标准规范下载简介
JTG∕T F31-2014 公路水泥混凝土路面再生利用技术细则.pdf中华人民共和国行业推荐性标准
公路水泥混凝土路面再生利用
TechnicalGuidelinesforRecyclingofHighwayCementConcretePavement
GB 12337-2014 钢制球形储罐.pdf中华人民共和国交通运输部发
中华人民共和国行业推荐性标准
中华人民共和国行业推荐性标准
公路水泥混凝土路面再生利用技术细则
TechnicalGuidelinesforRecyclingofHighway CementConcretePavement
主*单位：交通运输部公路科学研究院 批准部门：中华人民共和国交通运输部 实施日期：2014年06月01日
图书在版*目（CIP）数
中华人民共和国交通运输部
现发布《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》（JTG/TF31一 2014），作为公路工程行业推荐性标准，自2014年6月1日起施行。 《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》（JTG/TF31一2014）的管 理权和解释权归交通运输部，日常解释和管理工作由主*单位交通运输部 公路科学研究院负责。 请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议 函告交通运输部公路科学研究院（地址：北京市海淀区西土城路8号，* ***：100088），以便修订时研用。 特此公告。
中华人民共和国交通运输部 2014年4月1日
2014年4月2日印发
2014年4月2日印发
2014年4月2日印发
主*单位：交通运输部公路科学研究院 参*单位：汇通路桥建设集团有限公司 重庆交通大学 广东省公路管理局 陕西省公路管理局 湖北省公路管理局 主 *：赵之杰 主要参*人员：张阳1赵美玲凌天清李林生 章征春付智范长春张峰 主 审：王松根
再生集科质量要求 录A 水泥混凝土路面就地再生加铺层参考结构 细则用词用语说明
1.0.1为规范水泥混凝土路面再生利用技术的应用，提高水泥混凝土路面再生利用 技术水平，保证水泥混凝土路面再生利用工程质量，制定本细则。 1.0.2本细则适用于各等级公路普通水泥混凝土路面的再生利用工程。 1.0.3应遵循资源节约、环境保护、技术可靠、经济合理的原则，选择适宜的再生 利用技术。 1.0.4应积极稳妥地采用成熟可靠的新材料、新设备、新工艺和新技术。 1.0.5水泥混凝土路面再生利用除应符合本细则的规定外，尚应符合国家和行业现 行有关标准的规定。
2.0.1水泥混凝土路面再生利用技术
2.0.1水泥混凝土路面再生：利用技术 cementconcretepavementrecycling
2.0.1水泥混凝土路闻再牛：利用技木cementconcretepavementrecycing 采用就地破碎、发裂或集中破碎等方式，利用旧水泥混凝土路面强度和材料 友术。
用多锤头破碎机或共振破碎机等专用设备将旧水泥混凝土路面原位破碎成具有 的颗粒嵌挤体，作为基层或底基层使用的技术
2.0.4多锤头碎石i化再生利月技本
采用多锤头破碎机和Z型单钢轮振动压路机进行旧水泥混凝土路面就地碎石化 利用的技术
共振碎石化再生利用技术
振破碎机进行H水泥混凝土路面就地碎石
2.0.6就地发裂再生利用技术
采用板式破碎机或冲击压路机等专用设备将旧水泥混凝土路面原位破碎成不规 状嵌挤体，作为底基层使用的技术
2.0.7板式打裂压稳再生利用技术
2.0.8冲击压裂再生利用技术
山压路机进行旧水泥混凝土路面就地发裂
3.1.1水泥混凝土路面再生利用路段，应开展有针对性的调查分析工作，为再生利 用方式决策、设计和施工提供依据。 3.1.2旧路面状况调查，应包括旧路基础资料、气候条件、交通量、旧路面技术状 况、沿线设施等内容
3.2.1应收集旧路设计文件、峻工图纸等资
应收集旧路设计文件、峻工图纸等资料。
条文说明 收集旧路资料的目的是了解路面结构组成、排水设施等旧路设计情况。 3.2.2应收集沿线路侧挡墙、桥梁、管涵、地下管线等构造物的位置桩号、结构尺 寸等资料。 3.2.3应收集旧路通车运营期间的养护和路面检测资料。 条文说明 收集旧路运营期间养护和检测资料的目的是了解旧路面曾经产生的病害类型、处置 方案及效果。 3.2.4应收集路段历史交通量、交通组成及轴载资料。 3.2.5应收集路段气象、水文、地质等相关资料。
文优明 收集旧路资料的目的是了解路面结构组成、排水设施等旧路设计情况。 3.2.2应收集沿线路侧挡墙、桥梁、管涵、地下管线等构造物的位置桩号、结构尺 寸等资料。 3.2.3应收集旧路通车运营期间的养护和路面检测资料。 条文说明 收集旧路运营期间养护和检测资料的目的是了解旧路面曾经产生的病害类型、处置 方案及效果。 3.2.4应收集路段历史交通量、交通组成及轴载资料。 3.2.5应收集路段气象、水文、地质等相关资料。
收集旧路资料的目的是了解路面结构组成、排水设施等旧路设计情况。 3.2.2应收集沿线路侧挡墙、桥梁、管涵、地下管线等构造物的位置桩号、结构尺 寸等资料。 3.2.3应收集旧路通车运营期间的养护和路面检测资料。
雨、雪天气，水易灌入破碎体，影响路面结构耐久性，是施工组织中要考虑的重要 因素
3.3.1旧路现状应调查断板率、脱空率、沥青混合料修补面积、面板强度、换机 2 基层结构类型、基层病害处置方式、路基CBR值、路基软弱路段、路基含水 下水位深度、交通量及组成等。
式中：n 测点数； fp.一各测点的劈裂强度值（MPa)； f一一所有测点的劈裂强度平均值（MPa）； Z。—保证率系数，高速、一级公路取1.645，二级及二级以下公路取1.282； S一标准差； f加 一 劈裂强度代表值i（MPa）：
水泥混凝土面板钻芯抗压强度代表值
f=7 ×1. 12 ×f2
3.3.5应采用现行《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60）测定路基土的（ 取样个数每公里不宜少于3个，取样总数应满足统计和计算的需要： 按 .3.5）计算各施工段落的CBR代表值
Z。一一一保证率系数，高速、“一级公路取1.645，二级及二级以下公路取1.282； CBR一一施T段落的CBR代表值（%） 3.3.6应调查路基存在CBR值小于5，以及强度不足、出现软弹、过湿、沉陷等状 况段落的面积及桩号，并拍照存档 3.3.7应采用挖探或钻探等方法实测旧路基含水率，测定可采用环刀法或酒精法。 条文说明 对于低等级公路，旧水泥混凝土路面再生后结构层的稳定性与路基含水率有关， 如：当路基含水率处于适当的水平时，采用就地碎石化技术可使路基进一步密实；路基 含水率超标时，采用冲击压裂技术容易引起路基弹簧翻浆： 3.3.8应调查地下水位深度，必要时可采用钻探方法实测地下水位深度。 3.3.9应调查现有交通量、交通组成及轴载情况。 沿线均造物及地工环培调本
条文说明 对于低等级公路，旧水泥混凝土路面再生后结构层的稳定性与路基含水率有关 如：当路基含水率处于适当的水平时，采用就地碎石化技术可使路基进一步密实；路基 含水率超标时，采用冲击压裂技术容易引起路基弹簧翻浆： 3.3.8应调查地下水位深度，必要时可采用钻探方法实测地下水位深度。 3.3.9应调查现有交通量、交通组成及轴载情况。 3.4沿线构造物及施工环境调查 3.4.1应调查沿线上跨构造物情况，实测并记录桩号、净空、结构形式。 3.4.2应调查沿线桥梁、管涵、地下管线情况，实测并记录桩号、结构形式，必要
厦门某国际购物大厦安全文明施工组织设计3.4沿线构造物及施工环境调查
3.4.1应调查沿线上跨构造物情况，实测并记录桩号、净空、结构形式。 3.4.2应调查沿线桥梁、管涵、地下管线情况，实测并记录桩号、结构形式，必要 寸实测结构尺寸；管涵、地下管线还应实测其理置深度。 3.4.3应调查挡墙、边沟及沿线其他构造物的位置、形式及技术状况。 3.4.4应调查路侧房屋的位置、结构及损坏情况，必要时可拍照记录
3.4.5 应调查其他对施工有影响或限制的因素
3.5.1应分析断板率、脱空率、路基含水率等资料，为再生利用技术选择提供依据。 3.5.2应分析沥青混合料修补面积、换板情况、基层病害处置方式、路基CBR值 路基软弱路段及排水设施等资料，为旧路处置与排水设计提供依据。 3.5.3应分析面板强度、基层结构类型及交通量等资料，为加铺层结构设计提供 依据。 3.5.4应分析气象、水文、地质情况，沿线构造物及施工环境等资料，保证施工质 量及安全。
4.1.1再生利用设计应包括再生利用技术选择、旧路处置与排水设计、加铺层结构 设计和施工期问交通组织设计等内容 4.1.2加铺层结构设计应按现行《公路沥青路面设计规范》（JTGD50）和《公路 水泥混凝土路面设计规范》（JTCD40）的规定进行。加铺层结构设计应按两阶段设计 进行。 4.1.3应按充分利用旧路面强度和材料的原则，综合考虑路面状况、路基条件、构 造物、净空要求、施工限制条件、当地材料供应情况等因素，结合技术经济比较，合理 选择再生利用技术，提高资源利用率
JC／T2593-2021标准下载4.1.5对损坏严重路段应进行特殊设计。
为了给水泥路面再生工程的技术人员以更多的灵活度，对损害严重路段的判别标准 在条文中没有给出明确规定。目前，大多地区的经验一般是当路段出现CBR值小于5， 强度不足，出现软弹、过湿、沉陷的情况时，就要求做特殊设计。这些实践经验可以作 为具体项目中的参考： 特殊设计指为使特殊路段满足强度要求而进行的设计工作，对特殊路段的换填深 度、换填材料以及压实要求作出具体规定
4.1.7 应对施工期间的交通组织进行详细设计，维持通车路段应明确交通管制 方案。