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GB 42283-2022 液化天然气燃料水上加注作业安全规程.pdf

ICS 03.220.40 CCS R09

regulationfor themarineliquefiednaturalgasfuelbunkeringoperation

国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会

高速公路施工标准化技术指南 第五分册 隧道工程（2012年版）.pdfGB42283 2022

范围· 规范性引用文件 术语和定义 一般要求 加注作业 附录A（资料性）加注作业前检查表· 附录B（资料性）加注作业后检查表

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件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则 可第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 件由中华人民共和国交通运输部提出并归口。

本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的 草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中华人民共和国交通运输部提出并归口

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然气燃料水上加注作业安全规程

本文件规定了液化天然气燃料水上加注作业的一般安全要求、抵港前信息确认、加注作业前检查、 加注作业程序、加注作业后操作。 本文件适用于液化天然气燃料水上加注作业。

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紧急脱离装置emergencyreleasecouple 能够使加注臂（加注软管）和船舶连接管线脱开的装置。 爆炸危险区域hazardousarea 爆炸性混合物出现的或预期可能出现的数量达到足以要求对电气设备的结构、安装和使用采取预 措施的区域。 限制区域restrictedarea 经评估确定的防止其他无关船舶及人员进人的区域，

紧急脱离装置emergencyreleasecouple 能够使加注臂（加注软管）和船舶连接管线脱开的装置。 爆炸危险区域hazardousarea 爆炸性混合物出现的或预期可能出现的数量达到足以要求对电气设备的结构、安装和使用采取预 措施的区域。 限制区域restrictedarea 经评估确定的防止其他无关船舶及人员进人的区域，

4.1液化天然气燃料水上加注站

受注船应符合《国际使用气体或其他低闪点燃料船舶安全规则》或《天然气燃料动力船舶规范》《 燃料动力船舶法定检验暂行规则》等要求。

4.3.1水上加注站工作人员应接受相关专业培训，按规定取得相关资格，并定期参加安

4.3.2参与加注作业的人员至少应接受以下内容的培训： a）液化天然气特定危险性及应急处置措施； b）水上加注站设备布置与操作程序； c）典型的受注船构造、设备及操作程序。 4.3.3加注作业时，工作人员至少应穿戴：护目镜、安全帽、防静电工作服、防静电工作鞋、绝热手套等 个人防护设备。 4.3.4作业双方配备的人员保护设备应保存在易于接近并有明显标志的适当处所，妥善保管，以便随 时可用。 4.3.5水上加注站工作人员应对外来人员进行登记，进行安全培训，指定停留区域，明确安全责任

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好，电缆连接牢固，护套材料没有损坏。 4.4.2水上加注站内不应产生火花，爆炸危险区域内不应使用非防爆手机、照相机和摄像机、运动手环 和手表等电子产品。 4.4.3加注作业时应使用合格防爆型工具及设备，不应敲打和撞击。 4.4.4当配电系统发生低绝缘警报时，应立即停止加注作业，查找并隔离故障点，以避免在加注区域形 成电火花。

4.5.1爆炸危险区域内使用的通信系统应为合格防爆型。 4.5.2作业双方至少应有两种可靠并独立的通信方式。 4.5.3加注作业期间，作业双方应保持良好的通信联络；通信中断、无法保持有效联络时，应停止作业。 4.5.4受注船上所有发射天线应可靠接地。如果发射天线区域可能存在可燃气体，则不准许进行无线 电发射。 4.5.5加注作业期间，雷达设备应关闭或处于安全功率模式。 4.5.6水上加注站安装有闭路电视时，作业期间应开启并运行

4.6.1不利天气的通报：水上加注站应向受注船预告可能需要停止作业或降低加注速率的不利天气。 4.6.2风力及水文条件：当风、浪或潮差可能对加注软管或加注臂造成过度应力时，应停止加注作业 必要时应将加注软管或加注臂断开。 4.6.3雷击或闪电：作业期间，水上加注站附近出现雷击或闪电可能影响作业安全时，应立即停止加注 作业。 4.6.4其他气象条件可能影响作业安全时，应及时停止加注作业

4.7.1加注作业期间，不应在爆炸危险区域内进行热工作业。 4.7.2加注作业期间进行热工作业，应取得热工作业许可证。 4.7.3热工作业前应确认作业区域和相邻处所内没有可燃气体和其他可燃物质。热工作业期间作业 处所应保持连续通风，并确定环境大气监测次数。

4.7.1加注作业期间，不应在爆炸危险区域内进行热工作业。

4.8.1加注管路应装设绝缘法兰或一段不导电软管，绝缘法兰或不导电软管应定期测试。 4.8.2绝缘法兰与水上加注站之间的金属管路应与水上加注站接地；绝缘法兰与受注船之间的金属管 路应与受注船船体接地。 4.8.3应在系泊缆绳、两船间的舷梯或者跳板、吊索游车和吊钩、固定护舷用的缆绳和链条处采取绝缘 措施以避免形成电气通路。 4.8.4水上加注站入口处应设置消除人体静电的装置，工作人员应穿着防静电服、防静电鞋。

9.1 水上加注站及受注船作业区域、申板及船岸通道应有良好照明。作业期间，使用的设施、人 地点以及人员通道的照明应满足表1的要求

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表1作业期间的照度要求

1 作业期间的照度要！

4.9.2 一旦照明失效或加注作业时处于低照明条件，加注作业应立即停正直到照明恢复 4.9.3不准许在应急照明下进行加注作业。 4.9.4加注作业过程中不准许维修照明设备

4.10.1下列情况应设“禁止"标志： a）水上加注站出入口及周边、作业防火区内，显示“禁止烟火”“禁止使用手机”“禁止带火种 标志。 b）爆炸危险区域显示“禁止穿化纤服”“禁止穿带钉鞋”标志。 4.10.2下列情况应设“警告”标志： a）作业场所选用“注意安全”“当心爆炸”“当心火灾”标志。 b）可能产生触电危险的配电间和电器设备选用“当心触电”标志。 4.10.3出入口应设置“入口”“出口”提示标志。 4.10.4手动火灾报警按钮和固定灭火系统的手动启动器等装置附近，应显示“消防手动启动器”标志

古至少应包括： a）风险评估适用范围（包括同步作业类型、受注船船型等）； b）地理环境、气象、水文、航道条件； c）可燃气体泄漏的概率或几率； d）通道和出口布置； e）人员撤离路径和时间； f）物体坠落； g）危险货物处理和限制； h）风险控制和减缓措施； i）同步作业区域； J） 人员的配备和值班安排。 对于同类型的同步作业，在水上加注站和港口的周边加注作业安全条件没有发生重大变化的情况 下，不再重新进行风险评估。 .11.2水上加注站应制定同步作业操作规程和应急措施

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件等确定，必要时可通过船舶模型试验或数值仿真分析确定。 4.12.2内河加注作业时的允许风力不应超过6级，沿海加注作业时的允许风力不应超过7 4.12.3不准许其他船舶、无关人员进人限制区域

加注作业过程中，天然气不应排放至大气中

受注船抵港前，加注作业双方应确认以下信息： a）加注控制和安保系统、接头等的兼容性； b）当地港口、水上加注站和受注船三方的应急响应计划是否协调一致； c）加注双方对设定的加注作业程序是否达成一致； d） 通过风险评估提出的建议项是否已改正； e）力 加注作业是否能确保没有天然气排放到大气中； D 1 各种作业条件下，水上加注站和受注船之间的高度差是否在加注软管或加注臂的可操作范围 内，受注船船体与加注站碰垫是否能保持适当位置； g） 按照系泊计划检查系泊设施和布置； h） 通信系统和信号是否一致； D 1 加注系统是否匹配； D) 1 水上加注站和受注船的危险区域之间是否存在冲突； k）不同的紧急关闭系统是否兼容； 1D） 1 是否配备避免因人为因素导致液相管路与气相管路连接的安全设备； m）对不可控点火源和可能掉落的物体是否已检查确认； n） 加注双方对加注及蒸气管理计划是否已达成共识； o）案 需提供拟加注液化天然气的特性参数（如温度、压力、甲烷含量等参数）； P） 天气、水文情况是否允许作业，如波长、波高、风速和天气状况（雷雨等）等参数是否满足作业 条件； q）1 低温保护系统是否兼容，例如水幕和软管绝缘套。

受注船抵港前，加注作业双方应确认以下信息： a）加注控制和安保系统、接头等的兼容性； b）当地港口、水上加注站和受注船三方的应急响应计划是否协调一致； c）加注双方对设定的加注作业程序是否达成一致； d） 通过风险评估提出的建议项是否已改正； e) ）加注作业是否能确保没有天然气排放到大气中； f) 1 各种作业条件下，水上加注站和受注船之间的高度差是否在加注软管或加注臂的可操作范 内，受注船船体与加注站碰垫是否能保持适当位置； g） 按照系泊计划检查系泊设施和布置； h） 通信系统和信号是否一致； i) 1 加注系统是否匹配； j) 1 水上加注站和受注船的危险区域之间是否存在冲突； k）不同的紧急关闭系统是否兼容； 1) 1 是否配备避免因人为因素导致液相管路与气相管路连接的安全设备； m）对不可控点火源和可能掉落的物体是否已检查确认； n）加注双方对加注及蒸气管理计划是否已达成共识； o）案 需提供拟加注液化天然气的特性参数（如温度、压力、甲烷含量等参数）； P） 天气、水文情况是否允许作业，如波长、波高、风速和天气状况（雷雨等）等参数是否满足作 条件； q） 低温保护系统是否兼容GTCC-045-2018 铁道货车心盘磨耗盘，例如水幕和软管绝缘套。

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关闭系统冷态测试，以便确认加注操作期间紧急关闭系统可用。依据双方确认的触发方式进行紧急关 闭系统测试和检查，确保各项功能完好

a）加注作业期间，起居处所开口应保持关闭。 b）工作人员通道的门应远离气体影响的范围，在人员通过以后舱门应立即关闭。 c）从货舱区域吸入空气的空调系统应关闭；装设在起居处所内不从外界吸入空气的空调系统应 保持运行；为使起居处所内保持正压，防止可燃气体被吸入，空调生活区外部吸气口应处于安 全区域。

5.2.6安全通道及警示标志检查应包括以下内容（如适用）： a）检查登船梯的液压系统、控制系统和限位开关； b）检查加注双方的安全、救生通道是否畅通； c）检查加注双方其他标志、标示清晰、明确； d）检查水上加注站与受注船之间是否设置操作人员及应急人员的安全通道，是否设置了应急情 况下主安全通道无法使用时的第二通道。 5.2.7通信系统检查应包括以下内容： a）检查加注双方是否已商定加注作业通信方式； b）检查加注双方是否已对确定的通信方式进行试验，并保持随时可用； c）检查确认不同通信方式是否使用不同频道； d）检查是否留有在作业控制时对信号作出反应所需时间。 5.2.8检查确认作业区域所配备的照明设备是否能提供保证操作的充足照明。 5.2.9检查绝缘法兰或不导电软管的绝缘测试记录及其完整性。 5.2.10系泊及其设备检查应包括以下内容。 a）检查所有系泊缆绳是否按系泊计划系好，确保水上加注站与受注船安全系泊在一起；在紧急情 况下，是否能保证系泊缆绳及时脱开。 b）检查碰垫是否完好，缆绳、护舷、绞盘和其他系泊设备磨损或损坏情况。 5.2.11检查水上加注站液货舱与受注船燃料舱的温度、压力和液位，并记录在加注作业前检查表（见 附录A中表A.1)。确认水上加注站与受注船相连后温度和压力在安全范围内方可开始加注。 5.2.12加注臂和加注软管检查应包括以下内容。 a）加注臂的本体、液压单元、控制系统、限位开关和就地控制装置。 b）加注臂管路外观。 c）加注臂上回转轴承的润滑、旋转接头的主密封、紧急脱离装置、绝缘法兰的外观以及主驱动钢 丝绳拉长的情况。 d）加注软管外观的完整性。 e）加注软管法兰接头的完好性，同时应核查下列永久性标志是否完整有效，并考虑其适用性： 1）生产商的名字或商标； 2）生产商的技术标准规格识别码； 3）工厂测试压力（如额定工作压力、最大工作压力、最大允许工作压力)； 4）最小弯曲半径； 5）生产日期和生产商的系列号； 6）软管静电特性及导电性能的说明； 7）设计服务对象类型。 f）加注软管布置应提供适当的支撑以保持最小的可允许弯曲半径，避免超出软管的弯曲极限， 软管任何部位都不应与甲板接触，如布置确有困难，需提供适当的保护措施以避免加注时软管

a) 检查登船梯的液压系统、控制系统和限位开关； b) 1木 检查加注双方的安全、救生通道是否畅通； C） 2 检查加注双方其他标志、标示清晰、明确； 检查水上加注站与受注船之间是否设置操作人员及应急人员的安全通道，是否设置 况下主安全通道无法使用时的第二通道

5.2.7通信系统检查应包括以下内容：

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