DB22-T 2778-2017标准规范下载简介
DB22-T 2778-2017农村公路砌块路面应用技术规范.pdfDB22/T 277820
Technical specificationfor applicationof ruralhighwayblockpavement
吉林省质量技术监督局 发布
DB22/T27782017
DB62／T 4341-2021 SMC改性沥青路面施工技术规程.pdf前言 范围 规范性引用文件 术语和定义 结构组合 4. 1 路基 4.2 垫层 4. 3 基层 4.4 砌块面层 4.5 路缘石 4.6 路肩 结构厚度设计 5. 1 般规定 5. 2 设计轴次 5. 3 路面设计标准 5. 4 设计参数 5. 5 路面厚度设计 排水设计 6. 1 一般规定 6.2 路基排水设计 6. 3 路表排水设计 C 6.4结构内部排水设计 10 路基施工 10 基层（垫层）施工 ( 8.1无机结合料稳定类基层施工 10 8.2 粒料类基层施工 砌块面层施工 9. 1 一般规定 9. 2 砌块铺筑流程 9. 3 施工准备 12 9. 4 整平层施工 12 9.5 砌块施工 13 9. 6 初压及调整 13 9.7 嵌缝及终压
DB22/T 27782017
9.8特殊部位施工.．
10施工质量检验 10.1路基施工质量检验 10.2基层施工质量检验， 14 10.3路缘石施工质量检验 10.4砌块面层施工质量检验 15 日常养护 维修 附录A（规范性附录） 砌块路面厚度设计
DB22/T27782017
农村公路砌块路面应用技术规范
4.1.1路基应稳定、密实，具有足够的强度和抗变形能力。
4.1.1路基应稳定、密实，具有足够的强度和抗变形能力。 4.1.2新建路基各部位填料的强度和压实度应符合表1的规定。
DB22/T 27782017
表1路基填料强度和压实度的要求
4.2.1路基处于中湿、潮湿或过湿状态时，应在路基顶面与基层之间设置垫层。 4.2.2垫层宜采用粗砂、砂砾或碎石等粒料类材料。材料最大公称粒径宜不大于53.0mm，通过0.075 mm筛孔的颗粒含量宜不大于5%。
4.3.1砌块路面应设置基层结构。应根据路基情况、路面结构承载力和整体稳定性要求，选择粒料类 基层或无机结合料稳定类基层。 4.3.2季节性有重载运粮车通行的农村公路，基层宜采用无机结合料稳定类材料，厚度应不小于150 m。 4.3.3无机结合料稳定类基层应具有足够的强度、稳定性、较强的抗冲刷能力和一定的抗冻性。水泥 稳定类材料7d龄期无侧限抗压强度应不小于2.0MPa，石灰稳定类材料7d龄期无侧限抗压强度应不 小于0.7MPa 4.3.4多雨地区或路基排水不良路段，应选择粒料类材料基层，宜优先采用级配碎石或级配砾石基层， 交通量较小的农村公路可采用未筛分碎石或填隙碎石基层。粒料类基层的厚度应不小于100mm。 4.3.5级配碎石、级配砾石最大公称粒径宜不大于37.5mm，填隙碎石和未筛分碎石的最大公称粒径 宜不大于53.0mm。粒料类基层材料通过0.075mm筛孔的颗粒含量宜不大于5%，通过4.75mm颗粒含 量宜不大于50%。 4.3.6级配碎石材料CBR值应不小于60%，级配砾石、填隙碎石材料CBR值应不小于40%。
DB22/T27782017
4.4砌块面层 4.4.1 砌块面层应包括砌块层、嵌缝料和整平层。 4.4.2砌块面层应表面平整、稳固，无反坡积水现象。 4.4.3砌块层宜选择工厂预制的联锁型混凝土砌块进行铺筑。宜采用两面或四面嵌锁的长条形砌块， 其最小宽度应不小于80mm，最大宽度应不大于120mm，长宽比宜为1.5～2.3，最小厚度应不小于80mm。 4.4.4砌块尺寸与外观质量应符合表2的规定，且每批砌块的尺寸偏差不应大于2mm。
表2砌块尺寸与外观质量允许偏差
4.4.5砌块的强度应符合表3的规定。
4.4.5砌块的强度应符合表3的规定。
表4砌块的物理性能要求
DB22/T 27782017
表面有饰面层的砌块，饰面层的厚度不应小于5mm。 砌块顶面四周应有5mm的45°倒角。7个 0砌块铺筑形式应综合考虑方便铺筑、联锁结构稳定、砌块受力合理等因素后确定，宜采用砌 与行车方向接近45°角的斜向铺筑形式，如图1所示。
图1砌块斜向铺筑形式
1砌块间隙缝应控制在2mm～3mm宽，应用嵌缝料充填密实。嵌缝料宜采用细度模数为1.6 且级配良好的细砂或石屑，级配应满足表5的要求，且2.36mm筛孔的累计筛余量应不大于5%， 应小于3%。
表5嵌缝料级配范围表
2砌块与基层之间应铺筑整平层，其厚度宜在30mm～50/mm之间。整平层可采用细度模数为2.3 为砂或石屑，级配应满足表6的要求，含泥量应小于5%，泥块含量应小于2%。
表6整平层用砂或石屑的级配范围
4.5.1砌块面层两侧应设置路缘石。 4.5.2路缘石宜采用工厂预制。断面形状宜采用矩形和上窄下宽的梯形型式，其顶宽应不小于120mm， 单体长度宜为500mm～750mm，高度应根据面层结构厚度确定。 4.5.3预制加工的路缘石应边角整齐、外形完好、表面平整，其外观质量及尺寸偏差应满足表7的票
DB22/ T 27782017
表7路缘石的外观质量及尺寸偏差
4.5.4预制路缘石的强度和物理性能应满足表8的要
表8路缘石的质量标准
4.5.5路缘石各项技术指标的试验方法应按照GB28635的相关规定执行。 4.5.6路缘石应砌筑于基层表面，其布置形式应考虑基层类型、铺筑方式、路面排水要求和施工便捷 性等，顶面标高应低于砌块路面标高。常用布置形式如图2所示。 大
图2路缘石的布置形式
DB22/T 27782017
DB22/T 27782017
4.6.1路肩填筑材料宜与路基材料相协调，压实度应不小于90%，填筑高度应与路缘石保持 4.6.2路肩宽度应不小于250mm，应做成向外的横坡，坡度应不小于路面横坡。
5.1.1新建砌块路面结构设计使用年限不应低于8年。 5.1.2应根据设计公路的性质及在路网中的地位确定交通荷载等级。交通荷载等级划分与设计轴次的 对应关系如表9所示。
表9交通荷载等级划分与设计轴次
无实际交通量调查数据时，应根据确定的交通等级参照表9来确定砌块路面的设计轴次。 有实际交通量调查数据时，按以下方法确定设计轴次： 各种车型的不同轴载P按式（1）换算成标准轴载P的当量轴次N
诊内部使用 （1） 式中： 标准轴载的当量轴次（次/d）； K 被换算车型的轴载级别； C一 被换算车型的轴数系数； 等翻印 n： 被换算车型的各级轴载作用次数（次/d）； P 标准轴载（100kN）。 当轴间距大于3m时，应按单独的一个轴载计算，C=1；当轴间距小于3m时，双轴或多轴的轴 系数按式（2）计算。
DB22/ T 27782017
主：上述轴载换算公式适用于单轴轴载小于或等于130kN的各种车型的轴载换算。 b）按式（3）计算设计年限内一个车道上的累计当量轴次N。，作为砌块路面的设计轴次
本标准仅代 (1+)1×365 （3） 式中： N。一一设计年限内一个车道的累计当量轴次(次/车道)； 一一设计年限内的交通量的平均年增长率（%） t一设计年限（年）； N一一运营第一年双向日平均当量轴次（次/d） 车道系数，双向单车道取1.0，双向两车道取0.6～0.7。 2.3当采用实际交通量计算的设计轴次小于表9所确定交通荷载等级的设计轴次范围时，可按其下 值进行路面结构设计。
3.1砌块路面基层为粒料类材料时，路面结构设计应以砌块路面表面在设计年限内累计的永久 超过容许变形量为设计标准，按式（4）计算，
标准代 式中： DR(N.) 砌块路面表面在设计年限内累计的永久变形值（mm），按式（5）计算； Y [DR] 砌块路面表面永久变形容许值，取30mm。
Dr(N) ≤[DR]
[Dk]——砌块路面表面永久变形容许值，取30mm。 DR(Ns) = 1.9 . C . I 5 式中： C—与砌块厚度有关的系数，砌块厚度分别为h=80mm，100mm，120mm时，相应的C=1.17 得翻印 1.25.1.34 设计荷载作用下路表面的回弹弯沉（mm）； 一砌块厚度（mm）； 一设计轴次（次）。 砌块路面基层为无机结合料稳定的半刚性基层时，路面结构设计标准分以下两种情况：
C 与砌块厚度有关的系数，砌块厚度分别为h=80mm，100mm，120mm时，相应的C=1. 得翻印 1.25,1.34 设计荷载作用下路表面的回弹弯沉（mm）； h一砌块厚度(mm)；
基层为无机结合料稳定细粒土材料时，应以设计年限内基层不发生疲劳开裂为设计标准 式（6)计算
DB22/T27782017
DB37／T 5060-2016 海绵城市设计规程(完整正版、清晰无水印).pdf一砌块路面半刚性基层底部的最大拉应力（
C 砌块路面半刚性基层底部的最大拉应力（MPa）； [o]半刚性基层材料的容许拉应力（MPa)，按公式（7）计算。
[] = 3.0 . J
基层为无机结合料稳定粒料类基层时，应以设计年限内半刚性基层疲劳开裂后剩余的轴载次数 使砌块路面产生的永久变形不超过容许变形值为设计标准。半刚性基层疲劳寿命按公式（8） 计算。
半刚性基层发生疲劳开裂所承受的轴载作用次数（次）。 设计年限内半刚性基层疲劳开裂后砌块路面剩余轴载次数按公式（9）计算
NR一—半刚性基层开裂后砌块路面承担的剩余轴载作用次数（次） 该类砌块路面永久变形设计标准应满足公式（10）的规定。
5.4.1路基回弹模量设计值的确定
某廉租房15#楼工程施工组织设计（方案）No.11 = 3.0 . Kd.O. 18