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北京地铁16号线工程土建施工18合同段暗挖隧道逃生应急预案.doc

北京地铁16号线工程土建施工18合同段

编 制：

审 核：

审 批：

江苏宏玮酒店附属用房工程文明绿色施工方案北京市政建设集团有限责任公司

北京地铁16号线工程土建施工18合同段项目经理部

本标段为北京地铁16号线工程土建施工18合同段，由一站二区间组成。包括玉渊潭东门站～木樨地站区间、木樨地站、木樨地站～木达区间盾构接收井（不含）区间。

根据2014年3月4号规委组织的木樨地站方案评审，16号线木樨地站按初期不开通、择机开通，预留与R1线换乘条件的方式实施。

木樨地站为M16与远期R1线换乘站，车站位于复兴门外大街以北，玉渊潭公园以南，永定河引水渠以西，沿玉渊潭南路南北向布置，起止里程为右K8+362.392~右K8+571.592，有效站台中心里程为右K8+471.492m，车站采用明挖顺筑法施工。

车站为岛式车站，有效站台宽14.06m，站台中心里程右K8+471.492m，车站主体为四层三跨矩形框架结构，明挖法施工。主体总长209.2m，标准段宽度23.7m，盾构井范围宽度27.4m,车站覆土约4m。车站中南侧设置轨排井。

车站南端为盾构法区间，单线单洞标准断面，盾构自木樨地站南侧双始发；北侧玉~木区间接木樨地站采用盾构法施工，自木樨地站始发。

玉渊潭东门站~木樨地站区间北起玉渊潭东门站沿三里河路向南至木樨地站止，下穿永定河引水渠及玉渊潭南路现况跨河桥。起止里程为右K8+057.300~右K8+362.600，左K8+057.300~左K8+361.910，右线区间长305.3m，左线区间长304.31m。线间距由玉渊潭东门站15.2m变化至木樨地站17.2m。区间为单线单洞隧道。区间在右K8+115.000处设一处区间风井，风井以南区间采用盾构法施工，风井以北区间采用矿山法施工。盾构自木樨地站始发，施工左线至风井后吊出。

木樨地站～木达区间盾构接收井（不含）区间，盾构施工方向由北向南，出木樨地站穿越复兴门外大街（木樨地桥）、沿永定河引水渠西岸、规划三里河南延路、向南穿莲花池东路、北京西～北京站地下直径线、京九铁路到达木达区间盾构接收井北端。

木樨地站～木达区间盾构接收井（不含）区间，设置两座联络通道，左线全长1310.82米，右线全长1313.23米，区间均采用盾构工法施工，联络通道采用矿山法暗挖施工。

5.玉木区间工程地质及水文地质情况

本次勘察揭露地层最大深度为55.3m，根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型，将本工程场地勘探范围内的土层划分为人工堆积层（Qml）、新近沉积层（Q42+3al）、第四纪全新世冲洪积层（Q41al+pl）、第四纪晚更新世冲洪积层（Q3 al+pl ）、古近系N1基岩五大类。

本段区间隧道通过围岩主要为砾岩⑬层、泥岩⑬1层；风井及风道通过围岩主要为杂填土①/1层、粉质粘土②/1层、粉细砂②/3层、卵石圆砾③/5层、卵石⑤层、粉质粘土⑤/4层、粉质粘土⑥层、砾岩⑬层、泥岩⑬1层。

线路在里程右K8+210.0～右K8+290.0段，下穿永定河引水渠，河道底部宽约25m，堤坝宽约50~56m，河深度约6m，水深约1.6m，河底标高为41.12m，水面标高为42.73m（量测时间为2013年5月），河底为片石混凝土衬砌。

玉木区间地质及水文地质纵断面图如下：

为了有效的预防暗挖施工中产生冒顶、片帮、涌水、坍塌造成人员伤亡，特制订本逃生预案。

水量变大，有发生突水的可能，值班安全员按响随身携带的遥控报警器，发出警报的命令，由洞内带班人员和安全值班安全员共同组织、指挥洞内作业人员紧急向洞外撤离。同时启动抢险预案。

若突然发生小面积坍塌，就有发生大坍塌的可能情况，应立即拉响报警器，由洞内带班人员和值班安全员共同组织、指挥洞内作业人员紧急向洞外撤离。同时启动抢险预案。

四、各项逃生应急设备逃生时的使用

⑴应急灯：应急灯每20m一个，在断电时，逃生沿应急灯指示方向逃生。

⑵救生衣：逃生时身穿救生衣，防止出水，产生逃离困难。

⑶安全绳：逃生时手抓安全绳逃生，同时也为逃生指导方向。

⑷逃生爬梯：当逃生困难时爬高，为逃生时创造一个安全平台。

⑸安全逃生指示灯指示牌：挂设于安全逃生横通道口及楼梯口，为逃生提供一个醒目的标志。

逃生总体原则：逃生时由现场带班人员或专职安全员的带领下，通过竖井楼梯与正洞的安全逃生通道进行逃生，具体逃生线路如下：

报警器响后，由现场带班人员或专职安全人员组织人员按逃生演练线路迅速撤离，逃生线路沿应急逃生指示牌向横通道逃生，进入正洞后，从竖井爬梯逃生至洞外。

⑴当发生紧急情况下，由值班安全员按响随身携带的遥控报警器，发出警报的命令，由洞内带班人员和安全值班安全员共同组织，指挥洞内作业人员紧急向洞外撤离。严禁其他人随意按响报警器。

⑵洞内作业人员听到警报后南溪长江大桥南岸隧道锚开挖施工组织设计，在带班人员和安全值班员的指挥下，有秩序地向洞外撤离，避免发生拥挤、踩踏现象，造成不必要的伤亡和耽误逃生时间。

⑶当报警器响起后，严禁洞内逗留立即撤离，撤离时严禁拥挤撤离。

⑷撤离时必须听从安全员的指导及现场带班人员的指导，严禁盲目撤离。

⑸撤离时严禁携带任何重型物品。

⑹撤离至洞外时严禁在洞口、竖井平台逗留、停步YD／T 3327-2018 电信和互联网服务用户个人信息保护技术要求即时通信服务.pdf，当撤离至安全范围之后方可停步。

⑺撤离至洞外后，由洞外安全员指导、组织、接应洞内撤离人员，洞口值班员要清点出洞人员，对受伤人员及时送往现场医务室进行治疗。