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GB5768.3-2009道路交通标线.pdf

图59视距受限平曲线路段黄色虚实线划法示份

图60视距受限竖曲线路段黄色虚实线划法示

单方向只有一条车道或一条机动车道和一条非机动车道道路、视距受限制的竖曲线、平曲线路段及有其 也危险需要禁止超车的路段，可采用振动标线的形式。 标线线宽15cm，在路面较宽时，为保证车行道宽度不大于3.75m，黄色单实线线宽可以适当增加， 最大为30cm，如图61所示（图中箭头仅表示车流行驶方向）

草皮护坡施工组织设计图61线44黄色单实线禁止跨越对向车行道分界线

5.3禁止跨越同向车行道分界线 5.3.1用于禁止车辆跨越车行道分界线进行变换车道或借道超车。 5.3.2设于交通繁杂而同向有多条车行道的桥梁、隧道、弯道、坡道、车行道宽度渐变路段、交叉口驶人 段、接近人行横道线的路段或其他认为需要禁止变换车道的路段。 5.3.3本标线为白色实线，一般线宽为10cm或15cm，交通量非常小的农村公路、专属专用道路等特 殊应用情况下，线宽可采用8cm，可采用振动标线的形式，如图62所示（图中箭头仅表示车流行驶 方向）。

5.3禁止跨越同向车行道分界线 5.3.1用于禁止车辆跨越车行道分界线进行变换车道或借道超车。 5.3.2设于交通繁杂而同向有多条车行道的桥梁、隧道、弯道、坡道、车行道宽度渐变路段、交叉口驶人 段、接近人行横道线的路段或其他认为需要禁止变换车道的路段。 5.3.3本标线为白色实线，一般线宽为10cm或15cm，交通量非常小的农村公路、专属专用道路等特 殊应用情况下，线宽可采用8cm，可采用振动标线的形式，如图62所示（图中箭头仅表示车流行驶 方向）。

图62线45禁止跨越同向车行道分界线

5.4禁止停车线 5.4.1禁止长时停车线：用以禁止路边长时停、放车辆，但一般情况下允许装卸货物或上下人员等的临 时停放。 本标线为黄色虚线，施划于道路缘石正面及顶面，无缘石的道路可施划于路面上，距路面边缘 30cm。黄色虚线的宽度为15cm，或与缘石宽度相同，线段长100cm，间隔100cm。 本标线可配合“禁止停放”路面文字和禁止长时停放标志一并使用，并可根据需要在辅助标志上标 明禁止路边停放车辆的时间或区间。标线的划法如图63所示，设置示例如图64所示。

图63线46禁止长时停车线

5.4.2禁止停车线：用以指示禁止路边停、放车

图64禁止长时停车线设置示例

5.4.2禁止停车线：用以指示禁止路边停、放车辆。 本标线为黄色实线，施划于道路缘石正面及顶面，无缘石的道路可施划于路面上.距路面边缘 30cm。黄色实线的宽度为15cm，或与缘石宽度相同，施划的长度表示禁停的范围。 本标线可配合“禁止停放”路面文字和禁止停放标志一并使用，并可根据需要在辅助标志上标明禁 止路边停放车辆的时间或区间。标线的划法如图65所示

65线47禁止停车线

5.5.1表示车辆让行、等候放行等情况下的停车位置。 5.5.2可施划于交叉路口、铁路平交道口、左弯待转区的前端、人行横道线前及其他需要车辆停止的 位置。 5.5.3停止线为白色实线。双向行驶的路口，停止线应与对向车行道分界线连接；单向行驶的路口，其 长度应横跨整个路面。停止线的宽度可根据道路等级、交通量、行驶速度的不同选用20cm、30cm或 40cm。 5.5.4停止线应设置在有利于驾驶人观察路况的位置。设有人行横道时，停止线应距人行横道 100cm~300cm，如图66所示。

停止线对横向道路左转弯机动车正常通行 可适当后移，或部分车道的停止线作适当 移距离可以根据实际情况决定，一般在100cm～300cm之间，如图67所示

图67停止线错位设置示例

5.6.1停车让行线表示车辆在此路口应停车让干道车辆先行，设有“停车让行”标志的路口，除路面条 件无法施划标线外均应设置停车让行标线。 停车让行线为两条平行白色实线和一个白色“停”字。双向行驶的路口，白色双实线长度应与对向 车行道分界线连接；单向行驶的路口，白色双实线长度应横跨整个路面。白色实线宽度20cm，间隔 20cm，"停”字宽100cm，高250cm。 停车让行标线应设在有利于驾驶人观察路况的位置。如有人行横道线时，停车让行线应距人行横 道线100cm~300cm，如图68所示

图68线49停车让行线

5.6.2减速让行线表示车辆在此路口应减速让干道车辆先行。设有“减速让行”标志的路口，除路面条 牛无法施划标线外均应设置减速让行标线。 减速让行线为两条平行的虚线和一个倒三角形，颜色为白色。双向行驶的路口，白色虚线长度应与 对向车行道分界线连接；单向行驶的路口，白色虚线长度应横跨整个路面。虚线宽20cm，两条虚线间 隔20cm。倒三角形底宽120cm，高300cm。 减速让行标线应设在有利于驾驶人观察路况的位置。如有人行横道线时，减速让行线应距人行横 道线100cm300cm，如图69所示，

5.7非机动车禁驶区标线

图69线50减速让行线

在无专用左转弯相位信号控制的较大路口或其他需要规范非机动车行驶轨迹的路口内，可设非机 动车禁驶区标线，用以告示非机动车使用者在路口内禁止驶人的范围。非机动车禁驶区范围以机动车 道外侧边缘为界，可配合设置中心圈。左转弯非机动车应沿禁驶区范围外绕行，且两次停车，其停止线 长度不应小于相应非机动车道宽度，如图70所示，

5.8.1表示车辆需按规定的路线行驶，不得压线或越线行驶， 5.8.2主要用于过宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口，立体交叉的匝道口或其他特殊地点。 导流线应根据交叉路口的地形和交通流量、流向情况进行设计。 5.8.3导流线的颜色为白色，与道路中心线相连时，也可用黄色。标线形式可分为单实线、V型线和 斜纹线三种。外围线宽15cm或20cm，内部填充线宽为40cm或45cm，间隔100cm，倾斜角为45°。 导流线设置示例如图71、图72、图73所示

8.1表示车辆需按规定的路线行驶，不得压线或越线行驶。 8.2主要用于过宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口，立体交叉的匝道口或其他特殊地 流线应根据交叉路口的地形和交通流量、流向情况进行设计。 8.3导流线的颜色为白色，与道路中心线相连时，也可用黄色。标线形式可分为单实线、V型 科纹线三种。外围线宽15cm或20cm，内部填充线宽为40cm或45cm，间隔100cm，倾斜角为 宇流线设置示例如图71、图72、图73所示

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图71十字交叉口导流线设置示例

图72T型交叉口导流线设置示例

图73平面环形交叉口导流线设置示例

5.9中心圈 5.9.1可设在平面交叉路口的中心，用以区分车辆大、小转弯或作为交叉口车辆左右转弯的指示，车辆 不得压线行驶。 5.9.2中心圈有圆形和菱形两种形式，颜色为白色。 5.9.3中心圈直径及形状应根据交叉路口大小确定，圆形的直径不小于120cm，菱形的对角线长度不 小于150cm。尺寸及形状如图74、图75所示。

6.9中心图 5.9.1可设在平面交叉路口的中心，用以区分车辆大、小转弯或作为交叉口车辆左右转弯的指示，车辆 不得压线行驶。 5.9.2中心圈有圆形和菱形两种形式，颜色为白色。 5.9.3中心圈直径及形状应根据交叉路口大小确定，圆形的直径不小于120cm，菱形的对角线长度不 小于150cm。尺寸及形状如图74、图75所示

图74线53圆形中心圈

图75线54菱形中心圈

5.10.1用以标示禁止以任何原因停车的区域，视需要划设于易发生临时停车造成堵塞的交叉路口、出 人口及其他需要设置的位置。 5.10.2标线颜色为黄色，外围线宽20cm，内部网格线与外边框夹角为45°，内部网格线宽10cm，斜线 间隔100cm~500cm，如图76所示。设置示例如图77所示

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图77网状线设置示例

10.3在交通量较小的交叉口或其他出人口处，网状线可简化成如图78所示的形状，即在方框 。网状线为黄色，线宽为40cm或45cm。简化网状线最大边长应不大于12m，否则应用图76 式的网状线，

图78线56简化网状线

0.11车种专用车道线 5.11.1公交专用车道线：由黄色虚线及白色文字组成，表示除公交车外，其他车辆及行人不得进人该 车道。 黄色虚线的线段长和间隔均为400cm，线宽为20cm或25cm。标写的文字为：公交专用或BRT 专用。如该车道为分时专用车道，可在文字下加标公交车专用的时间。汉字及数字字高、高宽比例、排 列方式按4.16的规定确定。 公交专用车道线从起点开始施划，每经过一个交叉口重复出现一次字符。如交叉口间隔距离较长， 也可在中间适当地点增加施划字符。 公交专用车道与非机动车道临近设置，且无机非隔离带时，应配合设置机非分道线，如图79所示 图中箭头仅表示车流行驶方向）。 公交专用车道线应与公交专用车道标志配合设置

5.11.3大型车道标线：在车行道内施划 示大型车应在该车道内行驶。汉字字 高、高宽比例、排列方式按4.16的规定确定，如图81 1所示（图中箭头仅表示车流行驶方向）。

81线59大型车道线

5.11.4多乘员车辆专用车道线：由白色虚线及白色文字组成，表示该车行道为有多个乘车人的多乘员 车辆专用的车道，未载乘客或乘员数未达规定的车辆不得入内行驶。白色虚线的线段长度和间隔均为 00cm，线宽为20cm或25cm。标写的文学为：多乘员专用。如该车道为分时专用车道，可在文学下 加标专用的时间。汉学及数学字高、高宽比例、排列方式接4.16的规定确定，如图82所示（图中箭头仅 表示车流行驶方向）。多乘员车辆专用车道线应与多乘员车辆专用车道标志配合设置。

图82线60多乘员车辆专用车道线

5.11.5非机动车道线由军道线、非机动车标记图案和“非机动军”文字组成，一股情况下可仅采用非机 动车标记图案而不标文字标记，如图83所示（图中箭头仅表示车流行驶方向）。除特殊点段外，该车道 为非机动车道，机动车不得进入。 非机动车道标线颜色为蓝色时，表示此车道仅供非机动车行驶，行人及其他车辆不得进人

5.12禁止掉头（转弯）标记

图83线61非机动车道线

用于禁止车辆掉头或转弯的路口或区间。禁止掉头（转弯)标记由黄色导向箭头和黄色叉形标记左 右组合而成，黄色叉形标记位于左侧，如本车道为限时禁止掉头（转弯）车道，应在禁止掉头（转弯）标记 下附加禁止掉头（转弯)时间段的黄色文字。黄色导向箭头的尺寸按4.15的规定确定，叉形标记与导向 箭头宽度及长度相同.两者之间间隔50cm，路面文字尺寸按4.16的规定确定，如图84、图85所示。禁 止掉头（转弯）标记应与禁止掉头（转弯）标志配合设置。

图84线62禁止掉头标记

图85线63禁止转弯标记

a）路面（车行道)宽度渐变段标线； b）接近障碍物标线； 铁路平交道口标线。 6.1.2 横向标线包括： 减速标线。 6.1.3其他标线包括： a）立面标记： b）实体标记。 6.2路面（车行道）宽度渐变段标线 6.2.1用以警告车辆驾驶人 路4 线颜色为色

6.2路面（车行道）宽度渐变段标线

V*V = ^155

式中： 渐变段的长度，单位为米（m）

V*W (V≤60km/h) 155 .(1 ) 0.625XV.W (V>60 km/h)

V一设计速度，单位为千米每小时(km/h）； W—变化宽度，单位为米(m）。 式（1)计算结果大于表5所示最小值时，采用计算结果作为实际渐变段长度，反之采用表5所 值作为实际渐变段长度。

表5渐变段长度最小值

对于设计速度与实际运行速度偏离较大的道路，可以用实际运行速度值代替设计速度值确定渐变 段长度。交叉路口渐变段标线也可参照本部分附录B的示例取值。 6.2.3图86、图87、图88为路宽缩减或车行道数量变化时过渡段标线的划法示例。图中L为渐变段 长度，按6.2.2的规定取值；M，为安全停车视距，参考本部分附录A取值；D为路宽缩减终点标线延长 距离，设计速度不小于60km/h的道路D取40m，其他道路D取20m。在路宽缩窄的一侧应划车行 道边缘线，并应配合设置窄路标志，

图86三车行道变为双车行道渐变段标线设置示例

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图87四车行道变为双车行道渐变段标线设置示例

图88四车行道变为三车行道渐变段标线设置示例

.之.4路面（车行通）宽度渐变段标线可用 填充线形式，填充线为倾斜的平行粗实线。线宽45cm，间 隔100cm，倾斜角度为45图89、图90为应用示例

2.4路面（车行道）宽度渐变 线形式，填充线为倾的单行租实线。线宽45Cn 100cm，倾斜角度为45%图89、图90为应用示例

图89三车行道道路填充线渐变段标线设置示

图90两车行道变为四车行道填充线渐变段标线设置示例

6.3.1用以指示路面有固定性障碍物，警告车辆驾驶人谨慎行车，引导交通流顺畅驶离障碍物区域。 6.3.2接近障碍物标线的颜色，应根据障碍物所在的位置，与对向车行道分界线或同向车行道分界线 的颜色一致。标线外廓为实线，内部以填充线填充，外廓实线宽度原则上与相接的对向车行道分界线或 同向车行道分界线相同，填充线为倾斜的平行粗实线：线宽45cm，间隔100cm，倾斜角度为45°。 6.3.3当道路中心或车道中有上跨桥梁的桥墩、中央分隔带端头、标志杆柱及其他可能对行车安全构 我威胁的障碍物时，应设置接近障碍物标线来指引驾驶人顺利地绕过障碍物。设置示例如图91图94 所示（图中箭头仅表示车流行驶方向）。图中L为渐变段长度，按6.2.2的规定取值；D为标线延长距 离，设计速度不小于 60 km/h的道路 D取 40 m,其他道路 D取20 m。

图91双向四车行道道路接近道路中心障碍物标线设置示例

图91双向四车行道道路接近道路中心障碍物标线设置示例

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图92双向两车行道道路接近道路中心障碍物标线设置示例

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图93接近车行道中障碍物标线设置示例

图94接近实体中央分隔带标线设置示例

，3.4收费岛迎车流方向地面标线用以标示收费车道的位置，为通过车辆提供清晰标记。收费岛 而标线的颜色为白色，线宽45cm，间隔100cm，倾斜角度为45°，外围标线宽20cm。标线应划在 行方向，长1500cm，如图95所示（图中箭头仅表示车流行驶方向）

图95线66收费岛地面标线

6.3.5当障碍物为中央分隔墩、隧道洞口、收费岛、实体安全岛或导流岛、灯座、标志基座等立体实物 时，在实体立面上应设置立面或实体标记，地面标线处可配合设置防撞设施。标线距离实体障碍物的最 小偏移距离为30cm，从标线中间计算到障碍物表面。

小偏移距离为30cm，从标线中间计算到障碍物表面。 6.4铁路平交道口标线 6.4.1用以指示前方有铁路平交道口，警告车辆驾驶人应在停车线处停车.在确认安全情况下或信号 灯放行时，才可通过。线条及标字规定如下： a） 交叉线为白色反光标线，线宽40cm，长600cm宽300cm； b） “铁路”标字，白色反光，标写于交叉线的左右部位，单个字高20.0cm，宽70cm C 横向虚线，白色反光，线宽40cm，线段长60cm，间隔60cm； 禁止超车线，黄色反光，与对向车行道分界线标线宽度一致，每侧长度应大于30m； 停止线，白色反光，线宽40cm。 6.4.2 铁路平交道口标线应与铁路道口警告标志及停车让行标志配合设置，有关设施的设置应符合

图96线67铁路平交道口标线

6.5.1用于警告车辆驾驶人前方应减速慢行。 6.5.2收费广场减速标线设于收费广场及其前部适当位置，为白色反光虚线，根据设置位置的不同，可 以是单虚线、双虚线或三虚线，垂直于行车方向设置。收费广场减速标线应按以下原则配置：使驶向收 费车道的车辆通过各标线间隔的时间大致相等，以利于行驶速度逐步降低，减速度一般设计为 1.8m/s。 减速标线尺寸如图97所示。收费广场减速标线设置示例如图98所示。第一道减速标线设置于距 产场中心线50m的地方，其余标线按表6的规定设置。视收费广场长度、景观及管理需求，收费广场减 速标线设置数量以5道（最少）至12道（最多）为宜

6.5.1用于警告车辆驾驶人前方应减速慢行。 6.5.2收费广场减速标线设于收费广场及其前部适当位置，为白色反光虚线，根据设置位置的不同，可 以是单虚线、双虚线或三虚线，垂直于行车方向设置。收费广场减速标线应按以下原则配置：使驶向收 费车道的车辆通过各标线间隔的时间大致相等，以利于行驶速度逐步降低，减速度一般设计为 1.8m/s。 减速标线尺寸如图97所示。收费广场减速标线设置示例如图98所示。第一道减速标线设置于距 产场中心线50m的地方，其余标线按表6的规定设置。视收费广场长度、景观及管理需求，收费广场减 速标线设置数量以5道（最少）至12道（最多）为宜

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表6收费广场减速标线设置参数

图97线68收费广场减速标线

图98收费广场减速标线设置示例

车行道横向减速标线为一组垂直于车道中心线的白色标线，线宽45cm，线与线间距45cr 图99所示。车行道横向减速标线的设置间隔应使车辆通过各标线间隔的时间大致相等，以利于行 变逐步降低，减速度一般设计为1.8m/s，可按表7的规定设置。车行道横向减速标线的设置示 图100所示（图中箭头仅表示车流行驶方向）

图99线69车行道横向减速标线

道横向减速标线的设置

图100车行道横向减速标线设置例

车行道纵向减速标线为一组平行于车行道分界线的菱形块虚线，尺寸如图101所示。在车行 减速标线的起始位置，设置30m的渐变段，菱形块虚线由窄变宽，渐变段尺寸如图102所示。车 向减速标线设置示例如图103所示（图中箭头仅表示车流行驶方向）

图101线70车行道纵向减速标线

图102线71车行道纵向减速标线渐变段

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车行道纵向减速标线设量

立面标记用以提醒驾驶人注意，在车行道或近旁有高出路面的构造物。可设在靠近道路净空范围 的跨线桥、渡槽等的墩柱立面、隧道洞口侧墙端面及其他障碍物立面上，一般应涂至距路面2.5m以上 的高度。标线为黄黑相间的倾斜线条，斜线倾角为45°，线宽均为15cm。设置时应把向下倾斜的一边 朝向车行道，如图104所示。

图104线72立面标证

实体标记用以给出道路净空范围内实体构造物的轮廓，提醒驾驶人注意。可设在靠近道路净空范 围的上跨桥梁的桥墩、中央分隔墩、收费岛、实体安全岛或导流岛、灯座、标志基座及其他可能对行车安 全构成威胁的立体实物表面上，一般应涂至距路面2.5m以上的高度。标线为黄黑相间的倾斜线条， 线宽均为15cm，由实体中间以45°角向两边施划，向下倾斜的一边朝向车行道

道分界线、车行道边缘线等，也可用来标记弯道、进出口匝道、导流标线、道路变窄、路面障碍物等 路段。 2.1.2突起路标有多种形状.典型示例如图105所示

7.1.2突起路标有多种形状，典型示例如图10

7.1.3突起路标的布设规定如下

图105突起路标的形状示例

a）突起路标与标线配合使用时，应选用主动发光型或定向反光型，其颜色与标线颜色一致，布设 间隔为6m～15m，一般设置在标线的空当中，也可依据实际情况适当加密。与边缘线和中心 单实线配合使用时，突起路标应设置在标线的一侧，其间隔应与在车行道分界线设置的间隔相 同，设置示例如图106所示（图中箭头仅表示车流行驶方向）。

图106突起路标与标线配合设置示例

突起路标与进出口匝道标线、导流标线、路面宽度渐变段标线、路面障碍物标线等配合使用 时，应根据实际线形进行布设，力求夜间轮廓分明，清晰可见，设置示例如图107所示（图中箭 头仪表示车流行驶方向）。

突起路标与进出口匝道标线、导流标线、路面宽度渐变段标线、路面障碍物标线等配合使用 时，应根据实际线形进行布设，力求夜间轮廊分明，清晰可见，设置示例如图107所示（图中箭 头仪表示车流行驶方向）

图107出口匝道突起路标布设示例

突起路标单独用作车行道分界线时，其布设间距推荐值为1m～1.2m，也可依据实际情况适 当加密。壳体颜色应与标线颜色一致，并应使突起路标表面具有足够的抗滑性能，示例如 图108、图109、图110所示，

图108突起路标组成的虚线标线示例

图109突起路标组成的单实线示例

图110突起路标组成的双实线示例

d）突起路标单独用作减速标线时，其布设间距推荐值为30cm～50cm，并应使突起路标表面具 有足够的抗滑性能。 7.1.4突起路标的其他性能应满足JT/T390的要求。 7.2轮廊标 7.2.1轮廊标用以指示道路的前进方向和边缘轮廊。 7.2.2轮廊标设置规定如下

a） 高速公路、一级公路和城市快速干道的主线，以及其互通立交、服务区、停车场的进出匝道或连 接道，应连续设置轮廊标。 b）二级公路、三级公路、其他道路和路段视需要可沿主线两侧连续设置轮廓标；在小半径弯道 连续转弯、视距不食、易发生冲出路侧事故和事故多发等路段，宜结合其他安全处置措施沿主 线两侧连续设置轮廊标。 高速公路的主线直线段，轮廓标设置间隔一般为50m；附设于护栏上时，其设置间隔可为 48m。一级公路和城市快速干道的主线直线段，轮廓标设置间隔一般为40m。二级公路、三 级公路和其他道路的主线直线段，轮廓标设置间隔一般为30m。 曲线段轮廊标设置间隔可按表8规定选用，也可适当加密。在曲线段外侧的起止路段设置间 隔如图111所

表8曲线段轮廓标的设置间隔

图111曲线段轮廊标设置间隔示例

的整体式一级公路或分离式一级公路，按行军方向，左侧设置黄色轮廓标，右侧设置白色轮廓 标；二级及二级以下等级公路，按行车方向左右两侧的轮廓标均为白色。 轮廓标的标准设置高度为70cm，最小设置高度为60cm。设置于混凝土基础中的轮廊标，其 设置高度（指反射器的中心距路面的高度）应与附着式轮廊标的高度大致相同。 g） 轮廊标反射器的安装角度，无论在直线段或在曲线段上，应尽可能与司机视线方向垂直。 ，3轮廊标的其他性能应满足JT/T388的要求

附录A （资料性附录） 建议视距值

注：表中没有包括的速度的视距值，可用内插或外插法求算，

附录B （资料性附录） 交叉路口标线设置

a 交叉口标线的设置以保障交叉口交通的安全、有序、高效为目标，应结合交叉口实际情况和交 通流实际特点进行设计和设置； 6 应积极开辟左右转弯专用车道； C 为开辟交叉口专用车道，应首先考虑适当的路口加宽与适当的路口车道宽度缩减，上述措施无 法满足要求或受条件限制无法实施时，接优先次序可依次采用缩小中央分隔带的宽度、缩小中 央分隔带宽度并缩小车行道宽度、偏移道路中心线并缩小车行道宽度、缩小路肩或非机动车道 的宽度等方法开辟交叉口专用车道。

B.2交叉路口标线分类

交叉口标线按设置位置分为如下两类： 交叉路口出人部分的路面标线：在交叉路口出入部分，按需要设置车行道分界线，导向车道线， 车行道导向箭头，左（右）转弯导向线等各种路面标线，以明确指示驶入和驶出交叉路口交通流 的行驶位置和前进方向。 b）交叉路口内的路面标线：交叉路口内是指停止线内侧的交叉口区域。在交叉路口内可以按需 要设置停止线、停车让行线、减速让行线、人行横道线、非机动车禁驶区线、中心圈等标线，以指 示车辆的停止位置和行人及非机动车的通过位置，还可按需要设置左弯待转区、导流线等标 线，以指示交叉口内机动车的行驶轨迹，从而引导交通流顺利、平稳地通过交叉口。

B.3交叉路口出入部分的路面标线

3.1左转弯专用道标线

B.3.1.1除左转弯交通量非常小的情况外，应积极开辟左转弯专用车道。 B.3.1.2可以通过减小中央分隔带宽度开辟左转弯专用道，如图B.1所示，其中V为速度，单位为于 米每小时(km/h），W为中央分隔带宽度缩减值，单位为米（m）。左转弯专用道开辟完成后，可保留中央 分隔带剩余的面积，但如果剩余的部分宽度不足50cm且中央分隔带本身未被加高，可以仅设置路面 标线

B.1缩小中央分隔带宽度开辟左转弯专用道示

B.3.1.3在中央分隔带宽度较小，仅靠缩小中央分隔带宽度不足以开降左转弯专用车道时，可来用缩 小中央分隔带和缩减车行道宽度相结合的方法开辟左转弯专用道，如图B.2所示。其中V为速度，单 位为千米每小时（km/h）；渐变段长度L按6.2的规定确定，单位为米（m）；W，、W²含义如图B.2所示： W，为车行道分界线偏移的距离，单位为米（m），W，为中央分隔带宽度缩小的距离，单位为米（m）。计 算L所用的W取W、和W，中的大者。由三角几何关系可以得到[单位为米（m)]

6L(W,+W,) 6L+VW.

6L(W, +W,) .....( B. 1 6L+VW

图B.2消减中央分隔带和缩减车行道宽度相结合开辟左转弯专用道示例

B.3.1.4在无法利用减小中央分离带宽度确保左转弯专用道宽度的情况下，可以偏移道路中心线并 循小交叉口驶入处的车行道宽度，以开辟左转弯专用车道，如图B.3所示。其中V为速度，单位为平来 每小时（km/h）；渐变段长度L按6.2的规定确定，单位为米（m）；W，、W，含义如图B.3所示：W，为车 行道分界线偏移的距离，单位为米（m）；W2为道路中心线偏移的距离，单位为米（m）。计算L所用的W 取W，和W，中的大者。S按式（B1）取值，单位为米（m）

江苏某酒店内装饰施工组织设计方案偏移道路中心线并缩小车行道宽度以开辟左转弯

B.3.1.5缩小路肩或非机动车道的宽度开辟左转弯专用道：在设置了硬路肩或非机动车道的道路，可 在交叉路口附近缩小路肩或非机动车道的宽度以开辟左转弯专用道。仅靠缩减路肩或非机动车道宽度 不能确保左转弯专用道的宽度时，路口其他车行道的宽度可进行适当的缩减，如图B.4所示。其中V 为速度，单位为干米每小时（km/h）；渐变段长度L按6.2的规定确定，单位为米（m）；W，、W，含义如 图B.4所示：W，为车行道分界线偏移的距离，单位为米（m）；W2为道路中心线偏移的距离，单位为米

图B.4缩小路启或非机动车道的宽度以开辟左转弯专用道示

3.3.1.6如设置左转专用道的交叉路口 可确内连续出现，巨车行道宽度允许的情况下，可 中间车道设计为双向左转车道，标线设置示 B.5所示

3.1.6如设置左转专用道的交叉路 内连续出现，车行道宽度充许的情况下 间车道设计为双向左转车道，标线设置示例

图B.5双向左转车道标线设置示例

3.1.7T型交叉口设置左转弯 前将对向直行车辆行驶路线进行偏移 低直行车辆与左转弯车辆在交叉口内的相互影响，示例如图B.6所示。

B.3.1.8左转弯专用道由以下几部分组成，

DA／T 68.1-2020 档案服务外包工作规范 第1部分：总则T型交叉口左转弯专用道与对向直行车道的相