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中建某局青岛新机场项目策划汇报（141P）-.pdfContents 目录
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DB51∕T 2196-2016 地面人工影响天气安全事故调查规范.pdf中国建筑第八工程局有限公司
1.3项目重难点分析
1.3.1高铁地铁下穿航站楼
将高铁、地铁引1入机场，并在地下设站，跨度62米，影响区域面积约11万m? 自前国内尚无类似施工经验可供参考。影响区施工受高地铁进度制约很大，整体 计划控制难度高，需科学合理进行施工平面布置，组织施工生产
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1.3项目重难点分析
1.3.2深基坑的开挖与支护
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1.3项目重难点分析
1.3.3钢管混凝土柱复杂节点施工
本工程预应力穿钢管柱、钢管柱外包混凝土、内部敷设虹吸雨水管、 双向预应力交接点、梁与钢管柱交界点等复杂节点数量多，施工难度大
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1.3项目重难点分析
航站楼大厅设计仅有东西向一条永久变形缝，而单块面积最大为4.7 万平米（东西长438米，南北长225米），属于典型的超长混凝土结构
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1.3项目重难点分析
1.3.5高大模板支撑体系
B1A层局部12.380m，L1层局部9.650m，L3层局部9.400m， L4层局部13.700m等区域均属典型高支模，施工面积约76875
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1.3项目重难点分析
1.3.6周边施工环境复杂
1.3.6周边施工环境复杂
航站楼大厅施工与指 廊、GTC、高铁、地 铁、飞行区施工同步 进行，施工环境复杂 交叉作业贯穿整个航 站楼的施工，必须多 方面、多层次考虑。
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1.3项目重难点分析
1.3.7清水混凝土施工
国内国际行李提取厅、迎客厅及远机位候机厅设计为饰面清水混凝土， 行李机房及架空层柱、高架桥桥墩、现浇箱梁设计为普通清水混凝土
1.3项目重难点分析
1.3.8钢结构网架施工
7451个焊接空心球节点，3355个加劲焊接球节点，焊接工作量巨大，而且焊接节点要 求杆件现场对接，工作量大，而直精度要求高，应保证杆件中心线汇交于球中心。焊接球总 重为1487吨，不包括网架天窗钢板焊接节点和铸钢节点，网架杆件重量为8594吨。 网架杆件规格较多，钢管最小为P89*5，最大为P500*35，较大管径的焊接复杂，而且 壁厚较厚时应注意焊接质量：与杆件规格相应，为保证杆件能够完全交接与焊接球上，焊接 球直径从300mm增大至800mm。
7451个焊接空心球节点，3355个加劲焊接球节点，焊接工作量巨大，而且焊接节点要 求杆件现场对接，工作量大，而且精度要求高，应保证杆件中心线汇交于球中心。焊接球总 重为1487吨，不包括网架天窗钢板焊接节点和铸钢节点，网架杆件重量为8594吨
网架杆件规格较多，钢管最小为P89*5，最大为P500*35，较大管径的焊接复杂，而且 壁厚较厚时应注意焊接质量：与杆件规格相应，为保证杆件能够完全交接与焊接球上地质学院教学实验大楼施工组织设计，焊接 球直径从300mm增大至800mm
1.3项目重难点分析
屋面采用的不锈钢屋面体系为国内首创，屋面曲面板展开面积约21.7方平米，采 用不锈钢平滑屋面系统及连续焊接不锈钢平滑屋面系统，屋 屋面横向由近2万块 330mm宽的屋面板组成，板长最长为74.8m
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1.3项目重难点分析
行李系统作为机场建设最大的系统，是计划工作的控制 重点，本工程行季机房近1/3位于高地铁影响区内，严 重制约行李系统的季度安排
行李系统作为机场建设最大的系统，是计划工作的控制 重点，本工程行李机房近1/3位于高地铁影响区内，严 重制约行李系统的季度安排
本节点制约整个航站楼供电时间GBT 1732-2020 漆膜耐冲击测定法.pdf，制约后续调试
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