施工组织设计下载简介

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金山铁路改建工程一标段T梁架设施工方案

为了全面、细致的防范和应对既有线施工中各类不同类别的突发性事故，确保营业线施工和行车安全，预防和及时有效地处理既有线施工中出现的险情。特制定本应急预案，以控制事态的扩大，遏制重大事故的发生，把事故损失和对铁路运输的干扰减小到最低程度，尽快恢复铁路运输正常秩序。做到：

1）事故发生前，应做好预防和人员、物资准备；

2）事故发生时，应在第一时间组织有效的自救和救援，做到职责明确，临危不乱，处置正确，充分利用一切可能利用的资源，防止事故（损失）进一步扩大，保护现场和场外人员和财产的安全，将事故造成的损失降低至最低程度；

3）事故发生后NBT 10064-2018 木薯机械化种植技术规范，应做好事故调查和善后处理工作。

工作方针：以人为本，强化预控；抢险救援，减少损失；控制蔓延，防治结合；高度协调，持续改进。保护人员安全优先，防止事故蔓延优先，减少损失救援优先，持续改进高效优先。做到以人为本，制订切实可行的预防监控措施，建立统一指挥、职责明确、运转有序、反应迅速、处置有力的应急救援体系，最大限度的减少既有线安全事故的损失。

工作原则坚持“安全第一、预防为主”，坚持统一指挥、分工负责、自救和救援相结合、优先抢救伤员和抢救大多数人、优先保护重大设施和贵重财产、防止事故扩大蔓延、保护现场等原则。

对具有难、险特点的分部分项工程、事故易发点、危险季节等，要提高防范意识，工作重心前移，要从人、财、物等方面早作预防、早作准备，做到常抓不懈。

②快速有序，协同一致的原则

组织安全生产险情应急救援时，应根据快速有序的原则组织抢险救援力量，内部各部门要协调一致，人、财、物要以最快速度到达现场，任何人不得以任何理由阻碍。

本应急预案适用于金山铁路改建工程Ⅰ、Ⅱ标段架梁作业过程中发生的各种安全生产事故。

11.6、应急指挥体系及其职责

Ⅰ标段项目部应急指挥体系由三部分组成即事故预防、事故应急救援、事故调查及善后处理。各部分主要内容见下面的网络图：

11.7、建设工程事故应急指挥机构职责

Ⅰ标段项目部应急指挥机构：

13501732929

13585922353

13817060150

15900500958

13693825360

13585731616

13661425566

13564631166

  组长项目部经理张林，副组长李国同，组员为白立锋及各工区施工负责人组成。其主要职责是：

   第一、依据掌握的情况制定救援处置方案，并组织实施；

   第二、组织抢救事故现场人员、物资财产；

   第三、及时向指挥部报告抢险救灾进展情况。

  （2）技术保障组人员及职责

  由项目总工唐培文任组长，副组长杜文波，组员工区技术负责人刘建新、等人员组成。

其职责是：组织有关技术人员对应急救援及现场处置进行专业技术指导。

  （3）后勤保障组人员及职责

  由材料部门负责人陈涛担任组长，组员由各工区材料成员赵家建等组成，其职责是：

  第一、负责调集抢险所需物资、装备，确保抢险所需器材、药剂、材料、食品等物资的供应；

  第二、及时准确地将抢险所需的各种车辆、器材调往现场；

  第三、根据需要在现场架设有线和无线通信设备，保障整个救援过程中的通信畅通；

  第四、快速修复损坏的供配电、供水设备，及时恢复正常供电、供水，架设临时供水、供电管线，保障抢险救援工作的需要。

  第五、安排好参加救援人员的饮食和休整。

 （4）综合工作组人员及职责

 由安全部门负责人白立锋任组长，组员由工区安全员桂友华等人员组成。其职责是：

第一、做好事故现场保护工作

第二、协助做好事故的调查处理；

第三、做好事故的善后处理工作；

第四、组织通讯报道发布工作；

第五、做好应急处理的综合协调工作。

金山铁路改建工程Ⅰ标段建设过程共涉及单体工程类型有：桥涵、路基、站房等施工。

11.8.1、安全保证措施

T梁架设现场严格执行统一指挥，在吊装过程中，除现场指挥人员外，任何人不得指挥操作。

高空作业人员必须作好劳动保护措施，戴好安全帽，系上安全带，穿防滑鞋，作业人员注意力集中，精神状态良好，作业前保证充分的休息，不得酒后作业。

高空作业，作好防护工作，防止工器具高空坠落，严禁从高处向下扔东西，以防伤人。防护人员应检查线路，排除线路上异物，以免危及列车安全。

T梁架设前，应仔细检查设备及电器开关、线路，保证设备运行状态良好。架设期间，随时检查支腿的稳定情况，如有异常，立即停止作业。施工前，技术人员应对施工人员进行详细的技术交底。

参加施工的操作人员有明确分工，并建立岗位责任制，操作人员分工固定，不要在操作前临时调换工种，以免由于技术不熟练而发生意外事故。

吊装作业区严禁非工作人员入内，所有人员不得在起吊过程中和运行的T梁下站立。吊装横移时，要匀速平稳，不得发生急落和冲击现象。在T梁横梁落位后，立即对T梁进行加固，保证其稳定性。

遇下列情况应立即停止吊运安装作业：自然条件恶劣，大雨或6级以上大风；操作人员不全，影响工作正常进行；设备运行异常，未经查明，处理好前。

11.8.2、铁路行车安全专项应急预案

应急处理原则：本着“先防护、后处理、宁停勿撞”的原则，尽一切可能减少故障影响的时间和范围，减少故障造成的损失；尽快恢复行车设备的正常运营。

(1)立即通知车站，并在故障点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雪或夜间时应点燃照明设施。

(2)当确知一端先行车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。

(3)如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车应急速奔向列车，用信号旗或信号灯显示停车信号，将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。

(4)故障处理后，由工务人员确定行车条件。

1.事故类型和危害程度分析

临近既有线的施工，施工方案均存在一定的安全风险，一旦发生铁路行车事故，轻则导致列车晚点运行，重则可能导致旅客列车、货物列车脱线甚至倾覆，给国家和人民的生命财产带来巨大的损失，后果非常严重。

针对大型机械设备等在施工的各类工况条件下，因侵限、路基坍塌等危及行车安全情况下，如何启动预案采取应急措施，尽量拯救生命、减少财产损失、防止次生事故发生。

2、对既有线施工的监控

在临近既有线一侧设置警戒线，严密监视，不许任何施工机械、机具、材料侵限；对既有线路状态（路基下沉量、轨道标高、水平、轨距等）进行实时监测；对既有铁路的光缆、信号等设备进行保护、监视；对作业人员的技能水平、业务素质、安全意识进行培训考核。

A对施工方案的编制内容中拟采用的工艺是否满足既有线运营安全要求进行评审。

B施工方案中须明确既有线施工的预防措施，防护方案要充分考虑各类工况可能造成的影响。

C在实施过程中，现场施工负责人、安全员、工班长、领工员等现场管理人员必须严格监督工人的各个操作环节，确保按工前交底工序进行施工。

D对涉及既有线施工的作业人员是否严格按《技规》、《行规》、《站细》等的要求及相关操作规程执行进行监控。

工前对所有上岗人员进行既有线安全管理知识的培训，熟知施工地段的安全控制重点。

当机械、机具及材料等侵限时，对操作者、现场安全防护人员、现场管理人员进行警示。且可能危及行车安全时，发出警示，及时对线路进行维修、加固处理，必要时对列车设置减速慢行或紧急停车防护。

当发生由于施工导致既有线路状态异常或线路设备损坏影响行车安全时，立即报告车站，并在设备修复前做好相应防护。

当出现操作人员特别是特殊岗位操作人员，出现操作失误或不严格执行各类操作规程以及各类安全规章制度执行不力的现象时，要及时发出警示，采取措施，防止事故发生。

现场应急指挥中心通过上述联络方式向有关部门报警，报警的内容主要是：行车事故发生的时间、地点、背景，可能造成的损失，已采取的处置措施和需要救助的内容。

5、应急物资与装备保障

项目安全事故应急救援指挥部安排保障组负责组织应急物资、装备的储备管理和应急处置时的调配。确定应急物资、设备机具、防护用品的品种、规格和标准，报送需求计划，由相关专业主管部门审核汇总后，根据物资、装备类别报送项目应急指挥中心的保障组，保障组对需求计划再进行审核并组织实施，确保应急所需物资、装备及时供应、补充和更新。各工区现场准备的枕木、道碴、砂袋、硬方木等物资须就近堆放，按一定范围的施工区段划分堆放区域，确保救援时的物资供应。各部门、各工区应根据公司专项应急预案的要求，对应急物资、装备的储备情况进行检查和核实。应急物资数量根据所在区段的施工可能影响的情况确定。对铁路专用救援设备，公司难以配备的，应提前与铁路局相关部门签订安全救援协议。

11.8.3、停电事故的预防处理措施

①加强对本工程供电设施的检查和保护，不因施工原因造成停电事故；同时对老化的线路及时更换，确保不因施工线路问题导致停电。

②在工地上配置发电机，一旦由于不可抗力原因导致停电，立即启动发电机临时供电。

11.8.4、火灾事故预防预警

2、组织扑救火灾。当基地或施工现场发生火灾后，除及时报警外，指挥组要立即组织义务消防队员和员工进行扑救，扑救火灾时按照“先控制、后灭火；救人重于救火；先重点后一般”的灭火战术原则。并派人及时切断电源，接通消防水源电源，组织抢救伤亡人员，隔离火灾危险源和重要物资，充分利用施工现场中的消防设施器材进行灭火。

3、协助消防员灭火。在自救的基础上，当专业消防队到达火灾现场后，火灾事故应急指挥组要简要的向消防队负责人说明火灾情况，并全力支持消防队员灭火，要听从消防队的指挥，齐心协力，共同灭火。

4、伤员身上燃烧的衣物一时难以脱下时，可让伤员躺在地上滚动，或用水洒灭火焰。

6、火灾事故调查处置。按照公司事故报告分析处理制度规定，项目部应急响应指挥组在调查和审查事故情况报告出来以后，作出有关处理决定，重新落实防范措施。并报公司主管防火安全工作部门。

11.9、预案应急响应

Ⅰ标段项目部应急人员及应急物资、设备

人员准备：综合班30人，机动班7人.

Ⅰ标段项目部应急物资及设备

装备器材（仓库内备有安全帽、安全带、切割机、气焊设备、小型电动工具、一般五金工具、雨衣、雨靴、手电筒等）

①营业线施工发生险情时，事故发现第一人应立即报告现场负责人和防护人员。

④迅速展开事故现场调查，根据事故具体情况，通知工务、电务、车务、铁通等与事故有关联的单位，请求他们协助处理事故和修复设备，尽快恢复通车，疏散现场人员脱离危险所。

a向医生说明伤情和已经采取的措施，以便让救护人员事先做好急救的准备。

b讲清楚伤者（事故）的发生地点。

d搬运伤员时，若疑有脊椎受伤可能的，一定要使伤员平卧在硬板上搬运，切忌只抬伤员的两肩与两腿或单肩背运伤员。

⑥做好现场急救工作。在专职医护人员赶到现场前，初步检查受伤人员，判断其神志、气管、呼吸循环是否有问题，进行现场急救和监护，保持其呼吸道畅通，视情况采取有效的止血防止休克、包扎伤口、固定、保存好断离的器官或组织、预防感染、止痛等措施。

⑦做好现场照相、取证和保护事故现场等工作。

⑨在规定的时间内向上海金山铁路有限责任公司、现场监理、地方安全相关部门、公司质安部等单位报告。通知伤（亡）者家属，做好善后接待和配合事故调查处理小组工作。

施工现场事故的信息报送可分为信息报告程序、信息报告内容及信息报告时限。事故发生后，现场人员应严格保护事故现场，有关人员应迅速赶赴事故现场，搞好现场保护，维护现场治安和交通秩序。

2、事故报告应包括以下内容：

第一、事故单位及事故发生的时间、地点；

第二、事故简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计；

第三、事故原因、性质的初步判断；

第四、事故抢救处理和采取的措施；

第五、需有关部门和单位协助救援的要求。

信息报告内容及报告时限

根据不同的报告形式，信息报告内容不同。

③详报：在事故发生24小时内以书面形式报告事故的详细情况；

④事故处理报告：事故处理完毕后，以书面形式提供完整的事故处理报告。

紧急事故发生后马上启动应急救援程序，同时成立事故调查和善后处理小组，详细深入地调查事故发生的原因，以便及时做出改进，避免类似的事故再次发生。同时做好善后处理工作。

021－51243030

021－51247312

021－51247842，

021－51247412

021－51247512

路电：512—35236

路电：047—22430、

上海铁路局防洪部门值班室

13370069110

上海郊发电讯工程有限公司

13761280300

华东铁路建设监理有限公司

金山铁路有限责任公司调度

1、倒装龙门吊地基承载力验算

2T梁架设施工计划横道图

倒装龙门吊地基承载力验算

倒装龙门吊地基天然土层为粉质粘土，地基承载力为σO=90kpa，夯实后上铺10cm左右的道碴，然后满铺双层枕木，枕木堆铺长度2.5m，宽度2.5m，再上铺设型钢支垫。

32m简支T梁自重140T，采用两台龙门吊进行倒装，

梁上存放道碴及支座重量为：6480+300*4=7480kg=7.68t

每台倒装龙门吊承担重量为(140+7.68)/2=73.85t。

而龙门吊额定起重量85T。

1、按实际起重量计算单根支腿所承受荷载：

根据32m梁体自重，每台龙门吊起重量为73.85T，单台龙门吊自重13.2T，根据《路桥施工计算手册》安全系数取值为1.1徽商广场施工组织设计，每个支腿承担的荷载为：

（73.85/2+13.2/2）×1.1=41.3T

2、按额定起重量计算单根支腿所承受荷载:

85/2+13.2/2=49.1T

因此取最大荷载值49.1T进行计算。

地基允许承载力取天然土层地基承载力为σO=90kpa

49.1T/(2.5×2.5)m2=79.8kN/m2=79.8kpa＜[σ]=90kpa

DB62／T 4133-2020标准下载因此满足地基承载力要求。