施工组织设计下载简介

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铁路扩能工程铁路涵洞接长施工组织设计

带T字移动减速信号牌（反光材料）

先与运营单位签订安全协议，运营管理单位指派专人进行安全防护,在运营单位安全人员的指导下施工。

14.7.1各项施工作业必须严格执行安全技术操作规程和有关安全制度午山农转居一期市政配套工程施工组织设计，严禁简化作业程序。

14.7.2施工命令未下达，施工防护未设好，不得开工。

14.7.3施工期间派专人对线路进行观测，发现问题及时整修。

14.7.4物料的拆除应在拆除后及时撤走，否则应派专人看守。

14.7.5对参与营业线施工的劳务工，必须在上道前进行必要的行车人身安全教育培训。上道必须有称职的正式职工带领，禁止劳务工担任防护员，单独操作车辆机具、带班及有明确技术等级要求的工作,在没有与民工签订有效协议或没有路工带领时严禁民工上道。

14.7.6应备足彩条布、草袋及水泵等防水排水材料及设备，以确保雨天施工地段线路的行车安全。

14.7.7基坑四周要用钢管架进行围护，并悬挂警示牌，夜间施工时，应在明显位置设有警示灯，防止人员不慎掉入。

14.7.8工地必须备有足够数量的道碴、枕木、草袋、木料、钢轨等料具。一旦由于路基下沉、塌方或其他原因引起线路变形时，应立即停止施工，进行抢修加固，使路基有足够的稳定性。

为保证施工顺利进行和行车线路安全，特制定以下防洪预案。

14.8.1在涵工作坑外沿四周建一道底宽0.8m，上宽0.4m，高0.6m的挡水堤，以防雨水灌入工作坑；工作坑内外围挖好排水沟，并设好积水坑，配备抽水设备和人员。

14.8.2在挡水堤外边，修一条上宽0.5m，下宽0.3m，深0.4m的引水渠，汇入一条主渠引向地势低凹处。

14.8.3工作坑四周刷坡不得陡于1：1，地质不良地段，要用砂袋堆码防护，要求堆码整齐，坡度不大于1：1.25。

14.8.4项目部成立防洪小组由项目经理任组长，负责全面防洪工作，项目副经理负责实施。

14.8.5每天有专人收听天气预报，如有阴雨天，及时汇报，提前作好防洪准备。

14.8.6雨天对线路检查要增派人员，要及时用彩条布将箱涵端路基盖住，防止雨淋滑塌，并派专人24小时防护。

14.8.7在雨季施工，应特别注意排洪涵排水畅通：

14.8.7.1施工时采用大孔径管道将水排出施工界内，防止水流浸泡结构物。

14.8.7.2不方便采用管道排水的，则开挖集水坑，用水泵将水排向路基以外的地方，防止影响路基及结构物。

14.9施工机械安全措施

14.9.1现场机械设备的安全必须符合有关验收标准。

14.9.2现场机械设备操作人员必须持证上岗。

14.9.3经常对现场机械设备进行检查、维修、养护，严禁机械带病作业、超期限作业。

14.9.4对现场机械操作人员，施工前要进行书面安全技术交底。对使用各种机械及小型电动工具的人员，先培训，后操作，有专人现场指导，对违章操作的人员，应立即阻止并严肃批评。

14.9.5每周由项目经理组织有关施工人员对现场机械安全措施的落实情况进行检查。

14.9.6施工时必须提前探明地下管线走向及埋深情况，同时通知设备管理单位到场监护，与设备管理单位协商防护或迁改措施并严格按照措施进行防护或改迁。

14.9.7施工前对影响既有接触网支柱进行防护，在设备管理单位监护下进行施工。

14.10施工用电安全措施

14.10.1对施工机械所配的电缆线，线号不低于电机规定，临时用电完毕后收线归库。

14.10.2各工种交叉施工时，每段必须是专用配电箱，不允许蜘蛛网式用电。

14.10.3现场用电必须由专业电工负责架接，线路通过脚手架时，电线加绝缘套管，不许电线与任何金属物体直接接触，接好线路后方可使用。严格执行三相四线制架设线路，不得随意乱接电线，闸刀装箱加锁。对于夜间作业照明线路，不使用时必须断电，配电箱中设漏电保护器，并接地线处理。

14.10.4严禁用金属丝代替保险丝。

14.10.5严禁非专业人员处理电器故障。

14.10.6移动各类电器时必须先切断电源。

14.10.7严禁带负荷拔电器插销。

14.10.8严禁在电器设备上搭放其它物品。

14.10.9使用手动电器设备必须加装漏电保护器。

14.11施工人员人身安全措施

14.11.1施工人员要充分休息，保持精力充沛，班前10小时不得饮酒，发现饮酒者，应立即停止其工作。

14.11.2所有施工人员进入工地必须戴安全帽。不准穿高跟鞋。并按规定使用劳动保护用品，禁止穿迷彩服及红色衣服上道。

14.11.3工作期间必须按规定着装，正确佩戴、使用劳动保护用品。

14.11.4线路上设好防护，线路边堆放材料必须认真检查，防止侵限。每天设专人对施工地段线路进行检查。

14.11.5除线路检查人员以外，沿线路走时，不准走道心和枕木头，一律走路肩。

14.11.6严禁坐在钢轨、轨枕头，道床上或停留车辆下坐卧休息或避车、乘凉。

14.11.7在线路上进行设备调查、测量、检查线路等单独作业项目，必须设专人防护。

14.11.8过铁路时，要“一站二看三通过”，严格执行《人身安全十不准》。

15.1.1成立预案专项小组

组建应急救援专业队伍，并组织实施和演练；

检查督促做好重大事故预防和应急救援的各项准备工作。

15.2.1发生事故时，由指挥组发布和解除应急救援命令；

15.2.2组织指挥救援队伍实施救援行动；

15.2.3向上级汇报和向相关单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求；

15.2.4组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。

15.2.5指挥组人员分工

总指挥：组织指挥全队的应急救援工作；

副总指挥：协助总指挥负责应急救援的具体工作；

15.2.5.1安质部部长：协助总指挥做好事故报警、情况通报及事故处置工作，负责现场警戒、治安保卫、疏散群众和道路管制工作；

15.2.5.2工程部部长：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施；

15.2.5.3物资部部长、调度室主任：负责现场工程抢险、抢修所需救援物资、设备的储备调用工作；

15.2.5.4安全总监：负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作；负责事故现场通讯联络和对外联系工作；负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作；代表指挥组对外发布有关信息。

15.2.5.5综合管理部部长：负责相关设备管理单位的联系和组织设备管理单位专业抢修工作；负责伤员抢救、转院、亲属的安顿以及生活必需品的供应工作；负责救援车辆的指挥和分派工作。

15.3救援专业队伍的组成及分工

15.3.1项目部各职能部门和全体员工都负有重大事故应急救援的责任，各救援专业队伍依据各自专业特点组成，是重大应急救援的骨干力量，其任务主要是担负本队既有线各施工作业点人员、设备、行车等事故的救援和处置。救援专业队伍的组成、任务分工如下：

15.3.2通讯联络队：由安质、综合部组成。负责人由副总指挥担任，对内担负各施工队、各部门以及劳务协作队的联络，对外担负外援单位的联系通讯工作。

15.3.3治安队：由项目部人员组建，共20人。负责现场治安、交通指挥、设立警戒、疏散群众等工作。

15.3.5抢修队：由物资、工区组成，共30人（包括电工、电焊工、发电机司机、起重工、线路工、辅助工等）。担负设备抢修指挥协调工作。

15.3.6后勤保障队：由综合部、物资组成，共10人，担负伤员生活必需品和抢救物资的供应任务。

15.4各项应急预案事故后处理工作

15.4.1按照四不放过的原则查明事故原因及责任人。

15.4.2以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。

15.4.3制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。

15.4.4组织所有人员进行事故教育。

15.4.5向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。

15.5应急预案措施如下：

施工现场应急响应救援措施

施工期间发生路基裂缝时，及时对裂缝进行填塞，严重时采用对路基进行反压的方法处理。

发生机械倾覆，侵入铁路限界影响行车安全时，应及时通知行车、电务、信号等部门，在通知的同时尽快将倾覆机械移出铁路限界。当施工机械整体难以移动时，应快速切断分割机械移出铁路限界。

发生坍塌事故，现场人员立即撤离坍塌区，向指挥部及有关人员报告启动现场应急系统，依据安全技术措施一方面组织人员排除险情，以预防坍塌的再次发生，一方面刨挖伤员，对伤者进行必要的救治，同时拨打120送医院抢救，及时如实逐级报告，并协助调查组对事故展开调查。

如危及行车安全时，立即按有关规定对线路设置防护措施，并及时上报行车部门及工程指挥部。配备足够编制袋及石碴，现场负责人组织人员进行抢险，尽量减少对行车的影响时间。

最早发现触电者，大声呼叫，迅速拉闸断电，然后用木棍、木板等不导电的材料将触电人与电线、电器分离开，抬至平整场地，同时向项目指挥长及有关人员报告，按照有关救护知识立即进行救护，同时拨打120送医院抢救。项目指挥长及时如实逐级报告，并协助公司调查组对事故展开调查。

当发生物体打击事故，最早发现者立即向项目指挥长报告，项目指挥长组织现场应急救援小组人员迅速对伤者进行紧急清理包扎止血，同时拨打120送医院抢救，项目指挥长及时如实逐级报告，并协助公司调查组对事故展开调查。

当发生机械伤害事故，最早发现者应熄火断电，电器作业时应大声呼叫，迅速拉闸断电，立即向指挥长报告，同时拨打120送医院抢救，将伤者断指断腿等立即找到，用纱布包好，随同伤者送往医院抢救。项目指挥长及时如实逐级报告，并协助公司调查组对事故展开调查。

当发生高处坠落事故，最早发现者立即向项目指挥长报告，项目指挥长组织现场应急救援小组人员迅速对伤者正确施救；同时拨打120送医院抢救，项目指挥长及时如实逐级报告，并协助公司调查组对事故展开调查。

当发现火险时，项目指挥长应立即指挥现场消防灭火，按照应急程序要求展开救援。项目指挥长及时如实逐级报告，并协助公司调查组对事故展开调查。

挖断地下缆线及损坏其它行车设备

当施工中发生挖断地下缆线及损害接触网杆、拉线、信号机等行车设备时，立即通知相关设备管理单位和指挥部，并停止施工作业，做好安全防护工作，派人到主要路口迎接抢修人员。在抢修过程中，施工现场负责人不得离开，抢修未完成，防护工作不得撤离。

当既有线施工中发生行车事故时，立即通知工务、车站等有关行车管理部门及上级管理部门，并停止施工作业，做好安全防护工作，派人到主要路口迎接抢修人员。在抢修过程中，施工现场负责人不得离开，抢修未完成，防护工作不得撤离。

与气象部门保持密切联系，全面了解气象资料认真做好汛前防洪检查，施工前备足彩条布、草袋、编织袋、水泵及泵管、铁锨、铁丝等必备物品，并预备100～200个装好的编织袋。施工前组织好抢修队伍，修筑排水设施，做好既有线边坡工作防患于未然。

15.6人员、材料准备

特种防护品：如绝缘鞋、绝缘手套等；

一般防救护品：安全带、安全帽、安全网、防护网、医药箱、常用救护药品等。

照明器材：手电筒、应急灯36V以下安全线路灯具；

交通工具：工地常备一辆值班车，该车值班时不应跑长途；

物资准备：道碴、轨枕、编织袋500条，草袋500条，彩塑布500m2，钢轨桩、铁丝、木枕、木桩等。

综合班常备工具：铁锹、钢叉、撬杠、扳手等若干；抽水泵4台、氧气、乙炔及配套工具。

机械设备：翻斗车2辆，挖掘机1台，装载机1辆等。

15.7应急救援通信联络

根据现场的实际情况，对线路运营影响最大有两方面情况，一是路基坍塌影响线路安全，二是基坑积水浸泡影响路基从而影响线路安全，为确保线路安全，特制定此安全预案

成员：涵洞施工队60人

16.2抢险器材与安全防护器材

16.3具体抢险防护措施

16.3.1防人员伤亡措施

在既有线施工过程中，特别是在邻线施工时，防止材料、机具、侵限以及人员伤亡为施工安全重点之一，为防止出现由此引起的安全事故，在施工前、施工过程中、施工后应注意以下几点：

16.3.1.1施工前

1).在施工前对施工人员

进行安全技术交底，使每一个施工人员明白在施工前后、过程中应注意哪些安全问题，每一个施工人员都明白自己的安全职责。

2).施工前所需的材料应堆码整齐、牢固，不能侵限；机械设备摆放整齐，在限界之外，施工队伍要派专人看守。

3).施工人员应在路肩外行走，休息时不能坐在钢轨上，严禁跨线走动。

4).安全员、防护员加强安全监督，勇于负责，发现侵限现象立即纠正。

5).若万一出现影响列车运营情况，应立即向车站及上级机关通报，同时根据施工现场实际情况采取防护措施或拦停列车，并立即组织人员进行抢修。

6).施工前应与工务、电务、车务、水电、铁通等部门签订安全协议，并进行现场安全技术交底，在施工前将对施工产生影响的各种管线迁出或进行保护，在施工时各相关单位配合人员必须在场进行监护。

16.3.1.2施工过程中

1).除对安全人员教育外，施工前，应按审定的方案做好各项准备，并要确认信号备品、机具、材料齐全完好，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。

2).在施工过程中加强与车站及驻站联络员的联系，当临站邻线发车时及时通报，加强安全监护。

3).线间设限界绳，上挂警示标志，当邻线列车接近时安全员、防护员鸣哨警告，并用手拉动限界绳，让正在施工的侵限人员停止施工并走出限界。

4).加强对施工机具的监护，尤其是撬棍、钢管等易侵限的工具更应严密监视，发现出现侵限情况立即制止更正，尤其在邻线列车通过时必需停止施工。

5).施工中，严格按审定的方案作业，施工负责人应随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并经常保持与防护员之间的联系。

16.3.1.3施工后的防护：

撤场后的施工人员应在路基下行走，严禁在线路上行走，以免出现注意力不集中影响列车运营安全的情况。

16.4防止挖断管线的措施

在既有线施工过程中，挖断管线影响施工是施工中经常出现的情况，为防止出现挖断管线的情况，在施工时需采取以下措施：

16.4.1在施工前与管线设备管理单位前敌能否签订安全协议，由设备管理部门现场进行技术交底，确定管线位置、数量、走向等。

16.4.2在施工地点挖探沟，确定管线具体的位置、数量、走向等，如与交底不符，及时与设备管理部门联系，确定是否采取保护措施或进行迁移。

16.4.3在施工过程中如发现新挖出的管线，应立即采取保护措施，并与各部门联系确定主管单位，然后采取保护措施。

16.4.4如果在施工时不慎挖断管线，首先及时报告车站，采取相应的措施，然后立即与设备主管部门联系采取紧急抢救措施。

因这些涵为既有线施工，极有可能出现影响列车运营的情况，为防止影响列车运行安全，出现类似情况采取以下安全预案：

16.5.1准备好一定数量的应急抢险器材：备足100方道碴；准备好备用轨、锯轨机、钻孔机、轨枕等。

16.5.2准备好防护器材:准备好响墩、信号旗、信号灯、停车牌等防护器材，以备上在紧急情况下使用。

16.5.3在线路安排好巡视人员，对线路状态进行检查，发现情况根据情况的严重程度采取拦停列车、报告车站、及时处理。

16.5.4当作业点出现妨碍既有线行车安全的事故，施工点安全防护员及时通知前后安全防护员，并及时与驻站联络员联系。

因为现在是雨季，若遇大雨天基坑极易积水，积水浸泡路基，易造成路基坍塌DB14／T 2106.2-2020标准下载，影响线路安全，因此制定此预案：

16.6.1准备好充足的发电机、抽水器械。施工现场准备发电机，抽水机4台，确保排水。

16.6.2准备好一定数量的木枕、钢轨、道碴、草袋等抗洪器材。

16.6.3成立抗洪抢险小组。

16.6.4发现问题除及时抢险外，同时与工务、车务部门联系GBT 39468-2020 陆地定量遥感产品真实性检验通用方法.pdf，以便采取相应的措施。

附表一：K127+350～K134+000钢筋混凝土盖板涵工程量

附表二：K127+350～K134+000钢筋混凝土盖板涵施工进度图