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YB／T 079-2021 三环减速器.pdfIB/T9050.2圆柱齿轮减速器接触斑点测定方法
本文件没有需要界定的术语和定义。
课器型本型代专为S 三环传动”），其特征是 由平行且对称于手低速轴两侧 分结构。其他派生通用型在SH后附加标号： 号，其结构型式分类见表1
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GBT+1499.1-2017+钢筋混凝土用钢+第1部分：热轧光圆钢筋表1结构型式分类（续）
根据三环传动的特征：一般有两个高速轴和一个低速轴，每个轴文可制成一端出轴伸、两端出轴伸或 不出轴伸，低速轴还可制成空心轴，装配型式分别用三个阿拉伯数字(1、2和0）及拼音小写字母表示。数 字1为一端出轴伸（含套装空心轴）、2为两端出轴伸、0为不制出轴伸。数字顺序按轴的顺序排列，其后 拼音小写字母为分区号，
常用轴端型式，高速轴与低速轴同为圆柱形轴伸、或低速轴为套装孔空心轴，均不附加标号。当非圆 主形轴端或高速轴与低速轴轴端型式不同时，则分别依序加注轴端型式标号： a）Y型：圆柱轴伸，单键平键联接； b）K型：圆柱形轴孔，平键套装联接； c）D型：轴伸与电动机直联； d）X型：其他轴伸联接形式（如：花键联接）
4. 4. 1标记方法
4. 4. 2标记示例
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业 中中 4 下 T I2 中呷 中中中 割 串串 串 甘 甘 书 T K 业 T T K 电 电 中中 电 串 中 4 串 4 下 4 下 4 人 上 4 K 上 F A o11 = 8 m 0
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5.1.1以三环传动级高速轴与低速轴两轴的轴心线间距值作为规格，如
a）单级三环传动减速器，以输入轴至输出轴两轴的轴心线间距值作为规格； b）组合二级及两级三环传动减速器，以低速三环级两轴的轴心线间距值作为规格。 5.1.2规格数值应符合表14的规定。
5.2减速器的公称传动比
单级三环传动的公称传动比应符合表16的规定
表16SH单级三环传动公称传动比
5.2.2组合两级SHCE环传动的公称传动比应符合表17的规定。
表17SHC组合两级三环传动公称传动比
5.2.3组合两级SHZ及SHZP三环传动的公称传动比应符合表18的规定。
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表18SHZ、SHZP组合两级三环传动公称传动比
两级三环传动的公称传动比应符合表19的规定
表19SHS两级组合公称传动比
速器齿轮的模数应符合GB/T1357的规定
5.4减速器齿轮的基本齿扇
4.1圆柱齿轮的基本齿廓应符合GB/T1356的规定。
表20锥齿轮的基本齿廓
5.5减速器的额定转矩、输出轴伸中点最大径向力
距输出转矩、输出轴伸中点最大径向力应符合表
定转矩及输出轴伸中点
5.6减速器的承载能力
减速器的承载能力见附录A。
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6.1.1减速器应符合本文件的规定，本文件未规定的其他技术要求，参照国家或机电行业相关标准中的 有关规定执行。
6.2.1箱体采用铸铁件，材料性能应不低于GB/T9439一2010中的HT250要求，也可采用铸钢件或焊 接件，并应消除铸造或焊接应力。铸铁件、铸钢件和焊接件，其化学成分和力学性能应符合GB/T9439、 GB/T11352、GB/T699的要求。 6.2.2箱体箱盖合箱后，边缘应平齐，其允许错位量不大于箱体总长度的0.3%，且最大小于5mm。 6.2.3箱体箱盖自由结合时，分合面应密合，用0.05mm塞尺检查其缝隙，塞尺塞入深度不得超过分合 面宽度的三分之一 6.2.4箱体箱盖分合面的表面粗糙度R.≤3.2μm，与底面平行度不低于GB/T1184一1996中的8级。 6.2.5轴承孔的尺寸公差带为GB/T1800.2—2020中的K7，表面粗糙度Ra≤3.2μm，圆柱度及端面 外径对轴心线的垂直度不低于GB/T1184—1996中的7级，同轴度不低于GB/T1184—1996中的6级。
相邻两轴承孔相对于环板孔中心距的极限偏差
6.2.7三环传动的轴承孔中心线平行度公差f、和f、，在轴承跨距上测量应不大于表24的规定。
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表24轴承孔中心线平行度偏差
E，锥齿轮副的轴承孔中心线垂直度公差，单位为微米（um）； 6 测点至两轴线交点的距离，单位为毫米（mm）； E—齿轮副轴交角极限偏差，见表25，单位为微米（μm）； 一小齿轮分锥角，单位为度（）
图13锥齿轮副的轴承孔中心线垂直度公差
E,=E>Rmcosd
表25锥齿轮副轴交角极限偏差
6.3轴、齿轮及内齿圈
6.3.1轴的材质不低于GB/T3077一2015中的40Cr钢，调质硬度241HBW～286HBW；花键轴和齿 轮轴的材质不低于GB/T3077—2015中的42CrMo，调质硬度270HBW～300HBW。允许采用机械性 能相当或较高的材质，轴采用锻件，不准采用棒材及铸钢件。
6.3.2小齿轮与齿轮轴、大齿轮及三环传动的外齿轮和内齿圈的材质按GB/T3077,其性能及热处理不
表26齿轮、齿轮轴、齿圈材质与热处理
表27齿轮精度等级及齿面粗糙度
+圆柱齿轮及三环传动的偏差检验项目应符合GB/T10095.1—2008、GB/T10095.2—2008的 齿轮的偏差检验项目应符合GB/T11365一2019的规定。 齿轮基准孔、基准端面的加工尺寸公差带、形位公差及表面粗糙度R。应符合表28的规定，
5轴和齿轮轴与轴承配合的基准轴径、轴肩加工尺寸公差带、形位公差及表面粗糙度应符合表
表29轴、齿轮轴与轴承配合
6.3.8轴与齿轮的配合的加工尺寸公差带、轴肩的形位公差及表面粗糙度应符合规定及表31的要求。
6.3.8轴与齿轮的配合的加工尺寸公差带、轴肩的形位公差及表面粗糙度应符合规定及表31的要求。
6.4.1齿环板的环板与内齿圈部分可制成一体或分别制成两件后再镶配组合。 6.4.2内齿圈与环板制成一体的齿环板，材料性能不低于GB/T699一2015中的45钢，调质硬度 230HBW～260HBW。组合齿环板的内齿圈材料及热处理按6.3.2要求。 6.4.3内齿圈齿部的精度和侧隙按6.3.3和6.7.4要求。 6.4.4齿环板孔中心距偏差应符合6.2.6的规定。 6.4.5齿环板轴承孔中心线平行度公差应符合6.2.7的规定。 6.4.6齿环板轴承孔的尺寸公差带为GB/T1800.2—2020中的Js7，表面粗糙度Ra≤3.2μm。 6.4.7当输人转速≥1000r/min时，齿环板厚度偏差小于板厚的1/750；当环板转速<1000r/min时， 齿环板厚度偏差小于板厚的1/500。 6.4.8当输人转速≥1000r/min时，每台减速器三片齿环板间的相互质量差小于1/500
材料的力学性能不低于GB/T3077—2015中的40Cr钢，调质硬度241HBW～286HBW；允许 性能相当或较高的材料，偏心轴采用锻件，不准采用棒材及铸钢件。 三段偏心的偏心相位互呈120°偏差士15"，偏心距极限偏应符合表32的要求
表32偏心距极限偏差
表33偏心轴与轴承、隔套的配合
6.6.1材料的力学性能不低于GB/T3077—2015中的40Cr，调质硬度241HBW～286HBW。允许采 用机械性能相当或较高的材料。
7.1减速器的试验按JB/T5558的规定
减速器的试验按JB/T5558的规定进行。
7.2验收满足以下条件：
a）执行本标准时，以下为必检项目： 1）齿轮精度； 2）齿轮副齿面接触斑点； 3）齿侧间隙、装配后轴承游隙； 4）齿轮齿面硬度； b）试验合格； c） 随机文件齐全； d）运转平稳，无冲击和异响。其噪声在额定转速下应符合表38的规定：
d）运转平稳，无冲击和异响。其噪声在额定转速下应符合表38的规定：
?）润滑充分，温升正常。
8.1 减速器应在明显位置固定产品标牌，标牌型式与尺寸应符合GB/T13306的规定。标牌内容应包 括： a) 产品名称和型号； b) 传动比和输人功率； c) 输入转速和额定输出转矩； d) 日期和出厂*号； e) 制作商名； D 商标。 8.2减速器的包装应符合GB/T37400.13的规定
减速器应在明显位置固定产品标牌，标牌型式与 括： a) 产品名称和型号； b) 传动比和输人功率； 、、 输入转速和额定输出转矩； d) 日期和出厂*号； e) 制作商名； f) 商标。 3.2减速器的包装应符合GB/T37400.13的规定。 3.3减速器出厂应提供的随机技术文件，包括，
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b）产品合格证书； c）使用说明书。 8.4减速器的外露加工表面应涂防锈油，减速器应存放在干燥的室内或装在防水严密的包装箱内。封 存期间应定期维护，勿使零件锈蚀和损坏。
A.1减速器的承载能力
a）SH、SHD、SHDK、ZZSH型的额定输人功率PN、额定输出转矩T2（见表A.1)； b) SHCI、SHCIⅡ、SHCD、LLSH型的额定输人功率PN、额定输出转矩T2（见表A.2）； C SHZ、SHZP、GTSH型的额定输人功率PN、额定输出转矩T2N（见表A.3）； SHS型的额定输人功率PN、额定输出转矩T2N（见表A.4)； e) 减速器的热功率P（见表A.5)
A.2表A.1~表A.4承载能力说明
表A.1～表A.4承载能力表值，按内齿圈材质为35CrMo计算；当内齿圈与环板制成一体、材 钢时，承载能力将降为表值的0.9倍。
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B.1减速器的选用系数
B.1.1减速器的工况系数KA见表B.1。
B.1.1减速器的工况系数K见表B.1。
B.1.2减速器的安全系数S见表B.2。
表B.3运转周期系数
B.1.4减速器的功率利用系数K，见表B.4.
表B.4功率利用系数
B.1.5减速器的环境温度系数K见表B.5
表B.5环境温度系数
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减速器的承载能力受机械强度和热平衡许用功率两方面的限制。因此，减速器的选用必须通过两个 功率表来确定：
Q／GDW 11216-2014标准下载PN≥Pc=P2KASA
Pr——减速器的热功率（见表A.5热功率表）,单位为千瓦(kW)； Pcr—计算热功率，单位为千瓦(kW); P2—载荷功率(即工作机的负载功率),单位为千瓦(kW); Kw—运转周期系数，见表B.3； Kp——功率利用系数，见表B.4; KT一—环境温度系数，见表B.5。 若Pcr>Pr则需要选用更大规格的减速器重复上述计算，也可以采用强制冷却措施，直至Pc
本文件中SHZ、SHZP及GTSH型减速器高速级为圆弧齿锥齿轮副，选用时应注明输出轴旋转方 向，面向输出轴观察：S表示顺时针旋转，N表示逆时针旋转；如果要求减速器双向旋转，则标注“N/S”或 “S/N”，前者为主要载荷时的旋向。
第8章 建筑幕墙工程施工工艺C.1减速器载荷分类见表C.1
附录C （资料性） 减速器载荷分类
中华人民共和国黑色冶金 行业标准 三环减速器 YB/T079—2021 冶金工业出版社出版发行 北京市东城区嵩祝院北巷39号 ****：100009 北京建宏印刷有限公司印刷 各地新华书店经销 880×12301/16印张4字数122 年6月第一版2021年6月第一次印 * 书号：155024·2472 定价：180.00