标准规范下载简介
GBT 32694-2021 插电式混合动力电动乘用车 技术条件.pdfICS 43.080.01 CCS T 47
重电式混合动力电动乘用车
id electricpassenger carsSpecificat
GB/T326942021
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件代替GB/T32694一2016《插电式混合动力电动乘用车技术条件》，与GB/T32694一2016 相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下： 修改了安全要求（见4.2，2016年版的4.4、4.6）； 修改了充电接口及互操作性的要求（见4.4，2016年版的4.3）； c 修改了燃料消耗量及排放的要求（见4.5JCT2426-2017 空心石英玻璃纤维纱，2016年版的4.2）； d 修改了续驶里程的要求（见4.6，2016年版的4.5）； e 删除了续驶里程测试方法（见2016年版的附录A）。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。 本文件起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、东风小康汽车有限 公司、重庆长安汽车股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心、长城汽车股份有限公司、广州 汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、上汽通用五菱汽车股份有限公司、东风柳州汽车有限公司、 华晨宝马汽车有限公司、联合汽车电子有限公司、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司、戴姆勒大中华区投资有 限公司、宝马（中国)服务有限公司、本田技研工业（中国)投资有限公司、大众汽车（中国)投资有限公司、 丰田汽车（中国)投资有限公司、沃尔沃汽车（亚太)投资控股有限公司、标致雪铁龙（中国)汽车贸易有限 公司。 本文件主要起草人：郑天雷、王兆、刘志超、张敬、保翔、侯聪、贾雨、李松、赵伟、吴少华、王雪晨、 刘乐、刘璇、陈森涛、刘昱、易金花、杜康、苑晓龙、陈晓露、沈彪、陈鸿娟、于晗正男、王婧雅、李丹阳、唐竞、 李爱国。 本文件于2016年首次发布，本次为第一次修订
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件代替GB/T32694一2016《插电式混合动力电动乘用车技术条件》，与GB/T32694一2016 相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下： 修改了安全要求（见4.2，2016年版的4.4、4.6）； 修改了充电接口及互操作性的要求（见4.4，2016年版的4.3）； 修改了燃料消耗量及排放的要求（见4.5，2016年版的4.2）； d 修改了续驶里程的要求（见4.6，2016年版的4.5）； e 删除了续驶里程测试方法（见2016年版的附录A）。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。 本文件起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、东风小康汽车有限 公司、重庆长安汽车股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心、长城汽车股份有限公司、广州 汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、上汽通用五菱汽车股份有限公司、东风柳州汽车有限公司、 华晨宝马汽车有限公司、联合汽车电子有限公司、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司、戴姆勒大中华区投资有 限公司、宝马（中国）服务有限公司、本田技研工业（中国)投资有限公司、大众汽车（中国)投资有限公司、 丰田汽车（中国）投资有限公司、沃尔沃汽车（亚太）投资控股有限公司、标致雪铁龙（中国）汽车贸易有限 公司。 本文件主要起草人：郑天雷、王兆、刘志超、张敬、保翔、侯聪、贾雨、李松、赵伟、吴少华、王雪晨 刘乐、刘璇、陈森涛、刘昱、易金花、杜康、苑晓龙、陈晓露、沈彪、陈鸿娟、于晗正男、王婧雅、李丹阳、唐竞 李爱国。 本文件于2016年首次发布.本次为第一次修订
本文件适用于可外接充 动功能的M类混合动力电动汽车。
GB/T326942021
插电式混合动力电动乘用车技术条件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于 本文件。 GB18352.6一2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） GB18384电动汽车安全要求 GB19578乘用车燃料消耗量限值 GB/T19596电动汽车术语 GB/T19753 轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法 GB/T20234（所有部分）电动汽车传导充电用连接装置 GB/T31498 3电动汽车碰撞后安全要求 GB/T34657.2电动汽车传导充电互操作性测试规范第2部分：车辆 GB38031电动汽车用动力蓄电池安全要求
4.1.1车辆应按照经过规定程序批准的图样及设计文件制造
4.1.1车辆应按照经过规定程序批准的图样及设计文件制造
1.1.2车辆应符合国家相关标准和文件的要求
4.2.1车辆应满足GB18384和GB/T31498规定的安全要求。
年辆应满足GB18384和GB/T31498规定的安 动力蓄电池应满足GB38031规定的安全要求。
DB5104／T 37-2020 退役军人咨询服务大厅建设规范.pdf4.4充电接口及互操作性
车辆应具备可外接充电功能，并根据充电方式不同，其充电接口应满足GB/T20234（所 相应要求。车辆充电互操作性应满足GB/T34657.2的要求。
4.5燃料消耗量及排放
6.1按照GB/T19753测得的WLTC试验循环下有条件的等效全电里程应不小于43km，其中有 的等效全电里程按照公式（1）计算
EAERX LREESS △EREESS.CD ，(△EREESS.≤△EREESS.CD) EAER （1） [EAER,(I△EREESS1>I△EREESS.CD1) 式中： EAER, 有条件的等效全电里程，单位为千米（km）； 计算EAER，的速度条件，在电量消耗模式试验n个试验循环中，若发动机在 WLTC前三个速度段中某一速度段起动DB62／T 4135-2020标准下载，则△EREESS.的计算截至该速度段结束，若 发动机的起动均只发生在WLTC超高速段，则△EREESS.的计算截至电量消耗模式 试验结束； EAER 按照GB/T19753的规定计算得到的等效全电里程，单位为千米（km）； △EREESS. 按照GB/T19753规定的电量消耗模式试验计算得到的截至速度条件U规定的时 刻，REESS的电能变化量，单位为瓦时（Wh）； △EREESS.CD 按照GB/T19753的规定计算得到的电量消耗模式试验REESS的电能变化量，单 位为瓦时（Wh）。
4.6.2在WLTC试验循环下，如果车辆的EAER按照GB/T19753规定的插值法计算