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TB 10029-2022 铁路客车车辆设备设计规范.pdf

铁路客车车辆设备设计规范 Code for Design of Railway Passenger Car Facilities

中华人民共和国行业标准

Code forDesign of RailwayPassenger Car Facilities

主编单位：中铁二院工程集团有限责任公司 批准部门：国家铁路局 施行日期：2022年8月1日

天津津晋高速汉港公路互通式立交施工组织设计中国铁道出版社有限公司 2022年·北京

国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告

铁科法[2022]15

现公布《铁路客车车辆设备设计规范》（TB10029—2022）行 业标准，自2022年8月1日起实施。《铁路客车车辆设备设计规 范》（TB10029一2009）行业标准同时废止。 本标准由中国铁道出版社有限公司出版发行。

国家铁路局 2022年4月18日

本规范是在《铁路客车车辆设备设计规范》TB10029—2009 的基础上，总结我国铁路客车车辆设备工程建设、运用管理、设备 维护等经验，吸纳时速160km动力集中动车组等铁路客车运用检 *技术、科研成果及*程*制优化成果，借鉴相关标准和规定，经 广泛征求意见和审查*订而成。 本规范共分5章，内容包括：总则、术语、客车车辆段、客车技 术整备所、客车列检所。 本次*订的主要内容如下： 1.“总则”章适用范围增加了承担动力集中动车组运用检* 的客车车辆设备工程设计。 2.“术语”章增加了客车存车场、整备*、客车车底、客车段* 台位、动力集中动车组、存车*、调试*、临**等术语；*订了客 车车辆设备、客车车辆段、客车技术整备所（库列检）、旅客列车检 *所（客列检）、客车车底停留*等术语；取消了非运用车系数等 术语。 3.“客车车辆段”章增加了预检预*棚（库）、柴油发电机间 调机库、培训设施、信息系统、环保及劳动安全卫生等节，取消了 “锅炉房”节；*订了客车段工作范围、客车段规模、*车*库前直 *段长度、存轮棚规模等内容。 4.“客车技术整备所”章增加了信息系统、环保及劳动安全与 卫生等节，取消了“油库”节；增加了动力集中动车组运用检*作 业的*路、设施和设备等设计规定；*订了整备*、车底停留*等 *路长度设计规定。 5.“客车列检所”章*订了设备及工器具配置等内容

3.22 设备维*间 ··.·..·........·........·....·.....·····.·......· 26 3.23 压缩空气站 26 3.24 配件配送中心 27 3.25 材料仓库 27 3.26 调机库 29 3.27 运输设备 29 3.28 培训设施 30 3.29. 信息系统 30 3.30 环保及劳动安全与卫生 31 客车技术整备所 33 4.1 一般规定 33 4.2 选址与总平面布置 34 4.3 *路及*群上的主要设施 36 4.4 整备及检*设施·· 43 4.5 压缩空气站… 48 4.6 材料仓库及汽车库 48 4.7 信息系统···· 49 4.8 环保及劳动安全与卫生 50

3.22 设备维* 3.23 压缩空气 3. 24 配件配送 3.25 材料仓库 3.26 调机库 3.27 运输设备 3.28 培训设施 3.29 信息系统 3.30 环保及劳

各车技不整备灰 4.1一般规定 4.2选址与总平面布置 34 4.3 *路及*群上的主要设施 36 4.4 整备及检*设施··· 43 4.5 压缩空气站·· 48 4.6 材料仓库及汽车库 48 4.7 信息系统····· 49 4.8 环保及劳动安全与卫生 50

本规范用词说明 引引用标准名录 《铁路客车车辆设备设计规范》条文说明

1.0.1为统一铁路客车车辆设备设计技术标准，使铁路客车车辆 设备设计符合安全可靠、技术先进、经济适用的要求，制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建、改建标准轨距铁路客车车辆设备（含 动力集中动车组设备）设计。 1.0.3铁路客车车辆设备设计年度应分为近期和远期。近期为 交付运营后第10年，远期为交付运营后第20年。 铁路客车车辆设备设计应近、远期结合，*路、房屋建筑、设备 设施等应按近期规模设计，预留远期扩建条件，对于远期改、扩建 困难的建（构)筑物可按远期规模设计，总平面布置及用地等应按 远期规模统一规划。 1.0.4铁路客车车辆设备应根据设计年度的运输组织方案、客车 车型、配属车数量、运用检*规程等条件，并综合考虑车站及枢纽 布置方案、相邻及相关客车车辆设备情况以及技术发展等因素 设计。 1.0.5铁路客车车辆设备改建工程设计宜利用既有设备，减少拆 迁和废弃工程，并应降低施工对生产的影响及于扰必要时应设置

1.0.1为统一铁路客车车辆设备设计技术标准，使铁路客车车辆 设备设计符合安全可靠、技术先进、经济适用的要求，制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建、改建标准轨距铁路客车车辆设备（含 动力集中动车组设备）设计。

铁路客车车辆设备设计应近、远期结合，*路、房屋建筑、设备 设施等应按近期规模设计，预留远期扩建条件，对于远期改、扩建 困难的建（构)筑物可按远期规模设计，总平面布置及用地等应按 远期规模统一规划。

1.0.4铁路客车车辆设备应根据设计年度的运输组织方案、客车 车型、配属车数量、运用检*规程等条件，并综合考虑车站及枢纽 布置方案、相邻及相关客车车辆设备情况以及技术发展等因素 设计。

1.0.5铁路客车车辆设备改建工程设计宜利用既有设备，减

迁和废弃工程，并应降低施工对生产的影响及干扰，必要时应设置 行车及作业安全防护设施。当改建工程施工对既有设施生产或使 用影响较大时，应采取过渡措施

协调，用地面积应与建设规模相适应。有条件时，铁路客车车辆设 备可根据土地资源综合利用需要按上盖开发设计。

1.0.8铁路客车车辆设备设计采用新技术、新材料、新工艺、新设 备时，应符合铁路工程建设管理的有关规定。 1.0.9铁路客车车辆设备设计应符合环境、能源、土地、文物及消 防等法律法规的有关规定。 1.0.10铁路客车车辆设备设计应对生产过程中产生的废气、废 液、废渣、粉尘和噪声等进行综合治理，并应符合国家现行有关标 准规定。

一、预防为主、综合治理的方针，并应符合国家有关规定。 1.0.12铁路客车车辆设备设计除应符合本规范外，尚应符合国 家和行业现行有关标准的规定。

铁路客车车辆定期检*和运用维*设施的统称，包括客车车 辆段、客车技术整备所、客车列检所等。

passenger car depot

passengercar depd

承担铁路客车车辆段*（A2、A3*程或相当*程）、动力集中 动车组的拖车和控制车（不含控制车上的机务设备）的段*（D3 D4*程或相当*程），并管理其管辖范围内客车车辆和动力集中 动车组运用维*的处所，简称“客车段”。

passengertrainsetservicingdepot

承担始发终到旅客列车技术检查的处所，包括客车车底的日常 检查和折返检查及动力集中动车组的D1*程或相当*程检*；客 车车辆和动力集中动车组的临*；客车车辆的A1*程或相当*程 检*及动力集中动车组的D2*程或相当*程检*，简称“客整所”。

2.0.4客车列检所passengertrainsetcheckpos

承担始发、通过、终到旅客列车（含动力集中动车组）的技术 检查、制动机试验和不摘车*理的处所，简称“客列检所”。

assenger trainset stabling yarq

passenger trainset stabling yard

为满足开行始发终到旅客列车的需要，在未设客车技术整备 所的车站设置的客车车底及动力集中动车组停放的处所

servicingsiding

用于客车车底及动力集中动车组技术检查和维*，以及停放 和客运整备作业的*路。

用于客车车底及动力集中动车组停放和客运整备作业的*路。

鼻组完整、未连挂机车的客车车列。

客车段*时承担车辆或车体检*作业的场地，包括预检预* 台位、*车台位、油漆台位、交验台位，简称“段*台位”

2.0.10动力集中动车组

两端为动力车，或一端为动力车、另一端为控制车，中间为拖 车的固定编组电力动车组，简称“动集动车组”。

客车车辆段内供待*车、*竣车及残车存放的*路，以及客车 技术整备所内供非运用客车车辆存放的*路。

Q／GDW 12067-2020 高压电缆及通道防火技术规范.pdf承担动力集中动车组静态调试作业的*路。

承担动力集中动车组静态调试作业的*路。

承担客车车辆及动力集中动车组非计划内检*或故障性检* 的*路

3.1.1客车段应按下列作业范围进行设计：

3.1.1客车段应按下列作业范围进行设计： 1客车段*和加装改造。 2动集动车组拖车和控制车（不含控制车上的机务设备）段 *和加装改造。 3客车、动集动车组拖车和控制车（不含控制车上的机务设 备）部分事故性临*。 4段管范围内设备、机具检*和维护。 5段管范围内客车车辆设备需要的材料、备品备件供应。 6段管范围内职工培训。 3.1.2客车段规模应根据*车工作量、检*时间以及相关的既有 客车段*能力等综合分析确定。新建客车段规模宜为24个。 48个段*台位。

3.1.3*车库、转向架间及其他检*间应按工艺流程布置，并应

3.2.1客车段应设在客运站附近。客车段与客运站的相对位置 应满足车站通过能力及客车段取送车能力的需要，减少咽喉区交 叉干扰，缩短取送车走行距离。 2

排水条件，便于道路、给排水及各种管*的引人，避开工程地质和 水文地质不良地段，并应考虑地形、地貌、土石方工程等因素

式中Ca一一客车段*台位数量（个）； Wa一一客车段年段*工作量（辆/年）； t一每辆段*车平均所需的台位时间（个·日/辆）外墙GRC*条施工组织设计，取6； daw一一年工作日数（日/年），取250； β一一检*不均衡系数，取1.1。 当不同车型或不同检*等级的作业时间差异较大，采用平均 所需的台位时间计算引起误差较大时，可按车型和*程分别计算 段*台位数量。