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JJG(交通) 179-2022 锚杆拉拔仪检定规程.pdfJJG（交通）179—2022
AnchorShank TensionApparatus
城南中学1#教学楼建筑工程施工组织设计中华人民共和国交通运输部发布
VerificationRegulationof AnchorShankTensionApparatus
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归口单位：全国公路专用计量器具计量技术委员会 主要起草单位：交通运输部公路科学研究所 中国合格评定国家认可中心 南京市计量监督检测院 杭州沃镭智能科技股份有限公司 参加起草单位：广东华路交通科技有限公司 广东交科检测有限公司 北京天地星火科技发展有限公司
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苗娜(交通运输部公路科学研究所) 王义旭（交通运输部公路科学研究所) 安平(中国合格评定国家认可中心) 彭 璐（交通运输部公路科学研究所） 陈 磊（交通运输部公路科学研究所） 郭鑫（南京市计量监督检测院） 蔡嘉程（交通运输部公路科学研究所） 尤春梅(交通运输部公路科学研究所) 孙宏峰(交通运输部公路科学研究所) 刘璐(交通运输部公路科学研究所) 朱 青 静（交通运输部公路科学研究所） 张 冰（交通运输部公路科学研究所) 陆 艺（杭州沃镭智能科技股份有限公司） 参加起草人： 王子彬(厂东华路交通科技有限公司) 唐波(广东华路交通科技有限公司) 许肇峰(广东交科检测有限公司) 高科(广东华路交通科技有限公司) 张爱平（北京天地星火科技发展有限公司）
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本规程依据JJF1002一2010《国家计量检定规程编写规则》编写
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本规程适用于锚杆拉拔仪的首次检定、后续检定和使用中检查。
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本规程引用下列文件： GB/T17446流体传动系统及元件词汇 JJG52弹性元件式一般压力表、压力真空表和真空表 凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规程；凡是不注日期的引用文件 其最新版本（包括所有的修改单)适用于本规程
GB/T17446界定的以及下列术语和定义适用于本规程。 3.1 内泄漏internalleakage 锚杆拉拔仪在保持压力时，因内部密封不良产生的泄漏现象。 3.2 内泄漏油压示值相对误差relativeerrorofpressureindicationofinternalleakage 内泄漏引发的油压变化相对误差。 3.3 校准方程calibrationequation 根据有限次数的测量数据建立的锚杆拉拔仪指示器示值与施加的压力标准值之间的 关系式。
锚杆拉拨仪适用于锚杆、锚索、钢筋、植筋、膨胀螺栓以及化学锚栓等锚固体锚固力的 测量。 锚杆拉拔仪一般由油路、指示器（模拟式指示器或数字式指示器）、液压缸及油泵（手 动式或自动式)等组成。手动式油泵由压杆、储油桶和泵头组成，自动式油泵由电动机、泵 头等组成，可以通过控制保证压力在一定范围内，可具备循环加载功能。锚杆拉拔仪结构 示意见图1。 锚杆拉拔仪的工作原理是油泵通过油路对液压缸活塞供油，液压缸活塞对锚固体施 加作用力，模拟式指示器指示压强，数字式指示器指示压力，
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5.1 1 内泄漏油压示值相对误差 内泄漏油压示值相对误差不大于5%。 5.2拉拔力示值相对误差 拉拔力示值相对误差为±2.5%。 5.3拉拔力测量重复性 拉拔力测量重复性用实验标准偏差表示，不大于2.5% 5.4内插误差 内插误差为±3%
杆拉拔仪外观应无明显凹痕、破损和锈蚀，表面漆层应光滑、均匀。
锚杆拉拔仪应具有清晰的铭牌，铭牌内容应包括产品仪器名称、型号、制造 编号等。
6.3.1模拟式指示器表盘刻度与标记应清晰，指针无松动和弯曲。加力时指针走动均 匀，无停滞和跳动现象；未加力时，指针应位于零位或“缩格”内，并符合JJG52的要求。 6.3.2数字式指示器的指示应正常稳定，数字显示清晰准确，并能及时跟踪显示所施加 的力值。
6.4.1 油泵加、卸力应平稳，无妨碍读数的压力波动，无冲击和颤动班
6.4.2液压系统应工作正常，反应灵敏。 6.4.3电气部分灵敏可靠，绝缘良好。
6.4.2液压系统应工作正常，反应灵敏。
6.4.2液压系统应工作正常，反应灵
7.1.1检定环境条件
检定环境条件如下： a)环境温度：5°℃～35℃； b)环境相对湿度：不大于85% c)室内应无振动、无腐蚀气体
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检定用器具如下： a)标准测力仪：准确度等级不低于0.5级； b)反力架：应有足够刚度、稳固的门式框架或张力杆，其结构在承受最大力值时无明 显变形
检定项目见表1.检定记录表格式见附录A
用目测和手感方法检查锚杆拉拔仪
7.3.2内泄漏油压示值相对误差
试验步骤如下： a)将液压缸安装在反力架上，使液压缸活塞伸出其有效行程的约2/3处； b)启动设备，升压至额定油压后，关闭截止阀和油泵； c)读取5min内泄漏油压下降最大值4p或内泄漏试验力下降最大值△r; d)模拟式指示器型仪器按式（1)计算内泄漏油压示值相对误差L，数字式指示器型仪
器按式（2）计算内泄漏油压示值相对误差L
Lk一—内泄漏油压示值相对误差； 2 锚杆拉拔仪的最大压力值，MPa + 内泄漏油压下降的最大值，MPa
锚杆拉拔仪的最大力值，kN； 内泄漏试验力下降的最大值，k
7.3.3拉拔力示值相对误差
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p = ×100% Pm
F = ×100% F
试验步骤如下： a)将液压缸放置在检定框架底座中间，将标准测力仪通过垫块与液压缸串联叠放 压缸和标准测力仪保持在同一轴线，安装方式示意见图2
b)开启锚杆拉拔仪和标准测力仪后，清零。 c)按锚杆拉拔仪额定力值的20%、40%、60%、80%及100%递增顺序逐点进行检定 同时记录锚杆拉拔仪示值F和标准测力仪示值F d)重复步骤c)3次。 e)分别按式(3)和式(4)计算各检定点的锚杆拉拔仪示值的算术平均值F，和标准测 力仪示值的算术平均值F
清水池基坑爆破专项施工方案JJG（交通）179—2022
H 第i个检定点的锚杆拉拔仪示值的算术平均值，kN：i=1，.5
第i个检定点标准测力仪示值，kN；i=1，",5，j=1,2，3； F'一第i个检定点的标准测力仪示值的算术平均值，kN；i=1，"",5 f)数字式指示器型锚杆拉拔仪，按式（5）计算拉拔力示值相对误差8
8. 第i个检定点拉拔力示值相对误差：i=1..5。
7.3.4拉拔力测量重复性
试验步骤如下： a)重复7.3.3的步骤a）b)； b)在锚杆拉拔仪额定力值为20%检定点，连续记录3次锚杆拉拔仪示值Fmn； c)按照递增顺序DB3706T 69-2020 海岛型美丽乡村建设指南.pdf，分别在锚杆拉拔仪额定力值为40%、60%、80%及100%检定点，重 复步骤b)； d)按式(6)计算相对实验标准偏差s
试验步骤如下： a)采用7.3.3中测得的锚杆拉拔仪和标准测力仪的示值拟合校准方程，由校准方程 计算得到的与负荷相对应的示值拟合值P； b)采用7.3.4中测得的20%、40%、60%、80%及100%检定点锚杆拉拔仪的示值的 平均值P，按式（7)计算内插误差1
式中： 内插误差；i=1，.,5；