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石油化工码头装卸工艺设计规范（JTS165-8-2007）

5.7.1 阀门压力等级不应低于管道压力等级。 5.7.2 管道用阀门应选用石油化工钢制通用阀门或API阀门。 5.7.3 阀门开关时间的确定，应考虑水锤对管系的影响， 5.7.4安全阀定压不应高于管道的设计压力，安全阀定压应根据 管道最高操作压力确定，并应符合表5.7.4的规定。 5.7.5安全阀泄放量的确定应考愿火灾事故的情况。 5.7.6码头工艺管线与库*工艺管线处于连通状态时，可利用库 *的安全阀洲压

5.8.1码头管道宜采用自然补偿，当利用自然补偿不能满足要求

5.8.1码头管道宜采用自然补偿，当利用自然补偿不能满足要 时，应设置补偿器。

TB 10426-2019 铁路工程结构混凝土强度检测规程5.8.3有毒及可燃介质管道严禁采用套管式或球形补偿器

5.9.1对码头管道应采取防腐蚀措施。

5.9.1对码头管道应采取防腐蚀措施。 5.9.2 管件和管子的焊接部位防腐等级不应低于管道的防腐等 级。

5.9.3在下列情况下应对管道进行阳

(1)装卸工艺过程要求隔热； （2）为减少热量或冷量的损失： (3)为防止外部结露； (4)为防止高温散热对人体造成烫伤。

5.9.4在下列情况下不应对管道进行隔热

（1）装卸工艺过程要求裸露的管道： (2)要求散热的管道； (3)直接通向大气的排凝和放空管道。

5.9.5需要经常维护而无法采取其他防

(1)高于地面或工作平台2.1m以内； (2)离开操作平台0.75m以内。

6.1.1码头装卸管道与船舶接管口的连接可采用装卸臂或软管。 1000吨级及以上的油船和化工品船宜采用装卸臂，无自卸能力船 舶卸船应采用软管。 6.1.2装卸臂宜布置在船舶接管口附近，装卸臂的口径、台数和 布置可按表 6.1.2 选取。

码头装卸臂选用及布置参数

6.1.3对运输多种石油化工品的大型船舶可按每种化工品的舱 容量分别确定装卸臂口径。 6.1.4同类石油化工品可共用装卸臂，共用一台装卸臂的石油化 工品不宜超过5种。 6.1.5装卸臂内流速不宜超过10m/s。 6.1.6装卸甲A类和极度危害物料装卸臂前应设置紧急脱离装 置。 6.1.7码头工艺管道与船舶接管口采用连接软管时，软管的管径 应与船舶接管口直径相适应。

6.1.7码头工艺管道与船舶接管口采用连接软管时，软管的管径

工况等因系确定。 6.2.2卸船泵应满足吸上真空高度的要求。 6.2.3泵的额定流量与扬程应与工艺流程和作业要求一致，流量 裕量宜为10%，扬程裕量宜为5%~10%。 6.2.4离心泵输送非粘性物料时，应对泵所需要的净正吸人压头 进行修正。 6.2.5离心泵输送黏性物料时，应对泵的扬程、流量、功率和效率 进行修正。

6.2.2卸船泵应满足吸上真空高度的要求

进行修正。 6.2.5离心泵输送黏性物料时，应对泵的扬程、流量、功率和效率 进行修正。

6.3.1卸船码头宜采用船检尺计量，装船码头宜采用流量计计

6.3.1卸船码头宜采用船检尺计量，装船码头宜采用流量计计

6.3.1卸船码头宜采用船检尺计量，装船码买宜采用流量计计 量，流量计宜具有远传功能

量，流量计宜具有远传功能。

量，流量计宜具有远传功能

量，流量计宜具有远传功能。

7泊位通过能力和储罐容量

7.1泊位通过能力及泊位数

7.1.1泊位数应根据年吞吐量、泊位性质和船型等因素按下式计算

P 2P T,G td tz+ tf+ tp?

式中P一 泊位年通过能力（t）； αi 当石油化工品多样而船型单一时，α为各种石油化 工品年装卸量占泊位年装卸总量的百分比（%）；当 船型多样而石油化工品单一时，α；为各种船型船舶 装卸量占泊位年装卸总量的百分比（%）；当船型和 石油化工品种类都不相同时，α为各种船舶年装载 不同种类石油化工品的数量占泊位年装卸总量的百 分比（%）; 14

QKBK TykYn Hmax KBK H

H max KBK = H

附录A 常用液化烃、可燃液体的 火灾危险性分类

用液化烃、可燃液体的火灾危险性分类

附录B船舶装卸工艺参数

B.0.1万吨级以上油船集管参数可按表B.0.1确定，油船集管 示意图可见图B.0.1。

注：船舶中心线是指船舶总长的中心线。

图B.0.1万吨级以上油船集管示意图

B.0.2石油化工船舶装卸工艺参数可按表B.0.2确定。

附录C扫线介质管道的管径和

C.0.1扫线介质管道的管径可按表C.0.1选用。 扫线介质管道的管径

C.0.2采用氮气或压缩空气等气体扫线时，气体用量可按下式 计算：

C.0.2采用氮气或压缩空气等气体扫线时，气体用量可按下式 计算：

式中 气体所需用量（m/s）； P 管线工作压力（MPa）： Po 气体标准状态下的压力（MPa）,取0.1MPa; To 气体标准状态下的绝对温度（K），取273K； T 气体工作状态下的绝对温度(K)； A 扫线管横截面积（m²）； 扫线管内介质流速（m/s），可按表C.0.2选

C.0.3采用蒸汽扫线时，蒸汽气体的需用量可按下式计算： V= Au （0 式中V一气体所需用量(m/s）; A一一扫线管横截面积（m²） 扫线管内介质流速（m/s），可按表C.0.2选用。

常用有毒介质危害性分级

附录E本规范用词用语说明

E.0.1为便于在执行本规程条文时*别对待，对要求严格程度 的用词用语说明如下： (1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”； 反面词采用“严禁”。 (2)表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”； 反面词采用“不应”或“不得”。 (3）表示充许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”或“可”； 反面词采用“不宜”。 E.0.2条文中指定应按其他有关标准、规范执行时，写法为“应 符合…………·的有关规定”或“应按……执行”

本规范主编单位、参加单位、 主要起草人、总校人员和管理组人员名单

主编单位：中交第二航务工程勘察设计院有限公司 参加单位：中交第四航务工程勘察设计院有限公司 洛阳石油化工工程公司 主要起草人：胡小容（中交第二航务工程勘察设计院有 限公司） 沈维美（中交第二航务工程勘察设计院有 限公司） 王维（中交第二航务工程勘察设计院有 限公司） （以下按姓氏笔画为序） 王普（中交第二航务工程勘察设计院有 限公司） 冯暄（中交第二航务工程勘察设计院有 限公司 孙红彦（中交第四航务工程勘察设计院有 限公司） 许廷兴（中交第二航务工程勘察设计院有 限公司） 何龙辉（洛阳石油化工工程公司）

陈策源（中交第四航务工程勘察设计院有 限公司） 总校人员名单：胡明（交通部水运司） 李雪莲（交通部水运司） 何文辉（交通部水运司） 吴敦龙（中交水运规划设计院有限公司） 王晋（中交第二航务工程勘察设计院有 限公司） 胡小容（中交第二航务工程勘察设计院有 限公司） 沈维美（中交第二航务工程勘察设计院有 限公司） 王维（中交第二航务工程勘察设计院有 限公司） 夏旭东（中交第二航务工程勘察设计院有 限公司） 管理组人员名单：王晋（中交第二航务工程勘察设计院有 限公司） 王维（中交第二航务工程勘察设计院有 限公司） 冯喧（中交第二航务工程勘察设计院有 限公司） 许廷兴（中交第二航务工程勘察设计院有 限公司） 夏旭东（中交第二航务工程勘察设计院有 限公司）

中华人民共和国行业标准

7.2储罐容量· （35）

3.0.3紧急切断阀主要是在码头发生意外事故时，做紧急处理

4.1.3码头和库*在功能上是一个协调的整体，码头的许多功能 需要与库*配合，才能形成。卸船时石油化工产品的储存、码头与 **管线流量的一致及码头有清管和循环要求时，库*也要具有 相应的功能。另外，还有一些辅助功能，需要库*提供相应的支 持，如扫线时压缩空气和氮气的供应，蒸汽伴热时蒸汽提供等

4.1.4由于码头空间限制以及

可能做到所有品种都是专管专用，特别是在公用码头和化工品码 头，会出现多个货主装卸同种品种，或不同时期经营不同品种，故 在保证石油化工产品质量的条件下，可以考虑管道共用

4.2.1由于各船船泵排量和设施不同，卸船时，应充分利用其扬 程，将物料在接送入储罐，并使货油泵在高效*工作。 4.2.3根据专题研究的结论，设计流速是一个综合性的概念，在 正常工作状态下，油品流速一般不超过7m/s，液化烃流速一般不 超过5m/s，结合现行标准执行情况，本规范规定油品及与油品性 质相近似的化工品正常作业时设计流速不宜大于4.5m/s，液化烃 正常作业时设计流速不宜天于3m/s。设计流速的采用要结合现 场条件，具体分析他的适应程度并做出适当修正，只有设计流速与 合理的操作和管理相结合才是完整有效的安全流速。

5.1.2最苛刻条件是指管道在运行时内压或外压与温度相偶合 时最严重条件，应为强度计算中管道组成件需要最大厚度及最高 公称压力时的参数。 5.1.4本规定是为了避免由于法兰、螺纹和填密材料等泄漏而造 成对人身和设备的危害。 5.1.6码头前沿只设一个阀时，若阀门损坏或泄漏则通过排液口 泄漏的物料无法关断，故设双阀。

5.6.3简隙腐蚀是局部腐蚀的一种形式，它可能发生于溶液停滞 的间隙之中或屏蔽的表面内。这样的缝隙可以在金属与金属或金 禹与非金属的接合处形成，例如，在与铆钉、螺栓、垫片、阀座、松动 的表面沉积物及海生物相接触之处形成。

5.7.2根据现行行业标准《石油化工管道设计器材选用通则》 (SH 3059)制定。

JGJ／T 397-2016 公墓和骨灰寄存建筑设计规范(SH3059)制定。 5.7.4表5.7.4根据现行国家标准《输气管道工程设计规范》（GB 50251)制定。

5.8.3对输送有毒或可燃介质管道采用套管式或球形补偿器因 32

料容易松弛发生泄漏，故严禁选用。

6.1.1装卸臂是一种安全可靠的船岸连接设施，使用寿命天于 25年，且易于拆卸，减小连接时间。油船大手1000吨级时其货油 接口的直径一般不小于150mm，且油船于较高，采用软管连接需 较长的软管，接拆困难，因此要选用装卸臂。但装卸臂造价较高。 6.1.2表6.1.2参考了国外有关规范和根据量调查结果制定。 6.1.5装卸臂内流速是根据现行行业标准《港口输油臂》（JT/T 398确定

6.2.3流量裕量和扬程裕量根据现行行业标准《石油化工企业储 运系统泵房设计规范》（SH/T3014）和有关资料CECS 491-2017-T 埋地排水用螺纹钢管管道工程技术规程，结合已建码头设 计经验确定。

7泊位通过能力和储罐容量

7.2.2根据调查，商业用储罐*的货物平均储存期基本都在30 天以上，长的达半年，所以在实际设计中商业用途的储罐容量计 算，储存期按30~60天计算。若储罐*大而远离码头，可在码头 *设中转罐,其储存期按7天左右考虑。