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微表处和稀浆封层技术指南 (1).pdf1浆混合料铺筑后，在开放交通前禁让一切车聊和行人遇行。 （2)微表处和稀浆封层混合料摊铺后一般不需要压路机碾压。在用于硬路肩、停车场 等缺少或者没有行车碾压的场合时，或者为了满足某些特殊需要，可使用6t～10轮胎压 路机对已破乳并初步成型的稀浆混合料进行碾压。 (3)稀浆封层用于下封层时，宜使用6t～10t轮胎压路机对已破乳并初步成型的稀浆 混合料进行碾压，使混合料具有更好的封水作用。 （4）混合料能够满足开放交通的要求后应尽快开放交通。
5.1.3本条规定了微表处和稀浆封层施工对天气情况的要求。国际稀浆罩面协会 微表处技术指南中规定：路面温度或气温低于10℃且仍在降温时，不得进行微表处施工， 但路面温度或气温高于7℃且仍在升温时可以施工；当材料在固化后24h内可能出现冰 冻时不得施工；当天气条件会大幅延长开放交通时间时不应施工。日本乳化沥青协会徽 表处技术指南规定：微表处施工宜在10℃～25℃范围内进行，如果不得不在高温或低温 条件下施工时，必须首先铺筑试验段，确认其施工性能和固化情况 我国已经铺筑的微表处工程中，有个别路段因工期延误，施工时气温在10℃以下，结 果发现，混合料的成型速度十分缓慢，长时间（4h～5h）无法开放交通，开放交通初期有较 多的粗集料飞散，因此规定施工温度不应低于10℃。日本标准中25℃的施工温度上限要 求过于苛刻，不适合我国国情，但是应采取技术措施保证具有充分的拌和、摊铺时间。
微表处技术指南中规定：路面温度或气温低于10℃且仍在降温时，不得进行微表处施工， 但路面温度或气温高于7℃且仍在升温时可以施工；当材料在固化后24h内可能出现冰 冻时不得施工；当天气条件会大幅延长开放交通时间时不应施工。日本乳化沥青协会微 表处技术指南规定：微表处施工宣在10℃～25℃范围内进行，如果不得不在高温或低温 条件下施工时，必须首先铺筑试验段，确认其施工性能和固化情况 我国已经铺筑的微表处工程中，有个别路段因工期延误，施工时气温在10%℃以下，结 果发现，混合料的成型速度十分缓慢，长时间（4h～5h）无法开放交通JG／T 196-2018 钢板桩，开放交通初期有较 多的粗集料飞散，因此规定施工温度不应低于10%。日本标准中25℃的施工温度上限要 求过于苛刻，不适合我国国情，但是应采取技术措施保证具有充分的择和、摊铺时间。 5.2.1微表处和稀浆封层要求原路面有充足的结构强度，结构强度不足的应首先补 强；微表处和稀浆封层的厚度一般不超过10mm，对路面几乎起不到补强作用，因此微表处 和稀浆封层也不能用于路面的补强。 关于微表处和稀浆封层前原路面的要求及病害处理，国际稀浆罩面协会没有明确规 定，仅仅建议对裂缝进行事先处理，并要求单层微表处时原路面的车辙不得大于12.7mml; 日本稀浆罩面协会微表处指南中也没有明确的规定，只是简单地指出：应确认路面无结构 性破损，路面严重凹凸不平、有发展性裂纹的路段应予避免。 在我国，原路面状况显著影响微表处和稀浆封层使用性能和寿命的问题十分突出 因此，微表处和稀封层的使用范围和对原路面的要求必须严格控制。
微表处和稀浆封层技术指南
原车中部摊铺厚度增大后会在行车作用下进一步压密，产生新的车辙。为此，国际稀浆 封层协会徽表处技术指南（A143）中规定，对于有车辙的路面，每摊铺1in（约25mm）厚的 混合料，施工时的摊铺厚度应增加3.2mm~6.4mm，以考虑行车的压密作用。V型车辙摊 铺槽刮板的高度可以上下徽调，从而保证车中部的摊铺高度适当高出原路面标高，以考 虑行车压密的作用，
原车辙中部摊铺厚度增大后会在行车作用下进一步压密，产生新的车辙。为此，国际稀浆 封层协会徽表处技术指南（A143）中规定，对于有车辙的路面，每摊铺1in（约25mm）厚的 混合料，施工时的摊铺厚度应增加3.2mm~6.4mm，以考虑行车的压密作用。V型车辙摊 铺槽刮板的高度可以上下徽调，从而保证车辙中部的摊铺高度适当高出原路面标高，以考 虑行车压密的作用。
施工质量控制6施工质量控制6.1施工前材料与设备检查6.1.1施工前必须提供原材料的检测报告、稀浆混合料设计报告和复核报告，并确认符合要求；必须提供摊铺车标定报告。在确认材料、设备等没有发生变化和符合要求后，方可施工。6.1.2施工前材料的质量检查应以同一料源、同一批并运至生产现场的相同规格品种的集料、（改性）乳化沥青等为一“批”进行检查。检查频率和要求如表6.1.2所示。矿料级配和砂当量指标不能满足设计要求的，必须重新进行混合料设计或者重新选择矿料。表6.1.2微表处和稀浆封层施工前的材料质量检查与要求材料检查项目要求值检验频率（改性）乳化沥青表3.1.1要求的检测项日砂当量符合设计要求每批米料一次矿料级配洗)含水量实测每天一次注：矿料级配符合设计要求，是指实际级配不超出相应级配类型要求的各筛孔通过率的上下限，且以矿料设计级配为基准，实际级配中各筛孔通过率不得超过表5.4.3规定的允许波动范围。6.1.3施工前应对摊铺机的性能、标定和设定以及辅助施工车辆配套情况、性能等进行检查。6.1.4当（改性）乳化沥青蒸发残留物含量和矿料含水量发生变化时，必须调整摊铺机的设定，确认材料配比符合设计配比后才可施工。6.2施工过程的质控制6.2.1施工中应对稀浆混合料进行抽样检测，抽检项目、频率、允许误差及方法如表6.2.1所示。25
数表处和稀浆封层技术指菌
表6.2.1微表处和操奖封层施工过程检验要求
6.2.2稠度检验的经验法： (1)在刚刚摊铺出的稀浆混合料上用直径10mm左右的细棍划出一道划痕，如果划痕 马上就被两边的材料淹没，说明混合料的稠度偏稀，应适当降低用水量；如果划痕两边的 材料松散状态，说明混合料过稠甚至已经破乳；如果划痕能够保持3s~5s后才被周围 材料覆盖，周围的材料仍然有一定的流消性，说明混合料的稠度合适； （2）迎着太阳照射方向观察刚刚摊铺出的材料层，如果表面有大面积亮光的反光带， 说明混合料用水量偏大，稠度偏稀；如果刚刚摊铺出的材料层干涩，没有反光，说明混合料 偏稠；如果刚刚摊铺出的材料层对日光呈现漫反射，说明稠度适宣。 6.2.3采用以下“三控检验法”对微表处和稀浆封层混合料进行油石比检验： （1）每天摊铺前检查摊铺车料门开度和各个泵的设定是否与设计配比相符，认真记录 每车的集料、填料用量和（改性）乳化沥青用量，计算油石比，每日一次总量检验； （2)摊铺过程中取样进行混合料抽提试验，检测油石比大小是否与设计油石比相符； （3）每50000m²左右，统计一次施工用集料、填料和（改性）乳化沥青的实际总用量，计 算摊铺混合料的平均油石比。 微表处施工时，油石比检验以第（1)项为准，第（2）、（3)项作为校核。 稀浆封层施工时，施工设备有精确计量装置的，油石比检验以第1项为准，第（2）、（3） 项作为校核；没有精确计量装置的，以第(2)项为准，第（3)项作为校核，此时可适度放宽油 石比检验要求至±0.3%。
6.3交工验收阶段的质量检查与验收
6.3,1工程完工后1~2个月时,将施工全线以1km~3km作为一个评价
程完工后1~2个月时,将施工全线以1km~3km作为一个评价路段进行质量
表6.3.1微表处和稀浆封层交工验收检验要求
：力系数和摆值任 ②当稀浆封层用于下封层时，抗滑性能不作要求，验收的时间可灵活掌握。
②当稀浆封层用于下封层时，抗滑性能不作要求，验收的时间可灵活掌握。
6.1.2矿料含水量的测定十分重要，因为微表处和稀浆封层摊铺机采用体 式，矿料含水量的变化会使得矿料体积显著变化，因此必须及时根据矿料的实测 整摊铺机的设定。
2.2稠度是稀浆混合料的重要指标。考虑到目前我国主要采用的是快凝型自
微表处和稀浆封层技术指南
浆合料，使得无法完成稠度试验。因此根据国际稀浆革面协会《微表处质童控制方法》 的规定提出了本方法，在实际工程中的应用证明本方法是可行的。 6.3.1国外的工程技术标准，包括微表处技术指南，强调的是"过程控制”，一般没有 竣工验收环节和要求，而我国不仅进行“过程控制”，同时还进行“结果控制”，要求有峻工 验收的标准和方法。 微表处在开放交通后最初的1个月之内处于不稳定状态：固化成型不断进行，个别粗 集料可能会飞散，石料表面的沥青膜也会磨损。如果此时进行竣工验收，测得的数据无法 反映微表处真正的工作状态，因此将跋工验收定为完工后的1个月至2个月时进行，此时 微表处材料层的状况已经基本稳定了测得的数据可靠、有代表性。
A1.1直的与适用范围
本方法适用于确定稀浆混合料的可拌和时间和成浆状态
附录A稀浆泥合料试验方法
附录A稀浆混合料试验方法
本试验需要下列仪器： （1)容积为300ml~500ml的拌和杯（硬质纸杯、塑料杯等），拌和匙一把： (2)量筒一只; （3）天平，感量不大于1g； (4)秒表一只; (5)油毡若王。
（1)在拌和杯中放入一定量的工程实际用矿料（通常为100g）、固体添加剂，拌匀，再将 水、液体添加剂等倒人锅中拌匀，然后倒入一定量的（改性）乳化沥青，并开始记时。 (2)在（改性）乳化沥青倒入后的最初3s～8s内用力快速拌和，然后用拌和匙沿杯壁 顺时针均匀拌和，一般为60~70r/min，注意观察混合料的拌和状态。 （3）当稀浆混合料变稠，手感到有力时，表明混合料开始有破乳的迹象，记录此刻的时 前，称为可拌和时间。 （4)继续拌和，当混合料完全抱团，无法拌和时，记录此刻的时间，称为不可施工时间。 (5)混合料的可拌和时间不能满足要求时，重新调整混合料的配方，重复进行上述试 验步骤。 （6）记录试验时的气温和湿度。 (7)按照拌和时间满足要求的配方重新称料、拌和，拌和30s后摊到油毡上铺平，厚度 约8mm。将试样在室温下放置24h后，观测集料与沥青的配伍性和沥青用量大小，方法见 表A1.3
同一试样平行试验两次，当两次可拌和时间测定值的差值符合重复性试验精
微表处和稀浆封层技术指
表A1.3试样沥音用大小与配伍性优劣的判断依据
求时，取其平均值作为试验结果，准确至5s。可拌和时间试验结果大于180s时记为“> 180s”。 当试样可拌和时间小于120s时，重复性试验的允许差为10s；当试样可拌和时间小于 120s时，重复性试验的允许差为15s。 报告应记述下列事项： (1）混合料配方。 （2）各种混合料配方下的可拌和时间、不可施工时间和拌和状态。 （3）拌和试验的温度、湿度、日照等环境条件。 （4）定性描述成型后试样的配伍性和沥青量人小
本方法是参照ISSATB113对《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052一2000） 中的乳化沥青与矿料的拌和试验（T0659一1993）进行修订提出的。T0659一1993采用固定 比例掺配的矿料，经过固定时间的拌和，观察矿料与乳液襄附是否均匀。本拌和试验方法 则是采用工程实际用矿料和乳化沥青，以拌和时间的长短评价稀浆混合料的可操作时间， 并根据试样成型情况定性判断混合料配伍性的好坏，对工程实际有更强的指导性。
本方法适用于确定稀浆混合料的破乳时间
本方法适用于确定稀浆混合料的破乳时间
本试验需要下列仪具和材料： (1)吸水白纸巾； (2)计时工具；
附录A2破乳时间试验
(3)环型试模，内径为60mm，试模厚度为6mm或者10mm； （4）油毛毡：面积152mm×152mm； （5)其它：拌和杯和拌铲等。
附录A稀浆混合料试验方法
同一试样平行试验两次，当两次测定值的差值符合重复性试验精密度要求时，取其平 均值为试验结果，准确至5min。 当试样破乳时间小于60min时，重复性试验的允许差为5min：当试样破乳时间小于 60min时，重复性试验的允许差为15min。 报告应记述下列事项： (1）混合料配方。 (2）试验温度、湿度 （3）稀浆混合料的破乳时间，
微表处和稀浆封层技术指南附录A3粘聚力试验A3.1目的与适用范围本方法适用于确定稀浆混合料的初凝时间和开放交通时间。A3.2仪具和材料本试验需要下列仪具和材料（1）粘聚力试验仪（见图A3.2），应满足以下要求：压力表释放钮气缸气压渊节阀传力杆进气口一压头一橡胶垫片測试台扭矩扳手图A3.2粘聚力试验仪a.压头尺寸压头呈圆柱形，由不锈钢材料制作，并牢固连接在气缸传力杆下部。压头直径28.6mm±0.1mm压头厚度28mm±0.5mm压头底部粘结有橡胶垫片，橡胶垫片直径28.6mm±0.1mm，厚度6.4mm±0.1mm，橡胶硬度为60HA±2HA。b.压头高度与下落速度压头底面距离底座顶面的高度适宜，既有足够的空间以方便放置和取下试样，又不得超过气缸行程，一般在50mm~70mms压头下落速度不应大于8cm/s。c.压头压力压头压在试样台上产生的压力为128.5N±1.0N。d.扭矩扳手扭矩扳手套在传力杆上。扭矩表量程不小于3.5N·m，宜采用数显式扭矩扳手，采用机械指针式扭矩扳手时，扭矩表应带有从动指针。e.气缸气缸活塞的行程不宜小于75mm。f.空气压力表32
附录A稀浆滤合料试验方法
A3.3.1粘聚力仪的标定
用220号粗砂纸做“粘聚力试验”，10次试验扭矩扳手读数最大值和最小值的差值应 小于0.03Nm，测量结果的标准差不应大于0.02N?m。 A3.3.2试样制备 （1）按照拌和试验确定的混合料配比备料，通常以干矿料300g为准。 （2)将矿料、填料倒入杯中，拌匀，再将水、添加剂倒入杯中拌匀，然后倒人（改性）乳化 沥青拌和，时间不超过308。 （3)将稀浆混合料倒入预湿过的试模中，用油毡垫底，刮平，脱模并记时。 A3.3.3试验步骤 (1）将试样在温度25℃±2℃的环境下成型30min后，将试件置于粘聚试验仪的测 试台上。 (2)将气动压头压在试件上，此时空气压力表的读数应保持在200kPa。 (3)保持压力不变，将扭矩扳手测力表归零并套住气缸杆上端，在0.7s~1.0s内平稳 坚定、水平地扭转90°~120°，读取扭矩扳手读数，并描述试样的破损状态（方法见备 注）。 （4）升起压头，擦干净后待下次测试使用。 (5)60min时,重复上述步骤,
同一试样平行试验两次，当两次测定值的差值符合重复性试验精密度要求时，取其平 值作为试验结果，准确至0.1Nm。 重复性试验的允许差为0.2N·m 报告应记述下列事项： （1）混合料配方； （2）试验温度、湿度，及其它环境条件：
微表处和稀浆封层技术指南
b.磨耗管 磨耗管为内径19mm±0.5mm，壁厚6.4mm±0.5mm，长度127mm±1mm的橡胶软管 磨耗管外层应为聚氯丁橡胶。磨耗管外层橡胶硬度为60HA~70HA。 C.试样托盘 试样托盘为平底金属圆盘，内径330mm，深度50mm±3mm。试样托盘可以方便取下， 可依靠夹具与升降平台固定。 （2)模板：边长为360mm的塑料板，中间有一直径为279mm±1mm的圆孔。试模厚度 为6.4mm±0.2mm （3）油毛毡圆片：直径为286mml （4）天平：称量6000g，感量不大于1g。 (5）水浴：温度能控制在25℃±1℃。 (6)烘箱：带强制通风，温度能控制在60℃±3℃。 （7）刮板：有橡胶刮片，长300mmo （8）其它：挫锅和拌铲等
(1）将烘干的矿料用4.75mm筛过筛后备用。 （2)将油毛毡圆片平铺在操作台上，再将模板放在平整的油毛毡圆片上居中。 （3)试样中各组分的配比以拌和试验所确定的矿料、填料、添加剂、（改性）乳化沥青和 水的比例为准，其中矿料为4.75mm筛余部分。 （4)称取总重800g的矿料放人拌锅，掺入填料，拌匀，然后加入水拌勾，再加入（改性） 乳化沥青拌和，拌和时间不超过30，然后将拌勾的混合料倒人试模中并迅速刮平。对于 快凝的混含料，整个操作过程宜在45s内完成。 (5）取走模板，将试样放入60%±3℃的烘箱中烘至恒重，一般不少于16h。 A4.3.2试验步骤 （1)从烘箱中取出混合料试件，冷却到室温，称取油毛毡圆片及试件的合计质量 (ma),准确至1go （2)浸水1h湿轮磨耗试验时，将试件及油毛毡放入25℃±1℃的水浴中保温60min；浸 水6d湿轮磨耗试验时，将试件及油毛毡放入25℃±1℃的水浴中保温6d。 （3)把试件及油毛毡从水浴中取出，放人试样托盘中，往试样托盘中加入25℃的水， 使试件完全浸入水中，水面到试件表面的深度不少于6mm 4)把装有试件的试样托盘固在磨耗仪升降平台上，提升平台并锁住，此时试件顶 起磨耗头。 （5）开动仪器，使磨耗头转动300s±2s后停止。 注：每次试验后把照耗头上的橡胶管转动一定角度，以获得个新磨耗面（用过的面不得使用），或换上新的橡胶
附录A稀浆混合料试验方法
（6)降下平台，将试件从盛样盘中取出，冲洗，然后放入60℃烘箱中烘至恒重 （7）从烘箱中取出试件，冷却到室温，称取试件与油毛毡的总质量（m.）。
E值按式（A4.4）计算
A4.5报告 一组试样个数一般不少于3个。当一组测定值中某个测定值与平均值之差大于标准 差的倍时，该测定值应予舍弃，并以其余测定值的平均值作为试验结果。当试样数目 为3、4、5、6个时，k值分别为1.15、1.46、1.67、1.82。 报告应记述下列事项： (1）混合料配方。 (2)试件的湿轮磨耗值
本试验方法是参照国际稀浆罩面协会ISSAT100，对《公路工程沥青及沥青混合料试 验规程》（JTJ052一2000）中的乳化沥青稀浆封层混合料湿轮磨耗试验（T0752一1993）进行 修订后提出的。与T0752一1993相比，本试验方法主要有以下修订：①将制备试样的矿料 由原来的合成矿料修订为筛除4.75mm以上部分的矿料；②增加了浸水6d湿轮磨耗的试 验方法；③提出了湿轮磨耗试验仪的技术要求。
本试验方法是参照国际稀浆罩面协会ISSAT100，对《公路工程沥青及沥青混合料试 验规程》（JTJ052一2000）中的乳化沥青稀浆封层混合料湿轮磨耗试验（T0752一1993）进行 修订后提出的。与T0752一1993相比，本试验方法主要有以下修订：①将制备试样的矿料 由原来的合成矿料修订为筛除4.75mm以上部分的矿料；②增加了浸水6d湿轮磨耗的试 验方法；③提出了湿轮磨耗试验仪的技术要求。
A5.1且的与适用范围
本方法适用于控制稀浆混合料中沥青用量的上限。
附录A5负荷车轮粘砂试验
本试验需要下列仪具和材料： （1)负荷车轮试验仪（见图A5.2），应满足以下要求： a.碾压频率 应选择适宜的电动机和齿轮减速器.使橡胶轮的碾压频率满足44次/min±1次/mi
微表处和稀浆封层技术指南电动机曲柄减速器计数器从动连杆配罩箱负荷轮试件承板图A5.2负荷车轮试验仪的要求。b.曲柄半径与齿轮减速器相连的传动曲柄的半径为152mm±2mm。c.橡胶轮尺寸橡胶轮直径76.5mm±1.0mm，橡胶厚度12.0mm±0.5mm，橡胶轮宽度26.0mm土0.5mmd.橡胶轮的橡胶硬度橡胶轮的橡胶硬度应在60HA~70HA之间。e.橡胶轮位置橡胶轮轮轴至曲柄连杆铰接轴的水乎距离为610mm±1mm。f.橡胶轮加载质量曲柄连杆，连同配重、橡胶轮等通过橡胶轮作用在试样上的总质量为56.7kg±0.5kg。g.橡胶轮跑偏量在加入规定的负荷后，橡胶轮的跑偏量小于2mm。(2)加载物：铁砂或铁块。(3)标准砂（0.15mm~0.6mm）。（4）试模：试模厚度分别为3.2mm±0.2mm（I型级配用）、6.4mm±0.2mm（I型级配用）、12.7mm±0.2mm（III型级配用），内部尺寸为（50.0mm±0.5mm）×（380.0mm±1.0mm），外部尺寸为（406mm±1mm）×（76mm±1mm）。（5）砂框架，钢质砂框架的内部尺寸为（38.0mm±1.0mm）×（355.0mm±1.0mm），外部尺寸为（64mm±1mm）×（457mm±1mm），厚度为5.0mm±0.5mm。砂框架底部应粘贴厚度为6mm左右的泡沫橡胶，防止试验过程中砂外泄。(6）钢盖板，尺寸为（3mm±0.2mm）×（36mm±1mm）×（353mm±1mm）。(7)台秤，称量为100kg，感量为0.5kg。（8)天平，称量为2000g，感量为1g(9)烘箱，带强制通风，温度能控制在60℃±3℃。（10）筛子，孔径为0.6mm和0.15mm。(11)其它：拌锅和拌铲等。A5.3方法与步骤38
附录A稀浆混合料试验方法
A5.3.1试样制备 （1）按要求的级配准备粗、细集料及填料，烘干。 （2)按照试模厚度一般比最大矿料粒径大25%的原则选择合适厚度的试模。 （3)试样中各组分的配比以拌和试验所确定的矿料、填料、添加剂、（改性）乳化沥青和 水的比例为准。 （4)称取总重500g的矿料放人拌锅，掺人填料，拌匀，然后加入水拌勾，再加人（改性） 乳化沥青拌和，拌和时间不超过30s，然后将拌匀的混合料倒人试模中并迅速刮平，整个操 作过程在45s内完成。 (5)取走试模，把试样放人60℃的烘箱中烘至恒重，一般不少于16h。取出试样，冷却 至室温备用。 A5.3.2试验步骤 （1)将负荷车轮试验仪调整好，使负荷质量为56.7kg。 （2）将试样正确安装在试件承板上。 （3）保持试验温度在25℃±2℃ （4）将橡胶轮放下，压到试样上。 (5）将计数器复位到零，调整碾压频率为44次/min。 (6)开机碾压1000次后（碾压过程中如发现试样上出现发粘现象或明显发亮时，可洒 少量水防止轮子粘起样品），停机、卸载、冲洗、烘干至恒重（60℃，不少于16h），冷却至室 温并称重GJ。 （7)把试样重新装在仪器的原来位置上。把砂框放在试样上对好位置，把300g82℃ 的热砂倒入砂框架中摊平（或称取200g82℃的热砂倒人砂框架中摊平，将钢盖板放在砂框 架中简），然后将橡胶轮放下开机碾压100次。 （8)取下试样，用毛刷刷去试样上的浮砂，然后称重G2。
砂量按式（A5.4)计算
一组试样个数一般不少于3个。当一组测定值中某个测定值与平均值之差大于标准 差的倍时，该测定值应予舍弃，并以其余测定值的平均值作为试验结果。当试样数目 为3.4、5、6个时，起值分别为1.15、1.46、1.67、1.82。 报告应记述下列事项：
微表处和稀浆封层技术指南
（1)混合料配方； (2)试件的粘附砂量，
本方法适用于测定微表处混合料的抗车
附录A6微表处混合料轮辙变形试验
本试验需要下列仪具和材料： （1)负荷轮载试验仪，同附录A5； (2)加载物，铁砂或铁块； (3）试模，试模厚度分别为12.7mm±0.1mm，内部长宽为（380.0mm±1.0mm）× 50.0mm±1.0mm），外部长宽为（406mm±1mm）×（76mm±1mm）； (4)台秤,称量100kg,感量为0.5kg; (5)天平，称量2000g，感量为1g (6)烘箱，带强制通风，温度能控制在60℃±3℃； (7)游标卡尺； （8）其它：拌锅和拌铲等
(1)试样制备与附录A5中负荷车轮粘附砂试验的试样制备相同。 (2)试样烘干至恒重，冷却至室温后，量测试样的宽度La和厚度Va，准确至0.1mm。 46.3.2试验步骤 （1)将负荷车轮试验仪调整好，使负荷质量为56.7kg。 (2)将试样正确安装在试件承板上。 (3）保持试验温度在22℃±2℃。 （4）将橡胶轮放下，压到试样上。 (5)将计数器复位到零，调整碾压频率为44次/min。
（1)试样制备与附录A5中负荷车轮粘附砂试验的试样制备相同。 （2)试样烘干至恒重，冷却至室温后，量测试样的宽度L。和厚度V.准确至0.
A6.3.2 试验步骤
附录A稀浆混合料试验方法
（6）开机碾压1000次。 (7)取下试样,测量碾压后的试样宽度L,和车辙深度V,,准确至0.1mm
式中:PLD微表处试样单位宽度的变形率(%); PVD一微表处试样单位厚度的车辙深度率（%）
一组试样个数一般不少于3个。当一组测定值中某个测定值与平均值之差大于标准 差的倍时，该测定值应予舍弃，并以其余测定值的平均值作为试验结果。当试样数目 为3、4、5、6个时，k值分别为1.15、1.46、1.67、1.82。 报告应记述下列事项： (1)混合料配方。 （2）试件的宽度变形率和车辙深度率。 （3）试验前试件的宽度和厚度。 4）试验温度，
微表处混合料可以用于车辙填充，但是，目前我国还没有相关的试验评价方法。为 此，借鉴ISSAT147制订本试验方法，用于评价微表处混合料的抗车辙能力。
GB／T41768-2022 建筑用绝热材料 有机物含量的测定.pdf具于测定特定级配的集料与改性乳化沥
微表处和稀浆封层技术指面
（6)取出试样，用滤纸将试样表面擦干至滤纸表面无湿点为止，称重，精确到0.01g，记 为“磨耗重”。用吸水重减去磨耗重得到试样的磨耗损失。 (7)将磨耗后的试样放在吊篮上，放至剧烈沸腾的水中煮30min。 （8)取出试样，选取最大的一块试，将表面擦干后称取重量，将该重量占“吸水重"的比 列记为“完整率”。 (9)将试样在空气中干燥24h，估计试样表面沥青膜裹附面积占试样总表面积的比 例,记为“裹附率”。
表A7.4配伍性等级计算方法
一组试样个数一般不少于3个。当一组测定值中某个测定值与平均值之差大于标准 差的倍时，该测定值应予舍，并以其余测定值的平均值作为试验结果。当试样数目 为3、4、5、6个时，k值分别为1.15、1.46、1.67、1.82。 报告应记述下列事项： (1）集料级配情况； (2）磨耗损失、裹附率和完整率分别对应的配伍性分级； (3)求取磨耗损失、裹附率和完整率分别对应的等级值的和，记为“配伍性等级值"。
配伍性分级试验是徽表处混合料性能的重要评价方法，可以较好地评价改性 与细集料的配伍性。为此，借鉴ISSAT144制订本试验方法，用于评价微表处混 伍性和抗水损能力。
CECS 501-2018-T 建筑LED景观照明工程技术规程程现行标准、规范、规程、技术指南一览表