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GB／T 21296.2-2020 动态公路车辆自动衡器 第2部分：整车式.pdf

表4用其他参考车辆（除两轴刚性车外）试验时的最大允许偏差

整车式动态汽车衡所有的称量指示装置和打印装置应具有相同的分度值，并以含质量单位的下列 数字之一表示： 1×10*、2×10*、5×10*（k为正整数、负整数或零）。 整车式动态汽车衡的准确度等级、分度值与最大分度数、最小分度数的对应关系应符合表5的 规定。

JC／T 2448-2018 精制方解石粉表5准确度等级与分度值、最大分度数、最小分度数

5.5静态试验的最大允许误差

表6静态称量的最大允许误差

5.6静态称量的分度值

整车式动态汽车衡在提供静态称量模式时，若其分度值不等于动态分度值（d），在动态汽车衡进行 动态称量状态时应能自行转换到动态分度值，确保静态称量的分度值仅适用于静态称量。即使动态汽 车衡具有静态称量模式，除非授权人员手工操作，不能轻易进人静态称量模式。

5.7 最小秤量(Min)

最小秤量应不小于表7中的规定

最小秤量应不小于表7中的规定

余满足GB/T21296.1一2020的规定之外，还应满足6.2～6.5的要求

6.2.1整车式动态汽车衡应设计、制造成在衡器的使用现场适用于各种预期称量车辆的要求，如在结

6.2.1整车式动态汽车衡应设计、制造成在衡器的使用现场适用于各种预期称量车辆的要求，如在结 沟、尺寸、称量区长度及水平度适用于被称量车辆。并应充分考虑使用环境和通常运行方式上的适用 生。衡器的结构应合理、坚固、耐用，以保证其使用期内的计量性能。 除非用于控制衡器目的，不应要求整车式动态汽车衡具有静态称量功能。 除非同时进行过自动和非自动型式评价，动态汽车衡不应标明具有非自动称量功能，

若动态汽车衡不适用于液体载荷车辆时，应在说明书和铭牌的明显位置注明 6.2.2焊接件应焊接牢固、可靠，焊缝应均匀、平整，无裂纹，无焊渣，且不应有咬肉、漏焊等缺陷，并符 合QB/T1588.1的要求。 5.2.3铸件表面应光洁，不应有缩松、冷隔、裂纹、气孔和夹渣等缺陷。 6.2.4锻件应无裂纹、夹层、夹渣等缺陷。机械切削加工件应符合QB/T1588.2的要求。 6.2.5电镀件表面应色泽均匀，不应有斑痕、锈蚀等缺陷。 6.2.6承载器涂漆前，应进行表面除锈处理，并符合GB/T8923.1的要求。 6.2.7表面涂漆漆层应平整、色泽一致、光洁牢固。漆层不应有刷纹、流挂、起皱、气泡、起皮、脱落等缺 陷，涂漆后表面应完整无漏漆，应符合QB/T1588.4的要求，

整车式动态汽车衡的承载器，应能保证被测车辆的所有轮胎都位于承载器上。承载器可以是单节 结构，也可以是连接（组合）在一起的多节结构。为了轴重称量的需要，可以采用嵌入式秤台或多节承载 器的组合。承载器表面应有防滑措施。当整车式动态汽车衡承受125%最大秤量的载荷时，衡器的各组 成部件不应发生永久变形或损坏

轮轴识别器可以安装在承载器上，作为集成式结构；也可以安装在承载器的两端，作为分离式结

6.3.3车辆识别装置

整车式动态汽车衡应配备车辆识别装置，例如：红外光幕机、激光车辆分离器等，该装置应能检测到 车辆是否在称量区域。

整车式动态汽车衡配置的称重传感器应符合GB/T7551的要求。只有通过恒定湿热试验（SH)或 交变湿热试验（CH)测试的称重传感器允许作为典型模块使用。称重传感器拥有了符合相应产品技术 要求的型式批准证书或国际法制计量组织（OIML)的证书，可以直接使用不需要重复测试。上应根据不 同使用地区确定选用恒定湿热试验（SH）或交变湿热试验（CH）标记的称重传感器

6.3.5电子称重仪表

整车式动态汽车衡配置的电子称重仪表静态性能应符合GB/T7724的要求，且应有单次称量约 示和累计称量结果显示。电子称重仪表拥有了符合相应产品技术要求的型式批准证书，可以直挂 不需要重复测试。

衡器可配备与外部设备联接的接口。使用接口时衡器应保持正常无误地工作，且能保证计量性 受影响。一般的，外部设备包括：地感线圈、道闸、红绿指示灯、车辆分离器、摄像机、声控设备、 等。

当被测衡器用来作为控制衡器，确定参考车辆总重量或车辆静态轴载荷的约定真值时，除满足

GB/T21296.1一2020中10.4.3的要求外，还应满足6.4.2~6.4.5要求。

置零后，零点偏差对称量结果的影响应不大于土0.25d静态检定分度

在衡器处于平衡状态下，轻缓地放上或取下相当于1.4倍静态检定分度值的础码，此时衡 示值应改变。

整车式动态汽车衡作为电子汽车衡，应满足电子衡器要求。应符合GB/T21296.1一2020中6.4的 规定。

整车式动态汽车衡准确度等级的实现，除与衡器本身的设计、制作、安装有关外，还与称量区水 皮度、弯曲度、道路的强度等条件有关，与衡器的日常维护有关。使用者对此应有正确的认识。 除满足GB/T21296.1一2020中第7章的要求之外，还应满足7.2～7.3的要求。

承载器的各个称重传感器安装固定点 致，符合图纸要习

7.2.2承载器的刚性

当承载器承受载荷时，其最大相对变形量与整车式动态汽车衡最大秤量、检测载荷、加载区域等 关系，符合GB/T7723一2017中表5的要求。

7.2.3上表面平整度

多节结构连接的承载器，连接处相邻的两个承载器平面的上下偏差不大于1mm。

7.3.1基础中，安装称重传感器的基础墩高度应一致，单个基础板调整至水平度1/500

1基础中，安装称重传感器的基础墩高度应一致，单个基础板调整至水平度1/500之内，各块基 目互之间的高度差不大于3mm 2安装完成后，承载器上表面与引道路面在一个水平面内，上下偏差不大于1mm

GB/T21296.2—2020

7.3.4当采用深基坑或浅基坑安装方式时，衡器的基础应有良好的排水设施。基础底部向排水口处应 有一定角度的散水坡，下水管道排水管应低于基坑排水地面一定距离，称重传感器基础墩与排水口位置 应错开，保证排水通畅。 7.3.5控制柜内设有电源及电子称重仪表，接地电阻应小于4Q，应有防雨淋措施，并符合GB/T15395 的要求。基础钢筋用作称重系统接地极时，应保证基础钢筋与基础墩的基础板连接可靠，接地电阻宜小 于4Q

条件及动态汽车衡使用维护保养水平。用户要求的性能应与站点安装环境条件相匹配。如果受到客观 条件限制，安装环境条件达不到要求，动态汽车衡应降级使用

8.2.1安装场所选择原则

整车式动态汽车衡安装区域的选择遵循下列原则： a）安装区域前后路况应保持一致； b 不应在高压电线下或靠近无线电发送站和铁路轨道安装； C 安装区域的混凝土路面施工应按交通行业相关要求实施； d）安装区域的沥青路面施工应按交通行业相关要求实施：

8.2.2安装路面条件

整车式动态汽车衡承载器安装位置应保证承载器中心线位于称量区行车方向中心位置附近。 面条件如表8规定

表8整车式动态汽车衡安装路面条件

注：L为整车称量设备总长度

GB/T21296.22020

整车式动态汽车衡安装路面结构应满足下列要求： a）符合称量准确度要求的刚性引导路面； b）刚性引导路段路基应稳固

定期清理称量控制区的杂物，防止石子、螺丝、螺帽、木块、木条等杂物卡入承载器与路面的接缝处 或散落在称量区内，影响称重。保持称重车道卫生、干净、整洁。定期检查基坑内部是否堆积淤泥与杂 物，称重传感器周边是否干净，电缆线是否穿线完好：按照制造商要求进行清理，防止称重数据异常。

8.3.2限位检查与调整

定期检查承载器连接处是否稳定和承载器限位装置尺寸间隙是否合适；嵌入式承载器要经常检 主承载器的间隙是否稳定，承载器下面是否有淤积影响称量准确度。按照制造商要求进行调整， 尔重数据异常

检查防滑装置是否开裂、变形或脱落，发现问题及

8.3.4设备润滑与保养

定期检查整车式动态汽车衡需要润滑的部件是否符合制造商要求，不符合时按照要求进行润滑 承载器焊接部位是否开焊，开焊时及时补焊。检查承载器油漆是否脱落或老化，道路交通标志线 晰，脱落或老化时及时补漆

8.3.5路面检查与维护

定期检查称量控制区路面情况，是否出现路面松动、凹坑、下陷、鼓包、裂缝及皱裂等影响称重的 出现时及时修复，

8.3.6供电及接地检查

定期检查设备供电是否稳 是否生固，是否有生锈现蒙，必要时要检测接地电 合制造商要求时及时采取整改措施

8.3.7称量准确度检查

定期（根据使用频繁程度，可依据法律法规、用户或制造厂家指定等情况）检查称量准确度，发现 ，及时维修或重新调校。必要时可以利用控制衡器进行检查

8.3.8专职设备维护管理

用户应设立称重设备专职维护管理人员岗位，并接受相应的专业培训，制定维护与定期检查保养制 度，保证称重设备不被意外调整失常。

整车式动态汽车衡系统应能够测量和计算车辆的速度变化，车辆运行超过规定的变速范围时礼 规行驶，系统应按违规代码对照表（见GB/T21296.1一2020的表14）中的情况给出提示，合理的逻 化（负值为减速）范围可以人工设定

对于非预期的称革方式，整车式动态汽车衡要公不输出结果，要么在输出结果的时， 3/T21296.1—2020中9.3.8的要求给出相应的违规提示

9.2数据的保存、处理和传输

对于没有静态称量功能的整车式动态汽车衡，可以不做静态测试。是否具备静态称量功能，由 造商确定。无论是动态测试，还是静态测试，均应在整车式动态汽车衡使用现场进行

10.2测试前的准备工作

10.2.1测试环境要求

一般测试应在稳定的环境温度条件下，测试过程温度变化不大于5℃，并且温度变化速率不大于 5℃/h。

应使用整车式动态汽车衡预期使用的车辆并按照制造商提供的调校方法进行。调校结束，应保存相应 的记录。 所有调校应在交付使用或提交计量部门检定前进行

GB/T21296.22020

10.2.3安装情况及外观检查

检查整车式动态汽车衡安装后与路面之间的结合度是否平整，检查两端引道的平整度和坡度是否 符合要求，检查整车式动态汽车衡与路面之间的接缝处是否存在杂物。目测外观（油漆质量、焊接质量 等）是否符合规定，

整车式动态汽车衡制造商设计、制造的整车式动态汽车衡应进行型式试验 在下列情况下整车式动态汽车衡应进行型式试验： a）新产品首次投产前； b 设计、工艺、关键零部件（如：称重传感器、数据处理装置）有重大改变后的首批产品； c）国家法律法规要求时。

[11.1.2型式试验要求

11.1.2.1试验样机的要求

对多系列产品应对一台或多台（通常不超过三台）样机进行测试。至少有一台样机应是完整安装 使用现场的。另外，至少还有一台样机或者主要部件适合在实验室进行模拟测试

[11.1.2.2样机检查和测试

进行测试的整车式动态汽车衡应符合下述要求： a）在制造厂商预计可使用的车辆范围内和额定操作条件下，整车式动态汽车衡的计量性能应符 合第5章的要求； b）还应符合第6章的要求。 在测试过程中，测试者应尽可能接受其他法定计量技术机构所得到的等效测试数据作为此次样机 式验的相关数据

[11.1.3检测地点

进行测试的样机，可以在下述地点进行检测 a）所有要做的检测，应在满足第8章规定的场所进行； b）计量技术机构提供的实验室。

11.1.4型式试验结果的判定

[11.1.4.1单项判定

11.1.4.2综合判定

外观检查的主要内容： 法制计量管理标志GB/T 51350-2019近零能耗建筑技术标准，包括整车式动态汽车衡产品型号命名、计量单位等是否符合相关国家标准 规范 b 计量性能标志，包括整车式动态汽车衡的准确度等级、分度值、最大秤量、最小秤量和最高运行 速度等是否符合第5章的要求； 辅助和说明性标志是否符合第12章的要求； 整车式动态汽车衡外观油漆质量、焊接质量和配套机械零件是否符合6.1的要求

11.2.2整车式动态汽车衡的静态称量性能

[11.3检验项目要求

型式试验、现场检验应按照表9的要求进行

GB／T 41979.4-2022 搅拌摩擦点焊 铝及铝合金 第4部分：焊接工艺规程及评定.pdf表9型式试验及现场检验项目一览表

12标志、包装、运输和购存

1]GB1589一2016汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值