施工组织设计下载简介

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1、要装底模时应设置一定的预拱度。

2、与墩柱接头处模板应不漏浆，保证接头平整、光滑。

3、浇注砼时，应从中间向两端分层浇筑航道调头圆施工组织设计，以保持支架平衡。

4、浇砼前应注意预埋有关钢筋。

1、空心板的底座支架采用贝雷架拼装而成，底模板采用10mm厚钢板，边模采用立面整体定型钢模，内模采用定制专用钢模。

2、钢筋骨架施工严格控制保护层厚度和间距。

3、砼施工分层连续浇完，振捣密实。

4、待砼表面收水并初凝后，盖上麻袋洒水养生。

5、严格控制预应力张拉程序，实行张拉力和延伸量的双控。

6、统一指挥，采用熟练工人进行梁体安装。

7、梁就位后检查支座位置及是否落实。

1、现浇箱梁采用CKC架拼装满堂支架。

2、支架搭设好后，安装箱梁底模，对支架进行预压，测量支架挠度。

3、支架预压后调整底模高程。

4、钢筋绑扎严格控制间距和保护层厚度。

5、待砼达到设计张度后，方能拆架。

1、T梁施工在预制场预制，用架桥机安装就位的施工方法。

2、钢筋骨架施工严格控制保护层厚度和间距。

3、砼施工分层连续浇注完，振捣密实。

4、待砼表面收水并初凝后，盖上麻袋洒水养生。

5、梁就位后检查支座位置及是否落实。

架桥机拼装就位后需进行静载试压，变形和稳定性符合设计要求后才能开始架设。T梁（空心板）轨道平车从预制场运至架桥机吊点下直接起吊，通过5T慢速卷扬机运至待架孔位，降落在盖盖梁墩上的横移装置，由1个24T张拉千斤顶（或手拉葫芦）拉至设计位置，安放支座后完成安装工作。本孔架设完毕后架桥机再纵向前移至另一孔处架设。

表7：横道图二、对项目重点、难点工程的理解

本合同段线路长，地形复杂，其中有两座大桥和一个大的停车区，土石方、桥涵工程数量大。本段膨胀土路段多，路基施工难度大。

二、工程重点（关键点）

重点工程是指工程的重要部位、薄弱环节、关键项目的施工，对工期、质量、安全、环保、成本有重大影响的工程。通过对资审文件的仔细研究，认为合同段的工程重点为路基土石方填筑、膨胀土路基处理、桥涵构造物的施工。

难点工程是指施工过程中，施工技术复杂、施工难度大、施工组织困难的工程项目。

（1）本合同段地形起伏大、高填深切、半填半切地段多，土石方任务重，施工周期长。

（2）本合同段构造物数量多，水泥、碎石等材料需求量大，材料采购组织的好坏将直接制约工程的进度。

（3）本合同段膨胀土数量多，膨胀土段落施工处理的好坏将直接影响路基工程的质量。

三、质量目标、工期目标(包括总工期、节点工期)、

一、质量方针、质量目标

召唤绿色，珍爱生命，筑环保路，架建安康桥，预防为主，顾客满意，追求卓越，共创辉煌。

按交通部颁发的验收标准，工程一次交验合格率100%，定向优质率100%。我单位计划将武汉至荆门高速公路项目土建工程11合同段建设成部颁标准优良工程。

总工期：本合同段计划总工期18个月。

计划2005年10月28日开工，2007年4月28日竣工。

①施工准备计划工期为2005年10月28日至2005年12月31日。

②路基土石方计划工期为2005年11月20日至2007年3月31日。

③通道、涵洞计划工期为2006年1月1日至2006年7月31日。

④防护及排水工程计划工期为2006年2月30日至2007年3月31日。

⑤桥梁基础及下构计划工期为2006年1月1日至2006年8月1日。

⑥桥梁上部构造计划工期为2006年8月1日至2006年2月30日。

⑦路基其它扫尾计划工期为2007年3月1日至2007年4月28日。

本工程安全目标确定为“六无一杜绝”、“三消灭”、“一创建”。“六无”即：无施工人员伤亡、无重大工程结构安全事故、无重大设备、火灾、管线、交通事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故(包括本单位职工、民工、外单位职工、民工)；“三消灭”即：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故；“一创建”即：创建安全文明施工工地。事故负伤频率控制在0.6‰以下，安全管理规范，资料齐全。

1、质量体系与保证措施

1．1、确保工程质量的管理体系

1．1．1、工程质量保证组织机构

1．1．2、工程质量保证体系

我公司已于98年获得ISO国际质量认证，本项目推行ISO9001质量保证标准，并建立质量保证体系，应用标准质量管理规范和质量保证行为。具体内容详见《质量保证体系框图》、《质量检验过程程序框图》。

质量检验过程程序框图

1．2、确保工程质量的自检体系

为确保工程质量，实现质量管理三控制中“企业自检”，将建立完善的工程质量自检体系。具体详见《自检检验质量保证体系框图》。

自检检验质量保证体系框图

1．3、工程质量的保证措施

1．3．1、保证工程质量的主要技术措施

“确保工程质量，控制施工进度”，是工程施工质量顺利进行的关键。在工程开工以后，为了确保工程质量，控制施工进度，必需采用有效的质保措施，树立全面质量管理意识。争创全优工程，争创“样板路”。质量保证措施如下：

（1）、保证路基工程质量的主要技术措施

1.1、合理选择路基填料和确定使用部位；填挖交界处的处理基本消除沉降；提高粗粒土填筑和填石路基的压实标准；合理控制特殊土的施工状态和利用特殊土。

1.2、按设计要求和相关技术规范制定路基施工作业指导和试验计划，并报监理工程师审批。路基施工严格按照先实验后铺开的施工要求进行施工。

1.3、对原地面进行处理和填前碾压达到规范要求的压实度，并经监理工程师认可后，方可进行路基填筑。

1.4、路基施工前或施工过程中，务必做好急需的排水系统，以保证施工质量。

1.5、路基填料必须符合设计和规范要求，土方松铺厚度不大于30cm，土石混填松铺厚度不大于40cm，石方松铺厚度不大于50cm。

1.6、在填筑过程中，使用含水量快速测定仪随时检查填料的含水量。若填土的含水量不符合要求时，要进行洒水或晾晒处理，使其达到经压实试验确定的范围内，再用平地机摊平，压路机碾压。

1.7、土石方压实采用重型振动压路机压实，严格控制碾压速度及碾压遍数，确保压实质量，分层填筑完成后随时检查密实度，下一层路基压实达不到规范要求不得进行上一层填筑。

1.8、台背必须采用透水性好的砂砾土或石灰土填筑，分层松铺厚度不大于15cm，压实采用小型压实机压实，压实度不得小于95%。

2、保证桥梁和涵洞工程质量的主要技术措施

（1）、进行定位测量，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置必要的水准基点，施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位、中线、跨度及各部位标高准确。

（2）、明挖基坑时，按基础设计尺寸放出开挖周边线，减少超欠挖。有地下水时，在基础之外设集水井，抽干坑内积水后方可进行基础施工。

（3）、为提高混凝土拌和物的均匀性，所有桥梁混凝土采用自动计量搅拌站生产，浇注混凝土采用泵送砼施工工艺。砼灌注分段捣固时连接部分必须重捣，防止漏捣，保证砼内实外美，无麻面，无错台。桥梁上构必须采用旋窑水泥。

（4）、基础圬工施工前，对基底的水文地质情况做自检核对，确认地基承载力符合设计要求。填写工程检查证，报监理工程师检查签认，同意后方可施工基础砼。

（5）、桥梁桩基必须确保灌注连续，保证不断桩。在灌注过程中，要防止砼从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，影响桩身混凝土质量。施工中如发现断桩，严格按照有关规定进行处理。

（6）、为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定的砼高度（一般不小于0.5m）。桩身施工完成后，必须对桩基进行超声波检查，未经监理工程师检查认可，不得进行墩台身施工。施工过程中作好基础及墩台的施工接头处理，确保接头质量达到设计标准。

（7）、墩台模板采用大块钢模。模板支立牢固稳定；模板接缝紧密平顺，保证不跑模，不漏浆。

（8）、墩台身施工严格按设计要求做好予留孔、预埋件。

（9）、基础墩台身砼在终凝前，避免泡水，桥台圬工未达到设计强度，不在台两侧进行填土。

（10）、预应力混凝土结构所用的钢丝、钢绞线和热处理钢筋等的质量，必须符合现行国家标准的规定。

（11）、预应力筋锚具、夹具和连接器应有可靠的锚固性能、足够的强度和良好的实用性，能保证充分发挥预应力筋的强度，安全地实现预应力张拉作业，并符合现行国家标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的要求。

（12）、施加预应力所用的机具及仪表应由专人使用管理，并应定期维护和校验。千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表的关系曲线，校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。

（13）、箱涵砼预制构件严格按设计和相应工艺要求施工，编制详细的施工技术和安全质量措施并进行交底，使所有人员熟悉设计和工艺要求，确保预制和安装就位中的工程质量。

（14）、结构物台背填土必须在结构物强度达到设计及规范要求后方可进行回填；回填时，排干基坑积水，在两侧基本相同的标高上同时对称填土，挖方界内的坡度修成台阶形，防止造成墩台受偏压，回填材料在地下水位以下采用透水性土，并分层夯实，确保填土密实，确保填土密实度符合规范要求。

1．3．2、常见质量通病及预防措施

（1）、路基“弹簧”的防治

1.1、避免使用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。

1.2、清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。

1.3、对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

1.4、对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。

1.5、严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成水囊。

1.6、填筑上层时应开好排水沟，或采取其他措施降低地下水位至路基50cm以下。

1.7、填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。

（2）、膨胀土路基处理    2.1、填高不足1米的路堤，必须换填非膨胀土，并按规定压实。    2.2、使用膨胀土作填料时，为增加其稳定性，采用石灰处治，石灰剂量范围10%∽12%，要求掺灰处理后的膨胀土，其胀缩总率接近零为佳。    2.3、路堤两边边坡部分及路堤顶面要用非膨胀土作封层，必要时须铺一层土工布，从而形成包心填方。   2.4、路堑边坡不要一次挖到设计线，沿边坡予留厚度30∽50cm一层，待路堑挖完后，再削去予留部分，并以浆砌花格网护坡封闭。    2.5、路堤与路堑分界处，即填挖交界处，两者土内的含水量不一定相同，原有的密实度也不禁相同，压实时应使其压实的均匀.紧密，避免发生不均匀沉陷。因此，填挖交界处2米范围内的挖方地基表面上的土应挖成台阶，翻松，并检查其含水量是否与填土含水量相近，同时采用适宜的压实机具，将其压实到规定的压实度。    2.6、施工时应避开雨季作业，加强现场排水。路基开挖后各道工序要紧密衔接，连续施工，时间不宜间隔太久。路堤.路堑边坡按设计修整后，应立即浆砌护墙.护坡，防止雨水直接侵蚀。    2.7、膨胀土地区路床的强度及压实标准应严格遵守规范要求。

（3）、路堤边坡病害的防治

路堤边波的常见病害是路堤边坡坍塌、边坡冲沟、防护体滑落、防护剥蚀、急流槽悬空等。

3.1、设计合理的道路横断面，做好排水工程避免局部冲刷淘空路基边坡坡脚。

3.2、对路基边坡采取综合的防护措施，如植草或植树，采用砌石或混凝土块对边坡进行防护。

3.3、施工中采用正确的填筑方法，避免边坡滑落，填筑中适当增加宽度并进行压实，提高边坡的压实度。

3.4、重视圬工砌筑，勾缝要密实，提高急流槽、护坡的施工质量。

（4）、高填方路基沉降的防治

高填方路基沉降主要防治方法是：

4.1、施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。

4.2、加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理。

4.3、施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度宏达制药厂GMP厂房改造工程施工组织设计(含公用工程)，并充分压实。

（5）、砼外表质量差的防治

砼外表质量差是砼工程中通病，表现形式主要有：接缝凹凸不平，气泡孔多，颜色不一致，线条不顺直，预防措施主要有：

5.1、接缝处模板拼装要严密，采取加劲加强，保留一节模板不拆，下节模板在保留节模板上接长，接处用腻子灰刮平，贴透明胶纸，可有效地预防。

5.2、气泡孔多的预防，调整配合比掺入粉煤灰，采用适宜的外掺剂，减少用水量，加强振捣，可有效地预防。

5.3、颜色不一致的预防，一般是采用了不同的原材料引起，如不同厂家，不同牌号的水泥；其次是模板褪色07 山区铁路非对称拱桥工程应用-铁四院.pdf，如铁锈、油漆；再次是污染了脱模剂，如废机油等。针对各种原因而采取相应的预防措施。

5.4、外轮廓线条不顺直的预防。首先是模板须由专业厂家加工，保证线条顺直，轮廓清晰；其次是模板安装应准确、牢固，防止模板移位；再次是注意拆模时间的掌握及拆模时对砼外表及轮廓的保护，防止砼表面被粘脱、缺边、掉角等现象的出现。

（6）、桥头路面跳车及预防措施