标准规范下载简介
DB52／T 1687-2022 高速公路入口治超检测点设计规范.pdf贵州省市场监督管理局发布
范围. 规范性引用文件 术语和定义 缩略语， 设计原则和系统组成 超限检测车道设计 交通安全引导设施设计 机电设计.. 信息安全技术要求 附录A（规范性） 称重检测设备连接架构图， 公 附录B（规范性） 入口称重检测设施（设备）布设示意图. 附录C（规范性） 安全设施布设示意图.， 附录D（规范性） 电子屏幕显示内容板式
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NB／T 47004.1-2017标准下载本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件由贵州省交通运输厅提出并归口。 本文件起草单位：贵州升智交科信息技术发展有限公司、贵州数字交通研究院、贵州交通信息与应 急指挥中心、贵州省交通运输综合行政执法监督局、贵州交通规划勘察设计研究院股份有限公司、贵州 省高速公路管理局、贵州交通建设集团有限公司、贵州省公路局、贵州安防工程技术研究中心有限公司、 贵州盘兴高速公路有限公司、贵州花安高速公路建设有限公司、贵州银智科技发展有限公司、贵州交通 技师学院、浙江大华技术股份有限公司、中电科大数据研究院有限公司。 本文件主要起草人：尚华、田仁薪、马德龙、杨洋、黄伟、周昌平、丁志勇、许明雷、罗迪、陈 静、范启鹏、陈勇、孙会仁、黄志勇、王夫钊、吴明亮、龙文宇、蒋永红、犹津、余涛、马海力、陈略、 陈海兴、张禄、田洪鸿、敖旋峰、徐飞、王佩、周勇、陶侃、张宇、余楷、
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高速公路入口治超检测点设计规范
本文件规定了高速公路入口治超检测点的术语和定义、缩略语、设计原则和系统组成、超限检测车 道设计、交通安全引导设施设计、机电设计以及信息安全技术要求。 本文件适用于高速公路入口治超检测点的规划、设计和建设，高速公路出口治超检测点的规划、设 计和建设可参照本文件执行。
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其 核日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所 +。 GB1589汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB5768.2道路交通标志 GB5768.3道路交通标线 GB/T7724电子称重仪表 GB14887道路交通信号灯 GB/T20851.1电子收费专用短程通信第1部分：物理层 GB/T20851.2电子收费专用短程通信第2部分：数据链路层 GB/T20851.3电子收费专用短程通信第3部分：应用层 GB/T20851.4电子收费专用短程通信第4部分：设备应用 GB/T21296动态公路车辆自动衡器 GB/T22239信息安全技术网络安全等级保护基本要求 GB/T23828高速公路LED可变信息标志 GB/T24965.3交通警示灯第3部分：雾灯 GB/T24971轮胎识别器 GB/T26942环形线圈车辆检测器 GB50057建筑物防雷设计规范 GB50174数据中心设计规范 GB50343建筑物电子信息系统防雷技术规范 GB50311综合布线系统工程设计规范 GA/T497道路车辆智能监测记录系统通用技术条件 GA/T832道路交通安全违法行为图像取证技术规范 GA/T995道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范 GA/T1211安全防范高清视频监控系统技术要求 JGJ243交通建筑电气设计规范 JJG539数字指示秤检定规程
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JT/T1012汽车外廓尺寸检测仪 JTGD20公路路线设计规范 JTGD30公路路基设计规范 JTGD40公路水泥混凝土路面设计规范 JTGD81公路交通安全设施设计规范 JTGD82公路交通标志和标线设置规范 DB52/T1688高速公路入口治超系统数据 《高速公路称重检测业务规范和技术要求》（交公路函[2019]1182号）
下列缩略语适用于本文件。 MTBF：平均无故障工作时间（MeanTimeBetweenFailure） MTTR：平均修复时间（Meantimetorepair） RSU：路侧单元（RoadSideUnit） DSRC：专用短程通信技术（DedicatedShortRangeCommunication） OBU：车载单元（OnboardUnit） LED：发光二极管（lightemittingdiode） HTTP：超文本传输协议（Hyper Text Transfer Protocol） TCP：传输控制协议（TransmissionControlProtocol） UPS：不间断电源（UninterruptiblePowerSupply）
本着“科学、经济、便于施工”原则进行设计。完善高速公路入口治超检测系统，规范治 程，强化入口治超系统与收费系统信息共享，提高治超数据和收费数据质量，确保称重和车型辨 提高货车通行效率。
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高速公路入口治超系统由检测车道、交通安全设施、计重系统、计算机系统、闭路电视监视系统 车型车牌识别系统及广播系统、通信和供电系统组成，称重检测设备连接架构见附录A。
超时以计应弥日号地仪费增地理应且，辨定华精标至和超限平病女主 在收费车道、收费广场、与收费站匝道相连接的相关公路等合适位置设立车道，超限检测车道设计、入 口安全引导设施布局见附录C。 6.1.2称重检测车道应满足货物运输车辆、大件运输车辆等称重和通行要求，检测车道区域长度应不 小于40m，宽度应不小于4m。入口收费站检测车道区域边界距离收费岛头的距离应不小于40m。车 道内入口称重检测设施（设备）布设示意图见附录B。
路线设计符合JTGD20的相关要求。加宽车道设计时，应以原主匝道中线为参照，同时结合加 外侧车道路基边线线位设计，作为加宽依据。外侧加宽车道路面高程应与原行车道的横坡顺接，
高速公路入口称重检测系统车道路基设计应根据现场实际情况，做好地质、车道路基填料勘察试验 工作，满足承受检测车辆荷载的要求，同时，车道路基应结构稳定、防护良好、排水顺畅。车道路基设 计应符合JTGD30中的相关要求。
称重车道按秤台设置需要，预留足够的安装位置，混凝土车道路面按普通混凝土车道路面设计 路面板块之间设置横向接缝，同时各板块设置角隅钢筋，角隅钢筋的配置应不影响感应线圈、科 设，符合JTGD40的要求。
7.1.1标志标线的设置应分别满足GB5768.2、GB5768.3的相关规定。 7.1.2应充分利用既有标志、标线，在满足使用需求的前提下兼顾经济性。 7.1.3新增标志不得侵入公路建筑限界，且新增标志和既有标志之间避免相互遮挡、保证其视认性。 7.1.4高速公路匝道入口治超检测系统应综合设置交通安全设施，可与收费广场的相关安全设施合并 设置。
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7.2.1称重检测标志应能及时预告、指示称重检测设施（设备）的位置，根据收费站实际场地情况设置称 重检测预告标志。 7.2.2根据不同区域的限速需要设置限速标志。 7.2.3对未安装称重检测设施（设备)的收费站入口应设置提前绕行预告标志和入口前绕行指示标志 指示治超检：引宝生辆正确行塑
7.2.1称重检测标志应能及时预告、指示称重检测设施（设备）的位置，根据收费站实际场地情况设置称 重检测预告标志。 7.2.2根据不同区域的限速需要设置限速标志。 7.2.3对未安装称重检测设施（设备)的收费站入口应设置提前绕行预告标志和入口前绕行指示标志。 7.2.4交通标志应合理设置，及时预告、指示治超检测，引导车辆正确行驶。 7.2.5待检车道入口前适宜位置应设置预告标志及分流标志。 7.2.6检测车道前方(来车方向)应设置检测车道通行指示标志、限速标志。 7.2.7若连接线较长，在距治超检测设施200m处设置预告标志一块，标志颜色为绿底白字，采用单 悬臂安装方式。 7.2.8在检测车道前适当位置设置指示标志一块，标志颜色为白底黑字，采用单悬臂安装方式，若与现 有标志设置位置冲突可作适当调整，但距检测车道起点不宜少于20m。 7.2.9在称重设备旁设置提示标志一块，标志为白底黑字，采用独立柱安装方式。 7.2.10交通标志的设置应符合GB5768.3、JTGD82的有关规定。
7.3.1治超检测系统应根据交通组织合理设置交通标线。 7.3.2待检车道入口前应设置减速标线、导向箭头、文字标记。 7.3.3劝返车道出入口应设置分合流标线，包括出入口横向标线，三角地带标线等。 7.3.4交通标线采用在检测车道两侧设置振动标线作为车行道边缘线，并在车行道边缘线内侧设置纵 向的视觉减速标线，同时设置检测车道的地面文字标记。 7.3.5标线的设置应符合GB5768.2的规定。标志标线设计、标志版面布置、匝道收费站检测车道地 面文字及标线设计见附录C。
在称重检测车道设置必要的防撞护栏及隔离设施，称重检测车道应设置安全岛，在称重检测 外机柜靠近车道方向一侧设置防护栏。 主检车道与客车行驶车道间宜设置隔离护栏，宜采用混凝土护栏。 外广场活动护栏应灵活设置，以能够满足超限超载车辆掉头驶离为原则。
治超机电系统主要由计重系统、计算机系统、闭路电视监视系统、车型车牌识别系统及广播系统 和供电系统构成。
8.2.1车道计重系统
8.2.1.1功能要求
8.2.1.1.1车道计重系统功能
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车道计重系统功能包括： 日） 能对动态低速的车辆进行称重； b) 2 能对车辆进行自动、准确分离，完全消除跟车现象，保证称重检测数据与车辆的一一对应； C） 1 测量车轴、车轴组和车辆总重； d) 1 提供车辆轮轴识别功能； e) 1 形成整车称重信息，包括总重量、轴数、轴型等； f) 具备数据存储、通讯和重发功能； g) 1 具有开放通用的数据传输接口和传输协议； h) 1 检测方式：动态检测； i) 1 信号类型：采用压力感应式传感器作为信号采集单元； 心 具有自诊断功能，发生故障时能够通过信息接口向外部发出故障信息； kK) 2 能够全天候作业； 1） 1. 具有防雷、抗电磁干扰和抗浪涌冲击的功能； m) 机柜要求应采用室外机柜，双层机箱密封设计，并有独立的温控系统。
8.2.1.1.2车道计重系统构成
3. 2. 1. 1. 2. 1 应由秤体、称重传感器、 轮轴识别器、 红外牛辆分离器、 ，检测线圈、数据采集器和控制 机箱等构成。 3. 2. 1. 1. 2. 2 数据采集器宜使用智能化动态称重管理仪表
8.2.1.1.3智能化动态称重管理仪表
智能化动态称重管理仪表功能包括： 日) 1 具有根据采集的数据信号自动分析并识别车辆作行为，例如冲秤、跳秤、溜边等作行为； b) 1 具有实时监测秤台传感器、轮轴识别、RSU天线、车牌识别等外设的使用状态，若相关外设出 现故障能够进行提示； C) 1 采用双系统架构模式确保仪表使用的高稳定性； d) 具有二级防雷结构，具有较好的抗雷击、浪涌性能； e) 具备自动故障检测和报警机制； f) 能与各厂家秤台、联体秤、整车秤、轴组秤组合使用； g) 具有应用程序远程在线升级的功能； h) 具有多种可扩展性接口； i) 内置加密模块，具有很强的安全性能； i 2 应符合GB/T7724和JJG539的要求
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8.2.1.1.4秤台排水
应在秤台维修手孔至车道路基边坡排水沟之间设置排水系统，排水系统应满足秤台顺利排水的要
手孔至车道路基边坡排水沟之间设置排水系统，排水系统应满足秤台顺利排水的要求，
8.2.1.2参数要求
8.2.1.2.1称重检测设备
表1 称重检测设备技术参数要求
8.2.1.2.2轮轴识别器
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表2轮轴识别器技术参数要求
8.2.1.2.3车辆分离器
车辆分离器技术参数要求
车辆分离器技术参数要求
8.2.1.2.4秤台机柜
8.2.1.2.4秤台机柜
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表5车型和车牌识别技术参数要求
8.2.3.1功能要求
应符合以下要求： a 1 RSU由车道天线和天线控制器等功能模块组成： b) 支持设备自检功能，可精确诊断设备内部主要部件的运行情况； C RSU设备应提供必要的防雷击措施和浪涌电流吸收装置； RSU设备的供电应符合入口检测车道工作环境； C e) RSU设备应能在收费站可能存在的各种环境下稳定工作。
8.2.3.2参数要求
应符合GB/T20851.1～5的要求。
乌沙河道内现浇箱梁施工方案DB52/T1687 2022
8.2.4车辆外廓检测系统
8.2.4.1功能要求
应符合以下要求： a) ）车辆外廓检测系统宜采用高速动态激光扫描、雷达式轮廓动态扫描和红外式轮廓动态扫描， 非接触自动扫描机动车外廓形状，利用算法处理实时得到高精度的机动车外形尺寸； b) 1 具备车辆并行、S弯行驶状态判断、黑色材料遮挡物覆盖和高反射率材料货运车辆的外廓几何 尺寸检测功能； C） 1 车辆外廓检测系统应能准确获取进入检测车道的载货车辆外廓尺寸(长、宽、高)数据，并能 自动检测设备运行状态，设备和线路故障时，应能取得相应的故障信息； a ）具备自动缓存功能和数据重发功能中国中铁阜阳中心医院(新院区)建筑地源热泵系统中央空调工程施工组织设计，在出现通信链路不稳定等异常情况时能重发数据并保障 数据的唯一性和完整性； e) ）完成单次检测和输出结果的时间应满足称重检测数据实时性匹配的要求； f） 具有开放的通用数据传输接口和传输协议。
8.2.4.2参数要求
8.2.5LED可变情报板