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TG／01A-2017 《铁路技术管理规程》第一次修订内容（铁总科技[2017]221号）.pdf

铁总科技【2017］221号

中国铁路总公司关于印发

总公司所属各单位GB 50340-2016 老年人居住建筑设计规范(完整正版、清晰无水印).pdf，各铁路公安局，各铁路公司，总公司机关各 部门、各直属机构： 现将《<铁路技术管理规程》第一次修订内容》（技术规章编 号：TG/01A一2017）印发给你们，自2017年11月1日起施行。

《铁路技术管理规程》第一次修订内容

（一）第47条修改为： 第47条线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔 采用固定型辙叉道岔；线路允许速度120km/h以上至160km/h 及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，采用可动心轨 道岔或固定型辙又道岔，并采用外锁闭装置；线路允许速度 160km/h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔、外锁闭 装置。 (二）第151条修改为： 第151条应加强铁路网络安全管理，建立网络安全保障体 系，采用相应的安全技术措施和管理措施，对信息系统进行安全 保护。网络安全防护措施应与信息系统同步规划、同步建设、同 步使用。实行网络安全等级保护制度和网络安全监督检查制度。 实施网络安全风险管理，加强集中管控和实时监测。定期进行安 全检查和安全测评，严格对第三方服务的管理与控制。按国家有 关规定和业务运营需要，设置灾难恢复系统。制定相应的应急预 案，定期开展应急演练。 (三) 第 167 条修改为:

第167条机车实行计划预防修，逐步推行基于大数据技术 的预见性维修，开展机车主要部件的故障预测和健康管理，实施 主要零部件的专业化、集约化、规模化、集中检修。 检修周期应根据机车实际技术状态和走行公里或使用时间确 定，机车检修周期及技术标准按铁路总公司机车检修规程执行。 （四）第179条修改为： 第179条车辆实行计划预防修，并逐步扩大实施状态修， 换件修和主要零部件的专业化集中修。 检修周期及技术标准，按铁路总公司车辆检修规程执行。 （五）第209条修改为： 第209条35kV及以上铁路电力线路的杆塔内缘至铁路线 路中心的水平距离不小于杆高加3100mm。35kV以下铁路电力 线路的杆塔内缘至铁路线路中心的水平距离不小于3100mm。 邻近铁路线路的路外电力线路杆塔内缘至铁路线路中心的最 小水平距离应满足国家、行业相关标准规定，并采取防护措施防 止杆塔倾倒后侵入铁路建筑限界。 电力线路导线至钢轨顶面的垂直距离，应根据规划考虑发展 电气化的需要。 （六）第218条修改为： 第218条铁路用地应按规定申请土地登记，领取土地权属 证书并集中保管。对涉及铁路用地的相关资料，应进行收集、分 类、组卷、归档、统计

特殊指定的列车或列车种类，其等级应在指定时确定。 （八）第243条修改为： 第243条驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备（铁路救 援起重机除外）的人员，必须持有国家铁路局颁发的驾驶证。变 更驾驶机（车）型前，必须经过相应的技术培训并考试合格。 实习和学习驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备和操纵信 号或重要机械、设备及办理行车作业的人员，必须在正式值乘、 值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。 （九）第257条修改为： 第257条铁路局所属的内燃机车回送时，原则上采用有动 力方式；电力机车跨交路区段回送时，原则上采用无动力方式。 回送机车在交路区段外单机运行时，应派带道人员添乘。 铁路局所属的机车附挂回送时，原则上附挂货物列车；走行 部和制动装置良好的客运机车（出入厂、段的修程机车除外）需 附挂旅客列车跨铁路局回送时，按铁路总公司调度命令办理。 回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机 车次位。20%及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。 回送铁路救援起重机，应挂于列车后部。铁路救援起重机的 回送限制速度见第14表，第14表以外的按设计文件要求速度回 送。 （十）第259条后第15表中，NJ2型机车换算长度修改为 9

（十）第260条及第18表修改为： 第260条动车组的长度、重量及最高运行速度按第18表 规定。

表动车组长度、重量及最高运行速度表

注：CRH3C型动车组齿轮箱传动比为2.7931时，最高运行速度为310km/h；齿轮 箱传动比为2.429时，最高运行速度为350km/h

(十二） 第 262 条修改为： 第262条列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全 列车的制动系统。 货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动 制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车）， 但列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门 车。编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一 辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压 力，不填发制动效能证明书；超过6%时，按第261条规定计算 闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机 车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆：列车景后

200m曲线时，限速25km/h；通过6号对称双开道岔时限速 15km/h；不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6号的对称 双开道岔。 （十五）第454条第2款第（6）项修改为： 第454条·.· 2.·..· （6）电力机车禁停标，设在站场、区间接触网锚段关节式电 分段两端，电力机车（动车组）在该标志提示的禁停区域内不得 停留（如第205图所示）。 · （十六）第232、236、237图删除，第459条及第230 234、235图修改为： 第459条列车应在头部和尾部分别显示不同的列车标志。 列车标志的显示方式，昼间与夜间相同，昼间可不点灯，其显示 方式如下： 1.列车牵引运行时，机车前端一个头灯及中部两侧各一个 白色灯光（如第230图所示）。列车尾部两个侧灯，向后显示红 色灯光，向前显示白色灯光；挂有货物列车列尾装置时，为列尾 装置向后显示红白相间的反射标志和一个红色闪光灯光（如第 231图所示）。动车组以外的旅客列车尾部加挂客车时，侧灯位 置不作调整，最后一辆客车的制动软管、总风软管须吊起。

2.列车推进运行时，列车前端两个侧灯，向前显示红色灯 光，向后显示白色灯光；挂有货物列车列尾装置时，为列尾装置 向前显示红白相间的反射标志和一个红色闪光灯光（如第233图 所示）。机车后端中部两侧各一个红色灯光（如第234图、第 235 图所示)。

第234图 第235图

3.列车后端挂有补机时，机车后端标志与本条第2款同。 4.单机运行时，机车前端标志与本条第1款同；后端标志 与本条第2款同。 5.调车机车及机车出入段时，机车前端标志与本条第1款 同；机车后端标志与本条第2款同。 6.轨道车运行时，前端一个白色灯光（如第238图所示）

后端个红色灯光（如第239图所示）。 二、高速铁路部分 （一）第137条修改为： 第137条应加强铁路网络安全管理，建立网络安全保障体 系，采用相应的安全技术措施和管理措施，对信息系统进行安全 保护。网络安全防护措施应与信息系统同步规划、同步建设、同 步使用。实行网络安全等级保护制度和网络安全监督检查制度。 实施网络安全风险管理，加强集中管控和实时监测。定期进行安 全检查和安全测评，严格对第三方服务的管理与控制。按国家有 关规定和业务运营需要，设置灾难恢复系统。制定相应的应急预 案，定期开展应急演练。 (二）第149条修改为： 第149条机车实行计划预防修，逐步推行基于大数据技术 的预见性维修，开展机车主要部件的故障预测和健康管理，实施 主要零部件的专业化、集约化、规模化、集中检修。 检修周期应根据机车实际技术状态和走行公里或使用时间确 定，机车检修周期及技术标准按铁路总公司机车检修规程执行。 机车实行年度鉴定。 （三）第159条修改为： 第159条车辆实行计划预防修，并逐步扩大实施状态修、 换件修和主要零部件的专业化集中修。 检修周期及技术标准，按铁路总公司车辆检修规程执行

（四）第189条修改为： 第189条铁路电力线路的杆塔内缘至铁路线路中心的水平 距离不小于杆高加3100mm。 邻近铁路线路的路外电力线路杆塔内缘至铁路线路中心的最 小水平距离应满足国家、行业相关标准规定，并采取防护措施防 止杆塔倾倒后侵入铁路建筑限界。 （五）第198条修改为： 第198条铁路用地应按规定申请土地登记，领取土地权属 证书并集中保管。对涉及铁路用地的相关资料，应进行收集、分 类、组卷、归档、统计。 （六）第231条修改为： 第231条驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备（铁路救 援起重机除外）的人员，必须持有国家铁路局颁发的驾驶证。变 更驾驶机（车）型前，必须经过相应的技术培训并考试合格。 实习和学习驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备和操纵信 号或重要机械、设备及办理行车作业的人员，必须在正式值乘、 值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。 （七）第240条修改为： 第240条走行部和制动装置良好的客运机车（出入厂、段 的修程机车除外）需附挂旅客列车跨铁路局回送时，按铁路总公 同调度命令办理。 回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机

车次位。禁止办理机车专列回送。 不得办理铁路救援起重机回送作业（在高速铁路救援时除 外）。 （八）第259条修改为： 第259条列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全 列车的制动系统。 路用列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动 制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车）， 编入路用列车的关门车数不得超过现车总辆数的6%（尾数不足 一辆按四舍五入计算）。关门车不得挂于机车后部三辆车之内； 在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车； 列车最后第二、三辆不得连续关门。 旅客列车不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如 遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一 辆，但列车最后一辆不得为关门车，120km/h速度等级及编组 小于8辆的140km/h、160km/h速度等级列车按规定关门时需 限速运行，车辆乘务员须向司机递交限速证明书。 （九）第261条及第16表修改为： 第261条动车组的长度、重量及最高运行速度按第16表 规定。

第16表动车组长度、重及最高运行速度表

主：CRH3C型动车组齿轮箱传动比为2.7931时，最高运行速度为310km/h；齿轮 箱传动比为2.429时SGBZ-0601电缆敷设施工工艺标准，最高运行速度为350km/h。

（十）第263条修改为： 第263条调度日计划主要内容。 1.列车开行计划主要内容： (1）列车开行车次。 （2）临时定点列车始发站、终到站、沿途客运业务办理站及 其到（发）时分、动车组股道运用计划。 （3）开行动车组列车所对应的车组（型号、车组号）、动车 组车底运用方案及路用列车开行计划。 (4）重点事项。 2.施工计划主要内容： （1）施工编号、等级、项目。 （2）施工日期、作业内容、地点（含线别、区间、车站、股 道、道岔、行别、里程）和时间。 （3）施工限速、影响范围、行车方式变化及设备变化。 (4）施工单位（含配合单位）、施工负责人。

（十）第263条修改为： 第263条调度日计划主要内容。 1.列车开行计划主要内容： （1）列车开行车次。 （2）临时定点列车始发站、终到站、沿途客运业务办理站及 其到（发）时分、动车组股道运用计划。 （3）开行动车组列车所对应的车组（型号、车组号）、动车 组车底运用方案及路用列车升行计划。 (4）重点事项。 2.施工计划主要内容： （1）施工编号、等级、项目。 （2）施工日期、作业内容、地点（含线别、区间、车站、股 道、道岔、行别、里程）和时间。 （3）施工限速、影响范围、行车方式变化及设备变化。 （4）施工单位（含配合单位）、施工负责人。

（5）路用列车进出区间方案。 （6）区间及站内装卸路料计划。 3.维修计划主要内容： 维修计划主要包括作业项目、地点、时间、作业单位、配合 作业单位、作业负责人、影响范围、路用列车进出区间方案等。 （十一）第267条修改为： 第267条列车按运输性质的分类和运行等级顺序如下： 1.按运输性质分类 （1）旅客列车（动车组列车，特快、快速、普通旅客列车 等）； (2）路用列车。 2.列车运行等级顺序 列车运行等级顺序原则上按速度等级从高到低排序，同速度 等级的列车原则上按以下等级顺序： （1）动车组列车； （2）特快旅客列车； (3）快速旅客列车； （4）普通旅客列车； (5）路用列车。 开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。 特殊指定的列车或列车种类，其等级应在指定时确定。 (十二） 第 297 条及第 22 表修改为 ：

第297条列车（动车组列车按列控车载设备方式行车时除 小）运行限制速度规定见第22表。

YB／T 4682-2018 编织用铝包钢丝第22表列车运行限制速度表

（十三）第299条修改为： 第299条动车组般情况下不得通过半径小于250m的曲 线，通过曲线半径为300m曲线时，限速35km/h；通过曲线半 径为250m曲线时，限速30km/h；特殊情况通过曲线半径为 200m曲线时，限速25km/h；通过6号对称双开道岔时限速 15km/h；不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6号的对称 双开道岔。 （十四）第321条修改为： 第321条机车车辆防溜。 1.动车组防 （1）动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司