施工组织设计下载简介

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③封端模板采用钢模板。

④砼灌注时分层振捣密实，每次振捣层厚度不大于40cm，与桥面接缝处严密、平整。

斜拉索采用成品索，在选择加工厂商时考虑其资质和价格，并按照设计和技术规范制定检验标准，在制索的全过程实施全面监控，经设计、监理、和业主同意后实施。在制作时应从钢丝材料、锚具质量和成品索三个方面的质量进行检查和控制：

⒈钢丝成束后同心左向扭绞，最外层钢丝的扭绞角为20～40其相应捻距为(40～60)D。

⒉绕包层右旋DBJ51／T 5063-2018标准下载，每圈搭接不小于带宽的1／3。采用双层绕包，绕包使用专门的绕包机。

⒋精下料在钢丝索展平伸直的状态下用50m标准钢尺丈量，精确至毫米。下料切割断面垂直于钢丝轴线，偏斜≤20。

⒌对于每一副冷铸锚还制备混合填料试件1组，每组3 件。其振实和固化条件应和锚杯中冷铸料相同，试件强度在常温下应达到147MPa。

⒍成品拉索在受荷前进行预张拉，其索长的测量方法是经过超张拉后的成品拉索卸载至20％的超张拉力时测量拉索的长度。交货长度与设计长度偏差ΔL:索长L≤100m,ΔL≤20mm; 索长L≥100m,ΔL≤0.0002L。

成品拉索在出厂前进行拉索的抗拉弹性模量试验、静载试验和动载试验。

斜拉索的检验标准和检验方法

⒈拉索的检验，要从原材料着手，钢丝进场应按GB 2103进行验收，使用前，进行抽样检测。

⒉聚乙烯护套料、冷铸填料的化工原料、锚具组件、缠绕件纤维增强聚脂带等均要有质保单及合格证，并符合相应的技术标准。

⒊成品拉索的外表面不能有深于lmm的划痕，不能有面积大于3cm2的损伤；两端锚具的外表面镀锌层及螺纹不得有任何损伤；锚圈和锚杯完全能自由旋合。

⒋每根拉索在出厂之前，进行超张拉。超张拉前，千斤顶、油压表及测力仪器等均标定。并配套使用。

⒌成品拉索的静力抗拉弹性模量不小于1.90X105MPa，考虑钢丝扭转角的影响，每种规格的成品拉索在超张拉时应有一根做弹性模量试验，断裂强度不小于组成钢丝标称破断力总和的95%，且拉索断裂不应在锚具中发生。断丝率＜5%，延伸率＜2%

⒍在出厂前，每根拉索应有合格标牌，上面应注明：拉索编号、规格型号、长度、质量、制造厂名、工程名称、生产日期等。

⒎成品拉索用钢盘打盘包装运输，其盘绕内径≥20倍拉索直径，且D≥1．8m，最大外形尺寸满足相应的运输条件。锚具有保护措施，包装好的拉索露天存放时加遮盖，在运输和装卸过程中，要防止碰伤锚具和聚乙烯保 护层。

斜拉索的挂设与张拉式斜拉桥施工的关键所在。本桥最长的斜拉索超过200m，重达14～15t左右。斜拉索由汽车运至工地后改由驳船运至主墩旁，由塔吊吊至桥面上。

斜拉索采用空间双索面布置，施工中要针对不同长度及硬度的拉索采用相应的施工方法。挂索的要点在于保护好拉索不受损伤，并且就位居中。因此宜在索管锚板上标出牵引撑脚的轮廓线。在梁端要准备软牵引设备，在塔上要准备起重能力足够的起吊设备，以及满足设计要求的张拉配套设备。

挂索施工的基本步骤为：放索→牵索→体系转换→张拉。

放索：即将索从盘上放出，可先将索盘固定在离实心梁锚固端1.5～2m处，利用桥面牵引卷扬机通过导向系统，从塔顶引下单门滑车牵引直至把索全部从盘中拉出。由于在索的牵引过程中，索在桥面上拖动容易损伤索外聚乙烯防护套，故还需采用防护措施。

牵索：先在斜拉索的主梁锚固端安装然后安装上张拉端；也可先挂塔上张拉端，再挂梁上锚固端，可提高进度。

体系转换：根据具体的施工和挂篮的结构情况采取相应的措施将斜拉索锚固在已施工完成的砼梁上。

张拉：斜拉索体系转换后按设计张拉值调整索的拉力。索的张拉要确保对称、均匀、同步进行，张拉中两侧不同步拉力差应不小于10%；当两侧设计索力不同时，要严格按设计分段同步张拉。为了克服操作误差，张拉应逐级递增到设计吨位。

（七）主塔斜拉索施工工艺

⒈斜拉索施工的主要设备

垂直提升架—垂直提升放索盘，抽出索盘上的余留拉索，桥面上放索需铺设3mm至6mm橡胶板；请看示意图：

⒉斜拉索的桥面运输以及放索盘：

⒋斜拉索施工工艺流程与斜拉索牵引安装工作示意图见下：

⑴斜拉索尺寸及外观检查；

⑵斜拉索运到主梁桥面上；

⑶斜拉索张拉端安装好牵引系统；

⑷索盘上张拉索放开吊起；

⑸吊起斜拉索固定端牵引入主梁锚箱，扭紧螺母；

⑹吊起斜拉索张拉端到索道入口处；

⑺安装好索道牵引工具索；

⑻收紧牵引工具索及张拉；

⑽施工控制及索力测定；

⑴索盘上斜拉索拖拉松开，不要碰障碍物，以防擦伤和磨损PE套。可铺设保护层或设托轮。

⑵放开斜拉索时，索盘允许转动，要防止斜拉索扭动，致使斜拉索损伤，斜拉索扭动会引起斜拉索伸长或缩短。

⑶斜拉索安装程序，当斜拉索提升就位时，吊点应设防护（如采用专用起吊索夹）吊索设备系统应避免斜拉索突然弯曲，并且要使斜拉索保持离开障碍物，以免碰伤斜拉索。

⑷挂索滑车组及钢丝绳的选用通过计算决定。挂索过程中所有连接要万无一失，以免发生重大事故。

⑸施工中对称挂索及张拉，控制塔柱变位。

⑹根据挂索施工顺序，进行安全设计（平台设计荷载，防护杆安全网等设施），确保高空作业人员安全。

⑺成立索塔监控组，将实测的索力和标高，实测的温度和梁塔变位反馈给工地施工技术负责人，甲方监理及设计单位分析处理。

⑻挂索的专用设备应定期检查和保养，配置专职司机。

（八） 斜拉桥的施工控制与调整

斜拉桥与其他桥型的差异在其索力是可调的。通过索力的调整，能调整梁的标高，索塔的垂制度，改善梁的内力，时其应力状态和几何线形符合设计要求。所以在一定程度上可认为斜拉桥的施工控制问题，主要在于索力的控制。

但由于受许多因素的影响（如：挂篮的结构形式，几何部线性影响，砼收缩徐变影响，温差影响，风力影响等），计算结果往往与实际结果不一致。在系统的运行过程中，可通过观测或参数估计，不断随设计参数进行修正，使设计预期值与实际逐步接近，从而使施工结果符合设计要求。为了避免误差的积累，从主梁悬臂施工开始就要注意应力和线形的控制。因为梁体具有一定刚度，如有较大的线形误差需要很大的索力调整，方可实现目标，这对主梁应力和索力是不容许的。

为此施工控制的原则如下：

⒈主梁悬灌阶段以保证主梁线形为主，即以标高控制为主，索力控制为辅。⒉二期恒载施工时，拉索张拉以索力控制为主。

施工控制的基础是施工测试。需要采用适当的测量手段，选择适当的时机来进行，其内容包括：

⑴主梁及索塔的变形测试；

⑵结构各控制截面的应力、应变测试；

⑹其他参数如砼弹性模量和几何尺寸等的测试。

索力调整是根据过程控制的计算，有调整索力达到控制标高和梁内应力的目的，一般采用船心式千斤顶在拉索的张拉端进行。

斜拉桥的施工控制问题实质上是索力控制，现就调整的施工方法列述如下:

⑴将张拉千斤顶和配套油泵进行标定。对预计的调整值划分级次，根据标定得出的张拉值和油表读数之间的直线式，计算并列出每级张拉值和相应的油表读数。

⑵对索力检测仪器进行标定。

⑶计算各级调整值并列出相应的延伸量。

⑷作好索力检测和其他各种观测的准备工作。

⑸将张拉工具、设备一一就位。可先将千斤顶撑架用手拉葫芦等固定在斜拉索锚固面上，然后将千斤顶用螺栓连接支撑在撑架上；将张拉杆穿过千斤顶和撑架，旋接在斜拉索锚头端，再将张拉杆上的后螺母从张拉杆尾端旋转穿进；将千斤顶与油泵用油管接好，开动油泵，使千斤顶活塞空升少许，如调索要求降低索力，可根据情况多升一定量；接着将后螺母旋至与活塞接触紧密。

⑹按预定级次的相应张拉力，通过电动油泵进油或回油逐级调整索力。如果是降低索力，则先进油拉动斜拉索，使锚环能够松动，在旋开锚环后可回油使斜拉索索力降低。在调索过程中，如千斤顶达到行程允许伸长量，即可将斜拉索锚头的锚环旋紧，使其临时支承于锚固支承面上，这时千斤顶可回油并进行下一行程的张拉。如果调索是在斜拉索锚头还未牵出其锚固面的情况下进行，则临时锚固由叠撑在锚环上的张拉杆前螺母即两半边螺母承担临时锚固。

调索过程中，应以检测、校核数据配合油表读数共同控制张拉力，并通过观测结果防止不正常情况的发展。

⑴千斤顶和油泵等张拉机具应由专人使用和管理，并应经常维护，定期检验。对于下列情况，均应对千斤顶和油泵配套进行重新标定；千斤顶或油泵出厂初次使用；千斤顶使用超过1个月或200次；千斤顶或油泵在使用过程中出现不正常现象；千斤顶或油泵经过检修；千斤顶和油泵重新配对。

⑵对千斤顶和油泵进行编号，以免标定结果用错。

⑶斜拉索的索力调整应由专业人员进行，并须经监理、设计部门同意。

⑷索力调整前应将锚头和锚固锚环配对并检查其质量。

⑸索力调整前应将斜拉索锚固面、各个张拉受力支承面及锚头、锚环、张拉杆、张拉杆锚固螺母等丝齿内的杂物逐一清除。

⑹锚环、张拉标、张拉杆螺母等各自的旋紧程度要一致，以免斜拉索、张拉杆在索力调整过程中受力不匀。

⑺斜拉索、撑架、千斤顶、张拉杆在调索施力过程中位置要居中，以免拉索、张拉杆受力不均匀。

⑻索力调整过程中应注意保护拉索不受伤害。

⑼索力调整过程中，必须同时进行梁段和索塔变位观测并与设计变位值校核。超过设计规定范围或出现其他不正常情况时，应停工，检查原因，并与设计单位研讨，采用适当方法进行修正。

⑽调索过程中要密切注意油泵的压力表值，如遇压力突升应及时关机，查明原因并解决后才能继续工作。

⑾塔上索力调整系高处作业，对施工人员、设备的安全保护应有可靠措施。

3、 对温度影响的考虑

温度影响可以分为两种：一种是昼夜温差的影响，另一种是季节温差的影响。无论是昼夜温差还是季节温差对斜拉桥主梁标高控制均有较大影响。

对昼夜温差的影响采用立模标高的修正公式来减少。

对季节温差的影响，设立一个标准温度，将施工过程中实际季节温差对结构的影响在施工控制计算中考虑。

第四节 引桥３0m T梁施工

铁锣坪特大桥引桥有３0m预应力T梁９０片， ３0mT梁预制场设在两个桥台测，０＃预制厂预制６０片，１２＃台侧预制３０片，梁高１．８米，腹板厚２０厘米，设计为先见支后连续结构。

在制梁场设置与单片梁同长同宽的单独条形台座，台座两侧上角包了L50X5角钢，角钢与混凝土面平齐，台座顶面铺4mm钢板与角钢点焊牢固，砼台座下15cm设φ50mm拉筋孔，间距与梁立杆模型孔相同。考虑到张拉放松时，梁体上拱，在基底处理和浇注制梁台座时，在距端头3m范围内，将基础和砼台座加深加宽，以满足承载力要求。　制梁台座场地用10cm厚的混凝土硬化。

为保证T梁横隔板在安装时严格对应，横隔板底模与砼台座一次浇注成形。台座四周设置排水沟。　

２、梁体模板配制

①根据梁体制、存、架的进度要求，配制大块钢模，拆装方便，加快进度，模板配两套2套，桥台两侧各一套。

②模板应具有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构尺寸。

③模板要板面平整，接缝密贴，确保模板不漏浆。

④模板面板采用5毫米厚的钢板，纵向加筋板采用6.3＃槽钢.纵向采用8#槽钢。采用１０#槽钢做支架，要有足够的拉杆和支撑，板面变形不大于1.5mm，能使完成的砼符合规定的尺寸和外形。

⑤模板安装完毕后，各部分尺寸的施工允许误差应符合设计文件的要求及《公路桥涵施工规范》的有关规定。

⑥砼浇注前，模板必须清理干净，模板接触砼的面用浅色石蜡油涂抹均匀。

②钢筋接头、加工安装应符合《桥规》要求。

①砼的配合比应根据砼标号，选用的砂石料、外加剂和水泥等进行设计，应做几组进行比较，除满足砼强度要求外，还要确保砼浇注顺利和砼外表质量，尽量减少表面气泡。配合比须经监理工程师同意批准后使用。

②砼浇筑前必须请监理工程师对钢筋、模板等进行彻底检查，合格后再浇注。

③梁体砼灌注采用全断面水平分层，纵向分段，依次灌注。附着式振动器振捣，并配以插入式振动器振捣，附着式振动器应根据灌注顺序分组设置开关，以达到有效的振捣，振动延续时间以砼获得良好的密实度、表面泛浆汽泡消失为度，施工中应加强观察，防止漏浆、欠振、过振等现象发生。

④模板角落以及振捣器不能到达的地方应辅以插钎振捣。

⑤砼浇注完后要及时进行养生，在砼表面铺上薄膜或草袋。

⑥夏季施工时砼混合料的温度应不超过32℃，当超过32℃时应采取有效降温防蒸发措施，与砼接触的模板、钢筋在砼浇注之前应用喷洒雾水的方法冷却至32℃以下。

⑦所有构件应标示出永久标志：制造的生产线、浇注砼和张拉的日期、所用桩号位置等。标志应标在构件安装后不外露的地方。

钢绞线下料，应按设计长度并预留张拉等长度后用砂轮锯断后平放在地面上，采取措施防止钢绞线散头。

当梁体混凝土强度达到设计强度的80%，即可进行早期部分张拉。在进行第一跨梁张拉时需要对管道摩阻损失及锚圈口摩阻损失实际测定，根据实测结果对张拉控制应力作适当调整，确保有效应力值。

张拉同束钢绞线应由两端对称同步进行，且按设计图规定的编号及张拉顺序张拉。

Ｔ梁预应力筋张拉程序与主桥预应力施工相同：

① 张拉钢绞线之前，对梁体应作全面检查，如有缺陷，须事先征得监理工程师同意修补完好且达到设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。

② 油表必须经过校验合格后方允许使用。校验有效不得超过一周。

③ 千斤顶必须经过校正合格后方允许使用。校正期限不得超过三个月。

④ 梁张拉时，必须有专人负责及时填写张拉记录。

⑤ 不准超载，不准超出规定的行程；转移油泵时必须将油压表拆卸下来另行携带转送。

⑥ 钢绞线张拉时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长应基本保持一致，严禁一端张拉，如设计有特殊规定时可按设计文件办理。

⑦ 断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的0.5%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。

６、管道压浆、端头封堵

①在预应力张拉后24小时内应对预应力管道进行压浆。

②压浆前应用压缩空气或高压水清除管道内杂质，然后压浆。

③水泥浆水灰比不大于0.4 。可掺适量减水剂，其掺量由试验决定。为减少收缩按施工规范要求掺入万分之一的铝粉或监理工程师要求用量的外掺剂作为膨胀剂。

A．温度低于0℃时，孔道内不得有积水，以免冰冻造成损坏。

B．当在背阴处温度低于4℃时，不得进行孔道压浆。

C．温度大于＋32℃不得拌和或压浆，当在此条件下压浆时，应采取适当降温措施。

D．寒冷气候时，应采用抗冻性水泥浆，如果孔道处温度有可能在48小时内降至4℃以下时，除非监理工程师同意采用防护措施，否则不得进行压浆。

A．孔道压浆，应自下而上顺序进行。

B．水泥浆压注工作应在一次作业中，连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的废浆排出，其稠度与压注的浆液相同时停止。然后应将所有出浆口和孔眼封闭，压浆端的水泥浆压力应达到0.5Mpa,能升至0.7MPa，并维持10秒钟。

构件场地应平整、夯实，并做好排水系统，避免地面下沉造成梁体断裂及损坏。

槽形梁堆放支承垫块顶面位于同一平面内，误差不大于2毫米。支承垫块宽平面尺寸最小采用为30×30厘米，不允许叠放。

（３）．架梁前的准备工作

A..运梁轨道下设C20级混凝土基础，基础嵌入地面以下，使轨顶与地面平齐。混凝土基础宽40厘米，厚20厘米，采用C20级混凝土。在轨道适当位置横向设置排水沟，保证轨道基础不集水。

B.轨道布设要按先架右幅后架左幅考虑，布设的曲线要满足梁体运输的安全。

首先将前支腿拼装并固定在桥台，然后在台尾路基上每10米用道木搭起1.7米高的平台，导梁及主纵梁在平台上逐节拼接。

主纵梁及前导梁全部拼接完后，在前、后支腿处将平台移出，将支腿、曲梁、联接架、托架、油缸全部装好。

将2个起吊车装在主纵梁上，然后安装电线架及电缆线。

将所有油路、电路全部接通，逐一调试，注意方向，然后接通系统，试运转正常后，可利用油顶将架桥机顶起，移出平台。

检查起吊钢丝绳的排列情况、绳头的紧固状态是否够强度。各部位螺栓是否够紧，然后作上标记，检查制动电机制动力矩是否足够。

将整机试运行几次，检查各制动电机的制动是否可靠，力矩是否足够。

将2个起吊车开到后支腿前后相距各5米处，然后再将前支腿下斜撑去掉，上斜撑上好紧固。

把要架的第一片梁放到运梁车上，运至架桥机，试吊时，要使梁离开运梁车上面20mm时停一次，看制动是否可靠，然后反复吊起，最后再把梁返回入到运梁车上，支牢。

将移位器到位，油缸升至下弦杆处，适当受力，将前支腿上斜撑去掉，下斜撑撑牢。

将起吊车后移至后支腿处，架桥机开始纵移，使导梁支腿到达预定位置，调整油缸高度，使导梁支腿落到桥墩上，沿主纵梁到桥墩上一个人指挥，使导梁支腿到一定位置及高度，并按规定固定好。

顶升移位器或者收前支腿，使前支腿离地悬空后连同已紧固好的横移轨道，移向桥墩到一定位置后，将横移轨道落下，放好位置。

由前边人员指挥顶升移位器，使导梁支腿销子松动后抽出，然后将前支腿轮箱落到横移轨道上，安装好下斜撑。（凡是顶升移位器时必须将斜撑拉紧）

架桥机前移，使导梁悬空，前支腿的螺栓夹板孔对准后，固定好夹板，并连接好上斜撑后去掉下斜撑，即可开始架梁。

①提前将箱梁起吊槽口挖出，保证吊梁用钢丝绳能够穿过槽口。

②将横移道人工摊平压实,起梁前，横移轨道下每隔50cm铺设枕木，遇到软弱地基时，枕木下铺设碎石，保证横移轨道不下沉。

①将运到位的边梁运进架桥机尾部,第一个起吊车吊起，起吊车1与主动运梁车同步前行，当运行至梁的吊孔与第二个起吊车吊具照齐时，将吊梁绳穿挂在第二个起吊车上起吊，保持梁水平后，两个起吊车同步前行。

②当梁运到前后支腿之间，与标线相照应后下落，离盖梁上面150mm时停住，将梁头下放入500×500的道木板垫在梁头下，道木薄厚均匀保证梁体纵横坡度，并将梁落在木板上不得使钢丝绳松弛。

③预先制好的钢座支在梁隔板下，并使钢丝绳向支座方向用导链拉牢。

①将吊梁钢丝绳固定在梁节孔上，使绳不能向前滑落。去掉绳环，将架桥机横移至主纵梁与预制梁在一条直线上，把吊梁绳换接在边梁吊具上。

②边梁起吊油缸顶升，使梁吊起约5cm横移。向1#梁位横移，到位验准梁体中线与端线与支座十字线及架梁所放的辅助线相吻合，经技术人员同意后，将梁体落在橡胶支座上，临时固定，去掉吊梁绳环的一端，将另一端挂在上边，吊钩上升吊梁绳拉出。

③同样吊架2#，将2#梁就位后，不松绳即把1#、2#梁焊好，连接板由安全员检查合格后，去掉1#梁的临时支座与导链，然后按上边程序依次架第５边梁及3#、４＃中梁，第一孔即告结束。

架成两片梁后把中隔板和短隔板按设计用钢板和钢筋焊接。每孔焊接结束，所有应焊部分，充分检查有无漏焊，焊缝强度是否满足规范要求。然后铺设纵移道轨，准备纵移至下一孔，继续第二孔箱梁的架设。

１．桥面板及湿接缝施工

首先进行墩顶湿接缝的施工,然后进行梁体施工桥面板。

1.梁体架设后,及时连接桥面板钢筋并焊接横隔梁钢板。接缝钢筋采用现场绑扎，施焊人员采用挂篮操作。钢筋搭接采用双面焊，焊缝长不小于5倍的钢筋直径，焊渣随焊随敲，Ⅱ级钢筋焊接采用J502或J506焊条。

2.湿接缝的施工均采用15毫米厚的竹胶板并用方木做背带。以梁体作支撑, 用2Φ50钢管下设Φ12的圆钢吊杆固定模型。砼由拌合站供应，由于灌注点分散，砼混凝土数量较少，施工时应多点同时灌注，防止砼停置时间过长。振捣采用插入式振动棒振捣。

a.首先对桥面铺装下面的砼凿毛，并用高压水冲洗干净。然后按图纸要求预留好伸缩缝工作槽。

b.在梁体表面每隔两米设控制标高的灰饼. 采用自行设计的简易铺筑工具，手工铺装。

c.铺筑的砼温度不应低于5℃或高于35℃；正在下雨或估计4h内有雨时也不得铺装。

d.混凝土拌和铺筑工作一旦开始，不得中断。铺筑机械应不致因缺乏混凝土而停工。如停工时间延续超过30分，则应设置经批准的横向施工缝。

e.砼表面整修前应做好清边整缝，清除粘浆修补掉边、缺角，表面修整时，严禁在混凝土面板上洒水、洒水泥。

g.混凝土由拌合站提供，混凝土搅拌输送车运输，平板振捣器捣固，及时整平和捣实，振实后混凝土表面还应完成整平、拉毛、修理制作等工序。

h.混凝土施工完毕后，及时采用铺麻袋和草袋覆盖进行养生，养生过程中必须保证麻袋或草袋湿涧，养生时间不少于14天。

I.桥面板施工时预留80X37CM的张拉槽。桥面预应力张拉采用单根张拉,选用30吨千斤顶.张拉完后压浆并用与桥面板同标号的混凝土封张拉槽.

本标段各桥两侧均设钢筋砼护栏。钢筋砼护栏模板采用自制钢模，钢筋现场绑扎，砼由罐车运输，吊车提升，插入式振动器振捣。本标段配护栏模板62m，一次性浇筑两跨。

护拦施工前，应整理护拦预埋钢筋，护栏钢筋现场绑扎。立模前，模板必须抛光，砼脱模剂采用干净机油，严禁使用废机油，并涂刷均匀。并先用砂浆在模型底抹成砂浆带找平，模型拼装时模板缝间加双面泡沫胶带，立模完成后，在模型根部用砂浆填缝，保证振捣时不漏浆，以保证护栏外观质量平整、光洁。

砼坍落度应控制在5cm左右，捣固分层进行，不宜过振，振捣过程中如秘水过多，应用海绵吸出，以免拆模后砼表面出现水纹。且拆模时间不得过早，以免砼表面无光泽。

护栏每隔10米设1厘米的断缝.

砼采用覆盖麻袋洒水养生，养生时间不少于14天。

30ｍT梁架设施工工艺框图

特种设备(其他未提及):

SD200升降机2台 山东方正

DBJ61-98-2015标准下载QTZ135塔吊4台 山东方正

500KVA变压器 1台

发电机250KVA 1台 200KVA 1台

DB63／T 1790-2020 青海省被动式太阳能建筑评价标准YCT450型千斤顶8台,YCT120型千斤顶4台,YC60型千斤顶8台.

920C型扁平千斤顶8台. 合肥产

HBT80输送泵2台,罐车4台,50型搅拌站2台.