施工组织设计下载简介

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双向四车道一级公路跨铁路桥专项施工方案

（3）钢筋笼必须按设计要求加工，钢筋笼采用四点悬挂法起吊。对起吊点位位置的钢筋要局部进行再加固，避免钢筋吊装时散架；

（4）吊车就位时起重臂方向与既有铁路垂直，液压腿下面一定要支垫稳固，吊车要尽量摆放在远离营业线的便道上，在吊车起吊钢筋笼时，在远离营业线一侧设置拉缆，防止钢筋笼向营业线一侧倾斜，发生侵限事故；

（5）起吊作业要有专人指挥，避免操作失误。

电力管道施工方案7.2.6大型机械设备防护措施

1）大型机械进场使用前必须做好原地面的处理，对软弱地质必须进行换填并夯实处理，垫平机架，保持设备稳定，不得停放在坡道上确保机械设备稳固和移机过程的安全；

（2）大型设备应尽量摆放在远离营业线侧10m以外。挖掘机、吊机等施工机械作业时，其行走方向应设置为垂直营业线方向。运架梁设备应经特种设别检测机构检验合格后方可使用；

（3）大型机械事故必须严格执行“一人一机”制度进行防护，做到“五个一”即：一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日志）、一牌（设备标识牌）、一证（机械操作证）；

（4）在临近营业线进行吊装作业前，必须提前对事故现场进行调查，确保吊车投影不入侵营业限界，营业线上有行车时应立即停止吊装作业。

（5）严格遵守起重机“十不吊”：

①指挥信号不明确或违章指挥不吊；

⑦光线阴暗视线不清不吊；

⑨棱角物件没有防护措施不吊；

在大风、大雨、大雾等恶劣天气以及夜间严禁吊装作业。

7.2.7墩身施工安全措施

（1）吊装墩台模板时必须按照大型机械防护措施防护机械，必须做到“一人，一机”防护；

（2）施工人员进入现场必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩带安全绳和安全带，并做到高挂低用及系牢固，所有作业人员必须遵守现场安全作业规定；

（3）工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和工具空中滑落。工作完后检查是否带齐全工具，做到“工完料清”；

（4）模板的支设必须严格按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序的施工。模板及其支撑系统在安装过程中必须固定，连接螺栓要有足够的刚度，必须按照设计数量安装、拧紧，严防模板垮塌，严禁连接螺栓少装、漏装；

（5）钢筋制安必须采用人工搬运，分节提吊钢筋入模，人工提吊钢筋时应从远离营业线侧提吊钢筋。施工前必须进行岗前教育，制作书面安全技术交底下发并组织学习，施工期间应做到班前教育和班中提醒相结合，防止钢筋制作及安装入侵营业线限界。

（6）墩身混凝土浇注过程中，现场安全员及施工人员应经常检查墩身模板的连接螺栓是否松动，是否有漏浆现象的发生，还应随时注意缆风绳与地锚基础的连接处是否松动，防止因以上现象的发生而导致墩身模板的爆模或倾覆；

（7）任何部位模板的拆除必须经过技术人员许可，混凝上达到规定强度后方可进行拆除作业，作业人员切不可私自作主拆除模板，防止重大事故发生；

（8）高处模板的拆除，应有专人指挥和切实的安全措施，并在下面标出作业区，严禁非操作人员进入作业区，作业人员在拆除模板过程中，如发现混凝土有影响结构安全的质量问题时，应暂停拆除，并报告技术人员。

（9）施工过程中使用的所有缆风绳应采用直径不小于9毫米的钢绞线，禁止采用尼龙绳、麻绳、钢筋等材料替代，锚固端应有足够抗拔力，不得将钢绞线系于树根、电杆或块石上。缆风绳与地锚间应采用与钢绞线拉力相适应的花篮螺栓拉紧，垂度不大于0.01L(L为长度);缆风绳与地面夹角应不大于60度。

7.2.8脚手架施工安全措施

脚手架所用材料和加工质量必须符合规定要求，不得使用不合格品。杆件弯曲变形的严禁使用。确保脚手架具有稳定的结构和足够的承载力。

模板吊装过程中要派专人指挥，禁止吊装模板碰撞脚手架，并且看守脚手架的安全，发现脚手架有倾斜、变形、晃动现象，应立即停止施工，对脚手架进行加固后方可进行施工。

脚手架及工作平台的栏杆均采用封闭式；施工平台上荷载应放置均匀、对称，并不得超过设计荷载。

脚手架拆除时划出工作区标志，禁止行人进入。严格遵守拆除顺序，由上而下，后搭先拆，先搭后拆的原则。拆除过程中禁止抛掷，应用绳索系住钢管下放。

7.2.9箱梁吊装安全措施

（1）贯彻“安全第一，预防为主“的方针，严格执行架梁作业纪律和设备操作规程；认真检查吊装设备，保证设备正常运转；备足应急救援物资。

（2）吊装现场严格执行统一指挥，在吊装过程中，除现场指挥人员外，任何人不得指挥操作。

（3）高空作业时，做好防护工作，放置施工器具高空坠落，严禁从高处向下扔东西，以防伤人，把对营业线的影响降到最低。

（4）吊装前仔细检查设备及电器开关、线路，保证设备运行良好。

（5）吊装期间，随时检查吊车支腿的稳定情况，如有异常，立即停止作业。

（6）设置醒目的交通标识牌和必要的围挡设施，安排专人在施工区域进出口值守，禁止非作业人员进入。施工封锁时，驻站和防护人员提前到位，并带上防护标牌和通讯工具，封锁命令下达后，方可施工，解除封锁后，立即停止作业。

（7）施工前，技术人员对施工人员进行详细的技术交底。

（8）参加吊装的操作人员须有明确分工，并建立岗位责任制，操作人员分工固定，不要在操作前临时调换工种，以免由于技术不熟练而发射管意外事故。

（9）作业中发现起重机倾斜，支腿变形等不正常现象出现时，应立即放下重物，空载进行调整正常后，才能继续作业。起重机械在作业中停机时，必须将重物落地，不应将重物吊在空中停机。

（10）起吊过长过大等大型重吨位物件时，必须先试吊，离地不高于0.1米，经检查确认稳妥，并用围绳牵住吊物保持平稳，方可指挥起吊运行。要求试吊2次方可正常吊运。

（11）钢梁吊装就位后，立即螺栓紧固定位。

（12）遇下列情况立即停止吊装作业。

①自然条件恶劣，大雨或5级以上大风。②操作人员不全，影响正常工作进行。③设备运转异常，未经查明、处理好前。

7.2.10营业线施工慢行安全防护措施

为防止列车高速通过时的振动对施工产生的影响，部分工程施工时申请列车慢行，客、货限速均为60km/h。慢行施工的具体要求如下：

（1）严格按照济南路局批准的封锁计划、慢行计划和施工方案组织施工，坚决杜绝无计划、五方案进行营业线施工。每次封锁计划由总监办总监、安全工程师、项目经理、专职安全员共同把关，发布施工命令，组织进行施工，没有总监理工程师和项目经理下发施工命令，任何人不得施工。

（2）严格执行《铁路营运线施工安全管理办法》（铁办〔2012〕280号）和《济南铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》《铁路工务安全规则》进行营业线施工。

7.3.1技术保证措施

严格按照施工规范、施工操作程序组织施工，结合工程特点和创优计划，及时制定各类工艺和技术质量标准细则。

制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善管理工作，使质量管理走向国际标准化。

技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程，同时满足竣工验交的要求。

加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作水平。

7.3.2制度保证措施

（1）编制作业指导书及技术交底制度

工程开工前，现场工程师根据设计及技术要求编写作业指导书，并向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其它工程的关系，施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底了解施工对象和掌握施工方法的情况下投入施工。

（2）“三检”及工序交接检制度。

“三检”即：施工中进行自检、互检、交接检。工序交接检即：每道工序完成后，必须进行合格检验，并经监理签证，做到上道工序不合格，不准进入下道工序。确保各道工序的工程质量。工序交接制度坚持做到：“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩橛和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业技术人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。

施工区内便道保持通畅、平坦、整洁、不乱堆乱放，无散落物；四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。施工中生产及生活所需临时用地，应结合当地土地利用规划统筹考虑，尽量做到不占或少占耕地和保护原有地形地貌及植被。清洗施工机械设备发生的废水、废油以及生活污水，不得直接排入河流、湖泊及其他水域中，也不得排放于饮用水源附近的土地上，防止污染水质和土地。

施工完成后做好完工工地恢复工作，及时清除施工临时设施和工地生活设施，将泥浆池用净土填埋、填平压实。承台施工完成后及时将营业线两侧恢复原貌，不留隐患。

（1）小型机具堆放整齐，导管沿垂直于营业线方向摆放至存储架上；

（2）防护网线型顺直美观；

（3）安全、文明施工宣传小型标识牌采用8#铁丝固定；

（4）挖孔桩孔渣及时弃运平整；

（5）施工机械统一刷漆更新。

规范安全生产事故灾难的应急管理和应急响应程序，及时有效地实施事故灾难应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡、环境影响及财产损失。确保新兖铁路的安全及畅通，确保工程建设项目顺利完成。根据国家有关规定，结合本工程项目实际，特制定应急救援预案。

依据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《国家安全生产事故灾难应急救援预案》、《山东省安全生产条例》等有关法律法规及文件编制本预案。

⑴以人为本，安全第一。把保障人民群众的生命安全和身体健康、最大程度地预防和减少安全生产事故灾难造成的人员伤亡作为首要任务。切实加强应急救援人员的安全防护。充分发挥人的主观能动性，充分发挥专业救援力量的骨干作用和人民群众的基础作用。

⑶依靠科学，依法规范。采用先进技术，充分发挥专家作用，实行科学民主决策。采用先进的救援装备和技术，增强应急救援能力。依法规范应急救援工作，确保应急预案的科学性、权威性和可操作性。

⑷预防为主，平战结合。贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，坚持事故灾难应急与预防工作相结合。做好预防、预测、预警和预报工作，做好常态下的风险评估、物资储备、队伍建设、完善装备、预案演练等工作。

2.1应急救援组织机构

①负责本工程应急预案的制定、修订。

②组建应急救援专业队伍，配置应急救援设备器材，并组织实施和演练。

③检查督促做好重大事故预防和应急救援的各项准备工作

④发生事故时，立即启动本单位应急预案进行现场应急救援；并按规定向有关单位和部门报告。

负责现场紧急救援的具体工作。

组织指挥全队的应急救援工作。

协助组长负责应急救援的具体工作。

协助组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作，同时组织专业抢修队进行抢修；

负责现场技术调查、技术处理，方案和防范措施的制定；

负责现场警戒、治安保卫、疏散群众和道路管制工作；

负责现场工程抢救、抢修所需救援物资、设备的储备调用工作；

负责现场安全防范及应急救援的机械设备及电力配备工作；

①负责现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作。

②负责事故现场通信联络和对外联系工作。

③负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作。

①负责相关设备管理单位的联系和组织设备管理单位专业抢修工作；

②负责伤员抢救、转院、亲属的安顿以及生活必需品的供应工作；

③负责救援车辆的指挥和分派工作。

2.4应急救援队的组成及分工

项目部各职能部门和全体员工都负有重大事故应急救援的责任，各救援队伍依据各自专业特点组成，是应急救援的骨干力量，救援专业的组成、任务分工如下：

⑴应急救援通信联络小队

由安全、调度、综合办公室组成。负责人由副组长担任，对内担负各部门以及施工架子队之间的联络，对外担负与外援单位的联系通讯工作。

由施工架子队组建，共20人。负责人由安全监督负责人担任，负责现场治安、交通指挥、设立警戒、疏散群众等工作。

⑷应急救援后勤保障小队

由综合办公室、物资部组成，共10人。负责人由后勤保障负责人和材料保障负责人担任，担负伤员生活必需品和抢救物资的供应任务。

3.1事故监控、分析与信息报告

对施工现场的各项危险源进行分析、监控，及时向监理单位汇报监控情况。

⑴在临近营业线施工过程中，危及行车安全的危险源作为一号危险源，应采取措施严加控制。

⑵危及行车安全的事故起因是多样的，影响程度和范围也有所不同，如违规操作、操作失误、设备失修、材料伪劣、工序紊乱、不按已审定方案组织施工以及监督、检查、管理、协调等不到位原因均可造成不同程度的行车安全、施工安全及人员事故。

①营业线路基塌陷、机具设备侵限、信号中断影响行车安全事故；

②各类管线挖断损坏造成通讯、信号中断（铁通、电缆等）；

③高处坠落、施工触电、脚手架倒塌、高空坠物、机械伤害、车辆碾压、列车碰撞等人员伤亡事故。

发生一般以下轻微安全事故，现场能够处置和处理的，现场管理人员、操作人员应及早发现，采取相应措施快速予以处理。

如一旦发现一般及以上列车行车、管线中断及人员伤亡事故时，现场难以处置和处理的，应采取以下应急救援措施：

①发生危及行车安全事故时，首先坚持“先防护、后处理”的原则，防止事态进一步扩大。

⑦技术、安全、调度、后勤等人员到达事故现场，立即根据专业特点采取措施使事故现场得到控制，并与施工队负责人一道安排人力、物力、机具、设备组织救援行动。

⑨应急救援治安小队到达现场后，担负治安和交通指挥，在现场划出警戒区域设岗值班，疏散围观群众，阻止无关人员进入现场，确保救援行动正常进行。

⑩救援协调负责人赶到现场后，根据现场情况向营业线有关设备管理单位通报情况。同时根据设备的损坏情况，联系设备有关单位，组织专业抢修队伍进行抢修，做好配合和服务工作，尽可能的缩短抢修时间，使设备达到放行和使用条件。

⑪后勤保障负责人赶到现场，首先组织车辆将伤员转送到县级以上医疗单位进行施救，安排好看护人员，为现场和伤员及亲属解决生活必需品，同时控制媒体的失实报道而造成不良社会影响。

根据危险源的监控情况，发出可能导致安全事故的信息，单位相关负责人接到信息后，按照应急预案及时研究确定应急方案，并通知相关部门采取相应行动预防事故发生。

⑴由单位综合部接受过医疗急救知识培训的人员负责组织开展紧急医疗救护和现场卫生处置工作。如处置现场相关工作能力不足，应立即请求地方医院的帮助，有其组织开展紧急医疗救护和现场卫生处置工作。

4.5应急人员的安全防护

⑴现场应急救援人员根据需要携带相应的专业防护装备，采取安全防护措施，严格执行应急救援人员进入和离开事故现场的相关规定。

4.6社会力量的动员与参与

5.1挖断电缆线应急措施

事故发生后，应立即停止作业，现场防护员及时与驻站联络员及管线产权单位联系，及时汇报事故发生地点、管线类型、损害程度并确定列车及线路设备是否能正常运作。同时严格按照电缆线安全协议要求进行处理。

5.2基坑滑坡塌方措施

如发现营业线路基有明显变形，现场安全负责人应立即向车站值班人员、工务段现场监督人员及相关单位汇报，配合车站、工务段的要求采取封锁线路等措施，并立即停止施工，马上对基坑进行回填，并采取相应加固、整道等措施，经工务人员检查确认具备列车放行条件后，方可向车站申请开通线路。

5.3钻机、吊车、墩身钢筋、模板倾覆事故应急措施

靠近营业线施工出现吊车、墩身钢筋、模板倾覆事故，危及行车安全时，施工防护员应第一时间向车站值班人员汇报，及时封锁营业线路，组织现场人员及机械设备进行处理，用吊车将倾覆机具及材料转移到线路安全距离以外。经确定对营业线影响消除时，方可向车站汇报，申请恢复营业线运营。

5.4发生人身安全应急措施

②重伤员运送应用担架，腹部创伤及背柱损伤者，应用卧位运送；胸部伤者一般取半卧位。

③颅脑损伤者一般取仰卧偏头或侧卧位，以免呕吐误吸。

5.5触电事故应急措施

现场人员当机立断地脱离电源，尽可能的立即切断电源（关闭电路），使用在现场可得到的可用绝缘材料等器材使触电人员脱离带电体，组织人员将伤员立即移至安全地方进行抢救；若发现触电者呼吸或心跳均停止，则将伤员仰卧在平地上或平板上立即进行人工呼吸或同时进行体外心脏按压，同时和当地急救中心取得联系。

5.6高处坠落应急措施

发生高处坠落事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。动用最快的交通工具或其他措施，及时把伤者送往邻近医院抢救，运送途中应尽量减少颠簸。同时密切注意伤者呼吸、脉搏、血压及伤口情况。

5.7箱梁吊装事故应急措施

5.7.1架设箱梁架桥机倾覆应急预案

立即封锁线路，并将现场的紧急情况在第一时间内向车站、兖州工务段等部门如实汇报。保证无列车误入事发地点直至恢复线路开通。同时配合工务段抢险队进行抢险及现场的清理。

5.7.2箱梁坠落应急预案

吊装箱梁过程中，箱梁坠落导致营业线路基塌陷，供电设备破坏，中断铁路交通。

施工前由工务段、供电段等设备管理单位在现场派驻应急支持人员并准备应急专业物资，事故发生后，立即按铁路技规要求，设置中断交通信号，启动紧急救援流程，在设备管理单位应急支持人员的指导下展开救援工作。

驻站联络员接到通知后，立即与车站值班员取得联系，按规定向车站值班员提出申请办理封锁施工手续，了解列车3小时内运行计划，正确掌握列车运行情况，并及时告诉施工负责人，以便施工负责人安排救援计划。临近施工终止时间，提前询问施工协调小组能否按时开通，如果需要延长施工时间或限速运行，提前通知车站值班员并办理手续。

③施工协调小组工作程序

施工协调小组在接到营业线路基塌陷通知后，立即召集施工协调小组成员和施工技术负责人，联合研究制定抢修方案，并组织抢修人员进行救援和抢修工作，并保持与驻站联络员的联系，保证各类消息的通畅，且必须了解现场的防护状况。

组织现场在相关配合部门的配合下做好轨道换接的准备工作，迅速集合紧急救援队人员进行轨道换接。

抢修完毕后，组织专业人员对抢修段的线路、电路、信号等设施进行详细的检查，确认达到放行列车条件，办理相关手续后，清除一切影响行车的障碍物，所有人员撤离至安全区域，并及时通知车站驻站联络员，方可恢复线路行车。

5.8要点施工超时应急措施

现场施工负责人随时掌握各道工序的作业进度，及时提醒作业班组和作业人员，按时完成作业任务。发现有工序不能按时完成时，应及时调整和增加劳力和机具设备，确保按时完成。

发现施工作业不能按时完成时，现场施工负责人应提前通知工地防护人员做好应急防护准备，并通知驻站联络员做好申请延点准备。当确定不能按时开通线路时，至少提前30分钟通知驻站联络员向车站值班员申请延点。

根据现场的实际情况和专业优势，由施工架子队组建应急救援治安，并经常进行演练。并将队伍组建情况向监理单位汇报。

根据现场的情况建立应急救援设施、设备、救治药品和医疗器械等储备制度，储备足够的应急物资和装备。在营业线两侧储备足够的道砟和编织袋，以防营业线路基下沉，边坡坍塌。施工工地常备应急机具及材料详见下表：

单位的安全施工措施费用用于安全生产，不得挪作其他用。

救援完成后做好人员安置、补偿某景观照明工程电气施工组织设计，现场清理与处理等事项。尽快消除事故影响，妥善安置和慰问相关人员，尽快恢复生产。

7.2事故灾难调查报告、经验、总结及改进建议

事故的调查由上级部门负责组建调查组进行调查。

《土地变更调查技术规程(试用)》2017年修订.pdf认真学习营业线管理部门的相关文件要求、安全知识、安全法规和应急法律法规等工作。

组织事故预防、避险、避灾、自救、互救常识的宣传、教育、培训工作，并负责向周边群众宣传相关应急知识。

积极参加上级部门或政府部门的安全培训，根据现场的实际情况组织救援队伍和相关人员进行上岗前培训和业务培训。