施工组织设计下载简介

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道路桥梁施工方案京哈铁路立交桥

使用破碎机挖掉旧结构层至设计标高，以便与新路一起衔接。

6.2.2潮湿段土基处理

潮湿段采用换填30㎝山皮石，一次摊铺碾压成型。

中国新能源发电分析报告（2020年版）.pdf6.2.3路基填方施工

路基开工前做好施工测量工作：对线路的导线点和水准点进行精确复测；对全线进行中线复测；固定路线主要控制桩；增设控制桩和水准点；对路线导线点、控制桩、水准点加固保护；按图纸要求现场设置路基具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。

A、不使用腐植土、淤泥、强膨胀土或不符合规范要求的土；

B、对填料土质分层取样，做重型击实试验、液～塑限试验、土的强度试验（CBR值）、含水量试验、颗粒大小分析试验、有机质含量及易溶盐含量试验，确定土质数据及填土参数；

C、碎石土的碎石粒径不大于15cm，碎石含量小于70%；

D、石灰采用Ⅲ级以上的生石灰或消石灰，并进行有效CaO+MgO含量的试验，达到Ⅲ级以上石灰的技术指标要求时才可以使用。

③建好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。施工层表面形成1%～2%双向路拱横坡，以利于排水。

④做好路基施工便道，对道路进行修整、加宽、加固及设置必要的交通标志，便于取土。

⑤做好素土路基、石灰土路基的各项试验、施工机械及人员配备等工作计划。

⑥路基土方主要施工方法

路基填筑严格按“四区段，八流程”方法施工。

b、用推土机将原地面整平，将场地低洼及坑穴处填平，形成1～2%横坡；

c、场地清理完成后，对于非软基处理路段，用12吨压路机进行地面碾压，地表处理后，进行路基填筑。

B、压实厚度﹑碾压遍数﹑最佳含水量等有关技术参数根据压实机械的种类和压实功能的大小确定。

C、施工时避免高堆快填，控制填料含水量为最佳含水量，过低则用喷管式洒水车均匀洒水，过高则进行翻松晾晒。用平地机薄层摊填，压路机分层充分碾压，压路机用12吨以上的三轮压路机在路基全宽范围内进行碾压，碾压时，按由边到中、由低到高、重叠1/2轮宽的原则进行碾压，碾压速度先慢后快，碾压至规范要求达到的压实度。

D、路基采用水平分层填筑法施工。水平分层摊铺分层碾压，逐层向上填筑。对于原地面不平的，由最低处分层填起。施工时一般路段每层两侧各超宽不小于30cm，每填一层，经自检符合规定要求之后，报监理工程师检验，合格后方可进行下层填筑。

E、每层填土的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8cm。

F、对于分段填筑的路基，在两段交接处，不在同一时间填筑的，则先填地段按1:1坡度分层留台阶。两个地段同时填的，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于3m。

6.2.4路基挖方施工

距填方较近距离土方采用推土机施工，运距较远采用挖掘机配合自卸汽车运土，挖方路段基本达到设计标高时，用平地机辅以人工精加工，采用18t振动压路机碾压。路基开挖施工时，应修筑好施工排水设施并保持流水畅通

路基修整在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。

恢复路基各项标桩，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。路基修整完成后，堆于路基范围内的废弃土料予以清除。

①石灰稳定土底基层施工

石灰稳定土结构层只有当气温在5℃以上和非雨天才可进行，雨季施工应采取措施，避免石灰和细粒土遭受雨淋。

石灰稳定土底基导层采用路拌法分层施工。每层压实厚度不超过20cm。

恢复中线桩，每10～15m设一桩。并在对应断面的路肩外侧设指示桩标出松铺高程和设计高程。

运送土料时，应控制每车料的数量大致相等，并使卸料距离均衡，避免过多或过少，以利摊铺均匀。按事先以试验确定的松铺系数人工配合推土机进行摊铺。

石灰堆放应覆盖封存。石灰使用前7～10天充分消解。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过于飞扬，但也不能过湿成团。`

摊铺石灰前，土料用轻型压路机碾压一遍。

摊铺石灰要按设计用量，计算每车料的堆放距离和摊铺面积，人工进行摊铺。摊铺要保证厚度均匀、无缺漏。

采用稳定土拌和机进行拌和，拌和深度达至下承层表面，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。一般拌和2遍。在拌和过程中，及时检查含水量，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。

用小型推土机或压路机快速碾压1～2遍。在用平地机整平前，先用齿耙把低洼处表层5cm以上耙松，避免在较光滑的表层产生薄层找补的情况。对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的石灰混合料找补平整，再用平地机整形一次。每次整形都要控制好标高、坡度及路拱。

平整时，特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。

整形后，当混合料处于最佳含水量±2%时，立即进行碾压。由两侧路肩向中心碾压，碾压一直进行到要求的密实度为止。碾压方式根据试验段结果确定。

碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润。如表面水份蒸发得快，应及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和。拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须在上进行调头，应采取措施（如覆盖10cm厚的砂或砂砾）保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。

混合料拌和结束后，在摊铺长度的末端挖一条横贯全宽的槽（挖至下承层顶面），槽内放2根与压实度等厚的方木。方木的另一侧用素土回填稳定（回填长度约束3～5m），然后进行整型和碾压。第二天，邻接的作业段拌和结束后，除去顶木，用混合料回填，靠近顶木未能拌和的一小段用人工进行补充拌和。

纵缝处理：石灰粉煤灰稳定土层的施工尽可能避免纵向接缝，本标段施工不设纵缝，采取沿路面宽一次成型压实。

调头处的处理：在已压成的底基层上机械调头处铺一张厚塑料布，在其上覆盖厚约10cm的土方或砂进行保护。

养生和交通管理：保湿养生，养生期不少于7天。养生期间石灰稳定土表层不应忽干忽湿，每次洒水后，用轮胎压路机将表层压实。养生期间除洒水车外，封闭交通。

按用量比例分别布土、消石灰。消石灰布灰采用在土层上划分方格，按设计数量用人工布灰。布料时必须确保配合比的准确与均匀。

石灰稳定土混合料采用路拌机反复拌和，拌和深度必须到路基表面。设专人跟随拌和机，随时检查拌和的均匀性与拌和深度，并配合拌和机操作人员调整拌深度，严禁拌和层有素土夹层和花白条带。应略破坏（1cm左右）路槽表面，加强上下层粘结。拌和完成后表面混凝土合料色泽一致，没有花脸等现象，土颗粒应不大于15mm。

拌和好的混合料不得过夜，要当天碾压成型。压实度的检测用从底基层的全厚取样。

底基层的施工接缝采用对接形式或平接缝处理，确保接缝处的纵向与横向的平整度。

成型后的石灰稳定土要做好洒水养生，保持湿润，防止表面水分蒸发而开裂。

②石灰粉煤灰碎石基层施工

二灰碎石采用场拌分层摊铺碾压的方法进行施工。二灰碎石基层施工中，铺筑试验段、准备下承层、施工放样、摊铺混合料、整型、碾压、接缝和调头处处理、养生等施工工艺与底基层施工相同。

二灰碎石采用强制式粒料拌和机准确配料拌和，含水量略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺碾压时含水量不小于最佳含水量。

设备调试：在拌和二灰碎石以前，先调试厂拌设备，使拌制的混合料的颗粒组成、拌和均匀性、含水量、试件的干容重的强度等都达到规定的要求。

运送：配备足够的运输车辆。运距较远时，车上的混合料应予覆盖，以防水分过分损失。

拌和好的混合料及时摊铺碾压，做到当天拌和，当天摊铺碾压。严禁用贴补的方法进行找平，如局部低洼采用翻松、添加新鲜混合料重新碾压。

碾压完毕即进入养生阶段，要求表面始终处于湿润状态。养生期为7天。对于基层的下层，碾压完毕后，可立即在上铺筑基层上层，不需专门养生期，如不能立即铺筑，仍按规定养生。在铺筑上层前对下层采用洒水、顶面拉毛等措施，再摊铺混合料。养生期内禁止除洒水车外的车辆在上行使。

基层表面应干燥、清洁和无任何松散的石料、灰尘与杂质。如有松散、软弹的地方应挖除，使其恢复原状，并压实到规定的压实度。面层施工前要在基层上洒布透层沥青,在旧沥青路面、道路构造物的水泥混凝土面上浇洒粘层沥青。

根据设计图纸和监理工程师提供的测设基准资料和测量标志，进行导线和水准点的复测，并根据导线点和设计图纸定出中线桩和边桩。对于永久性标示桩，树立易识别的标志，并认真加以保护。

根据标高值设置挂线标准桩，以控制摊铺厚度和标高。放样时计入实测的松铺系数。

试铺工作开始前28天向监理工程师提交拟用的混合料比的集料级配、结合料用量及混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标的书面详细说明，以及有关资料的各项试验成果、集料来源、集料颗粒组成、沥青来源和种类等试验资料提交给监理工程师审批。推荐的混合料配合比批准后，立即组成试拌，通过试拌及相应的抽样，确定各种集料送料口的大小及沥青、集料的进料速度或每盘料仓配合比和拌和时间及适宜的加热和出厂温度等，验证沥青用量是否合适。

沥青混凝土路面主体工程的开始前14天，在监理工程师批准的现场并在监理工程师到场的监督下，铺筑一段单幅长度不小于50m的试验路面，用以确定混合料的配合比、稳定性、拌和、摊铺、压实等机械配备和施工组织、施工工艺的适应性。

沥青混凝土采用集中拌和，拌和设备采用间歇式拌和机。混合料的拌和时间应能使矿质集料所有颗粒都能均匀的裹覆上结合料为止，拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。

沥青混凝土摊铺采用沥青混凝土摊铺机。下中面层采用钢丝控制高程，上面层采用摊铺前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚方式施工，控制厚度和平整度。

开始摊铺前，将摊铺机的熨平板加热。摊铺机匀速和行驶，其输出量和混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀、不间断地摊铺。摊铺过程中不随意变换速度或中途停顿。摊铺过程中，注意摊铺质量，出现离析，边角缺料等现象时人工及时补料或换填处理。摊铺机无法施工的地方，在监理工程师同意后采用人工摊铺，然后进行充分均匀压实。

沥青混凝土摊铺后立即进行压实，压实按初压、复压、终压三个阶段进行。

初压：整平和稳定混合料。初压采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压；初压时混合料温度不应低于120℃；碾压时将驱动轮面向摊铺机；碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料移位；压路机起动、停止必须减速缓慢进行。

复压：沥青混凝土料密实、稳定、成型。复压时混合料的温度不低于90℃；碾压设备及碾压遍数根据试验段确定，碾压应达到要求的压实度，并无显著轮迹。

终压：消除轮迹，形成平整的压实面。终压时混合料的温度不应低于70℃；采用双轮钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压。

纵向接缝：两台摊铺机摊铺，先后梯队交错排列，摊铺机之间的最小距离保持在15m左右，以此确保纵向接缝是热接缝。

横向接缝：用3m直尺测量摊铺末端，自压实的沥青混凝土表面与3m直尺出现间隙处垂直于路中线切齐已铺的混合料。继续施工前，在切缝端面处涂刷适量的粘层沥青，再与新铺混合料一起碾压，使之平顺致密。相邻两幅及上、下层的横缝应错位1m以上。采用横向碾压。碾压时，压路机位于已压实的混合料层上，碾压新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部压在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

施工气温大于10℃以上且非雨天、路表无滞水时进行摊铺作业。未经压实而受雨淋的混合料予以废弃。

压路机不得在新铺的混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车。

压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，可向碾压轮洒少量加洗衣粉的水。轮胎压路机在连续碾压一段时间轮胎发热后，停机向轮胎洒水。

在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料上，不得停放任何机械设备或车辆，不得撒落矿料、油料等杂物。路面冷却后才能开放交通。

④人行道铺装及道路侧平石施工

人行道基层设计要求优先选用级配钢渣，钢渣数量不足时用级配碎石替代.

人行道板、侧平石的铺砌施工要求：

A、对道路附属设施：如阀门盖座、消防水栓等先按标高要求固定好位置，并保护好水准标志、预留树穴等。

B、铺砌必须平整稳定,灌缝饱满,不得有翘动现象.

C、铺砌时面砖间的接缝小于3mm,并要求接缝宽度均匀一致,接缝用钢渣粉(或砂)贯实.

D、人行道面层与其他构筑物应接顺,不得有积水现象。

A、施工前必须做好施工排水，以免基坑积水；

B、基础下碎石垫层施工时挖土至基底标高，在地基上铺筑垫层夯实至设计基底标高PHC静力压入沉桩法打桩施工组织设计，基础开挖后与设计情况有出入时按实际情况加深基础；

C、挡土墙墙身用C30混凝土浇捣，挡土墙每10米设置沉降缝一道，其中矮挡墙分段长度为20米。凡地基土质发生变化，基础埋置深度不一，以及基础填挖交界处均设置沉降缝，墙身每3.0米设置一泄水孔，孔眼高出地面0.5米，泄水孔墙背入口处附近填反滤层，以免淤塞，碎石反虑层下要用长宽各0.5粘土夯实，粘土厚0.5米；

D、随着墙身浇筑，混凝土强度达到70%以上时才可回填土，墙后复土前先对墙前进行复土，复土时要分层夯实；

E、填土沉降稳定后再浇筑压顶，压顶采用钢筋加固，并且与护栏预埋件扎结后同时浇筑。

桐木岭隧道实施性施工组织设计(隧道开挖作业指导书)质量、安全、环境保护及雨季施工措施

“质量第一，用户至上”是本投标人长期以来立足之本，“以质量求生存，以质量求发展”是企业的基本宗旨，“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”是本投标人的质量方针，在本次投标中，如能中标，我们将继续发挥铁道兵敢打硬仗、“重质量，守信誉”的传统，周密做好施工组织，进一步强化科学管理，高标准、高质量地完成本项工程任务。