施工组织设计下载简介

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本工程采取东、西两岸同时施工钢板桩。主要设备、料具：DZ60Y振动锤2台、40t履带吊2台、16t汽车吊2台、拉森钢板桩436根。

钢板桩施工以平均31片/天速度组织，P5墩钢板桩施工时间：打插7天，拔3天。P6墩钢板桩：打插7天，拔5天。

主桥贯通后某塔式高层建筑施工方案，根据设计图纸要求恢复运河两侧驳岸，恢复运河东路、运河西路两侧的绿化带。

3、承台基坑开挖及钢板桩围囹施工的主要步骤：

(1)、先插打运河内钢板桩，直至抵拢驳岸，与驳岸相接处用编织袋装粘土进行堆码堵水；

(2)、对已经施工的部分围堰进行抽水堵漏，清除运河内淤泥并用素土回填碾压；

(3)、破除驳岸及部分路面，将大块石头清除运走，降低围堰范围内陆地标高至钢板桩顶面标高下10cm，继续插打岸上钢板桩至合拢；

(4)、进行钻孔桩施工（另详见钻孔桩施工方案，本施工方案不作详细介绍）。

(5)、钻孔桩施工完毕后，采用长臂挖机进行基坑开挖，人工配合。

(6)、主墩承台基坑开挖采用逐层开挖，及时将土方倒运到东西引桥处，开挖至第一层围囹位置下0.5m；为配合围囹安装施工，承台基坑开挖从一头向另一头逐步开挖。

(7)、对围堰进行第一层围囹安装施工。先对钢板桩围堰周围采用两片I50的工字钢和并进行焊接支撑围护，再进行横、斜支撑的安装，横向Ø351*10mm钢管杆件对称进行安装，使钢板桩围堰形成整体。整个承台基坑开挖过程中，测量组对钢板桩围堰变形进行跟踪监测，如发现有异象，立即停止开挖。为确保工期，加快施工速度，围囹横、斜向Ø351*10mm钢管杆件安装从一头向另头安装。

(8)、第一层围囹安装完毕后，继续开挖基坑，开挖至第二层钢板桩围囹位置下0.5m处；

(9)、对围堰进行第二层围囹安装施工，施工方法同第一道围囹；

(10)、继续下挖承台基坑，开挖至第三层钢板桩围囹位置下0.5m处；

(11)、对围堰进行第三层围囹安装施工，施工方法同第一道围囹；

(12)、继续下挖承台基坑，直至承台垫层底设计标高。如果由于基坑太深或因桩的影响挖机无法施工时，或快接近设计标高时就采用人工开挖，基坑排水采取积水沟槽排水，用抽水机排放到运河内；

(13)、施工垫层处支撑梁及承台砼封底、垫层混凝土施工;承台砼封底采用C40混凝土和钢筋与主墩桩头形成一整体梁，四周预埋杆件与钢板桩焊接，形成支撑。

(14)、承台砼封底施工完毕后，预埋杆件与四周钢板桩焊接形成支撑，破除钻孔桩桩头，同时拆除第三层钢板桩围囹，汽吊配合吊出桩头。

(15)、进行承台钢筋及模板安装，承台混凝土浇筑，浇水及冷却管通水养护（冷却方案见专项施工方案）；

(16)、拆除承台模板，进行基坑回填，回填至承台顶面标高，进行墩身施工节段，待0号段支架搭设高出水面以上时拔出钢板桩。

四、主墩围堰以及深基坑施工安全防护、应急措施：

(1)在钢板桩围堰施工前，完善各道施工手续的签证审批，得到当地航道、市政主管部门的审批，严格按照《程序文件》签定各类施工安全协议。

(2)项目部严格施工队伍的操作人员进行施工安全教育和培训，提高安全施工意识，与施工队伍签定安全协议，项目部安排专职安全员落实安全检查监督。作好相关的安全检查记录。

(3)施工队伍打桩前应先全面检查机械各个部件及润滑情况，钢丝绳是否完好，发现有问题时应及时解决；检查后要进行试运转，严禁带病作业。打桩机械设备应由专人操作，并经常检查机架部分有无脱焊和螺栓松动，注意机械的运转情况，加强机械的维护保养，以保证机械正常使用。

(4)打桩机架安设应铺垫平稳、牢固。吊桩就位时，起吊要慢，并拉住溜绳，防止桩头冲击桩架，撞坏桩身。吊立后要加强检查，发现不安全情况，及时处理。

(5)现场操作人员要戴安全帽，高空作业佩安全带，高空检修桩机时不得向下乱丢物件。

(6)机械司机在打桩操作时，要精力集中，服从指挥信号，并应经常注意机械运转情况，发现异常情况，立即检查处理，以防止机械倾斜、倾倒，或桩锤不工作时，突然下落等事故的发生。

(7)打桩时桩头垫料严禁用手拨正，不得在桩锤末打到桩顶就起锤或过早刹车，以免损坏桩机设备。

(8)夜间施工，必须有足够的照明设施，雷雨天、大风、大雾天应停止打桩作业。

(9)后序基坑开挖施工时，必须逐层开挖，第一、二层围囹按序进行安装，项目工程部测量组在开挖施工过程中，对钢板桩围堰变形进行跟踪观测。如发现异象，立即要求施工人员停止施工。

(10)、挖机作业前应符合下列要求：

1．照明、信号及报警装置等齐全有效；

2、燃油、润滑油、液压油符合规定；

3、各铰接部分连接可靠；

4、液压系统无泄漏现象；

5、轮胎气压符合规定；

(11)挖掘机正铲作业时，除松散土壤外，其最大开挖高度和深度，不应超过机械本身性能规定。在拉铲或反铲作业时，履带距工作面边缘距离应大于1.0ｍ。

(12)作业中，履带式挖掘机作短距离行走时，主动轮应在后面，斗臂应在正前方与履带平行，制动住回转机构，铲斗应离地面1ｍ。上、下坡道不得超过机械本身允许最大坡度，下坡应慢速行驶。不得在坡道上变速和空挡滑行。

(13)承台土石方开挖过程中测量队伍用全站仪随时监测钢板桩的位移与变形，作好详细的观测记录，及时反馈监测情况，以策安全。

(14)安置航道通行安全标志标牌，悬挂安全警示灯，在钢板桩围堰两头设置护桩，严防通行船舶撞上钢板桩围堰。

2、施工中的环境保护措施

合理布置临时工程，对机械加工点布置在远离居民集中区或其他环境敏感点。

施工期间的噪声控制除满足《建筑施工场界噪声限值》、《城市区域环境噪声标准》和要求外，还应合理安排工作人员轮流操作机械，穿插安排低噪音工作，减少接触高噪音时间，并应配备耳塞，注意机械保养，降低噪音的声级水平。

合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备。

注意施工机械的保养，使机械维持最佳工作状态，使噪声维持最低噪声水准。行驶的机动车辆，现场只许按低音喇叭，场外行驶严禁鸣笛。

现场配备便携式声级计，以便对施工点尤其是敏感点处的噪声进行常规的监测。

在施工前不小于14天，书面向监理工程师提出防止和减轻、大气污染的措施，并在施工中严格遵守监理工程师批准的方案措施。

水泥、砂和石灰等易洒落散装物料的运输，采取防风遮盖措施，尤其是在干旱大风天气，以减少扬尘。易洒落粉状物料的堆场，采取防风遮盖措施，以减少扬尘。

车辆开出工地做到不洒土、不扬尘，减少对周围环境污染。

对机动车安装减少尾气排放的装置，确保符合国家标准。

混合料运输或原材料运输时，采用蓬布或彩条覆盖，防止扬尘和漏洒材料，运输道路经常用洒水车洒水，保持道路湿润，防止灰尘飞扬及污染当地农作物。

作业场地及运输车辆及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。

尽可能防止施工场地和运输道路产生的扬尘，必要的地点用洒水车洒水降尘。

清理场地的废料和土石方工程的废弃物处理，按照图纸规定或监理工程师指定的弃土场处理，并进行综合整治。

⑸保护水质及水利设施措施

施工中油料、漆料等化学品不得堆置在河流附近，配备遮盖的帆布，防止雨天化学品随雨水进入水体。

及时对施工中产生的废浆使用专用车辆进行运输，并废弃到指定地点，防止其直接流入河流和灌溉槽中。当施工中占有现存的排水系统时，须及时建造用于排水的临时沟槽。

施工机械要防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。施工现场的临时食堂，污水排放时设置简易有效的隔油池，定期进行清理。

（6）工程施工人员健康检查措施

体格检查，包括工前、工中、工后体检，对各项检查结果综合分析，建立健康档案。对工前体检合格的人员，建立健康档案，确定健康监护观察指标，在工作期间进行全程健康监护，工中、工后体检按健康监护要求进行认真记录，以便随访观察。每次体检选派有经验的卫生人员进行，对体检规定项目要全面、准确地填写，计量单位符合国家现行标准。

(Ⅱ)生产环境危害的防护措施及劳动保护装备

（a）防止振动和噪声危害

合理使用耳塞、耳罩，对保护听觉器官有一定效果。对接触局部振动的工人，戴防护手套，可起到减振及保暖作用，对预防振动病有一定效果。合理安排劳动和休息，注意保暖。

医疗预防措施：对接触噪声和振动的工人，定期进行职业病体格检查。

高度重视劳动保护工作，配齐必要的劳动保护用品，根据职工人数，配备一定数量的常用药物，同时加强行政管理，落实劳动保护措施。

(Ⅲ)食品卫生管理措施

加强饮食管理,保证营养素供给。严格按照《食品卫生法》要求设计符合条件的职工食堂。食品制作要保证饭菜做熟、营养合理。食品制作人员必须进行培训，严格实行食品卫生监督和管理。

(Ⅳ)医疗工作实施措施：

建立参建员工的健康档案，建立严格的医疗管理规章制度。坚持早发现、早报告、早治疗的原则，确保职工患病一小时内就诊，需转送患者时间不超过2小时。主动与地方政府、部队的医疗卫生部门联系，选定一所技术力量较强的医院签订医疗合同，作为我们的医疗定点医院，方便我参建员工的转诊和治疗。

(Ⅴ)施工生活区卫生保障措施：

紧急事故处理组组长：吴月新

紧急事故处理组副组长：陈书林、肖华、彭文忠、王洪、

紧急事故处理组成员：蒲刚、刘德胜、阳建新、林天举、杨顺和、赵江

协调部门：物资部、经营部

应急预防值班室设在经理部调度室，日常工作由黄杰负责，

副组长：总体协调各部门在紧急应变中的分工协作和响应中的统一指挥调度。

成员：服从组长、副组长及其委托人的指挥，按《应急准备与响应预案》中分配职责行事。

工程部门：主管《应急准备与响应程序》，制定紧急应变预案。负责日常应急预防工作，参与紧急应变过程并作好紧急事故处理记录发现问题及时令其改正。

安质环保部：监督检查有关安全事故或紧急情况的应变预案的实施情况；协助工程部做好紧急应变预案。对火工品有毒化学物的贮存发放使用等管理情况进行不定期地检查，发现问题及时令其改正。

机电部：定期和不定期地对机电设备进行检查，并督促使用单位对其机电设备的维护、保养、使用等情况进行不定期地检查，发现问题及时令其改正，在紧急应变过程中指导相关部门提供必需的机具。

物资部：定期和不定期地对施现场的紧急应变物资、劳动保护用品的使用等情况进行不定期地检查，发现问题及时令其改正。

办公室：负责紧急应变的善后处理。

(3)人员安排和物质配备

事故发生后，按照既定的各小组人员分工，立即开展工作。

安全救护组（组长：阳建新组员：杨运保、陆锡振）：负责伤员的紧急救治工作，通知急救中心“120”；负责事故现场安全防护工作，维护事故现场的正常秩序。

善后处理组（组长：王洪组员：李松、张珂）负责事故后安抚伤员和家属，参与制定防止同类事故发生的防范措施。

担架、撬棍、锹、挖机、指挥和临时救护车2台

（沪DK5362、湘D07493）等

A、本工程工期相对较紧，因此各类材料的供应必须保时、保量、保质，为此建立设备、材料供应预警机制，随时掌握各类主要设备、材料的市场行情，随时调整材料储备量，并与生产厂家或供应商建立保证供应关系。

B、基坑开挖过程中，如跟踪监测钢板桩围堰有严重变形情况，立即停止施工，紧急时，快速回填土方，或向围堰内放水。

C、遇大雨时，基坑开挖施工必须停止，采用抽水机向外排水。

D、在承台施工过程中，基坑一旦出现渗水和漏水应及时处理，常用的方法有：对渗水量较小，不影响施工也不影响周边环境的情况，可采用坑底设排水沟的方法；对渗水量较大，但没有泥砂附带涌出，造成施工困难，而对周围影响不大的情况，可采用“引流－修补”的方法。

E、坍塌:由于雨季到来下暴雨时而引起的塌坍事故；在深基坑施工过程中由于基坑受力发生变化未能及时改变初期支护作业而引起的塌坍事故；立即停止施工，疏散施工人员。针对运河东、西路进行交通封锁。

G、在施工一旦发生废污染水后，采用吸油的油毡吸收，在上水、下水口设置过滤网，向有关部门报告，如海事局、航道站、环保局，请求帮助，及时测定水质状况。

H、雨季运河涨水，运河实际水位上升（目前实际水位在1.5m，根据当地水力资料显示，设计最高水位为2.81m），钢板桩顶面标高为2.5m，运河水位如有超过钢板桩围堰时，立即组织人员在钢板桩顶四周焊接40槽钢挡水。

五、机械设备以及材料计划、劳动力计划

1、机械设备进场计划：

Ф351*10mm钢管

按工程施工阶段投入劳动力情况

六、钢板围堰及承台开挖施工进度横道图（横道图附后）

1、主墩钢板桩及深基坑开挖施工进度横道图说明

无锡市湖滨路运河桥工程为无锡市重点控制性工程，为配合无锡市重点工程办对本程的工期要求，我单位积极响应，编制无锡市湖滨路运河桥工程钢板桩及深基坑开挖施工分项进度计划表及说明，本分项工程从2007年1月12日开工至2007年4月5日结束。

保利装饰装修施工组织方案钢板桩及深基坑开挖时间安排表

P5#墩承台第1层开挖

P5#墩承台第2层开挖

P5#墩承台第3层开挖

P5#墩承台第4层开挖

P6#墩承台第1层开挖

GB50613-2010 城市配电网规划设计规范P6#墩承台第2层开挖

P6#墩承台第3层开挖

P6#墩承台第4层开挖