施工组织设计下载简介

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2、《北京东直门国际公寓扩建工程公寓楼车道施工图》

5、《混凝土碱含量限制标准》（CECS53：93）

①层：人工填土，厚度1.3~3m清涌工程施工组织设计，层顶标高41.37~41.75 m;

2层：粉质粘土，厚度0.4~2.00m，层顶标高34.28~40.33m；

②3层：粉土，厚度1.2~8.20m，层顶标高37.47~40.22m；

1＋③2层：粘土和粉质粘土，厚度为0.7~4.90m，层顶标高31.30~33.66m;

3层:粉土，厚度0.4~2.50m，层顶标高26.92~32.68m。

车道范围内地下水性质及分布情况：

车道范围内地下水的浸蚀性评价：

对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋无浸蚀性。

1959年以来的最高水位在39.00~40.20m之间，近3~5年基本保持在36.77~38.77m之间。

在车道范围内有一道供甲方办公楼使用的排污管线和一道

煤气管线，埋深约1.2m。

第二章 施工总体设想

根据现场场地特点（出口车道即东车道距华海住宅楼、甲方办公楼较近；入口车道即西车道距现场唯一南北通道较近），车道土方开挖时，外侧边坡拟采用土钉墙结合钻孔灌注桩护坡；内侧边坡则采用自然放坡的形式。

因出入口车道较长，施工时不可能一次成型。故拟将出入口车道均分解为三个施工段分别进行施工。在每两个施工段之间，根据设计要求，设置橡胶止水带止水。具体分段方法：

东车道在靠近华海住宅楼和甲方办公楼的一侧，拟采用钻孔灌注桩的形式护坡；除此之外，东、西车道的外侧均考虑用土钉墙护坡，而内侧则采用自然放坡的形式（因土钉墙的钢筋锚杆较长，车道宽度较小，两侧不可能同时采用土钉墙支护）。

先进行东、西车道较深区域的施工，即：东车道从地下室接口至20轴线；西车道从地下室接口至20轴线，此段范围先施工。挖土和护坡亦遵循此原则。待较深区域结构完成后，再进行较浅区域结构的施工。此时，须再次挖土和护坡。对于因第一段结构施工而超挖的部分，适时用级配砂石进行回填（冬季冻土不宜回填，否则承载力难以保证，导致结构不均匀沉降和变形），再进行第二、第三段车道结构的施工。

定位、放线 井点降水、土方开挖 边坡支护、

土方外运 垫层施工 砖砌底板侧模 底板钢筋绑扎 底板混凝土浇筑 两侧墙钢筋绑扎 墙模板安装

墙砼浇筑 满堂钢管脚手架搭设 顶板模板安装 顶板钢筋绑扎 顶板混凝土浇筑 基坑回填土 内防水施工。

车道结构施工时正值冬季，气温较低，土方工程、钢筋工程、混凝土工程均进入冬施，工期相对常温状态下要延长。

井点降水（西侧、北侧）：2000年11月14日开始，持续至车道内防水结束；

钻孔灌注桩施工：2000年11月22日开始，2000年11月28日结束；

西侧车道深区（第一段）土方开挖：2000年11月21日开始，2000年11月26日结束；

西侧车道深区（第一段）土钉墙护坡：2000年11月22日开始，2000年11月27日结束；

西侧车道深区（第一段）结构施工：2000年11月28日开始，2000年12月10日结束；

东侧车道深区（第一段）土方开挖：2000年12月10日开始，2000年12月15日结束；

东侧车道深区（第一段）土钉墙护坡：2000年12月10日开始，2000年12月16日结束；

东侧车道深区（第一段）结构施工：2000年12月17日开始，2001年1月2日结束；

西车道第二、三段土方开挖，土钉墙护坡：2000年12月11日~2000年12月15日；

东车道第二、三段土方开挖，土钉墙护坡：2001年1月3日~2001年1月7日；

级配砂石回填：2000年12月16日~2000年12月17日（西车道），2001年1月8日~2001年1月9日（东车道）；

第二、第三段车道结构施工：2000年12月18日~2001年1月5日（西车道），2001年1月10日~2001年1月23日（东车道）；

基坑回填土：开春土方解冻后进行。

第三章 施工准备工作

认真阅读和审查图纸，做好技术交底的准备工作；

检查与本工程相关的图集、规范、规程、标准，工程施工的仪器和仪表，做到事先准备；

根据图纸指引，制定主要原材料、半成品的采购供应计划，预先完成市场调研工作；

对工程先期要用到的材料，如混凝土原材料、防水材料等要在施工前完成样品采集、材料试验工作；

钢筋和木工两大工种的技术人员率先进入角色，及时进行放样工作，由现场集中配制，保证在基础垫层完成后，立即进行工序操作；

对工程中所用的新材料、新工艺、新技术要有目的的进行事先培训，做到持证上岗。

因公寓楼坐落地点为原轧钢厂区，地下老基础较多，土方开挖前，需准备一台凿岩机待用。

车道结构施工时已进入冬施季节，仓库应提前预备密封彩条布、塑料溥膜及防火草帘等待用，以防在车道施工过程中，土方、钢筋、混凝土等遭受雨淋和冻害。

第四章 具体施工方法

降水方案选择：经研究，拟采用管井井点降水法。降水井的技术参数：

井管：Φ400mm无砂混凝土滤管；

井间距：8.0m左右；

井位布置见车道现场平面图。

采用土钉墙支护体系和桩—锚杆支护体系。

①、土钉墙的各项技术参数：

土钉直径：Φ110mm；

土钉倾角：10°；

土钉长度：从7.0m~12.0m不等（详见附图）；

垂直间距（自下而上）：1.4m、1.4m、1.4m、1.4m、1.4m、1.4m、1.0m石材幕墙工程现场施工工艺标准.doc，最下一道距地基面约300mm；

水平间距：1.4m；

钢筋直径（自下而上）：Φ20、Φ22、Φ22、Φ20、Φ20、

浆 液：425#水泥拌制的水泥浆，水灰比为0.5；

面 层：80~100mm厚C20钢筋混凝土

（配筋：Φ6＠200，双向）；

厂区道路施工工艺质量实施细则 混凝土面层加强筋：Φ16。

（土钉墙的布置见车道平面图）

②、桩—锚杆支护体系的各项技术参数：