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TBT3251-2010 轨道交通 绝缘配合(第1-2部分)

附录D （规范性附录） 标称电压U.与额定绝缘电压Um之间的相互关系 轨道交通配电系统标称电压与连接到该系统上设备的

电路要求的绝缘电压间的相互关系

“只适用于地面装置，对于25kV交流供电系统，对于相同的U。，U的值有不同选择（由采购方提出或由双方达成 一致）DB34／T 1984-2013 公路交通应急宽带无线接入系统总体要求，取决于系统或特定电路上出现的最高非持续电压或瞬时电压。 "见IEC60850:2007中表1关于标称电压为25kV的脚注i。

表E.1宏观环境条件

.2最小电气间隙和肥电距离的确定

实际应用确定绝缘值时，若绝缘分成几个部分，则需考虑以下因素： 电路中所考虑的部件是否处于相同的电气条件（工作电压、过电压类别）； 一电路中所考虑的部件是否处于相同判据的场所（污染等级、户内/户外）； 一考虑经济原因，可将绝缘再细分成几个部分（如较低电压应力区域采用较低的电压绝缘值）； 一考虑可靠性或安全性原因，可在危险区域增大绝缘值，如作为一独立的部分。 对于电位悬浮的部分，确定绝缘尺寸参数时需考虑电容效应，由于该部分与相邻部分之间存在实 示或寄生的电容，导致爬电距离与电气间隙承受的持续电压超过电路标称电压，选择U和U%时应考 热电容效应

F.2.2用方法1和方法2确定U

方法1和方法2用于确定电气间隙的尺寸时是等效的，因为两种方法都能得到可靠的距离 方法2是确定绝缘值的一种物理方法，考虑了相应绝缘所承受的电压应力，但只有当知道 过电压时，该方法才适用。 如果不知道过电压，应使用方法1

F.2.3如何确定最小电气间隙和肥电距离

图F.1最小电气间顾和爬电距离的确定

表A.4和附录E可用于确定污染等级，用具体的数值来定义污染等级是不现实的。 CB4208给出的IP防护等级与预期的污染并无直接关系，IP等级与防止固态物体（包括灰尘）和 水（如滴水、溅水、喷水和浸水等）进人的能力有关，IP等级规定的防护不能防止设备自已产生的污染。 污染等级PD1可用于温度和湿度完全可控场合下的地面装置和信号设备，机车车辆上通常没有这 种条件。 表A.3所示在户内场所（PD1到PD3A），污染对大于1.6mm的电气间隙没有额外的影响，相反， 对于污染等级为PD4的机车车辆和户外设备及污染等级为PD4A和PD4B的地面装置，污染在整个电 压范围内对电气间隙有显著影响，因此当根据固体颗粒的大小和污染堆积的情况来确定电气间隙时， 有可能会导致电气间隙减小。 特殊条件（PD4A和PD4B)适用于户外地面装置，因为任意特定区域总是存在污染，并且污染可能 非常严重，机车车辆可能运行在污染等级不同的区域，此时应考虑平均污染等级和作用时间，地面装置 可能不需要那么频繁清洁。 有关选用PD4A和PD4B的更多指南，应考虑以下基于IEC60815的事项： PD4A“严重污染条件” —具有高密度工业的区域和具有高密度供暖设备（这些设备会产生污染）的大城市郊区。 一近海区域或面临强海风的区域。

PD4B"极严重污染条件”

考虑所有污染等级下的电压时，所要求的爬电距离将增加，表A.5、表A.6和表A.7给出了基于额 定绝缘电压UNm的值。 爬电距离不能通过电压试验来验证，原因之一是污染的影响无法模拟。产品标准可能会注明考虑 污染后的试验，无论是对于功能绝缘还是基本绝缘，都不允许减小肥电距离，

F.2. 6. 1绝线类型

图F.2给出了绝缘类型的一个示例。

图F.2给出了绝缘类型的一个示例。

F.2.6.2附加绝缴

附加绝缘（见3.6.3的定义）是一种独立的绝缘，用于在基本绝缘失效时保护使用者防止电击。附 加绝缘在基本绝缘失效时承受的电压应力可与基本绝缘在正常运行条件下承受的电压应力不同。 注1：附加绝缘可看做是一层固体绝缘。 注2：在电气间隙不够而固体绝缘尺寸足够的组合中，可能产生局部放电。 有时仅仅是为了机械防护而非电击防护，在基本绝缘之外设置额外的绝缘，根据3.6.3的定义，这 层额外的绝缘并非附加绝缘，如电缆的外护套。 附加绝缘用于增加绝缘的可靠性。

F.2. 6.3 双量绝线

在一个绝缘系统中，一层“基本绝缘”和一层“附加绝缘”的组合称为“双重绝缘”，但两个功能绝缘 的组合不是双层绝缘。 注：制动电阻中，一个基本绝缘和一个功能绝缘的组合有时也称为"双重绝缘”,但不符合本部分定义的要求。

F.2. 6. 4加强绝缘

省无法确定基本绝缘和附加绝缘的层数时，加强绝线

F.2.7 最小电气间隙和爬电距离的使用

图F.2绝缘类型示例

经验表明，这些距离的值能够满足正常的轨道交通运行，保证设备具有高的可靠性。 根据本标准确定的所有电气间隙和爬电距离均为最小值，设备的设计人员可自行选用更大的 距离。 注：为了提高可靠性，设计人员应根据特殊要求和使用条件增加电气间脱和肥中距高的最小值

F.2.8机车车辆的车顶设备

根据IEC61991的规定，车辆的 个封闭的电气操作区，在这种特定情况下，车顶设备 的绝缘可看做为功能绝缘，如果采购方和供应方达到一致，电气间隙可相应减小。

F.2.9地面装置中开关设备的特例

F.2.10地面装置的绝缘条件（见8.4.1.2）

用于隔离供电接触网各分段的开关器件，应增加其额定冲击电压U%的值（不超过25%）。 跨过开关电器绝缘距离的额定冲击电压具体值在相应的产品标准中规定，IED61992一1适用于直 开关电器，IEC62505系列标准适用于交流开关器件。

图F.3给出了各部分的一个示例，所示为一个机车供电电压监测电路。 图F.4所示为监测装置的示意图，用于举例确定图F.3中监测电路的相关电气间隙和肥电距离。 位于机车车顶的器件有以下两种供电电压： 一交流25kV； 直流I.5kV 图F.3中降压变压器TF1的最小电 原和 的确定见表E.1。

图F.3给出了客部分的一个示例，所示为一个机车供电电压监测电路。 图F.4所示为监测装置的示意图，用于举例确定图F.3中监测电路的相关电气间隙和肥电距离。 位于机车车顶的器件有以下两种供电电压：

图F.3监测电路各部分的示例

图 F.4监测装置示意图

表F.1电气间隙和爬电距离确定的示例

为了验证设备是否满足绝缘要求，需要测量电气间隙和爬电距离。 为了限制测量的次数，建议先确定电气间隙和爬电距离最小的地方。如果在整机上很难测量，建 议在相应的组件上测量。 如果无法对电气间隙进行测量，为了避免设备承受过应力，可根据7.3、7.4或7.5在组件上进行电 压试验。 如果功能绝缘的电气间隙小于表A.3中规定的值，需强制进行电压试验。 参照附录C测量爬电距离。

ICS45.060 S 45

中华人民共和国铁道行业标

前 范 规范性引用文件 术语和定义 接触网 4 1 不由全属

肌 范 围 规范性引用文件·· 术语和定义 接触网 4.1不由金属氧化物避雷器保护的设备 4.2由金属氧化物避雷器保护的设备 列车供电网络..· 5.1不由金属氧化物避雷器保护的设备 5.2由金属氧化物避雷器保护的设备. 试 验 附录A（资料性附录）与持续时间有关的电压U的最大值 参考文献

本部分规定供电相关设备的瞬时过电压防护的仿真和/或试验要求。 本部分适用于： 地面装置（与变电站变压器次边相连）和与在IEC60850：2007中定义的牵引系统接触网相连 的机车车辆设备； 一与列车供电网连接的机车车辆设备。 本部分不涉及暂时过电压。

下列术语和定义适用于本文件。

3.1.1 过电压overvoltage 峰值大于正常工作条件下最高稳态电压峰值的任何电压。 3.1.2 暂时过电压temporaryovervoltage 由于电压变化导致的持续时间相对较长的过电压。 注：暂时过电压与网络负载无关，其特性由电压/时间曲线描述。 3.1.3 瞬时过电压 transistantovervoltage 由于电流传递导致的持续时间只有几毫秒或更短的短时过电压。 注：脱时过电压取决于网络负载，其特性不能用电压/时间曲线描述。暨时过电压主要是电流人 城载

股时过电压transistantovervoltage

注：第4章内容不考虑几兆赫慈（MHz）范国内的快速瞬时过电压，例如真空断路器的操作产生的过电压需要特定 的过电压防护。

注：第4章内容不考虑几兆赫慈（MHz）范国内的快速瞬时过电压，例如真空断路器的操作产生的过电压需要特定 的过电压防护，

4.1不由金属氢化物避需器保护的设备

如果设备不由金属氧化物避雷器保护，过电压防护应考虑仅由接触网本身隔离、其他类型避雷器 可能存在或火花放电间隙限制的过电压。

4.2由金属氧化物避雷器保护的设备

4.2由金属氢化物避雷器保护的设备

若采用金属氧化物避雷器以取得较小的电气间隙，则应进行过电压防护性能的仿真 应对可能限制电气保护性能的保护设备的电路进行仿真。 设备应能承受4.2.2和4.2.3规定的脉冲电压，参考电压U，值按表1的规定

4. 2.2长脉冲仿直

长脉冲为梯形电压脉冲，持续2ms，幅值等于参考电压U，的70%。不考虑金属氧化物避雷器存在 时，它施加在设备上。

幅值为100kA。 它施加于避雷器和设备之上，金属氧化物避雷器由理想的避雷器代替，其特性用log（电流，单位 kA）比log（电压，单位kV）表示，是一条通过如下两点的直线： [log(10),log(U,)]和[log(100),log(1.5U,)] 注：安全裕量1.5U，考虑了雷电冲击电流大于10kA时避雷器的残压，包括沿着避雷器和连接线的感应压降和由 于作用在位于避雷器与设备之间的导线上行波效应产生的电压上升，

5.1不由金属氧化物避雷器保护的设备

如果设备不由金属氧化物避雷器保护，按UIC550的规定。

金属氧化物避雷器保护的

由金属氧化物避雷器保护，应根据金属氧化物的特 整雷器与列车供电网相连DB34／T 918-2019 建筑工程资料管理规程，应确定它们的级联不导

如果怀疑仿真中考虑的模型和/或参数，应进行研究性试验，并改进仿真直至达到可以置信的验收 水平。 为承受仿真得到的最差情况下的约束，供应商应确定所包含的每个部件都被选取并进行试验。 如果仿真表明，对部件的约束不包含在产品标准或数据表中，或如果两个文件均缺少，经过买方和 制造商同意，应进行专门的试验。 如果供应商认为更可取，部件的一项或几项试验可以在组装的设备上用统一试验代替

注1：本附录A在引言和第3章中引用。 注2：本附录A来源于IEC60850:2007的附录A

附录A （资料性附录） 与持续时间有关的电压U的最大值

A区域：雷电过电压。 B区域：操作过电压，由于高阻抗现象所引起（感性电路关断电流）。 注1：A区域和B区域电压不需考虑，因为它们基本上取决于电源和电网负载特性 C区域：暂时过电压，由低阻抗现象所引起（原级电网的电压变化）。 注2：术语“暂时过电压"与IEC60850：2007中的术语"长时限过电压"相同。 比例U/U与持续时间的关系定义

DB21／T 3179-2019 基于声波层析成像的桥梁混凝土质量检测技术规程U= U... xt

式中： 以秒计的时间（0.029≤1≤18)； 表A.1给出的系数。 在对数坐标上该方程式表示为一直线，斜率由决定。 D区域：最高非持续过电压U.。 E区域：最高持续电压U.1

图A.1根据持续时间所定电压U的最大值 当过电压值在U.和U..之间时，表A.1使用公式（A.1)进行计算。并给出了U..、U..和U..的值