控制中心，满足高速公路管理者对管理的要求及 者对效率、安全和服务的要求
7. 1.2 实施方式
7. 1. 3 基本条件
为道路使用者提供交通运行状态、交通引导、信息服务、运行调度等基本服务。
7. 1. 4. 1 管控服务
7.1.4.2 交通信息服务
应符合《公路网运行监测与服务暂行技术要求》（交通运输部2012年第3号公告）的要求。
7.1.4. 3 运行调度服务
7.1.4. 4 运行控制中心
应符合GB50174的要求。
应符合GB50174的要习
7.2. 1 实现且标
以道路基础设施数字化、信息化水平提升为重点，通过基础设施数字化、信息化建设，提升 效率、安全和服务水平，为更高层级的智慧化提供基础条件。
7. 2. 2 实施方式
7. 2. 3 基本条件
为使用者提供动态信息服务、基础设施数字化、定位、高精度地图等基本服务。应具备D1的 及条件。
7.2.4.1管控服务
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7.2.4.2交通信息服务
为使用者提供实时、动态的信息服务，基本信息服务应覆盖高速公路全线，应提供拥堵、事故、 施工、气象等实时、动态的交通信息。满足以下要求： a）应提供出行前、出行中、出行后的交通信息查询服务； b）可通过手机APP、可变信息标志等多种方式为出行者提供交通信息服务，
7.2.4.3运行调度服务
7.2.4.4地质灾害与工程结构监测预警服务
满足以下要求： a）建设基础设施状态监测设施，应具备对重大桥梁、隧道、边坡等进行外观、结构及运行状 态等全方位安全监测和管理的能力； b）应构建基础设施监控平台，通过对接入的各种结构监测传感器数据进行分析、处理，及时 辨识基础设施安全风险，并进行安全风险预警
.2.4.5基础设施数字化
建立基础设施数字化系统，提升对基础设施全程可追溯能力、重要结构物的全生命周期智慧化 管理和维护能力。满足以下要求： a）应对沿途重要基础设施的构件、杆件、机电设施设备进行统一的标识编码； b）应建设高速公路重要结构物及设施的数字档案，建立数据库系统，包含建设、管理、养护 运营的过程信息； c）应具备对基础设施全程可追溯能力： d）宜在重要区域配置数学化标志标线
7. 2. 4. 6 定位系统
满足以下要求： a）高速公路沿线应建设高精度导航卫星定位设施； b）定位系统应保证提供服务的可用性和可靠性
7.2.4.7 高精度地图
满足以下要求： a）应制作高速公路全线的高精度地图； b）高精度地图应包括道路、车道、标志、标线及交通附属设施等数据
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充分利用新一代信息通信 系统和运行控制中心，构建车路协同的道路交通 环境，县有支持高级别自动驾驶、 行驶等新技术的能力
7. 3.3 基本条件
7. 3. 4 能力要求
7.3.4.1管控服务
以协同管控为主，结合管控方式对交通状态进行准确识别、处理、实时发布并安全预警，及智 能协同管控。满足以下要求： a 应在高速公路全路段及互通立交、长大隧道等区域布设车路协同、可变限速标志、可变信 息标志等设施； b）应提供车道级、主动式交通管控能力： c）应通过不规范驾驶行为的识别，对频繁并线、加减速等不规范驾驶行为进行主动管控： d）应采取分流、诱导等管控措施，实现高速公路网流量均衡； e）应建设管控设施，满足自动驾驶货车编队行驶的要求。
7.3.4.2交通信息服务
具备为出行者提供车道级、伴随式、高精准的信息服务的能力。满足以下要求： a）可通过车路协同车载设备等方式为出行者提供车道级、伴随式的高精准信息服务 b）面向出行者的不同需求，应具有提供个性化交通信息定制服务的能力GB／T 40582-2021 水电站基本术语.pdf，具备出行信息精准 推送的能力。
7.3.4.3 运行调度服务
满足以下要求： a）应利用车路协同、可变信息标志等设施实现运行调度服务； b）宜协同运营单位，以及路政、交警、消防、医疗等部门快速发出调度救援信息，能为救援 人员快速提供救援信息。
7.3.4.4地质灾害与工程结构监测预警服务
开级基础设施监控平台消防系统投标施工方案范例，能够实现对接人的桥梁、隧道、边坡、路侧设施等各种结构监测传感 器数据进行分析、处理，及时辨识基础设施安全、地质灾害风险，并具有安全风险预警的能力。
7.3.4.5运行控制中心
运行控制中心具有云控平台的能力，满足以下，