施工组织设计下载简介

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张拉过程中由于节段梁上拱，架桥机中间悬吊吊杆承重逐渐减小，整孔节段梁的重量转移到两端悬挂梁上的8套主落梁油缸上。整孔落梁前，先解除临时张拉精轧螺纹钢及中间悬挂梁吊装精轧螺纹钢，然后整跨梁的安装位置可通过悬挂梁上的微调机构实现，保证中线及顺桥向位置（里程）符合设计要求。整孔落梁时控制8套主落梁油缸同步动作将梁体落于支座上，落梁过程中防止梁体受扭。

张拉完毕后，应立即将锚塞用水泥浆封锚，封锚混凝土强度等级应与节段梁混凝土相同，并掺加阻锈剂，其强度不足10MPa时不得压浆。

孔道压浆采用真空压浆工艺，其基本原理：用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道内维持－0.06～－0.09MPa的真空度；然后在孔道另一端用压浆机以≥0.17MPa的正压力将水泥浆压入预应力孔道。

4.国家网信办关于创建新型智慧城市标杆建设要点.pdf1．压浆施工技术要求：

1）真空压浆的主要设备包括拌浆机、真空泵与压浆泵。

2）浆体采用等级为42.5以上的普通硅酸盐水泥，稠度为14~18s，流动度为120~170mm，水泥浆强度为45MPa，水泥浆内按设计要求掺加阻锈剂。

3）水泥浆调制至灌注延续时间不超过45min，并在压浆中不停搅拌。

2．压浆施工注意事项：

1）张拉完后，应及时压浆，最迟不得超过48h，以免预应力钢束锈蚀。

2）压浆前，锚具周围的钢丝间隙和孔洞应予填封，以防冒浆。

3）孔道压浆应按自下而上的顺序进行。压浆应一次作业中连续进行，并让出口处冒出浆，等冒出浆的稠度与压注的浆稠度相同时即可停止。

4．2．10架桥机过孔

本架桥机前移利用工作小车上的纵向推进油缸将其从一跨推进到另一跨。在移架桥机前，先检查主梁、推进台车是否解除约束，清洁滑板及滑道面，并补充黄油，检查龙门吊停泊位置是否正确，主梁与鼻梁是否与节段梁有干涉，前托架是否张拉好。

架桥机推进过程中，龙门吊始终停留在墩柱上，主梁推进交替进行，每次推进行程为0.5m。架桥机前移由指挥员发出移机指令，在每个支撑托架上都安排人员，负责监视主梁、鼻梁移动情况及清洁滑道涂黄油，所有人员都必须服从指挥员的指令。

1．推进前移前准备事项：

1）做好推进前的准备工作。在推进小车的内、外侧支座架之间，安装板夹。

2）确保门吊制动装置处于可使用状态。

3）检查推进油缸的使用功能正常与否，确保液压系统无泄露。

4）检查推进器和制动装置是否正确安装。

2．推进前移注意事项：

1）推进机手要留意推进油缸的压力表上的压力变化，如果出现压力很大而主梁仍不能推进的情况，应立即停下来检查原因，在解决问题后，并由指挥员发出推进信号后才能继续推进。

2）推进机手当听到有人喊停时要立即停止推进，在检查完毕并由指挥员发出推进信号后才能继续推进。

3）在主梁推进过程中，为防止主梁倾覆或出轨，动态检查主梁的垂直度和两主梁的轨距是十分重要的，方法是在主梁上悬挂垂线，检查主梁的垂直度，由专人检查两主梁上的轨道距离是否在误差允许的范围内，当主梁距离超出误差允许的范围内时，应立即停止推进，检查推进台车、主梁推进台车、主梁推进轨道、龙门吊等部件，分析原因，在解决问题后才能继续推进。

3．推进手十不推原则：

1）支撑托架未张拉不推。

2）龙门吊推进端未解锁不推。

3）推进支座安装不正确不推。

4）推进约束未解除不推。

5）液压设备漏油或油不足不推。

6）支承限位板未安装不推。

7）推进小车各联结螺栓未紧固不推。

8）龙门吊没有停泊在正确位置不推。

9）推进滑道润滑不良或有缺陷不推。

10）没有接到推进指令不推。

开始节块起吊，安装调整1＃节块

继续安装节块，涂胶、临时张拉

压浆及养生。（一般为10小时，可在夜间进行）

为了严格控制预制节段梁的安装误差，必须配备专职测量人员和测量仪器。从垫石标高、支座安装、墩顶节段定位、整跨落梁定位都必须精确测量，严格按照《预制节段梁拼装定位验收标准》来控制安装误差。

节段梁整孔拼装完成后，应对整孔节段进行轴线、标高的测量，掌握其偏差，以便采取措施，对整孔梁进行纠偏。

5．1．1测量控制点的布置：a、利用节段梁预制时已预埋的高程控制点和中线控制点，亦即“六点坐标”作为整孔节段梁的测量控制点。b、在已拼装的节段梁面上，根据设计和预制提供的“六点坐标”复核实际拼装的轴线和标高。

5．1．2轴线控制：节段梁拼装为密贴镶合拼接，每跨的首块节段轴线直接决定整跨梁的轴线精度，因此，必须首先控制好首块节段的轴线精度。当整孔梁的轴线偏差超出设计要求时，利用架桥机的双向千斤顶对整孔梁进行纠偏，直至符合精度要求。

5．1．3高程控制：节段梁预制时，已将预供度调整控制到节段梁预制尺寸中，拼装时，通过调整支座的标高控制首段和末段的高程，直至符合设计要求。

5．1．4整跨节段梁挠度变形测量：每跨节段拼装过程中，应对整跨梁挠度变形进行测量，记录测量数据以供分析，分别为：整跨节段梁拼装完成时；整跨节段梁预应力张拉完成时；架桥机设备卸载后，将转移到下一跨安装。

5．2拼装施工过程质量控制

预制节段梁拼装施工过程中的质量控制，直接影响到整孔梁的施工质量。如涂胶厚度不够，临时张拉应力不够，施工时间过长，将有可能造成节段间不贴实，导致节段间漏水、漏浆。

预制节段梁胶拼应在架桥机承载75﹪以上进行。预制节段梁胶拼前，先进行整孔节段梁之间的试拼，一方面可尽早发现拼装过程中出现的异常情况，另一方面可缩短胶拼时间，避免涂胶过早而硬化。涂胶时应保证厚度均匀，厚度应≥1.5mm，同时应当尽量缩短涂胶时间。涂胶完成后尽快进行临时张拉，临时张拉应力须≥0.3MPa。

5．2．2钢绞线穿束、布锚、永久预应力张拉

整孔节段梁胶拼完成后，应及时进行钢绞线穿束、布锚和永久预应力张拉。钢绞线下料长度应按设计要求执行，张拉端钢绞线预留长度为70cm，固定端长度为15cm。永久预应力张拉前应保证工作锚板、工作夹片安装正确，检查张拉设备是否运转正常。本工程预应力筋控制应力为1302MPa，实际伸长量与理论伸长量的差值控制在6﹪以内。预应力筋在张拉控制应力达到稳定后持荷2分钟后进行锚固。

永久预应力张拉及锚固工作完成后，进行的下一道工序就是整孔落梁。整孔落梁前，先解除临时张拉精轧螺纹钢及中间悬挂梁吊装精轧螺纹钢，用墩顶节块悬挂梁上的8套规格为100t的油缸将拼装完成的整跨梁放低。在整跨梁放低前可用悬挂梁上的微调机构实现整跨的微调动作，调整整跨梁的安装位置，将各项允许偏差值控制在规定范围内。

架桥机完成整孔落梁后，解除墩顶节块悬挂梁吊装精轧螺纹钢，过孔进入下一跨节段梁的安装。为了不影响施工进度，孔道压浆可在架桥机过孔后进行。本工程的孔道压浆采用真空负压灌浆方法，大大提高了孔道灌浆的饱满度和密实度。为了防止灌浆时出现漏浆现象，在节段梁预应力孔道口加设密封圈，此举既可防止漏浆又能保证灌浆时孔道的真空度。

5．2．5匹配面的锚头封端处理

封锚端实际上是一个槽口，锚头和锚垫板有一定的厚度以及钢束割断后有预留长度，该槽口需保证一定深度。这对匹配面来讲是一种削弱，处理不好锚头封端处可能成为匹配面上最薄弱的环节。一方面，由于永久应力筋张拉后，节段梁局部承压相当大，锚头混凝土会产生徐变；另一方面，封端用的混凝土会产生收缩，这将会造成匹配面不密贴，甚至会出现裂缝，导致不存在预应力。故较早进行锚头封端可使该处受到一定的预压力，比较有利，这需要根据现场实际情况确定合理的锚头封端时间，做到既不影响工程进度，又能保证该处质量，防止开裂。另外，为了较好地避免该处局部开裂，封端混凝土中适当加一些膨胀剂。

6.1本工艺主要机具设备投入参见表6.1所示。

表6.1主要机具设备表

6．2下承式节段拼装架桥的结构

架桥机共有两条主梁，其中心距为11.3m。主梁采用钢板组焊而成的箱形结构，其断面外形尺寸为1.4×2.3m。单条主梁总长为38m，分两段组成，设置铰支座相连，在桥梁存在弯道时，由安装于主梁内外侧的低压油缸来调整两段主梁的夹角，以实现预制节段梁的拼装。龙门吊的行走轨道安装于两主梁顶板中心位置。在主梁的外侧和下方装设推进滑轨，以供架桥机前移使用。

鼻梁接头安装于主梁两端，另端与鼻梁桁架相连，每副鼻梁接头长约1m,采用与主梁相同的断面尺寸。鼻梁接头在主梁顶板和底板处采用铰支座相连，可通过安装于主梁内外侧腹板处的低压油缸来调整与主梁的夹角，以满足桥梁存在弯道时架桥机过孔的需要。

鼻梁桁架长18m，与鼻梁接头栓接，主要为了满足架桥机过孔的需要，推进滑轨仅安装在鼻梁桁架下部内弦位，沿整个桁架长度方向，推进滑轨用一个削斜截面与鼻梁桁架下部外弦前3m长度范围连接，以实现从鼻梁接头到鼻梁桁架的光滑过度。

龙门吊运行于架桥机主梁上方，可从架桥机下方、侧面、前端起吊预制节段梁。当龙门吊位于主梁上部且在两桥墩之间，或在前鼻梁桁架上且在前部桥墩之前的状况下，龙门吊能从地面上起吊预制节段梁。龙门吊也能从推进装置的侧面起吊预制节段梁，但龙门吊起吊时必须与主梁在后部桥墩处锁定，况且仅能从龙门吊固定腿的一侧起吊预制节段梁。

支撑托架采用精轧螺纹钢与桥墩紧固，在上横梁位置用8根Ø36mm精轧螺纹钢，在下横梁位置用2根Ø36mm精轧螺纹钢。为了防止桥墩混凝土面受到损坏，采用了20mm厚的氯丁橡胶板垫在支撑托架和桥墩混凝土面之间。在支撑托架上装设了走道平台和爬梯，便于人员通行和操作。

6．2．6推进工作小车

支撑联系梁采用Ø36mm的精轧螺纹钢与预制节段梁相连，共有两种规格，分典型结构联系梁和墩顶节块联系梁。典型结构联系梁承重能力以预制节段梁拼装时的最不利状况来设计。墩顶节块联系梁承重能力以整跨预制节段梁的总重量来设计。预制节段梁的纵向、竖向和横向调整，均通过液压油缸来调整精轧螺纹钢实现。

6．2．8架桥机的拼装

架桥机整体拼装前，了解设备安装使用手册的步骤和要求。并对各组件进行检查和调试，确保整机安装时每个组件均能正常工作。架桥机共由七大部件组成：落地支腿及支撑托架、推进工作小车、液压设备、主梁、鼻梁、悬挂系统和60t龙门吊。根据架桥机的构造，在安装起始跨采用汽车吊安装架桥机。安装顺序：落地支腿及支撑托架推进工作小车液压设备主梁鼻梁悬挂系统60t龙门吊。

架桥机安装完成后，对架桥机进行调试，包括液压系统、提升系统的调试等，重点进行液压系统的调试，确保液压泵站的压力满足施工要求。

1．粘结剂的性能控制：a、应有较好的快速调制及安全操作性能，适宜工地涂刷工艺及气温变化要求。b、在湿度≤80%的潮湿天气能正常施工。c、环氧粘结剂初步固化时间＞2h，完全固化时间应在24h左右，以满足涂刷、张拉工序的时间要求。d、环氧粘结剂固化后的力学性能一般不低于混凝土的各项强度指标。e、环氧粘结剂应耐老化、耐碱腐蚀。在产品性能技术说明书中应附有老化及耐碱腐试验鉴定证书和性能指标。

2．环氧粘结剂固化后的颜色应尽可能与节段梁混凝土的颜色一致。

6．3．2预应力张拉材料

7．1建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。

7．2在施工前，组织有关人员认真学习新技术、新工艺、新材料、新设备、新测试方法的技术要点，并认真进行技术交底，确保在施工中正确应用，提高工程质量。

7．3设专职质检工程师，在施工过程中自下而上，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级分别实施质量检测职能。

7．4架桥机经过检查、验收、试吊签证，节段梁在运架过程中不允许出现裂缝。

7．5节段前必须复核检查桥墩里程、支座垫石高程、支座中心线及预埋件等竣工资料，待架箱梁梁型与设计梁型一致。

7．6施工中各项技术标准应满足箱梁设计图纸的要求。

8．1施工前安全技术措施

8．1．1根据当班任务安排，指挥、操作及监护人员必须分工明确、到位齐全。

8．1．2当班指挥检查机组人员身体和精神状态是否良好，个人防护用品及通讯工具是否装备到位。

8．1．3检查气象条件及作业场地，严禁在八级及以上大风、暴雨、大雾等情况下作业。

8．2施工过程中的安全技术措施

8．2．1工作时应集中精力、听从指挥。严禁在无指挥或信号不明的情况下操作设备；设备处于启动状态时，操作司机禁止离开遥控器。

8．2．2执行各项操作前，必须按电铃3～5秒钟，提醒作业区域人员注意安全。

8．2．3作业时，禁止无关人员进入作业区域，禁止在起吊的箱梁下穿行、停留。禁止跨越桥梁中缝及倚靠在安全防护装置上。

8．2．4遵守“十不吊”原则，保证所吊物品平稳、安全的起升和下降。操作司机有权拒绝危及人员及设备安全等违章指挥命令。

8．2．5严禁在设备运行过程中，对各转动部分加注润滑油脂，或进行修理和调整作业。

8．2．6设备起吊及运行过程中遇到支撑变形或窜动，梁体产生明显裂纹或原有裂纹明显扩大，异响或振动等危及人员、设备安全时，应立即按下紧急停机按钮。必须在查明停机原因并完全排除后，方能重新启动设备继续作业。

8．2．7其它安全措施：桥墩及高空作业人员必须挂好安全绳；一跨箱梁架设完毕，应立即在桥梁中缝处安装防护网，在两边及端头设置防护栏。

9．1建立各种环境保护制度

9．1．3环境保护责任追究制度。任何违反环境保护和水土保持有关规定，都要严格追究责任，一查到底。

9．2．2施工中废弃的易漂浮物品，及时收集清理，防止随风飘扬，使自然环境不受侵害。

9．2．3废渣的堆积和废弃不影响排灌系统与排灌设施。

9．3水和空气污染的预防措施

2．生活污水：采取二级生化或化粪池净化处理，符合标准后排放，防止对河流污染。

施工期间，施工物料如水泥、油料、化学品堆放管理严格，防止雨季或暴雨将物料随雨水迳流排入地表及相应的水域造成污染。

施工机械应防止漏油或施工机械运转中产生的油污水未经处理就直接排放或维修施工机械时油污水直接排放。

9．3．2空气污染的预防措施

1．加强对尘埃的监控和管理，施工便道、施工场地经常洒水除尘。

2．容易起尘的细料和松散材料予以覆盖或洒水喷湿，运输时用帆布覆盖严密。

9．3．3生活卫生措施

1．生活卫生纳入工地规划，设卫生专职管理人员和保洁人员，落实责任制。

2．施工现场设茶水桶，做到有盖加配水杯，有消毒设备。

3．工地设简易浴室，保证供水住宅毛坯房全套交付标准，63页PDF图文并茂.pdf，保持清洁。

4．现场采取消灭蚊蝇孳生措施。

6．建立工地卫生所对生活区经常消毒，教育职工搞好个人卫生，保持室内经常通风，采取一切有利措施，配合业主和地方政府做好传染病的防治疗工作。

  10．1．1与其他结构形式比较。对上部结构另拟两种结构方案：T梁结构、水上吊车安装和满膛支架、现浇箱梁。其中架桥机按1／4购置总价摊销(约265元／m2)作预算造价比较见表10.1.1。

表10.1.1 上部结构两种结构方案比较

10．2经济效益与社会效益分析

   预制节段拼装施工工艺，具有对环境影响小、对施工的地理位置要求低、施工工期短的特点。同时节段预制有利于工厂标准化制作，提高劳动生产率，降低工程造价GB／T 27685-2019标准下载，保证质量。特别适合于对环境要求极高的城市桥梁的施工。

广州市轨道交通四号线高架区间11标应用节段预制拼装技术，工程施工质量取得较好的效果，为节段拼装技术打下坚实基础。