标准规范下载简介
JTG∕T E61-2014 公路路面技术状况自动化检测规程.pdf中华人民共和国行业推荐性标
公路路面技术状况自动化检测规程
SpecificationsofAutomatedPavementConditionSurvey
中华人民共和国交通运输部发布
葫芦巷水系景观工程一标段围堰施工专项施工方案中华人民共和国行业推荐性标准
中华人民共和国行业推荐性标准
公路路面技术状况自动化检测规程
Specificationsof Automated Pavement Condition Survey
主编单位：交通运输部公路科学研究院 批准部门：中华人民共和国交通运输部 实施日期：2014年12月01日
人民交通出版社股份有限公司
图书在版编目（CIP）数据
中华人民共和国交通运输部
交通运输部关于发布 《公路路面技术状况自动化检测规程》的公告
中华人民共和国交通运输部 2014年10月20日
2014年10月21日印发
主编单位：交通运输部公路科学研究院 参编单位：公路养护技术国家工程研究中心 （中公高科养护科技股份有限公司） 浙江省公路管理局 吉林省公路管理局 广东省公路管理局 江苏省交通运输厅公路局 新疆维吾尔自治区公路管理局 主 编：潘玉利 主要参编人员：曹江程珊珊卢杨虞丽云朱定勤潘 李强张学志罗广发宋国森赵新革
路面构造深度自动化检测方法
9.1 适用范围： 24 9.2设备要求 24 9.3准确性验证· 25 9.4检测要求.. 25 9.5数据处理.... · 26 附录A反移动平均滤波处理方法 27 附录B路面构造深度SMTD计算方法·... 28 附录C断面平均构造深度MPD计算方法 29 本规程用词用语说明 31
1.0.1为适应公路技术状况检评工作的需要，规范路面技术状况自动化检测工作， 保证检测数据的准确性和有效性，制定本规程。 1.0.2本规程适用于各等级公路沥青路面裂缝、平整度、车辙、构造深度等及水泥 混凝土路面裂缝、平整度、构造深度等路面技术状况自动化检测。 1.0.3公路技术状况评定、路面养护决策、路面大中修养护设计等工作涉及的路面 技术状况自动化检测可按本规程执行。 1.0.4路面技术状况自动化检测除应符合本规程的规定外，尚应符合国家和行业现 行有关标准的规定。
路面裂缝面积与实际检测的路面面积之百分比。沥青路面包括纵向裂缝、横向裂 缝、龟裂及块状裂缝等病害；水泥混凝土路面包括裂缝、板角断裂、破碎板等病害
.1.2轮迹带裂缝率wheelpathcrackin
沥青路面轮迹带范围内裂缝面积与轮迹带面积之百分比。轮迹带为距车道中心线 0.6~1.4m的区域
通过参数设置或机械调整，将检测设备各项检测装置调整至正常的工
将选定测试路段的设备检测数据与基准数据进行比较，根据比较结果调整设备状 态，使设备检测数据满足规定误差要求。
测试路段路面技术状况指标的真值
2.1.6差分处理differenceprocessin
通过增加已知坐标测站的卫星定位观测，计算测站与跟踪卫星的定位误差，并实时 将该修正值传送至用户接收机对测值进行修正的处理方法。
2.1.7反移动平均滤波
一种用于滤除无效检测数据的常规数学处理方法
3.0.1路面技术状况自动化检测应包括设备准确性验证、现场检测、数据处理与成 果交付等主要内容。 3.0.2检测设备除应符合相应的产品标准及相关规定外，还应满足本规程的准确性 验证要求。
3.0.3现场检测应包括检测方案制订、设备校准与数据采集等工作，并应符合下列 规定： 1应事先根据现行《公路技术状况评定标准》（JTGH20）制订详细检测方案。 2通过准确性验证的检测设备应按本规程规定进行定期设备校准，校准的有效期 为30d，未通过校准的设备不得用于路面技术状况自动化检测。 3数据采集应满足本规程相应测试方法要求。 1）检测过程中应全程跟踪并实时记录检测的路线名称、路线编码、路线桩号、路 面类型、车道、起止时间、天气状况、路面环境（潮湿、干燥）、操作人员、停车原 因、异常数据、无效路段、长短链等信息及变化情况； 2）设备显示的里程桩号与公路实际桩号的误差超过50m时，应实时标注； 3）路面潮湿状况下不管检测，路面积水状况下不得检测
3.0.4数据处理与成果交付应符合下
1检测工作结束之后，应及时备份原始检测数据，并根据现场检测工作记录核实 原始检测数据的有效性、完整性。 2按本规程规定对原始检测数据进行汇总与处理，并编制检测报告。检测报告应 包含项目概况、检测设备及性能、标定结果、检测过程及指标统计等内容。 3交付的成果应至少包括原始检测数据、检测数据处理结果及检测报告。
4.1.1本方法适用于路面的几何状况、裂缝率、平整度、车辙、构造深度等指标检 测过程中距离自动化测量或空间快速定位
4.2.1距离自动化测量装置分辨率不应大于1mm。 4.2.2空间定位宜采用卫星定位装置，宜通过差分校正等方法提高定位精度 4.2.3同一设备的所有检测指标应共用一套距离测量与定位装置。
4.3.1距离自动化测量与定位的准确性验证应包括距离测量误差、定位误差的准确 性验证。距离测量误差不应大于0.1%，定位误差应符合表4.3.1的规定。
表4.3.1卫星定位装置的准确性验证要求
注：信号覆盖率为卫星信号有效路段长度之和与测试路段总长度的百分比。
3.2 1 距离自动化测量与定位的准确性验证周期不得超过一年，当年度累计检 过10000km、设备硬件发生变化或检测结果出现异常时，应重新进行准确性验
4.3.3距离自动化测量应按下列方法进行准确性验证： 1选择长为1000m的测试路段，标记起终点位置。 2利用钢卷尺测量路段中线长度L，作为距离标准值。 3将检测设备所有轮胎的气压调整为标准气压。 4重复测试3次，取测试结果的平均值作为距离测试结果La。 5 按式（4.3.3）计算测量误差，测量误差应满足本规程第4.3.1条规定的要求。
式中：8——测量误差（%）； L。—距离测试结果（m） L 距离标准值（m）。
式中：x，y，z一测量值（m）； x，y，2;一基准值（m)。 6检测结果的误差应满足表4.3.1的要求。
4.4.2有里程桩的公路，应采用里程桩作为公路参照系统；未设里程桩的公路，宜 选用永久性参照标志，通过测量检测点到参照标志的距离来确定位置，也可采用空间参 照系统。
.4.3每天检测前，应按下列方法对距离自动化测量装置进行距离参数设置： 1 2 将轮胎气压调整为标准气压，并在轮胎上做明显标记。
4.4.3每天检测前，应按下列方法对距离自动化测量装置进行距离参
将轮胎气压调整为标准气压，并在轮胎上做明显标记
将轮胎标记对准路面中恩综合车间桩承台承台梁技术交底，滚动10圈，得到设备测量距离。 用钢卷尺测量车轮滚动距离作为基准值。 将测量距离与基准值的比值设为距离参数。
4.4.4空间定位应按本规程第4.3.4条规定的方法进行定期设备校准，校准结果应 满足表4.3.1的要求。
厦 距离自动化测量与定位结果输出间距均不应大于10m。
4.5.2应将空间自动化定位结果转化成2000国家大地坐标系。同时采用距高 空间定位两种方法时，检测结果应互相关联。
4.5.2应将空间自动化定位结果转化成2000国家大地坐标系。同时采用距离测量和 空间定位两种方法时，检测结果应互相关联。 4.5.3空间定位检测数据应以文本或电子表格格式保存道路资料管理标准.pdf，文件格式应符合表4.5.3
4.5.3空间定位检测数据应以文本或电子表格格式保存，文件格式应符合表4.5.3 的规定。